Электрика

Тада жги по полной!Один хрен от неё только коробочка интересна,как корпус...

max-swetlov, Возможно набор транзисторов.

Это стало очевидно после того как я не обнаружил сверху плату. Стало понятно, что все детали залиты сверх прочным компаундом. Я пытался спасти что мог, чтобы хотябы можно было воссоздать схему, но увы...
в итоге конструкция не имела как таковых деталей вообще! Ну они конечно были, но не в том виде, в котором их можно былобы выпаять и поменять. Красный стабилитрончик, наверное единственная привычная деталь)
Заливка 2 слойная - силовая часть схемы была в нижней заливке, в верхней какаято микросборка со стабилитроном. Очень интересная и в какомто смысле продвинутая конструкция для 79 года! См.фото
Это кусок компаунда, с торчащими выводами, а не обычный тиристор и диодный мост, который можно перепаять

max-swetlov, когда будешь делать свой регулятор, то рассмотри эту схему, как один из простых вариантов.

Как в этой схеме выставить 7.2v за зарядку аккума?

Не стоит. Советую диодный мост из диодов Шоттки, на них меньше падение напряжения. Для схемы 6v это существенно - меньше нагрев, выше кпд.
А схему рекомендую простую - тиристор Т122-25 рассчитан на ток 25 ампер. Стабилитрон КС-147А, напряжение на зарядку 7.2v регулируется подбором резистора R3. Тиристор и диоды Шоттки нужно установить на радиатор.
Д223б можно заменить 1N1030, 1N1063, 1N458, 24J2, AD150, AE150.
https://aliexpress.ru/item/1005005201733289.html?sku_id=12000032129883973&spm=a2g2w.productlist.search_results.1.75a14aa6PAWv9k

С таким разбросом номинала резистора 3, диоды шотки не нужны.

а при чем тут разброс номинала?стабилитрон всё равно откроется при достижении на нем напряжения и тока стабилизации....вот ток который будет протекать через стабилитрон и Уэ тиристора,это да....считать надо....Но 200 Ом хватит однозначно

При том что падение напряжения на открытом простом диоде порядка 1 вольта, а на диоде шотки,- 0.5. Эти полвольта и скомпенсируются подбором номинала.
Другое дело когда ставят мост для зарядки аккума на 6 вольт. Там да, желательно наименьшее падение на диодах.

может поэтому в новых схемах тиристор управляется через транзистор а не стабилитроном напрямую?
Мослитр,
только в моем случае полагаю схема должна выглядеть вот так:

на сколько ампер должны быть диоды? и что значит на радиатор?? они же круглые))
и потом мне нужно всё в эту коробочку разместить. проектировать радиатор в моем случае нет возможности. а поскольку родная схема както вывозила без дополнительных радиаторов, нужно от этого отталкиваться.Добавлено спустя 4 минуты а готовый диодный мост, который по идее и расчитан на подобные задачи, разьве не подойдет?

Зависит от мощности потребителей. Грубая прикидка: Если генератор 200вт , то 200/6=33А Если генератор 100вт, то 100/6=16А Лучше брать с запасом
Ну вот я выложил недорогие диоды Шоттки с али на 60 ампер. Хватит с запасом
https://aliexpress.ru/item/1005005201733289.html?sku_id=12000032129883973&spm=a2g2w.productlist.search_results.1.75a14aa6PAWv9k
Значит, стоит прикрутить их к медной или алюминиевой пластине, которая будет отводить тепло
Подобрать медную или алюминиевую пластину. Она и будет выполнять роль теплоотвода-радиатора
Нет, не так. При такой схеме сгорит всё нафиг, аккум в первую очередь Уточните, при каком токе это падение?


