Тема о помощи

Сергей К., ну вот звезда то же от китайской альфы-дельты.

Химчанин86, На пилоте 428я цепь, разница в креплении ведущей звезды, звезда от пилота прекрасно встаёт на китайца только с пилотовским креплением.

Доброй ночи.
У меня созрел вопрос знатокам:
Какие лучше купить демпферы для альфодельтомопедов (на заднее колесо) Резиновые или силикон?
Заранее благодарю за емкие ответы.

dilan, Лучше силикон,они конечно со временем дубеют но не разваливаются как резиновые. У меня отходили два сезона,сменил потому что стали дубовыми. В самом начале эксплуатации были резиновые, два комплекта разлетелись в хлам меньше чем за 1000км пробега.

Сергей К. Большое спасибо за ответ.

Господа,а у кого-нибудь токарный станок в гараже стоит?или в ближайшем доступе?Тут выяснилось,что ара из автосервиса недоточил цилиндр,надо снять еще 5-6 соток примерно.Механика будет делать две недели,а катнуть хочется побыстрее.С меня сок,пиво,водка,коньяк или вменяемое количество денег.

Угар, так потом придется заново хон наносить, если ты 5-6 соток снимешь, или это какой то другой цилиндр?. Попробуй позвонить в автосервис "Моснива", сначала в тот, что на Динамо, потом на Дмитровку. Они там движки точат. Естественно занимаются только Нивами и Шевиками, но спросить всегда можно, скажи что постоянные клиенты рекомендовали. Еще вариант с полигоном МАДИ- но я хз что там сейчас.

Коллеги подскажите, имеются ли в продаже маслосьёмные колпачки для головки мопеда альфа? Если таких не имеется, то чем заменить можно ?

Имеются. Такие же на скутерных 4т китайских.

Спасибо!

Химчанин86, ага,это другой горшок.спасибо,попробую.ара про хон даже не думал..я забрал и не посмотрел,дэбил.

Ребят, а что это за клапан на головке? Просветите пожалуйста!

Это декомпрессор! Очень полезна штука, особенно при контактных зажиганиях! Да и с партизанами на свече помогает бороться!

я так и думал, просто никогда живьем не видел. Какая его задача? быстро продуть залитую камеру сгорания, не трогая свечу?

Химчанин86, Так точно, а также его задача (основная) заглушить двигатель.

Latgalec, Шурик, спасибо, буду знать. Никогда Шавку не разбирал, только Вэшки.

Чертовски полезная штука, иногда. Помогает решать идиотские проблемы. Вышеупомянутый "партизан" на свечке, случайный залив, а так же неисправность звукогово сигнала При этом изначально предназначался только для глушения мотора, остальное пошло бонусами. Даже на В ( без М) ставил декомпрессор в прилив с не просверленным отвестием.

я думал это и есть залив, нет?

как? расскажите поподробнее- что то не пойму. Ведь и справный сигнал все равно крякнет, если заводить с зажатой кнопкой, я много раз пробовал.

Он его заменяет=). По феншую он должен приводится тросиком с ручки на руле. Вот надо просигналить: нажимаешь ручку - раздастся свист=). Главное кратковременно его открывать, а то сработает по своему первому предназначению.

Нет, "партизан" это это такая штука которая соединяет электроды свечки и препятствует образованию искры. Например нагар на свечке. Поэтому вы не в жизнь не заведёте двигатель с партизаном на свечке, пока не почистите. Также партизаном может быть какое - либо инородное тело в двигателе, попавшее между электродами свечи.

PaVeL, вот оно что, круто:) прям захотелось послушать этот свист- небось как у скороварки советской:)Добавлено спустя 3 минутыШурик, ну во общем я что то подобное и представлял, но как декомпрессор помогает очистить свечу от такой фигни? продуть-да,согласен.

Нее,там своеобразный звук,как после супа горохового

Когда на ходу мотор глохнет, можно попробовать, пока не встал, быстро дёрнуль манетку декомпрессора, часто проблему сдувает потоком воздуха. Тут главное иметь навык и не теряться. Реально зачастую удаётся продолжить движение без остановки, а устранять уже по прибытию на место.

Мне на ретротехнике с декомпрессором уютней.

krotik, спасибо за подробный ответ. Еще один плюс в копилку знаний!

Ребят, такой способ расточки реален или фигня будет?

Я таким макаром точил цилиндр у Юпитера (не где было новый купить и негде заказать расточку), мот после этого прошел 11 тыс. км, после чего сдох от рассыпавшегося подшипника НГШ.

