5-ти скоростной мотовел СТЕЛС с F 50 (часть 1, далее - http://www.mopedist.ru/forum/thread2211-1.html

На малой педальной звезде 28 , на трещетке самая большая 34 . Передаточное число 1,2 .
Необходимости в успокоителе цепей не вижу , т.к. на видео все работает без нагрузки и поэтому цепи болтаются . На ходу все нормально .
Передние поворотники включены параллельно задней китайческой штучке , которая питается от двух батареек . Батареек хватает на несколько месяцев . Передний свет тоже от батареек в фонаре (5 шт.). Когда испытывал фонарь , поставил вместо батареек аккумуляторы . Фонарь горел без перерыва 3 суток , потом мне надоело ждать и он был установлен на мопед .

ХУЖЕ ли посадка цепи на левом рисунке ? или на правом ? И пошто?

Слева хуже, поскольку одновременно работает меньшее число впадин(зубьев) - имхо.

Ну и что из этого следует ?

Больше нагрузка на каждый зуб, как следствие износ зубьев, и как следствие следствия - изношенная цепь раньше начнёт проскакивать месяцеобразным зубьям.
Это с одной стороны, а с другой - на правом рисунке цепь охватывает маленькую звёздочку, соответственно звенья сильнее (на больший угол)поворачиваются, и как следствие больше износ самой цепи. Кстати для каждой цепи прописано возможное минимальное количество зубьев звёздочки и прописана максимальная линейная скорость самой цепи.
Хотя я и не настаиваю и могу ошибаться.

При полном обхвате (рис. справа)я пробовал оттянуть цепь в середине - легко, значит всё равно тянет под нагрузкой только крайнее звено или два, как и на рис. слева.
Когда цепь уже зашла на звезду - она согнулась под определённым углом на первом же повороте и этот угол неизменен на протяжении всей окружности (диаметр звезды то не изменяется). Поэтому сколько звеньев не обхватывала цепь - угол всё равно тот же, что на рис. слева, что справа!
С этого момента можно поподробнее? Искомая цепь - Ураловская, звезда - 8 зубьев.

И чем меньше диаметр звёздочки, тем больше угол. Чем больше угол сгиба цепи, тем больше будут стачиваться оськи звеньев цепи.
У велосипедистов так принято оценивать износ цепи, правда цепь накладывается на большую ведущую звезду. Если потянуть за середину цепи и цепь поднимется больше чем на половину высоты зуба - цепь на выброс! Если цепь поднимается на высоту зуба и выше - ППЦ, под замену цепь и звёздочки! Надо поднимать документацию и смотреть теорию механизмов.

Смею надеяться на ваше вдохновение.

Тады ... ой ! сам разобрался :

http://www.prikladmeh.ru/lect10.htm

..... Угол обхвата звездочки цепью не имеет решающего значения....но не менее 3 звеньев.

Хорошее пособие! Половину конечно сразу не понял, но много нового узнал!

Нам до старости учиться, а всё равно помрём неучами!

Да, с охватом был не прав.

Нашел-таки фото процесса постройки Буцефала!Может быть пригодится?
За основу была взята вот такая система:

Удалил шатун:

Звездочки проточены под размер фривила,на шатуне нарезана резьба и выточен переходник под резьбу фривила.Заклепки удаляются и звезды разделяются:

Средняя звезда приварена к фривилу,малая и большая скреплены через среднюю звезду болтами:
Между большой и средней звездой проставки чтобы цепи не касались друг друга:
Все в куче:

Ещё как! Давно хотел посмотреть, как днлается эта операция. Так как найти этот узел в готовом виде фабричного изготовления (от тандема) пытаюсь давно,но безуспешно.Запчасти к тандемам почему-то никто в сокольниках не продаёт..

Ваш и мой варианты почти идентичны! Что в прочем и следовало ожидать. Все отталкиваются друг от друга. Только моя разработка очень даже бюджетнее ("из подножного корма"). А вот на предпоследнем фото заинтересовал пром. вал. Увеличенное его фото в студию!

Какой вы не понятливый...ведь ещё на первой странице вы задавали этот же самый вопрос:
и позже был ответ:

http://moto18.ru/cat/710/120738/

зачем же снова здесь "флудонаследил"!

Продолжим.
В первом варианте промвал был сделан из педальной каретки.На фото заготовка и готовый вал.

