5-ти скоростной мотовел СТЕЛС с F 50 (часть 1, далее - http://www.mopedist.ru/forum/thread2211-1.html

Я даже с места стронуться не могу. Максимум метр и то кряхтя и падая.

Может быть нужно похвалить упрямство , с которым Вы пытаетесь доказать что 3+2 = 7 или 8 , или 9 , но это не тот случай .

Плохой из вас механик...

Постеснялись бы прилюдно свои заблуждения отстаивать , ведь другие несведущие могут принять на веру Ваши заявления !

Я ещё не собрал свой вариант и не буду ничего утверждать, НО ! если ещё раз взглянуть на обозначенное ранее видео - там видно, что мужичёк заводит мотор с полпинка, держа однако вел одной рукой за сидушку в подвешенном состоянии ...
на экране создаётся впечатление, что всё легко... может это уже просто сноровка?

http://www.youtube.com/embed/g_iviUNmjeQ?feature=player_detailpage

Если вы не видите очевидное, не надо навязывать свё неведение другим
Вы утверждаете, что крутить педали с редуктором (грубо) 1 к 10 легче, чем с редуктором 1 к 5. Ваше дело, но не вешайте другим лапшу на уши, ведь могут и поверить!

Интересно , кто это утверждает , что редуктор 1 : 10 легче крутить чем 1 : 5 ? Покажите мне ! Если Вы считаете передаточное число через ж*пу и у Вас на классическом приводе на левую сторону получается 9,7 вместо 1,98 , то это не означает , что так на самом деле . Если не хотите научиться правильно считать передаточное число , то соберите такую конструкцию и попробуйте .
По поводу америкосовского видео . Я писал , что уже наловчился заводить мотор приподнимая заднее колесо , но это не очень удобно , все - таки армстартер лучше .

Weidmann, скажите у вас пром. вал какого диаметра?
У меня подготовлены звёзды и подшипники 201(советские ещё, со знаком К.) со втулочными корпусами крепления - всё под вал 12 мм. Терзают смутные догадки - выдержит ли вал диаметром 12мм из шестигранника или арматуры... Видел в магазине профкрепежа обыкновенные болты на 12мм длинной 120мм с катанной резьбой. В принципе подойдёт, если обрезать немного резьбу. Просто слышал, что болты сейчас делают из крепкой стали.
Ещё есть нержавейка пруток у меня... вот и стою у камня, на развилке трёх дорог

Честно говоря , я не помню какой диаметр вала , но точно больше 12 мм . Померяю и напишу . А что это за втулочные корпуса на подшипниках , есть фото ?

Да не... это я на ходу обозвал их так(забыл как они называются). Просто проточил в куске трубы посадочные площадки с торцов под подшипники:

Если узел готов , то почему бы не попробовать его поставить ? Важно чтобы расстояние между звездой и подшипником было минимальным .
Я подумывал о такой конструкции вала для нового проекта . По задумке к трубе должны быть приварены два болта М 10 или М 12 в торец на расстоянии 10 / 15 мм от краев . На раме будет кронштейн с продольными пазами , по которым вперед - назад , вверх - вниз будет перемещаться труба . Мне такая конструкция кажется перспективной .

Да нет, не готов. Я же писал, что на распутье - из какого металла делать вал...думаю какой вариант крепче.

Насчёт конструкции подумал о вашем способе подкладок и придумал вот что:

Вся приблуда держится на шарнирной точке внизу, а вверху(вместо подкладок) два винта с двойными головками для натяжки(до и после упорной пластины) моторной цепи. Цепь же на педальный узел натягивается роликом.

В качестве промвала можно использовать помпу от классики. Срезать крыльчатку и шкив под зубчатый ремень. Вал со спецподшипником выбивается из алюминиевого корпуса - вот и готовый промвал на подшипниках. Правда не помню его ширину и надо будет думать как закрепить звёздочки на круглом валу.
В специализированных магазинах по продаже крепежа продаются болты повышенной прочности - 10.2 вроде. Они чёрные. Нормальный крепёж обычно 8.2, а повсеместно продаваемый крепёж строительного качества имеет прочность порядка 6. Можно ещё посмотреть болты из нержавейки, но они довольно дорогие и обычно продаются под заказ.

Про болты мне в магазине впаривали, что они прочность не помню(вроде 10)хромированные.
вот я и думаю..нержавейка будет крепче ? или не? (пруток то из нержавейки у меня есть, а резьбу нарезать-тьфу)

На нормальных болтах прочность написана на головках. Кстати, нормальные болты можно посмотреть на авторазборках, особенно японских авто, если есть знакомые

точно, и тогда длинна рычага между двух точек опоры на изгиб вала будет наименьшая !

Насчет готовности узла я имел ввиду приготовленные детали . Мне кажется , что прочности болта хватит при условии короткого рычага .
Также хотел делать такой кронштейн на петле , потом передумал . На самом деле натяжка потребовалась всего пару раз за год и заморачиваться на сложную конструкцию нет смысла . Прокладки вполне себя оправдывают , тем более , что они только сверху . А вот трубу с болтами буду пробовать - просто и позволяет регулировать обе цепи одновременно во всех плоскостях . Забыл сказать , что плоскость кронштейна думаю расположить перпендикулярно раме .

