Расточка цилиндра, замена цилиндра

Ребята здравствуйте, есть вопросики по поводу расточки.
1. серый цилиндр родной 52 мм. Ему месяца 3, но на поршне столько задиров с обеих сторон юбок, может геометрия нарушена изначально китай... Сделать расточку под 54 поршень мм, потянет ли толщина стенки чугана таких махинаций, и как я понял головку придется тоже растачивать чуть шире по мм чтобы контакт с цилиндром был одинаковый.
2. Черный новый цилиндр, но он глубже входить в картер из за этого выпирает поршень из за того что короче по длине радиаторов(и все такие на ВБ). аналогичный не найти вообще нигде как у меня родной, бред.... Что делать в такой ситуации, если поменять в будущем придется.

Странно всё это. Маслонасос работает, масло поступает? Из-за чего задиры?

Измерить штангелем внешнюю толщину тонкой гильзы, вычесть разницу, прикинуть оставшуюся толщину.
Головку пилить не обязательно, если поршень не будет упираться в голову или стучать.


Подбирать прокладку под цилиндр, чтоб не выпирал.Добавлено спустя 4 минутыВизуально видно, что тонкая часть гильзы длинее. Отпились лишнее, если мешает.

Масло поступает, с этим все хорошо. Прокладку? Там разница в 5,6 мм это что за прокладки такие должны быть, хах?
И распилить не получится, длинна радиаторов разная, на фотке они якобы одинаковые разница там 69 мм черный, серый почти 79 мм, поршень на 1/3 вылезет вместе с кольцами))

Какова длина толстой части цилиндра? Может вы взяли цилиндр под ход 41.5, а у вас под ход 49.5 ?

Или у вас древний 125 мм длинноход 52.4мм, у меня такой есть. Цилиндр для него достаточно редкий.Добавлено спустя 3 минутыТочно, 79мм это древний 125мм длинноход 52.4.

Видимо, про то что древний да, я посмотрел по размерам такой цилиндр вообще на питбайках есть прям плюс минус схожи параметры. Интересно очень...

Ну если все совпадает берите, воткнете 54мм поршень

А что можно сделать чтобы поставить тот черный, без доработок, ход коленвала другой должен быть как я понял?

Вот как за 3 месяца так ушатать поршневую?Добавлено спустя 1 минуту
Подобрать под цилиндр прокладку

Тут еще не понятно как быть с маркировкой быть, 49 кубов надпись не найти на такие древние параметры)

Насколько глубокие задиры на цилиндре?

Может изначально брак уже был, и так произошло. Вообще не понятна причина. У меня юбка поршня 1 сломалась спустя 2 недели езды, новый! Обкатывал

Там либо 49 или менее должно быть, либо ничего. Любые цыфры свыше 49см3 подледал удалению

Сложно сказать, у меня опыта нету, но по внешним факторам не особо критичные. Примерно такие

А если нулевкой шлифануть задиры, или там настолько всё печально?

Нет, не печально. Но при всем при этом. компрессия 12 бар! На разогретом движке

Царапинки просто.глубина почти не превышает хон?

Вот я думаю, что пока что ничего делать не делать, отличная компрессия.На диагностику свожу, что скажут, так ради информации на будущие, понадобитсяДобавлено спустя 1 минуту Вот это вообще без понятия.Добавлено спустя 4 минутыВ теории под тот цилиндр, прокладку получается вообще надо 6 мм лист резины или силикона покупать и стругать самому, но каков эффект на работу движка будет интересно

А зачем решили разобрать? Не просто же так?Добавлено спустя 2 минуты
В теории не силикон и не резину.
Видел выпиленную алюминевую проставку, ставится с двумя прокладками.Добавлено спустя 5 минут

Разобрал, посмотреть как оно на новом поршне ездит)

Возможно, поршень в цилиндр входит чуть плотнее, чем нужно, и при нагревании возникают прихваты.
А на обкатку возможно забили.

Критического ничего не увидел. Продольные царапины, по глубине на вид примерно соответствуют хону, и потёртости на поршне.

Продольные царапины похожи на царапины от колец, когда в них нет зазора.
Поршень и цилиндр выглядят нормально. Возможно мало масла.

Какой же он древний, когда сейчас и моторы такие продают и мопеды с таким мотором? У моей альфы такой мотор. Но то что цилиндр редкий - это да, мне попадаются только алюминиевые с чугунной гильзой. И то есть сомнения по размеру окна ГРМ - есть под 28-зубую звезду, а есть под "взрослую" 32-зубую. Я, к слову, заколебался искать прокладку такую - присылают с узким окном. А целиком чугунные все короткие - либо под 110, либо под 125. У одного продавца есть высокий чугунный цилиндр, но под более широкий разнос шпилек. Мне кажется, это наши безграмотные в этом плане продавцы виноваты - для них это всё одинаковые железяки для мопедов.


Это цилиндр под 110-ку, у неё ход поршня меньше и шпильки короче. А у вас 120-ка. Расточить под 54 мм можно, "мяса" хватит. Но может продаваны на маркетплейсах начнут возить то что надо, а не всё подряд и эти ЦПГ появятся. Моторов таких сейчас много.Добавлено спустя 32 минуты Такие цилиндры бывают под разный разнос шпилек - как у классического "полтинника" и чуть пошире. Обычно меряют расстояние между верхней и нижней правыми шпильками - бывает 46 и 48 мм. Некоторые извращенцы на маркетплейсах указывают размеры по диагонали Путаница та ещё, без бутылки не разобраться.

Зазор есть, но не помню какой, масло не обратил внимание, но маслонасос работает хорошо

Обычный абразивный износ же, негерметичность чистой зоны впуска. Без масла наволакивало бы алюминий, а кольца драли бы по всему периметру (а скорее всего встали бы колом)

Ну я не экстрасенс. Что там было не знаю.