Можно было использовать корпус каретки от поломанной рамы,но у меня такового не оказалось и пришлось выточить.Для оперативной замены ведомой моторной звезды был доработан узел ведомой же звезды обычной веловтулки заднего колеса.Я не знал какая звезда мне подойдет,поэтому набрал кучу звезд и методом тыка подбирал.

Вал всборе.Немного шумноват,зато дешево.

Припаял кронштейн и установил,но конструкция кронштейна оказалась хлипковатой.Я тода не знал,что для запуска на месте с педалей потребуется такое огромное усилие.Сделав правильные выводы поменял конструкцию вала и установил стартер.На фото первый вариант.

Добавлено спустя 13 минутИзваял вот такой защитный кожух.

а по какой причине был переделан пром вал?

В основном из-за неудачного кронштейна.Не хотелось переделывать,решил попробовать новую конструкцию.

Потеплело чуть у нас (-25 это уже не -40) и я не смог упустить шанс поработать. Да-а-а, токарный смог раскочегарить только с помощью подогрева паяльной лампой (и это в гараже!). Невольно вспомнил историю,1941год...Дед рассказывал как эвакуированные токаря под открытым небом в -50 точили снаряды (разложив костры под станками)...Сильные духом были те мужики!

Да. В общем выточил пром. вал. Теперь проблема, если закрепить его нормально по высоте, то слева моторная цепь хорошо становится, а с правой на пед. узел - только с роликом (так как цепь идёт под мотором не выходя за его габариты ):

тут можно только поискать ролик поменьше.
Если же опустить пром. вал пониже, то справа цепь становится вот так:

тогда слева моторная цепь цепляет за нижний болт крышки выжима сцепления и нужно ставить ролик:

вот и возникают трудности выбора. Кто , что думает...есть мнения?

мне кажется что лучше справа ролик

Поставьте ролик меньшего диаметра.
Позже дошло,при маленьком ролике,да и при существующем он может касаться цепи идущей на колесо.
Вообще-то у Вас огромные звезды,но нужно поприкидывать.

Да, собственно, я так и прикидывал. Просто под рукой не было меньшего, а как то обозначить задумку надо было...
Собрал наконец пром. вал:

В принципе я подумал, а зачем нужны разные ухищрения по крепежу звёзд типа шпонки? Ведь пока звёзды не износятся(а до этого ещё мотору дожить надо!) их и не снимать.Ну а смазывать подшипники можно и через тавотницу! Поэтому то я и решил заварить звёзды на валу с торца намертво! А в случае крайней необходимости - можно просто срезать сварку и снять звёзды. Через тавотницу можно не только смазывать время от времени подшипники, но и полностью заменять смазку, выталкивая старую давлением шприца вместе с насевшей грязью!
По поводу расположения цепей я решил расположить пром. вал на "золотой середине" по высоте, закрепив его на раме вела намертво, а левую и правую цепи(обе) натягивать роликами. Это даст необходимую жёсткость конструкции и свободу действий при обслуживании.

Но у Вас на пром. вале число зубьев 22 к 10, если не ошибаюсь примерно...,а на педальной меньше моей! Да и с педальной на касетную почти 1к1 ! Мне не удалось найти таких звёзд, а передаточное нужно скомпенсировать как то, приближая конечный результат к искомому! Ну главное - сдвинуться с места, а там ещё будет возможность поэксперементировать пересадкой разных звёзд! Кстати, помните ссылку про пионеров? Там у них : пром. вал - 17 и 11зубов, у меня 14 и 8 - передаточное то же.
педальные - 53 и 43зуба, у меня 53 и 44. как то так.

По поводу цепи. Попалась неизвестная цепь с вот таким клеймом:

что за фирма и стоит ли использовать, есть знающие?

я думал КМС, но на веле у меня стоит цепь - там прямо так и выбито - КМС, а эта ?Добавлено спустя 1 минутуда, а КМС как расшифровать?

Понимаю,что делается из того что есть,сам такой в большинстве случаев!Числа Ваши тоже прикидывал - поедет,просто меньшего размера звезда дает больше места.

Так то так,примерно +1,5см, но если уменьшать большую то и малую надо...тогда на педалях покататься замучишься крутить, а я сознательно слегка увеличил малую педальную (родная с велом была на 40 зубов - педали только сверкают, а скорости нет. Вот и поставил на 44)
Ну а места мало в основном не из-за звёзд. Просто мотор сидит на раме очень низко (выше не даёт шарнир рамы)Хотя можно поднять на проставках, но тогда цилиндр упрётся в бак. Мне и так хорошо

Каждому свое!Для меня на велосипеде и 40 много.Я для Спутника купил новую систему и поставил цепь на самую малую звезду 28.Горки,однако!Да и скорость большую я не люблю.На машине тоже неспеша езжу.