Не знаю, существуют ли диодные мосты Шоттки. Обычно если надо, выдергиваю их из старых компьютерных БП, паяю мосты и не заморачиваюсь. Как тут

почему сгорит?)) чем она отличается от той что вы предложили? только тем что когда ключ выключен, черный и красный провода разединены. когда ключ включен, она превращается в ту что вы предложили.очевидно вы упустили коммутацию самой проводки мото

Разброс для подборки напряжения для заряда аккумулятора в 7.2v. Указаны мин. и макс. значения

Да, упустил, но я и не видел эту коммутацию

Потому что напряжение будет максимальным, и тиристор не будет его ограничивать

компоненты все есть в чип и дипе. заказывать и месяц их ждать смысла нет.
разьве не от потребляемого тока зависит? габарит 5w. стоп сигнал 21w, подсветка спидометра+ лампочка нейтрали ну пусть ещё 20w. 45 ватт/6v = 7.5А аккумулятор 6v 4.5a заряжается током 2А ну максимум. и того 10А с запасом. это если постоянно на тормоз жать, а без тормоза это вообще около 4 Ампера.

фара 55 вт. Забыл спросить, есть ли электростартер?

вот же Выписали) черный и красный рассоединяются. логично что они соединяются когда двигатель работает и аккум заряжается. я именно так и изобразил.

Так надо и считать по потребителям, тем более вряд ли там генератор больше 60вт, раз одна подкова. Глядя на размер старого регулятора создаётся впечатление, что диодики там слабые, максимум ампер на десять. Диодных мостов Шоттки единой сборкой не бывает, да и не нужен он, когда можно три Шоттки поставить этажеркой, при запасе по току тепловыделение будет не большим. Но я бы поставил обычный, типа RS1007, раз приоритетной задачей является впихнуть все в штатный корпус.
max-swetlov, какая мощность генератора указана в руководстве по ремонту?

Черный идет на потребители, соединяясь с красным через замок. Красный соединяется с аккумом. Я бы между аккумом и красным предохранитель бы ампер на 30 разместил, а то мало ли чего
Только щас увидел, между красным и аккумом стоит предохранитель на 10А

многовато, у япошек 45 максимум

нет, фару питает вообще другая катушка. на неё тоже наверное сделаю стабилизатор, но отдельный. чтобы лампочки по 6 вольт не покупать. на холостых на 12v 50W лампе 10-11 вольт, чуть даешь газу уже 15, поэтому надо ограничить. вот там какраз простая схема, где один конец генератора сидит на массе. вобщем как в БКС. но на 50+ W

Тогда всё намного проще.

Всё-таки хочется фото генератора, любопытно взглянуть на эту конструкцию

На схеме фара указана 6v35w. Увидел, фара питается переменкой. Я то думал, что от постоянки 6в питается всё, в т.ч. и фара, поэтому и предложил диоды Шоттки.

fuse это предохранитель на 10А, ставится между красным проводом и аккумом

https://www.youtube.com/watch?v=Fiv9II8fBO4&t=413s
есть целое видео всей системы)Добавлено спустя 4 минуты тоесть вполне можно обойтись и обычным мостом на 10А? https://www.chipdip.ru/product/kbpc1010

Получается, что можно. И тиристор можно попроще, типа
https://www.chipdip.ru/product/bt151-650r
https://www.chipdip.ru/product/bt151-500r
Всё в корпус уместится

Красный через предохранитель 10А идет на аккум, второй конец идет на ключ. От ключа черный разводится уже потребителям, никак не соединяясь с самодельным регулятором

А зачем это делать?Это несущественно - сравнивать надо не абсолютные значения падения напряжений у разного вида диодов, а относительно поданного на них напряжения. И тут уже разница будет настолько малой, что это будет "ловля блох".
Вот тут надо было особо отметить, что делать эту регулировку обязательно надо при подключенном АКБ.
И еще было бы весьма полезно ввести в схему тепловую стабилизацию. А что надо сделать обязательно, так это предусмотреть каскад измерения напряжения на АКБ, как это сделано в автомобильном РН-3. То есть, проводок от него подключить непосредственно к + АКБ, а не через предохранитель.
Немного на больший ток, чем может реально выдать обмотка генератора при КЗ, с учетом постоянной величины магнитной индукции. Обычно берут коэффициент запаса 1,2-1,6.
Так он и не требуется, достаточно опять залить всю схему компаундом с хорошей теплопроводностью. Например, намешать в эпоксидку гипс, цемент или пыль от какого-то твердого пластика, типа поликарбоната.