Вполне приемлемый дедовский метод. Главное делать по правилам, а не на обум. Работа с цилиндром Ш, нуждающимся в расточке на ремонтный размер, т.е. +0.25, занимает порядка 4-6ти часов, в сумме, без учёта перекуров и отдыха рук. Очень желательно иметь нутромер. Но можно и без него. Своих фото не имею, вроде у Latgalec-а были. Главное постепенность, керосино-маслянная смазка и терпение. Почаще переворачивать и не пытаться снять больше как можно быстрей. Грубо начинаем наждачкой с зерном 60, контролируем цилиндричность, выводим износ, по мере износа наждачки и увеличения диаметра подкладываем, а затем и подматываем бумагу. При приближении к размеру меняем зернистость на 80 и финально, смотря от желаемого, а ля хон -200, почти зеркало 400-600.
В идеале оправка вытачивается на станке. У меня часовой токарный станок, на котором нельзя расточить гильзу, но вполне можно изготовить оправку из легко обрабатываемого материала, дерева, потому и пользуюсь иногда такой методикой. Оправка должна быть длинее гильзы примерно вдвое, лучше сделать вороток, подчас первые усилия при заходе свежей шкурки значительны. Наждачка достаточно что бы по паре сантиметров выглядывала с краёв гильзы. Вращаем и проходим на всю длинну, после пары десятков заходов переворачиваем. Смазку не жалеем, её основная задача отводить шлам и не давать шкурке быстро забиться. Но чрезмерное поливание бесполезно, просто перевод смазки.
Таким методом, при постоянном контроле, достигается не цилиндричность не более 0.02мм, что вполне приемлемо для стокового мотора. Без нутромера она скорей всего окажется выше, но и это не страшно. В любом случае лучше чем старый убитый цилиндр.

Ещё по поводу оправки, обычно делается не глубокий продольный паз на всю длинну, ножёвочным полотном по металлу. В него зажимаем край шкурки. Приклеивать ничего не нужно
Также словетую продумать крепление цилиндра. Я использую доску толщиной 20мм. В ней просверлено отвертсте под гильзу. Устанавливаю цилиндр, гильзой в отверстие и в отверстия шпилек вворачиваю обрезанные шуруп-костыли

Есть с длинной цилиндрической частью над резьбой, 120мм примерно. Загиб отрезаю. Они не дадут врашаться цилиндру. И послужат упорами после переворачивания. Доску кладу на бруски, под отверстие ванночку для сбора капающей смазки.
Это просто мой, подручный вариант, когда я и любимые тикски в разных местах в принципе он может быть любым.

[quote=]Ребят, такой способ расточки реален или фигня будет?[/quote]Разве что от безнадёги.

Бесспорно. Трудозатраты огромны. Есть ещё варианты "убить время", " узнать как" и "хочется". Последний именно мой. В 90% случаев пользуюсь расточкой в конторе.
Речь идёт о том что технически это не бред. Всё зависит от исполнения и возможности контроля.

Кстати там есть ещё пара нюансов, но без нутромера о них лучше не знать .

ок,спасибо. krotik, отдельное спасибо за подробности!

Это точно.После такой расточки нутромером лучше не пользоваться-волосы дыбом встанут.Добавлено спустя 3 минутыХотя,для того,чтобы кататься-пойдёт!

После точно бесполезно. Если в процессе делать контролные промеры и корректировать, то у меня худший результат, по замерам в 16ти точках был 0.02мм. Можно было бы вытянуть, но я в какой то момент упустил, вовремя не померил и проскочил тот момент когда можно было исправить. Больше таких глупостей не повторял. Как это сделать без нутромера, плохо себе представляю. Если только с калибром, но тогда и нормальный притир не вопрос. Без промеров по ходу что то будет, но при съёме 0.25мм трудно ожидать какой то цилиндричности. Вот чуть дотереть, это да, нутромер не нужен.

По большому счёту, подобные приёмы, это как в сарае оживить покойника. Но без измерительного инструмента на выходе получим калеку.

Вот нашёл(когда-то увидел,чуть в обморок не упал).Это,между прочим ГУРУ арабского мопедизма.А Вы говорите:НУТРОМЕР!Добавлено спустя 3 минутыДобавлено спустя 4 минуты

Действительно=) а вы говорите месяц, неделя,день и смазки больше. Там народ не балуется мопедами а просто ездит на них. Работает и хорошо, а что там какие то сотки в зазоре- да пес сними=)

Ну, понятно кто мне ГБЦ и горшок запорол. Не иначе последователь такого гуру. Так же развернули под ремонтные втулки клапанов, что их унесло при первой заводке движка. И так же расточили, что поршень как "оно" в проруби. Да, извинились оба раза, деньги вернули.
А если железка редкая, то как? Вот сейчас, и не взялся бы, да уговорили. Отдавать в незакомые руки стрёмно. Знакомых с нужным оборудованием сейчас нет. Ну, сам, дедовскими методами, потихоньку доколупаю. Благо не горит.

Теперь в работу только летом, в области, возле дачи отдаю и только то что не очень страшно потерять. Хоть и не спешат, но делают пока нормально.

Вот вспомнил, как делал Слава Чистов- вроде бы известный парень, в определенных кругах. Но там задача была только очистить и токарочка настольная у него классная. Эх, купить бы такую, да уму разуму учиться.

Ребят, я как то находил сайт магазина по запчастям на мототехнику, помню там были разные новодельные поршни на Пилот, разных размеров. Территориально это в районе Сокольников, но не в Зените. А теперь найти не могу. Если знаете что-то подобное- покидайте ссылочки пожалуйста.

Химчанин86, магазин мазеппер называется http://www.mazepper.ru/

Onegin, точно, он. Спасибо! Кто знает, как там вообще по качеству? то же самое как у барыг в Сокольниках?

Химчанин86, По разному бывает но стараются совсем говно не гнать, дабы клиентов не потерять да и цены божеские. Но могу сравнивать только относительно своей китайской дельты, к тем мелочам что для неё брал нареканий нет.