Тема о помощи

Не всегда. Чаще всего контролируют там где удобней, с поправкой на температуру в месте измерения (у FMB например довольно часто меряют температуру масла)

mitroxa, ок,спасибо, как раз сейчас ковыряю белорусский 70.3734.

По температуре: ну я так и думал, что в районе 120-140 град. надо держать. На выходных попробую. Пирометром удобно контролировать- направил и смотри себе на экран. Можно за 10 секунд все точки в ЦПГ замерить по нагреву.

Ребят, можете мне раз и на всегда разъяснить: в чем отличие 420 и 428 цепи? Я знаю, что 428 крепче. Шаг у них одинаковый? взаимозаменяемые ли они? В конкретном случае речь про Пилот, потому что кто как пишет. Помогите разобраться, пожалуйста!

Jin, ок, спасибо, сохранил себе. Ну получается что 428 в принципе встанет вместо 420.

Вы невнимательны. Как раз не встанет у неё диаметр ролика больше (разве что на изношенную звездочку, чем я лично пользовался).Добавлено спустя 5 минутНасколько я понял, речь идет о 2Т Пилоте? Тогда ваша цепь ПР-12.7-1820-2 Она же Минск, Восход, Муравей, Ява. По размерам совпадает с 428, дефицитом не является.

Jin, да, все верно написали, значит у моего Пилота выходит 428 с завода... я всегда думал что 420я.

420 цепь советская промышленность не скопировала вообще, насколько я знаю.

Короче надо брать штангель и мерить, так все по разному говорят.

Jin, Что-то меня берут сомнения значения в таблице.Ширина цепи у 420-17,25мм,а у 428-20,4мм-это 2см.Завтра смерить надо.

господа электрики, а вот такая схема заработает? или чего-то не хватает? Задача- получить постоянку, и запитать что-то маломощное, типа радио или зарядку для жипиэски, при этом используя аккум от бесперебойника, в качестве накопителя и конденсатора? Думаю что подобное уже сто раз мусолили- пойду форум курить, но все равно- не пожалейте 5 минут на ответ

А хрен её знает. на выходе моста кондёр тыщ на 10 мкф обязательно.

Не обязательно. И так будет работать. Структурная схема на картинке вполне рабочая для указанных целей.

А шо с этой клеммы 02 у коммутатора приходит, просо переменка напрямую с генератора?
Если так то с АКБ на выходе этого всего будет около 14ти вольт. Так же это всё работает на движках от мотоблоков/генераторов и прочего у которых есть световая обмотка и как правило эл. стартер. У них тупо диодный мост, а то и просто диод. Без АКБ там 24 вольта, с АКБ 14ть .
Электронику к этому стрёмно подключать...

Работать и с одним диодом будет а поставить стоит.

Ну раз стоит, то ставьте .
Хотя внутреннее сопротивление аккумулятора будет меньше внутреннего сопротивления конденсатора(ов) сопоставимых размеров.

С клеммы 02 приходит кое как стабилизированная переменка, от 9 до 14 вольт. На диодном мосту потеряем пару вольт, а аккум от АПСки (бесперебойника) рассчитан на 13-14 вольт, и имеет приличное сопротивление, при полном заряде. Кондер на тыщи мкф- это ж бочка огромная! Я вот думаю- никакого резистора ограничительного тут не требуется? И еще: чет не соображу- "минус" у всей системы общий же?

для питания приборов лучше поставить стабилизатор напряжения а еще лучше с регулятором напряжения .т.е. провод который идет от акума к приборам разрезать и в разрыв впаять микросхему крен12а например .потенциометром крутить и регулировать от 3 до 12 вольт

Не минус общий (там нет постоянки), а просто масса общая. У световой катушки один вывод на земле массе/раме.
На предыдущей странице есть схема коммутатора.
Да радио скорее всего будет собирать помехи от зажигания.

кстати можно и без акума при работающем двигателе
схема подключения
у микросхемы есть защита . ток по моему 1.5 ампера

да я чет затупил с массой, никак в голове не мог сообразить, потом вспомнил. С КРЕНкой на 12 вольт и мостом КЦ405 я пробовал включать сирену от сигнализации и светодиодные лампы. В принципе работает, но на холостых подмаргивает или подкрякивает=) Музыку я конечно не собираюсь ставить, а вот школоту в группе в контакте поучить хочется уму-разуму,так как там главная тема- как бы на убитый Пилот музон вкорячить, и всякие там переменки-постоянки вообще их не волнуют вот и самому интересна стала такая схема (рисовал сам в пайнте)

Ну музыку вкорячить у пионеров и прочих колхозников это святое дело и без разницы куда будь то мопед который не едет или гнилое зубило (и прочие чЁткие повозки) .

