Жесткая конкуренция верховины и карпат

На фото верховина 5 , а мне интересно , у меня на риге точно такая же вилка и фара . Знаю что многие запчасти похожи , может быть я ошибаюсь ?

На Риге 22, 24 стояли фары как на Карпатах-1, это я видел. Вершковская фара, с встроеным спидометорм на Риге не припомню.

У меня рига 12 и помоему удивлятся не чему , хотя я не могу понять от чего спидометр работать будет если в колесе нет не чего , даже отверстия . Значит должен от двигателя а от двигателя на ригах 74 года ! ! ?

Обратите внимание: между колесом и вилкой стоит вставка. В ней шестерни привода спидометра , оттуда и вал выходит. Это от Верховины-3,(Ш-51) там из двигла ничего не выходило. У меня стоит для того, чтоб спидак не врал при экспериментах со звёздами.

я за верховину она как то красивее свежих карпат

Я за карпаты у меня и верховина есть
но карпаты круче.

Нравится больше Карпаты по виду , а так какая нахр...н разница выпускались ведь одним заводом

Добавлено через 23 часов 46 минут


У Верховины(3)формы плавные это придаёт ей элегантности

У меня долго стоял вопрос. Что восстанавливать,Карпаты или Верховину? Деталей на оба не хватит. На один еле отискал. Выбрал Верховину-6. Хочу поставить В-50,Стоп-сигнал и соответствующую проводку. Ранее стоял Ш-58,но згнил на столько,что заклинил.Без поршневой в огороде валялся.

А вот двигатель В-50 на верховину, у которой до этого стояло двигло Ш 57, или 58 подойдет? НУ без переделок?

Smakss, Да, точки крепления-то одинаковы.

Какой мопед лучше карпаты или верховина ? свое мнение оставляем здесь и объесняем почему
[/quote]

Однозначно Карпаты.Верховина- просто мамонт по сравнению с Карпатами

Лично сам перекидывал V-501 вместо Ш-57. Там раму подпиливать пришлось... Крепления то совпадают, а вот в зоне где шестерня кик-стартера, V-шка более "пухлая". Ну, и подножки от Карпат понадобятся с лапой тормозной. БКС прекрасно поместился в кожух где стоял фильтр. А вот фильтр я поставил от Верховины-3. Он маленький, ставится сразу за карбом.

Добавлено через 18 минут


В мроём арсенале на сегодняшний день два Львовца (Верховина-5, 1974 г (V-501) и Карпаты-2 (V-50м)) и два Рижанина (Рига-мини(V50)и Дельта (V50м)) Говорить кто лучше не хочу. но вот симпатии у меня - к ветерану! И с каждым годом всё более, а ведь он со мной уже 23 года!

S-Spy, А разве дельта рижская

да её выпускали в риге на заводе "Саркана звайгзне"

Ух ты класс.

Добавлено через 51 секунду


Или с Карпат поставить колесо

Вообще то дельта - это рига-24.

Не понял... Это о чём??? Колёса то одинаковые! Это вставка такая! Для неё на колесе есть специальные пазы!

Добавлено через 7 минут

А случаем, Рига-24 это не "миник"?

После риги-22 серийный мокик позицианировался как РМЗ-24 - дельта.

А вставка заводская или самодельная ?

Добавлено через 3 минуты


http://www.mopedist.ru/forum/thread34.html прочитай 14 пост .

Аналогичные сояли и на других мопедах с Д-6, где был спидометр. На колесо одевалась пластмассовая "шестерня (наподобие тех, что в крышке гены на V-50, только диаметром под 6 см)и накрывалась корпусом, где перпендикулярно стояла ответная шестерня. В неё и трос втыкался.

Ага , понял . Благодарю .

Я "приляпал" на переднее рижское колесо редуктор от китайского скутера, плюс скрестил тросик спидометра маде ин чина и СССР, кому интересно:

на сайте есть тема с фотками.

А как с передаточным числом ( я про размер колеса)? В СССР был стандарт, по которому на 1 метр пути должен быть один оборот тросика.

