Тема о помощи

[quote=]это конечно (как и везде), но цены ваши на такси... не как везде[/quote]

Если не на месте брать, а заказывать, то думаю в пределах тыщи рублей. В Зелек быстрее чем в Москву, пробка остаётся позади.


И вдобавок - ГДЕ садиться. Там бардак - чёрт ногу сломит.


А что там за мемориал, о котором я не слышал ничего?

Это мемориал героям панфиловцам погибшим в ноябре-декабре 1941г, но не пустившим фашистов к Москве...

Есть такая песня - "у деревни Крюково погибает взвод..."









как то кусками видео...

и без конца...

там захоронен мой дед....
Отец просит отвезти туда горсть земли нашей деревенской (с кладбища), а оттуда привезти горсть земли с той могилки............

Сам живу недалеко, ради интереса вбил в яндекс маршрут, как от Шарика до Зелика добраться, хм- чушь мне выдает: сесть на 817 автобус, доехать до Планерной (не метро а платформа) и далее на электричке до Крюково. В принципе верно, НО: 817 в час пик будет ехать 1-2 часа до этой самой Планерной, а потом там мало электричек останавливается. так что мой Вам совет: по возможности ехать в Крюково из Москвы- это быстро и по прямой на электричке. Ну или действительно брать такси у Шарика и ехать в Зелик через Перепечино и окрестности, но ни в коем случае не через международное шоссе- оно стоит 24 часа в сутки.

Ого, как всё культурно сделали. Давно я там не был... Раньше там вокруг этого памятника был базар из ларьков, и его даже с дороги не было видно. А стоял он позади старого здания вокзала, которого сейчас уже нет. Даже не в курсе был таких подробностей, думал вы "штыки" имеете в виду.

В общем мой вам совет - если прилетаете с утра, заказывайте лучше такси. Ленинградка стоит в обратную сторону. Если прилетаете вечером - лучше не пытаться даже, езжайте на аэроэкспрессе до Москвы и пересаживайтесь там на электричку.

А вообще, по-моему, самый лучший вариант - доехать до Химок (до них точно транспорт из любого Ш ходит), а там до Крюково электричкой прямой.

Если ещё какая помощь нужна в Москве - звоните! Телефон кинул в личку.

Ребят, кто владел Пилотами, подскажите пару вопросов: 1) чем застопорить внутреннюю корзину сцепления, что бы открутить гайку? Ясное дело, что не отверткой-монтажкой, хочется что-то покрасивее. Сам вот думаю попробовать изготовить вот такую приспособу, которую закрепить винтами в штатные отверстия, а посередине большая "дырка" для головки, ну и ручка приварена. Думаю, смогу на работе такое сделать.
2) Чем заменить прокладки сливных пробок двигателя? сумрачные гении придумали там фаску, в картере, так что медные наверно отметаются.... Сам думаю померить прокладку форсунок от инжекторных тазиков, но мож кто что посоветует?

Зачем такие сложности? К старому железному диску просто приварить пруток, вот вам и стопор внутренней корзины.

Химчанин86, Ну если есть время и нечем заняться то можно и такую штуковину изготовить. А так два длинных болта и монтировка между ними.

нема такого, иначе и не мудрил бы.

думал об этом, но стремно мне за силуминувую корзину.

Вчера снимал аналогичную делать на ам6, зафиксировав её стопором для скутерных сцеплений, не сломалась, хотя тоньше. А прошлый раз ведомую звезду для этого фиксировал.

Химчанин86, Можно попробовать накрутить ремень на шестерню (лучше кожаный замшевой стороной внутрь).

У меня такая же приспособа на ИЖа сделана - очень удобно и быстро.