Patrick, заднее колесо Вашего чоппера от чего и какого размера?

Если имеется ввиду зелёный вел с красными ободами, то откуда заднее не не помню, оно давно со мной, с вела на вел перекочёвывает. Диаметр 24, резина кажется "Street Hog" 24"x3.0,
из "Чёппердома" при клубе "Растабайк".
http://shop.chopperdom.ru/index.php?cPath=36_69&sort=products_sort_order&page=4

Нет, вот это заднее колесо.

У меня тоже не получалось, под наблюдением и руководством СкайРайдера научился.
Вес пилота 95 кг, мотор КД 50.

Трюк получается только на хорошо прогретом моторе, уверенно работающим на холостых.
Последовательность действий следующая:

1) Прибываляем газу примерно до 3200-3500 об/мин. Плавно, медленно отпускаем сцепление. Нужно поймать момент когда сухари коснутся диска, но не прижмутся к нему полностью, а будут "пробуксовывать". Этот момент контролируется по звуку и ловится на очень небольшом диапазоне ручки - считанные миллиметры.
2) Как только поймали момент, добавляем газу и замечаем, что велосипед сдвигается с места начинает нас тянуть.
3) Как только почувствовали тягу, еще немного добавляем газу примерно до 4000 об/м
4) Постепенно по мере набора скорости отпускаем сцепление до полного прижима сухарей к диску.

Самое интересное, что мопед без пилота схватывает и едет даже на холостых.
Был случай - первая поездка после зимнего простоя, "день поломок". Под конец дня лопнул тросик сцепления. Поехали обратно за запсным. При попытке завести с места, вечно глохнувший до того мотовелосипед, вырвался из рук и резво помчался. Еле догнал. Но схватил не совсем удачно за багажник и мотовел упал ручкой сцепления на асфальт и ее сломал. Ну теперь точно - поездка отменяется :)

Это не мой. Это я для примера выкладывал. У этого 20х3 обода и резина в том же магазине.

я тоже склоняюсь к этому, тем более я пересмотрел схему пионерского многоскоростника - там тоже подшипник ведущей - 201 и соответственно вал на 12мм. Осталось только определиться с металлом - болт или нержавейка... пока в гараже -35" и пальцы примерзают

я сначала тоже так хотел :

в этом случае натяжка осуществляется и в горизонтальном и в вертикальном направлении (да и, собственно в любом !!!)
Закрепляться эта конструкция может одной шпилькой (с внутренней распоркой), устанавливаемой по центру перекрестия пазов ! Хотя.... нет пожалуй - надо ещё один болт ставить, иначе вся приблуда будет вертеться вокруг шпильки! Ну это уже мелочи, подкорректируем! Но этот вариант подходит только для высокой посадки мотора (как у вас). У меня же рама мала и посадка низка, поэтому, в принципе, могу сделать пазы, но на педальную цепь всё равно придётся ставить натяжной ролик (что бы цепь проходила под сцеплением).

да ж, резина даже слюньки текут.

Все опять - таки завязано на передаточных числах . При прямом приводе на левую сторону возможность трогаться без педалей напрямую зависит от размеров ведомой звезды и колеса . Например колесо 20" , звезда 48 и Д8 запросто позволяют с места трогаться в такую горку :

http://www.youtube.com/watch?v=4x_RPZKQCLM

http://www.youtube.com/watch?v=rkXsxWNHGog&feature=plcp

Все поездки без педалей . Обратите внимание на фундаменты домов - примерно можно оценить подъем .
Скорость же по пямой максимум 30 км/час .
При колесе в 26" с места уже тронуться проблематично , не говоря уже о том , чтобы заехать в горку без педалей , но скорость будет 50 км/час .
Все это также относится и к запуску двигателя с педалей , но ПРИ ВЫВЕШЕННОМ ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ ! Чем больше мопед заточен под скорость , тем легче его завести приподняв колесо . Соответственно чем больше тяги - тем труднее завести .
Если сильно не увлекаться мечтами о больших скоростях , то конструкция с приводом на трещетку запросто позволяет трогаться без педалей где угодно .

Добавлено через 12 минут

Интересный вариант крепления вала , надо принять к сведению ! Однако , если вместо пластин на валу будут перпендикулярные болты (как я задумывал), то можно еще одновременно регулировать перекос вала относительно двигателя . При Вашем варианте этого нет , а перекос практически всегда присутствует в той или иной степени .

На моем мотовелосипеде моторная звезда 44 зуба.
У Скайрайдера на одном из мотовелосипедов 33 зуба и он тоже трогается с места.
Пробуксовка выручает. Без этого навыка в экстренных ситуациях никак. Например, как-то у меня порвалась велосипедная цепь, а выжимку я не брал т.к. ехал всего на 30 км. Но без особого труда завел двигатель и доехал обратно, не пользуясь педалями.