мне нравится только верховина, и риги, карпаты мне ранише так себе, а после того как имел дело вообще не нравятся, движек тухлый перегревается 60 тока с горки едет, рама хлипкая, а вот верховина самый удавшийся мопед, двигатель рвет да еще и надежный, нразу не подводил, а насчет зажигания оно тоже нормальное и не подводит даже что кулачки просто надо уметь настраивать, вообще устраивали драг, 2 карпата не могли обогнать верховину 3 и ригу16. Так что я не понимаю как вам может такой тухлый мопед

Macht, дерьмовый мопед тебе попался, и другие тоже. Движки подобные. Сделал я бы тебя на твоей Верховине

Macht, ты сразу написал бы, что мопед заряжен. А то сравниваешь со стоками ещё и не полноценными. У меня ничего не греется. И вообще нормальный моп не греется. Я увидел описание твоей верхи(выкладываем фото своих......)

Вы знаете,по-моему мнению Карпаты в отличие от стоковой Верховины лучше своим двигателем, а именно: генератором, зажиганием, и наличием запчастей. Я вот когда свою Верховину ремонтировал, то еле нашел коленвал, так как у меня было контакное зажигание, и там должна быть выемка для шпонки. Но я все равно люблю свой мопед, и мне он нравится больше чем Карпаты.

Везде есть + и -. Жаль что завод не собрал все +сы в одном

Как можно сравнивать разные вещи, здесь дело больше на любителя. Если сравнивать карпаты - то с ригой 24, то есть с ровесником, и прямым конкурентом, а эти два мопеда разного поколения, это как сравнивать классику ваз 2101с 2108, в общем, ситуация больше походит на то, что всяк кулик свое болото хвалит.

Карпаты the best)!

Добавлено через 11 минут

СКАЖУ Я ЗА ВЕРХОВИНУ И ЕЁ ПЛЮСЫ ИТАК ЕСТЬ (ВЕРХОВИНА 3 И 4)У НИХ БАК ИДЁТ ПОД УКЛОНОМ И ИЗ ЭТОГО ГДЕ МЕЖДУ БАКОМ И СИДЕНИЕМ МОЖНО СДЕЛАТЬ ПЛОЩАДКУ ЧТОБЫ ПРОВЕЗТИ КАКОЙ НИБУДЬ ГРУЗ КАК У КИТАЙСКОЙ ДЕЛЬТЫ ИЛИ АЛЬФЫ А ЧТО ПО ПОВОДУ ДВИГАТЕЛЯ ТО МОЖНО ПОСТАВИТЬ И ОТ КАРПАТ ПОДХОДИТ ЕСТЬ ОДНА ЕЩЁ МЕЛОЧЬ НА МОЙ ВЗГЛЯД У ТРЕТЬЕЙ ВЕРХОВИНЫ НУЖНО БУДЕТ ПРОСВЕРЛИТЬ ПОД ПОДНОЖКИ ВНИЗУ ОТВЕРСТИЕ И ВПЕРЁД СТАВЬТЕ ХОТЬ С НОЖНЫМ И Т Д

Добавлено через 1 минуту


ДА КЛАСИКА НО ВЕРХОВИНА ВЫШЛА РАНЬШЕ ВЕРХОВИННА 3

Добавлено через 2 минуты


ПОСТАВЬТЕ НА ВЕРХОВИНУ ДВИГ ОТ КАРПАТ И ВСЁ ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ ДВИГ РАБОТАЛ А НЕ ДЛЯ КРАСОТЫ

Считаю Львовскому заводу надо было свернуться со сходом последней Верховины-4 или делать дальше более качественные мопеды, а то до Верховины-4 улучшали, а после нее только удешевляли и ухудшали, Карпаты-2 вообще являются апоргеем говностроения, килограма электродов на Карпатовскую раму не хватает чтобы проварить все что на Заводе не проварили, а слабых мест даже после проварки вижу столько, что кажется надо сбоку ещё одну такую же проваренную раму приварить, тогда можно ездить
У Верховины-4 я почти не нашел слабых мест где особо надо варить, все крепко, все ладненько сделано. Да сам по себе мопед очень даже ничего выглядит, конечно не Рига1-4, но есть в нем что-то старинное, но при этом и в наше время не кажется такой древностью как Рига1-4

У меня в детстве была Верховина-спорт.Не думаю, что многие её помнят. Высокий передний щиток, задранный глушитель, руль с перемычкой и без багажника. Несмотря на те же ходы подвесок на ней хотелось лезть во все пампасы.