Цепь латвийская,производства Даугавпилс

snaucer, как она, стоящая? А КМС не в курсе чья?

Наши литовские веломаны пишут что хорошие цепи

Да, я зашёл на сайт к мотоциклистам...там тоже хвалят... говорят, что лучше только мерседесовские...будем ставить! А КМС - это китай.

Как же мне повезло !!!
Сегодня сосед понёс на свалку раму вела... с педалями! Я глянул - новьё! То есть вообще не работали! Там даже смазка новая внутри, чистая и прозрачно-жёлтая. И цена стоит - 2 рубля ! А я, честно говоря, как раз уже затр....ся менять и ремонтировать педали китайские. Ещё сосед подарил педальку одну от ХВЗ.

Прибалтийские цепи использую двно. Весьма достойные. При стоимости на 5-10% дороже китайских служат не в пример дольше, тянутся минимально только на первых 50км. Как вижу в продаже беру в запас не раздумывая. Когда понадобится как правило сразу не купишь.

Да вот...нашёл я её в гараже случайно (от старого хозяина осталась) и всего несколько коротких и заметно, что бэ-ушных кусочков на пол цепи, но мне этого как раз достаточно промыл, собрал, замерил - на 24 звене длинна 306,5 мм и это при б/у ! (то есть она уже "встала в себя" и потянется только чуть-чуть ( в размер моей звезды сядет). Тащуся я от такой удачи.

Собрал наконец всё по месту.
На пром. вал приварил лапы с пазами по 40мм для регулировки натяжки педальной цепи, а моторная регулироваться будет подкладкой под лапы пластин или шайб. Если этого будет недостаточно, то со временем поставлю натяжной ролик (ну думаю не понадобится).

На педальную цепь выточил натяжной из второпласта и закрепил его неподвижно, так как регулировка будет перемещением пром. вала по пазам, а ролик то нужен всего лишь для обвода цепи вокруг корпуса сцепления. Выбрал второпласт и просто просверлил отверстие и поставил без использования подшипников. Решил по принципу подшипника скольжения. (вспомнил, что на старинную стиральную машину своей бабушке делал такую втулку на вал активатора... и служила она верой и правдой лет так 30 ! и ничего!)

Мотор заводить на морозе не захотел. Со стороны двигателя пром. вал закрепил в дрели и покрутил на интерес... Ну что ж, можно констатировать - к полёту готов!

Теперь всё на разборку, проварить недосягаемые места, развернуть шарнир складывания рамы на правую сторону, удалить остаточные напряжения и деформации сварных швов, ну и на покраску ...
А уж ходовые испытания апосля............

Похоже,у Вас две точки крепления промвала?Может быть маловато,я бы делал 4 (две сверху,две снизу).А как закреплен болт с роликом?Если будете заводить с педалей,то вся нагрузка будет на него.Я не придумал,что заводить с педалей тяжело,проверьте сами,а стартера у Вас нет.
В связи с вышеизложенным рекомендую вначале провести ходовые испытания,ну а покраску апосля...

А оно ведь так и есть! Снизу точно такие же 2 лапы с пазами только на фото их не видно.

Надёжно! там к раме приварена втулка с усиливающими косынками, а в ней резьба под болт.


Да пошто же? А ну кась - пожалуйте вернуться на первую страницу в этой теме! в пост №15. (там ведь мой самодельный, малогабаритный, надёжнейший, из нержавейки!)
я по натуре - перестраховщик....не семь, а десять раз проверю - потом отрежу... и стараюсь делать с "запасом прочности" потому, что потом ремонтировать лень! Легче новую сварганить! Ну, а если всё же не пойдёт (тьфу, тьфу, тьфу), то просто перейду на классический привод потому как летом уже не до экспериментов...оно у нас в Сибири короткое!
З.Ы. Правда бывает пока я отмеряю - кто то уже отрезал !

Прошу прощения,про стартер запамятовал!На классический привод после передач не захочется!Жду отчета о ходовых испытаниях!

Смею на это надеется !!!

Ох как руки чешутся !!!!! не в терпёжь, но всему своё время, а пока ещё работы не в проворот.

я тож скоро закончу всю настройку , осталось все перекосы цепей устранить, а то изза этого пока ничего не работает, к сожалению.