извиняюсь что не в ту тему пишу но нужена информация по этой мопедке . что за зверь то такой? даже на сайте музея такой не числится http://www.mopedmuseum.ru/ijmash.html

дык открытие мемориала было за ДВА ! дня перед выборами Путина в 11 году.
=================================================================

В общем спасибо ВСЕМ откликнувшимся за помощь и за любезно предложенный транспорт и ночлег.
Думаю, что воспользуюсь вашей машиной только в крайнем случае (если не будете заняты в тот день), а так я подобрал запасные варианты:

1. с ленинградского электричкой (в случае если поездом)
2. С Шереметево или вызову такси из Зелека
или доеду с любого терминала до ленинградки, а там из Москвы ходит газелька (мне подсказали на Зеленоградском инфопортале):

Маршрутка 431м

Время работы: по будням: 6:00 - 22:50
по выходным: 7:00 - 22:50
Интервал движения: 15-20 мин.
Конечные остановки Станция метро "Речной вокзал" - Зеленоград (станция Крюково)

Спасибо, ночёвка думаю не понадобится... так как я сейчас работаю сутки через двое и потому думаю приехать только на день, а вечером назад. Но пока загадывать сложно... нужно накопить 15 тыр на билет.
Это ежели ныне зимой

Последняя модель умершего ИжМаша, Корнет-Спорт кажется,или Турист. Мотор ВП-50, откровенно говоря слаб для такой ходовой(сухой вес 80-90 кг.).Произведено было ограниченное количество,порядка 100-150 штук.

Я когда увидел эту картинку (в прикрепленных файлах), переделал стопорный диск от Минскачевского сцепения. Просверлил в нем 5 отверстий, в которые вкрутил болты М5Х20 которые входят в зацепление с впадинами на барабане.
Для ремонта любого двигателя НУЖЕН ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ!!!

Ключ дороже мопеда!
У каждого порядочного МОПЕДИСТА должен быть такой ключ(то ,что он стоит в районе 100$,это херня).
Неужели без него НЕЛЬЗЯ?

Limon, Чтото дороговато вы написали, можно и попроще найти, да и качества неплохого.

2Лимон У каждого порядочного МОПЕДИСТА должно быть несколько хороших друзей у которых упомянутый динамометрический ключ валяется на балконе/лоджии/антресоли/сарае/гараже/подвале последние 10-15-20-25 лет без нано сдвигов в пространстве. Я использую ключ который проградуирован еще в кгс, который мне отдали просто за поддержку беседы...

Предвидя вброс на тему о усилии затяжки болтов для Пилота... привожу данные о усилии затяжки для пращура двигателя Пилота, руководство пользователя стр.15 (или стр.2-2)
http://moto50.ru/site/forum/Moto_PDF/Derbi/manual6speed.pdf

P.S. 1кгсм≈1mkg=10Nm

hitrij, Ладно,уговорили,куплю себе ещё один,давно хотел;но,чтоб мопед крутить-это уже слишком!

не надо использовать разные динамометрические ключи для разных ТС. Для мопеда, авто, моторки, самолета и.т.д. достаточно ОДНОГО ключа.

У Меня такой: Проблема в том,что не везде залезешь.
А есть ключики и по 2000$,красивые.

У меня есть динамометрический ключ с пределом 20 кгс. И даже есть возможность его калибровать на работе.

Неа. Очень широкий диапазон получается. На себе проверил, надо два - с низким (2-20) диапазоном и с высоким (20-150).

Что - то не то.

Ребят, ну так чем мне заменить резиновые прокладки на сливных пробках? Ну не герметиком же колхозить

Химчанин86, подбери подходящие о-ринги в автозапчастях. Или купи сразу набор в какой-нибудь планете железяке, потом пригодится :)

Медные или алюминиевые шайбы. Можно подобрать в авто магазине от тормозной системы, если брать уплотнительные шайбы от тормозной системы, закупай 5 штук, они считаются одноразовыми.Добавлено спустя 6 минут http://www.translatorscafe.com/cafe/RU/units-converter/moment-of-force/8-1/%D0%BA%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC-%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80-%D0%BD%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%BE%D0%BD-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80/

я обычно расплющивал кусок свинца и обычными ножницами вырезал шайбу. Потом затягивать и лишнее выдавливается. Одноразовое конечно, но масло менять то 1 раз в сезон !

З.Ы. если потолще лист - сильно мона не затягивать, сезона на 3-4 хватит.