Цепь какая-то дурацкая, отечественная за 200 руб, расклепывалась раза 3. Причем звенья, где я ее соединял, помечал отметками. Логично, что она должна рваться по ним, но она расклепывалась по заводским звеньям Поменял на KMC.


Только ради завода теплого двигателя с педалей на месте - я поставил передний переключатель и систему. Довольно удобно.

Вот бы куда пригодился многоскоростной велосипед (видео). Там у всех дорожные велосипеды с одной звездой и обычно в такую горку никто не пытается въехать, ведут велосипед рядом с собой. Я заезжаю стоя на педалях, но усилие приходится прикладывать приличные - как бы шатуны не сломать.

Как правильно вставлять видео с YoutubeЖенёк LV

а как вам мой вариант со втулкой в качестве промвала?

По моему глубокому убеждению мотовелосипед с передачами и нужно использовать там , где горки . В равнинной местности вполне можно обойтись прямым приводом .
Я вообще не люблю педали крутить . На Буцефале они стоят только для приличия .

Добавлено через 4 минуты


У Вас есть что показать или это задумка ? Я в первом варианте применял каретку , но потом переделал . В принципе годится любая железяка с парой подшипников - все будет работать !

Я на ней много катал. Для велика отличная, а вот для мотика неочень. Слик очень гладкий, тормозить на ней рискованно.
Я в поисках толстой резины на веломот, весь инет перелапатил.. а нету.. нашёл единственный вариант на 24 дюйма:
http://www.motostrano.com/Felt-Thick-Burm-Master-p/fburm.htm
Остальные либо слики, либо дикие шипы, либо тоньше 3 дюймов.

Добавлено через 3 минуты

Ну не знаю.. У меня горок не много, но мне кажется приятнее ехать если минималка будет 10 а максималка 70.. или это не реально??? За бугром примерно такие цифры приводят..

Насчет 70 км/час не знаю , не стремился к этому , но , наверное возможно (у меня макс. 45 км/час). 10 км/час запросто . В любом случае , если есть желание , эта конструкция очень хороша .

У нас выбор в разных сетях был летом. Я выбрал это:

24" - 2,30 заднее за 500руб(2,35 уже не влазит в вилку) и 24" - 1,25 за 150руб на передок
Это-ть на "крутом" веле мож рискнёте?, а на моём можно и штаны обмочить.
этого и добиваюсь !
конечно можно, но думаю и на глаз выставлю (по износу звезды скорректирую). В конце концов и в классическом варианте ведомая на колесе не идеально стоит.
слишком жирно! не? Спросите у Вагнера сколько она стоит, он вроде делал. НЕ здесь!

скоро уже будет и решение-из листа металла крепление вырежу, чертёж уже примерный накидал, втулку купить надо , но нет возможности пока, в общем после нового года всё соберу наверное

Проставка для подвески ВАЗа, как корпус пром вала подойдет?

Резины на 2.3 много.. даж очень. мне приспичило именно 3!


На веле с резиной как писал выше, с тормозами приличными, с самодельной рамой, седлом, вилкой. да рискну!))) Ща я свой Форестер разгонял до 60, но это уже опасный аттракцион а не езда(((.

а я б ещё хотел, но - НЕ ЛЕЗЕТ ! сцука. а переделать лень

Попробовал вставить видео .

Вот что сегодня нарыл.Нашёл болт, попробовал, напильник берёт и молотком куётся, но видно что подкалёный.
В гараже взгляд упал на советских годов ещё бородок, замерил - 12 мм! Подкалёный,плашка не берёт - скользит, напильник берёт, но молотком не куётся и не скалывается! И какого ещё рожна ?
Будем делать по образцу из комплекта Patrick

Подшипники советские пылью забиты, вытащил мет. пыльники - дело просит керосина, а потом в графитовую смазку!
Маленькая звёздочка с отверстием на 10мм - под расточку!
Вал (бородок бывший) проточу болгаркой паз шпоночный.
Между корпусов подшипников вставлю проставку из трубы меньшего диаметра(с внешним диаметром 32мм, что бы входила в корпуса изнутри и была распоркой подшипников). В неё врежу тавотницу под шприц.
В звёздах сверлить и нарезать резьбу (как в комплекте Patrick)
Звёзды правда не того числа зубов как назывались другими, ну какие есть...
Пока для испытаний есть на пром. вал - 14, 11 и 8 зубов, зато чуть подкалены !(думаю поставить 14 и 8), а на педальный узел есть 40, 44, 51, 53. Для начала воткну 44 и 53. С передаточными числами не считал что получится.

Блин, классно, пол комплекта уже есть!! Думаю получится ни чуть не хуже. А учитывая "индивидуальный подход", то даже лучше.

Спасибо, бум стараться! Вот потеплело бы на улице хоть градусов на 15. А то в гараже тундра! (под -40" уже)

Примерно так все это работает .

Weidmann, у буцефала передача с самой малой педальной звезды на самую большую колёсную примерно 1 к 1 ?
На цепь с пром. вала просится успокоитель...
А поворотники и др. от какого источника питаются ?