Ну а в моем случае- хорошо бы было иметь "розетку" для подключения зарядников для телефона, навигатора и прочего малопотребляющего оборудования. Опять же- при наличии аккума- всегда можно сделать аварийоне освещение или запитать небольшой прожектор, скажем для подсветки места стоянки,где нибудь в лесу. Короче надо будет попробовать, возможно даже в лабораторных условиях- благо на работе еще есть кое какое барахло.

Я на двигатель стационарку с световой катушкой поставил РР от ФМБ 125 кубового с шестью катушечным генератором.
Как то за это РР тут на форуме спрашивал. Работает как с АКБ так и без, на выходе 14,4 на ХХ 13ть.
Единственное если ставить такое реле, то световую обмотку генератора надо от земли отцепить и свет соответственно пускать уже через это РР.
К сожалению с яндекса (чтоб его) фото сюда не ставятся. По сему ссылка с фото данного РРДобавлено спустя 1 минутуП.С. Кстати может кто знает как с яндекса сюда фото вставлять?

Я попробовал смоделировать эту схему- вроде работает. Брал трансформатор на 30 вольт переменки, через реостат подключал коммутатор, на его клеммы на выходе подключал лампу 12 вольт, 21 ватт, как нагрузку, и параллельно диодный мост (35 ампер, меньше не было), а с него уже снимал постоянку. На выходе получал 12-13 вольт, магнитола заработала, зарядники то же. Короче надо пробовать все это в реалии, на мопеде.

Нашол в сети фотку интересного поршня, написанно от вятки:

Непонятно, для чего там сверху блямба сделанна?

Дефлекторная продувка.

Сделано специально дабы смесь ,которая выходит с продувочного окна, которое справа, вылетал мимо выхлопного окна что слева. Данный дефлектор ущербный ,морально старая конструкция. Конструкция была позже усовершенствована ,но от них отошли из-за сложности изготовления. Как правило мотор с дефлектором экономичней и головка греется меньше из-за прямого фонтана смеси омывающего свечу.

Спасибо за информацию, интересно что яндекс выдаёт на запрос дефлектор информацию про улучшению тяги дымоходов .

А вы вопрос конкретнее ставьте - http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B4%D0%B5%D1%84%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D1%8F%20%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F&lr=48&csg=3086%2C6190%2C26%2C7%2C0%2C1%2C0

Не знал что на вятку стали шлёпать новодел, китайцы что ли.
П.С. Что есть от веспы знаю, но они выглядят цивильнее.

На Алиэкспрессе есть готовые импульсные стабилизаторы за копейки. Надёжнее КРЕНки, и КПД выше. Получится чудесная зарядка 5В.

Нарисуйте пожалуйста самую простую схему подключения фары.
Просто на мопеде проводки ноль только на искру сделал.

Зубастый,а мопед то какой? Если с бесконтактным зажиганием, типа карпат,пилотов и последних Риг, то бери напряжение с клеммы 02 коммутатора (там, где 6 контактов) и кидай на фару, через рулевой выключатель, а выход с фары кидай на клемму М,она с массой завязана.

На коммутаторе 2 клемы 02 к какой именно подключать или к двум сразу?

Зубастый, к любой, они запараллелены. Можешь хоть к двум сразу. Клемма 01 для подключения бибикалки.

mitroxa, в схеме неточность: на сигнал должно идти напряжение с клеммы 01,через диод,что бы не шунтировалась обмотка генератора вроде бы. А клеммы 02 и 03 запараллелены, с них берется напряжение на все остальные потребители.

Опять вернусь к своим баранам: на фото родная Пилотовская цепь ПР 12,7-1820-2, родная звезда на 14 и купленная китайская звезда на 13. на ней написано 428. по ширине и по зубьям,она такая же как и родная. Тем самым я убеждаюсь,что Пилотовская цепь более соответствует т.н. 428 цепи. К сожалению штангель забыл на работе, нечем было замерить.

Химчанин86, Я ставил Кировскую цепь с таким артикулом на свою китайскую дельту и по словам продавца она соответствовала 428му размеру.