Покупаем китайца

Замечал, что на альфы бывают разные рамы. Одни ровные, красивые, другие - со складками металла, как будто из фольги. Никто не мерял толщину рам альф разных производителей? Может есть какая-то статистика?

Андруша, Думаю что без складок делались на нормальном оборудовании а другие кустарным способом.

Где у Альфа подобных мотоциклов на раме находится VIN?

У меня справа на стакане.

Можно фото?

Попозже. Надо сходить в гараж посмотреть есть ли уголь и сфоткаю заодно.

Стою перед выбором рамы для кастома: альфа или дельта. В дельте нравится толстый хребет, должно быть, долговечный и прочный. Но пугают фотографии оторванных нижних частей. Можно эти места, конечно, усилить... В альфе нравится то, что вероятность отрыва двигателя меньше, чем на дельте, и это без усилений. Но пугает тонкий металл рамы, который, наверное, легко мнётся, вероятность того, что при сварке всю раму поведет, а проваривать скорее всего придётся самую ответственную за геометрию часть - рулевую колонку. И ещё, рама альфы дороже. Что скажете?

Две разные конструкции рам. У меня нормально сварена.Железо толстое, толше чем у Р24 и Стеллы. Одну раму покупать? Тогда всё видно будет при покупке.

Однозначно Дельта. Рама Альфы сварена из двух половинок жести.
А вот рама дельты отлично подходит для кастомайзинга. Слабые места можно подварить, усилить.

Спасибо. Есть вариантик в 120 км от меня. Возможно, придётся просить кого-то на машине. Если снять переднее и заднее колесо, открутить амортизаторы с одной стороны и сложить маятник, влезет всё это в седан? Вот оно:
https://www.avito.ru/omsk/mototsikly_i_mototehnika/racerdelta_965932938

Всё навесное всё равно выброшу. Двигатель поставлю новый, уже лежит у меня дома. Ценны рама, карбюратор, ручки управления, электрика, фара, колёса, вилка нужна на первое время. Как бы проверить геометрию рамы... И какие вопросы задать по телефону, чтоб зря не ехать в такую даль?

Откровенно говоря, не вижу особых преимуществ рамы Дельты перед рамой Альфы. Основная нагрузка моторамы - это на "складывание" посередине - там, где наибольшая нагрузка от веса водителя. Обе рамы достаточно прочные. Если их не "насиловать", то можно и не выбирать.
У рамы Дельты больше сварных швов, крепящих кронштейны мотора - это значит, что возле места сварки силовых элементов неизбежны напряжения металла.
У Альфы "хребет" сплошной, а его продольные сварные швы не ослабляют конструкцию.
К тому же, если вспомнить СОПРОМАТ, тонкостенная "скорлупа" имеет бОльшую прочность на изгиб и кручение, чем толстостенный профиль меньшего сечения.
К трубе рулевой колонки цельная рама Альфы приварена достаточно прочно и безопасно. У Дельты же в этом месте дополнительные "косынки" - еще одно место для возникновения микротрещин в зоне сварки.
Как я понимаю, мопед будет использоваться с повышенными нагрузками. Думай - тебе же ездить потом...

А если варить альфу в районе рулевой колонки, её не скрутит? И не будет ли через пару лет сквозной коррозии кузова?

Если ездить в стоке, рама альфы лучше. Но для кастомайзинга она малопригодна.

Смотря что конкретно варить и как варить. Не нужно сильно прогревать, чтобы не создавать больших температурных напряжений. После пластической деформации их уже не исправить. Приваривать надо точками, вразбежку, постепенно заполняя весь шов с разных сторон. Косынки и накладки никогда не доваривают до самого края, всегда оставляют немного не приваренного "мяса". на расстоянии 1,5-2 см от будущего сварного шва желательно раму закрыть мокрой грубой тканью - джинсой или мешковиной. Краску в зоне шва отскоблить до металла. В некоторых случаях бывает предпочтительней приваривать накладки и косынки "пробками" или, как их еще называют, "электрозаклепками": просверлить отверстия и через них приваривать к основному металлу.
Насчет коррозии: есть же "в природе" разные антикоррозионные мастики, жидкости для проникания в тонкие щели - "Мовиль", например.
Даже простая строительная пена справляется с этой задачей, заполняя все пустоты, куда и распылителем не залезть.
Я свой автомобиль периодически провариваю, примерно один раз в 7 лет - это примерный срок службы кузова, изготовленного в России или побывавшего под газовой горелкой/полуавтоматом. Некоторые детали приходилось варить лишь через 40 лет после того, как машина сошла с конвейера. Конвейер этот на заводе в Германии, если что... )))
Хотелось бы аргументов на этот счет, а не личного мнения.
Подозреваю, что отдается предпочтение раме Дельты по одной простой причине: она очень похожа на раму Риги, почти ее повторяет.