Согласен на все 100, в нашем родном колхозе мопеды были у каждого 2 го, около половины-карпаты, у меня в том числе, сказать что рама там полная хрень - все равно, что ничего не сказать. У всех, повторю-у всех рамы были вареные перевареные, не спасало ничего, отваливалось все-крепления двигателя, подножки, амортизаторы, вобще, трудно найти было место, куда не надо было ткнуть электродом. Это я еще не говорю про конструкцию заднего маятника на шурупах-монстрах, идиотских в смысле сборки перьях передней вилки, крайне слабого багажника, ведомой звездочки, которая почему-то снималась вместе с колесом, абсолютно тупого крепления руля и прочих прелестях. Вообше, ощущение такое, что на Карпатах конструкторы не просто отдохнули, а ушли в отпуск или на пенсию. Короче я ездил на нем, но если честно, завидовал соседу - у него была Дельта, на которой сих проблем практически не было, хотя были исключения из правила, но крайне редки. Одним словом, чтобы найти там плюсы - надо сильно постараться. Что касается Верховины - самый основной ее минус - устаревшая модель двигателя, древняя проводка. Рамка там покрепче будет, хоть и не намного, и почему-то мне кажется, что движки серии Ш были немного побыстрее, по крайней мере ранних Карпат. Извиняюсь, если кого обидел, но мне кажется эти вещи всем и так известны, к тому же спор есть спор, не согласны - возражайте, с удовольствием почитаю.

шустрее они бли т.к. ощущения скорости со временем притупляются, стоит 1ё раз прокатиться со скоростью под 200, и ты уже не можешь ехать со скоростью 25, но если будешь так долго кататься, то возможно эта скорость будет для тебя быстрой)

И быстрее и мощнее. Я именно на Шавках ставил рекорды скорости для себя, Рига-1 с цилиндром Ш-52 и с головкой от Ш-57 обточенной под стиль круглому цилиндру разогналась один раз по прямой 65км/ч, товарищь на Дио чуть гашетку не сломал, но догнать не смог , правда больше 55 потом больше ни разу не удавалось, но это был просто предел из 12 мопедов двускоростных что у меня были
Далее Рига-16 с почти новым Ш-58 и электронным зажиганием ехала чуть менее 60км/ч, ну и на последнем месте та же Рига но с мотором В-50 с расточенным К-60В - 55км/ч. И все, остальные мопеды 40 - максимум 50км/ч ехали как и положено им по паспорту.

Единственное что можно не хорошего сказать о Ш-5х - у них слабая коробка, на второй скорости её не убить, но первая идет через промвал и её можно порвать, но тем не менее намного надежнее коробки Ш-62 и если первую скорость не насиловать ресурснее коробки В-50, где одинаково и 1 и 2 передачи ушатываются, тоесть тупо перераспрделение ресурса 50% для первой и 50% для второй, а у Ш 70-80% износа коробки на первой и 20-30% на второй.
Проводка анархичная, но простая и легко доводится до ума. Электроное зажигание и 26Вт 12в на всет мне снимать удавалось.
Дельта тоже очень косячная, рама не редко напополам ломается, но там хоть за голову не берешься когда решаешь проварить и усилить раму чтобы можно было ездить, да и смотрится не как убогие Карпаты, для своего времени не плохой мопед.

После ремонта мотаюсь с дочкой на нем в магазин, или на пруд, предлагали продать за лето уже 4 раза

был у меня карпач!и ничего хорошего я в нем не вижу помирал в самую ответственную минуту а причину найти было очень трудно!конечно верховина лучше!!!!

одно и то же, тема бесполезна(

Phoenix, наконец-то правильное определение! А-то начитался всякого бреда всяких специалистов. Дед сад!