Нет, черный идет как на схеме проводки. И красный тоже. Зачем проводку то переделывать??) вот нахрена? Регулятор не проще сразу сделать чтоб подходил к проводке? Чем вам предложеный вариант где красный с выпрямителя идет на аккум а черный подключен к R4? Это примерно соответствует родной схеме. Которую я скидывал выше.

Так переделывать ничего и не придется. Просто черный не будет подключаться к самодельному регулятору. В остальном схема неизменна

Дед сам себе противоречит в одном сообщении. Маразм.

Обычно эти генераторы на 45-60Вт. Лампа на 35вт. Потребление зажигания -10вт. При ночной езде мощности для зарядки генератора не хватает. Поэтому и ставят аккум. Ток зарядки аккума такой емкости не превышает 0.5А Диодов вполне хватает на 5А, но обычно ставят 10А. Видел диоды снятые с автомобильных генераторов, вместе с подковой.
Лампа головного света выведена на отдельную обмотку. Применять надо строго указанной мощности и напряжения. На больших оборотах работает с небольшим перекалом(8в). Если применена стандартная лампа. то никакой стабилизатор не нужен, сам генератор стабилизирует.
Схема на 865 вполне подходящая.

Если как вы нарисовали в посте 865 , то аккумулятор через R2 R3 R4 разряжается на массу. Поэтому разумней R4 отключить от красного провода когда зажигание выключеноДобавлено спустя 3 минутынет, в эту фару нет такой лампы 6х35вт. Не тот цоколь. Фара хоть и копия, но под лампу 12v

крутанул схему 252.3734 ,тиристор анодом на массе.
-
сразу не обратил внимания-мостик зеркально надо поставить -плюсом вправо

Там делитель напряжения.
измерительный орган, состоящий из двухполупериодного выпрямительного моста V6, делителя напряжения из резисторов R3, R4, R5, конденсатора C3, стабилитрона V7 и диода V8
Поэтому номинал имеет значение. Чем меньше резистор R3, тем больше напрядение на R2 C5
Пардон, об этом не подумал. Разумнее воткнуть диод между красным проводом и R4, тогда аккум разряжаться не будет.
------
По поводу зарядки. При подключенном аккуме подбором R3 выставить зарядный ток в 0.4А, если емкость аккума 4 а.ч.

Мослитр, согласен
-вывести отдельный провод "Sense" после замка зажигания

Он принципиально не хочет менять схему.Добавлено спустя 4 минуты Ну раз аккумулятор есть, его надо как-то заряжать?
Или вы так не считаете?

А все ли тут правильно?
Абсолютно верно! Поддерживаю.

а почему не так то, как изначально была комутация?

Да потому что нет схемы, и не известно, какая там была коммутация.

Как вы нарисовали делать не стоит, при пропадании контакта ключа или в цепи можно что нибудь спалить.

max-swetlov, а ты точно уверен, что выходящие из генератора белый и желтый провода соединяются? Может быть, там на схеме их пересечение должно быть, без соединения.Добавлено спустя 8 минутЗаряжать его надо, раз уж он там присутствует и является источником тока, то есть разряжается. Но зачем выставлять точное значение 7,2 вольта? Стабилитрон уже и так дает это напряжение, ничего больше не требуется.
К тому же, как я уже написал, это напряжение должно быть при подключенном АКБ. Как только напряжение на его контактах достигает 7,2 вольта, стабилитрон пропускает ток от генератора на массу, напряжение на УЭ тиристора уменьшается до порога закрытия и перезаряда АКБ не происходит.