Тема о помощи

Харитон, да никак не мог найти в продаже эту кислоту, но нашел. Вот что получилось: сначала пробовал с цинком, но что-то не так сделал и этот цинк очень легко отвалился от металла.

затем решил попробовать с медью. Выпросил у химиков медный купорос (а может и не он, я хз, но они в нем меднение делают, в огромных ваннах). Эффект поинтереснее, но все равно медь отваливалась. Думаю что дело в обезжиривании. Надо бы наверно было протравить в кислоте или в соде, а я просто ацетоном обезжиривал. Но кое что получилось

Меднение-ненадёжно,прикинуть самому-если калёную цапфу укатало в минус,то медь-мягкая и её постепенно выдавит из-под обоймы.Предлагаю способ восстановления поверхности наращиванием с помощью электроискрового способа,проверено-работает.Схема-простейшая,наращивается самокалом,рапидом,который переносится искрой на реставрируемую поверхность.Просто берется развёрточка или райбер-донор.
https://www.youtube.com/watch?v=RG6616TG2h0&feature=em-upload_owner-smbtn
Таким способом восстановил уже с пяток убитых в минус цапф,и ничего-ездят!

Это очень сложно.
Берётся полоса железа, желательно потолще. Коленвал, восстанавливаемой шейкой прокатывается по полосе. Естественно к коленвалу и полосе подключается сварочный трансформатор, можно на переменном токе. Таким же образом наращиваются наружные обоймы подшипников.

Спорить не буду,тут требуется выпрямитель и хотя-бы простейший токарный станочек с автоподачей.Насчет полосы и прокатки по ней цапфы-интересно.Есть наработки?

Фоток нет. Ибо на телефон мутно получается.
Получается пятнистая, точечная структура. Если есть токарный, можно потом шлифануть, хотя бы шкуркой в обжимках.Самое главное, что можно и без токарного обойтись.
Хорошо поднимать наружный размер на подшипниках(если постели прослаблены).Прокатываешь его между двумя железками, хотя бы уголками.

Лучше покатать подшипники по напильнику.

Электроэрозия шарики не берет?Канавку для шариков не сжигает?Вероятно,надо скользящий контакт по наружной обойме?
извините,сомневаюсь,надфилем можно до 44-46 HRC пильнуть-узнать,а обойма имеет твёрдость 62-64.Или я не понял-надо под напряжением для искры?

Да.

magdino1951, Берёшь два уголка, один сверху, другой снизу. К ним подключаешь сварочные провода. И прокатываешь. Так как есть неровности, то проскакивают искры. Через шарики ток не идёт. наверное можно и напильники, но я ими обычно пилю

Товарищи, разбирающиеся в Пилотах, а что будет если я беру вот такой убитый задиром горшок, с диаметром 42 мм и точу его под ремонтный ДИОвский поршень, диаметром 44 мм? Вот такой: http://www.mazepper.ru/catalog/131035/133514.html

Про перепускные каналы я в курсе, что они откроются и что их вообще наверно вырвать можно будет, так как тонкие очень станут. Мне мега ресурс и 100% КПД не нужно, мне бы понять- в принципе оно будет работоспособно? Угар вон до 47 точился и гоняет нормально.

Уже не гоняю)китайский поршень намазало на стенки горшка...хватило на 800км где-то неактивного катания,только обкатку прошел.ща порробуем атеновский поршень)

Угар, а тепловой зазор какой был? может от перегрева? или 100500 оборотов дал?

Не про мопеды, просто не знаю где написать.
Интересный эффект - есле направить объектив любого цифрового фотоаппарата или камеру телефона на инфракрасный светодиод пульта от телевизора или ещё чего, и нажать любую кнопку на пульте, то светодиод на экране фотоаппарата или телефона мигает, так можно инфрокрасные светодиоды проверять.
Собственно не понятно, почему камера преобразует инфрокрасное излучение в видимое?

Просто матрица фотоаппарата чувствительна не только к видимому, но и к инфракрасному излучению, часть которого отсекается специальным фильтром перед матрицей. Иногда этот фильтр специально удаляют, ставят непрозрачный для видимого света фильтр, и делают инфракрасные фото.

я для себя этот способ еще в детстве случайно открыл- с тех пор много раз пригодился, для ремонта пультов от бытовой техники.

Харитон, почему же? Химчанин86, да перегрел я его просто.ССЗБДобавлено спустя 1 минутуЗазор не помню уже.

Диаметры померь, и спрашивать не придётся.

А я тут решил попробовать колхозом заняться, насмотревшись ютуба (даже Вагнер так же делал)- все равно имеется горшок с большим задиром и валяется без дела. Купил ремонтный поршень, увеличенный на 0.25 мм. Нашел подходящую болванку, в качестве притира, запасся шкуркой и начал упорный онанизм

О полученных результатах отпишусь.

Wagner вроде снизу шлифовал? И схему выкладывал. http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1174.60

Serg(Rus), я просто только одну фотку сделал, а так запихивал с разных сторон, особого усилия не прикладывал, что бы ровнее было. Пока процесс не закончен-шкурки нормальной не хватило. На следующей неделе постараюсь продолжить. Опять же повторюсь- это только эксперимент, так сказать проба своих сил. даже если и получится- то продам эту убитую поршневую пионерам.