Аргументы просты - меньший объем работ и меньшие трудозатраты

Это не аргументы - конкретно: чем отличается работа, что делать предполагается? Если переделка под переднюю вилку от мотоцикла, то вообще не вижу смысла этого делать. Уж лучше взять нормальную раму от Минска и поставить на нее китайский мотор объемом 110СС. Хоть нормально смотреться будет.

Ну вот моя переделка под конкретные условия и на коленке..
http://www.mopedist.ru/forum/thread3731-6.html
С альфовской рамой запарился сотворять подобное

Специфичная переделка, как мне думается - под характерные анатомические особенности. Не думаю, что для многих такая подойдет.
Скажем так: для меня лично было удобней не понижать линию сиденья, а перенести подножки вперед на 14 см.

Лёха, А чё говорить то, Дельта как Дельта, куча вариантов для тюнинга. Вот например мой вариант.

Лёха, Я тут колдовал всю ночь, иди в гараж твоя дельта в харлей превратилась А если серьёзно то чинить будешь сам, здесь тебе только могут подсказать что да как сделать при условии что вопросы будешь правильно формулировать.

Перед ВЕСЬ от альфы. Вилка, руль, приборка, фара.

Prof61, У меня приборка, руль точно такие с завода а перья и фары ставят разные, что подешевле закупят собиралы то и ставят. Производители этих китайцев особо не заморачиваются по поводу комплектующих, что закупили то и ставят, то что подходит и на альфу и на дельту. А там может и предыдущие владельцы уже руку приложили.

Такое ставил "Лифан"

Wittich, Ну у него на моторе написано Орион.

Может быть написано и то, что на заборе, сути не меняет.
Каждый отверточник придумывает свою кликуху.
А по раме две модификации - Альфа и Дельта, с двиг 139 непонятной кубатуры...

Подскажите чем то конкретно отличаются задние колеса у альфы/дельты и актива? В магазинах заметил странные задние шпильки диаметром 15мм. Насколько я понимаю на альфе и дельте задняя шпилька колеса 12мм.

Может задняя ось? У альфы 17", у Актив 18" колёса и тормоза - барабанные и дисковые.

У Лифана такого не видел, а часть Зодиаков в таком виде выпускается. Даже проводка Альфовская.

Разъяснение из
https://motaki.ru/mopeds/alpha/

Запчасти для мопедов Альфа, Зодиак, Динго, Орион, Сигма Спорт, Дельта, Делета, Ирбис Вираго, ALFA, Alpha, Delta, Zodiak, Dingo, Atlant, Mustang, Сити-Люкс, Irbis, Virago, CM, ОВ-70, JH-70.

Внимание: большинство запчастей для всех этих моделей идентичны (разные названия дают технике сами импортеры, хотя внутренне они могут ничем не отличаться), все они занесены у нас под названием "Альфа", индвидуальные запчасти для моделей типа "Дельта","Зодиак","Динго" названы "Зодиак".

Норм
Посмотри там еще чего недостает.
У них есть и контакты на провода, очень полезно.
Лампочки светодиодные тоже не помешают...
От них сегодня уже вторую посылку с комплектухой получил.

Есть и спец.ключи и съемники. Они прислали

давно искал такую приблуду для клапанов.
Есть дешевые чехлы
https://motaki.ru/search/?search=%D1%87%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%BB%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE
Левую крышку также от них получил
https://motaki.ru/mopeds/alpha/kryshka_zajiganiya_alfa_levaya_pod_2_katushki

А пескоструйка есть?

тогда хотя бы смывку

Ржавчину попробуй смыть, и можно 1000 или 2000 потри. Для начала попробуй вд отмочить.

Это не нужно. Совсем. Колхозный тюнинг для прямоугольной фары.

Попробовал сегодня
на холодную не работает, но если нагреть, то аж дым идет. Можно греть либо раствор, либо саму деталь, я грел деталь.Добавлено спустя несколько секундЭто про снятие краски. Стоит в аптеке 44 рубля

Чем можно смыть краску с пластика? Шкурить не предлагать, я уже нашкурился.

S.T.A.L.K.E.R., Тогда в авто запчастях аэрозоль для удаления краски.

Вообще хорошо снимает любую краску и грунт болгарка с металлической щеткой, а уже в тех местах, где ей не добраться, использовать химию.

он слишком агрессивный. Большинство химии вместе с краской не плохо растворяет и пластик.