Пеши бес ашипок. (Тама правиль но, а у тибя не т.Ъ)Добавлено спустя 3 минуты
Берёшь жилки от многожильного провода, сплетаешь из них колечко, греешь на газу, отпускаешь в воде. Хватит на полжизни.

Пробовал сегодня примерить медную прокладку от тормозных шлангов, 10 мм диаметром. В принципе пойдет, но диаметр великоват- пробка имеет диаметр 9 мм. Так же пробовал резиновое колечко сделать из попавшейся технической заглушки от нового ГТЦ производства Фенокс.- то же пойдет, главное чтоб не раскрутилась. Можно попробовать облудить оловом ту же медную шайбу- будет интересно. А можно просто ее отжечь горелочкой. Короче это пока все прикидки, всем спасибо за советы. Как получу оптимальный результат- сообщу.

Химчанин86, резиновые маслостойкие колечки можно поискать в магазине "подшипник" и им подобными, продающие подшипники, сальники и сопутствующие товары.

Да я не сомневаюсь, что в магазине что-нибудь подберу. так собственно и сделаю, просто спешки нет, делаю потихоньку, думал что возможно на конкретную резинку укажут, мол вот от этого тазика. Народ то на форуме матерый.

Итак ребята, я снова прошу совета! В силу моей доверчивости,меня же и нае... обманули немного в общем. Покупал я с рук цилиндр и головку на Пилот. Уверяли что состояние хорошее, расточена под ДИО поршень,только резьба свечная сорвана. (фотки не догадался попросить- сам дурак, каюсь.) Так вот, что мне пришло:
Горшок расточен до 42 мм и в нем глубокая борозда то ли от сломанного кольца, то ли от выскочившего штифта, но я уверен на 99% что точили его под кротовский поршень. Головка вся забита- естественно, ибо кротопоршень выше стока, а прокладку под горшок вырубить из меди видимо не сообразили. Свечная резьба зализана- не обманули. Все в красном герметике- "специалист" сработал. Ладно, то что я дурак и лошара- это понятно, вот вопрос- что с этим можно сделать? Голова- хрен с ней, могу за 300 руб купить нормальную, а вот горшок куда применить? Или отдать какому нибудь фанату мега расточки, в обмен на что нибудь. Или попробовать продать за недорого? Или купить кротопоршень, кое как собрать и в будущем "на продажу" оставить?

Подбери подходящий поршень, расточи, используй. Какие проблемы то?
http://www.tkrj.co.jp/product/m-piston-kit.html

Пилотовский горшок точить более 42 мм проблемно. там или стенки оч тонкие будут или вообще промежуточные каналы откроются. Правда народ точил как то,ну это уже изврат- даже если и получится- штатное колено и сцепление быстро развалятся.

Химчанин86, На головке нарезать резьбу 18х1,5 и завтулить футоркой. То, что забита не страшно. Всё равно протачивать под нужную степень сжатия.
Цилиндр умер. Только фанатикам на опыты.

Харитон, да футорку ввернуть- для меня как раз самое простое. Даже все под рукой лежит, хоть сейчас вверну. Протачивать голову- да, я думал об этом, но там приличный слой надо снять- стоит ли она того вообще? А на счет цилиндра- я так понимаю, что даже если подобрать такой же поршень, все равно компрессия будет некудышная, особенно на малых оборотах.

Химчанин86, На цилиндре борозда. Её по любому надо убирать(расточить), или запаять. Если толщина стенки после расточки останется в пределах 3мм, то ещё пойдёт.Но врятли сумеешь подобрать поршень нужной высоты и с нужным пальцем. Редкий поршень стоит денег. К нему понадобятся кольца, палец и стопора.
Головку всё равно нужно протачивать под большой поршень и под нужную степень сжатия.

Харитон, согласен. Подумаем, что сделать можно. Была у меня мысль запаять эту борозду, но чем? не оловом же- расплавится сразу после пуска. Чем обычно запаивают такие вот повреждения?

Ничем.Только расточка.Добавлено спустя 5 минутПоршень подберёшь(сейчас не вижу проблем)