А притир из чего сделан?

Serg(Rus), это прорезиненный алюминиевый валик, диаметром 40 мм. Снят со старого регистрирующего прибора (на этот валик диаграмма наматывалась) Он мне как раз по диаметру подходит.

Сильно большой афторитет, однако. Я, когда посмеяться охота, захожу к нему на трубу поржать.
ПС Не берите с него пример, он сильно болен.

Химчанин86, Вагнер-вождь краснокожих:"Не читай книжки-делай,как я"

а конкретнее? я специально не изучал его творчество, но на том же ютубе куча его видео, причем интересные вещи делает. Так видел некий сайт ВагнерЛенд, но не изучал- не люблю сразу на многих сайтах сидеть. А по теме: что-то конечно получается, но пока не доделал.

Вагнер не сильно уж болен, вернее это заболевание без ослажнений колхозом.
Он всё делает чётко и довольно качественно, но занимается он мопедами, и у него их очень много, в том и есть его заболевание. Другое дело если бы он начал мотоциклы клепать, было-бы интересней, но опять таки бестолковое дело.

Растачивал цилиндры методом притирки нождачкой, выходило хорошо, знакомый на карпатике с поршнем Дио, который я вмонтирывал ему ,ездяет уже поди 3-й сезон, без нареканий. Кстати есть ещё регулируемые развёртки, ими тоже люди выравнивают цилиндры, некая расточка выходит, но только об этом слышал , лично не видел.

Давайте тут воздержимся от обсуждений чьего-то "творчества". Человек вам ответить не может по ряду причин, но глядя на отдельные высказывания, очередную злобу затаит на сайт целиком.

Все ваши оценки его деятельности неверны ввиду вашего непонимания конечной цели таковой деятельности. Так вот, цель эта отнюдь не ездить.

Czech, ну опять ты филосовствуешь. Каждый болеет по своему. Что с того, что человек фанатеет именно от ковыряния старых мопедов? У меня вон пол завода монеты собирают, а кто то и марки до сих пор. А ответить всегда можно в личке, если есть желание.

Ну делает. Есть правильные мысли. Но работает на коленке, и главное подаёт не правильные приёмы и методы сборки.
Он любит играть на скрипках, а сейчас это дело не прибыльное, вот и болеет мопедной болезнью, по необходимости.
Если по теме, то хорошим НАСТОЯЩИМ ПРИТИРОМ 0,25мм можно снять. Но на станке. И абразивной пастой, а не шкуркой накрученой на палец.
Подгоняется под конкретный поршень. Можно сделать лучше чем на расточном и хонинговальном.
Я сам делал, получается лучше заводского. но времени потребует.
Так что закажи настоящий чугунный притир(хватит на всю жизнь), или можно верх сделать из дерева или текстолита.

Даже в мыслях не было. Я лишь излагаю факты.


Абсолютно ничего не имею против. Даже более того - всячески поддерживаю. И выше предостерегаю других от скоропалительных оценок, вызванных неверным представлением о чьем-то увлечении, прочитай ещё раз.

[quote=]Так что закажи настоящий чугунный притир(хватит на всю жизнь), или можно верх сделать из дерева или текстолита[/quote]
есть такая мысль, но надо определиться с размерами. Допустим если делать притир под гильзу на 42 мм, то какого диаметра должен быть этот притир? И какие там еще хитрости нужны?

Czech, Ну ни хрена ВЕЛОСИПЕДИСТОВ обсуждаем, а якобы ОРАНЖЕВЫХ дедушек нельзя?
Да я ему это и лично писал. Ну вот он теперь свою кучу на трубе кладёт.Добавлено спустя 5 минут42 и надо делать. (внешнюю рубашку). А сам вал конусный, раздвижной. Поспрошай интернет о конструкции.
Или в книге Врубеля есть для Минсков. (Врубель. Минские мотоциклы). По образу и подобию делай, как Бог

Если спросить любого коллекционера, зачем он собирает то или иное, то ответ будет проще всего - "нравится". если спросить то же самое только не коллекционера, а обычного "Плюшкина" (коих то же много)- ответ будет такой же- "нравится"! (ну в запущенном случае ответит "чтоб было", хотя не факт). Короче каждому свое, ничего в этом дурного нету.Добавлено спустя 1 минутуХаритон, ок, спасибо, почитаю.

Кто тут велосипедисты?


В третий раз говорю - ты скатываешься именно в ту дичь, от которой я предостерегаю. Коллекционированием тут не пахнет.

ладно, не будем спорить. Я примерно представляю, к чему ты клонишь.

Я клоню к тому, что не надо мерять столь неординарное явление типовыми шаблонами.

Ё - ма ё. Для кого - то мАтор от Ижа в радость.
Затащил в норку и зашибись.
ПрокАтилси 400 метров - уже герой. Ордин мине дружбы народоф.
Кто сейчас учит русских людей мотокультуре? Да нихто. Дет пихто.
В резиновам пальто.

Харитон, так мотокультура уже не та, к сожалению. Сейчас пионеру скороспелому лишь бы Альфу китайскую выклянчить у папки, или табуретку, опять же китайскую. погоняет сезон, убьет ее, а папка своему чаду еще и квадрик купит...

Нету отцовского ремня на такие просьбы