Создание Зильбер Блитца и Рара Авиа Скарлет.

Результат сегодняшней работы.

Не обделенному зрением человеку сразу бросаются в глаза следующие детали:
1 - брызговик переднего крыла. Выглядит жутко просто.
2 - форма крыла. Спереди вполне себе, по кусок между вилкой и подрамником требует совершенно другой нижней линии. Либо делать перпендикулярно полу, либо просто слегка прикрыть колесо. Пример - Victory Kingpin

3 - одинокая маленькая фара. С такими линиями передняя оптика должна быть гораздо больше. Фото выше.)
4 - "дыра" между баком и двигателем. В таких случаях полезнее увеличить бак вниз - вся конструкция будет выглядеть куда массивнее и более собранно.
5 - крепление сиденья. Очевидно, что удобно, не не изящно ни разу. Да и вообще, я бы, опять же, увеличил бак, а сидение прикрутил бы к раме жестко. Задняя подвеска и подпружиненная сидушка - сочетание не сочетаемого. Для "сухой" жопы оно понятно, но тут - не знаю зачем такая конструкция.
6 - дуга над задним колесом. Деталь совершенно лишняя, практической пользу не несущая и визуально не вписывающаяся в общую картину.
7 - колеса. Слишком тонкие спицы. Не красиво. Лучше от спортов чекушек или чесоток подобрать, ящитаю.
8 - механизм переключения. Это пилотная версия или уже готовый вариант? Чем такое городить, лучше на ножку перевести обратно. Но если конструкция устраивает, что тогда имеет смысл тобрать это не из кусокв профиля, а на тягах с шаровыми. Будет в разы лучше и вид не будет так перегружен. Механизм переключения стилистически грамотно будет переместить на бак, аки у 49-ого ЕЖа.

Прошу прощения, что так дохрена критических замечаний сразу, но что вижу, то пою. А в целом, хочется увидеть по настоящему стильный аппарат.

Kenny, спасибо за отзыв. Скажу по поводу дуги над задним колесом: как раз ею то я и активно пользуюсь, когда переставляю мопед в гараже и без неё мне будет плохо. А, вообще, очень обстоятельный и перспективный отзыв. Будем работать.
Пункт №6. Дуга на колесом, активно устанавливалась на мотоциклах. Единственно, в чем отличие - у меня дуга прямая, а у остальных моделей наклонная, что вызвано необходимостью установки заднего сидения. А я катаюсь один, пассажиров не беру.

А мы в художествах академии не кончали.
Крыло надо спасать. Оно полностью не соответствует прозрачным формам аппарата.Покрасить его для разбивки зрительно тяжёлой формы. Может нарисовать на боках чего?
Также хочется скромно заметить, что раз сказано А (крыло) надо теперь говорить Б,С, Д....то есть переразукрашивать аппарат полностью.Заднее крыло, толстая резина, под баком пустое место закрыть (может сумкой?), и пошло-поехало.
.........
А ещё такой аспект.
Вы наверно дядя габаритный?
Большой человек на мопеде-выглядит нормально.
Большой человек на разукрашеном мопеде, тем более разукрашеном под какой-то стиль-выглядит странно.
Пример-человек на миниСПОРТбайке, ну которые по картодромам гоняют. Посмотрите не только картинки мотоциклов, но и картинки с седоками.
Моё личное не образованое мнение, всё моё художественное образование-был в мастерской у дяди-скульптора, Внутренний смысл вещи,,, это дядя говаривал лепя пустоту внутри бюста чтобы лишнюю глину не тратить,,,должен соответствовать облику.
В нашем случае, сказав метким языком народа нашего-малая собачка-до старости щенок. Или мопед он и есть мопед, а не круизёр.
Как-то так. Знаю, что может быть резко сказал, но такова жизнь.

linil, а почему бы и не круизер? Не вижу в этом ничего такого специфичного. Кстати, lotos, вот еще одна вдохновлялка: Indian Chief 50-ого года

Или Indian 741 42-ого.

Спицованные колеса на высоком профиле шикарно выглядят.

Индиан 50 го-в теме круизёра. Но он ведь задумывался таким, а не сделан из индиана 42-го?
А давай поставим на 50-го колёса от 42-го, потом снимем заднее крыло и кожух цепи, крыло воткнём опять от 42-го. Потом возьмём волшебную палочку и уменьшим то, что получилось в 1,25 раза.
Что получим?
Красный зильбер блитц в нонешнем виде.
А был он почти индиан 42-го.

Вот именно, что сделан. Выглядят по разному, но база почти идентична.
Так и в варианте Лотоса можно сделать классический мотоцикл, лишенный ненужных цацок, или же построить полностью капотированный мотоцикл, с отличным дизайном и приятными линиями.

Согласен. И путь назад к классике ещё намного короче, чем вперёд .

Все изменения обратимы. Я пока все детали креплю на болтиках (3мм). Крылья как вариант, у меня еще есть крылья, буду пробовать. Заделаю переднее и заднее крылья, кожух цепи. Не понравится, сниму.
Линил, Вы намекаете, что Зильбер Блитц был похож на Индиан 42? Это комплимент. Я не очень габаритный.Рост 1м70, вес примерно 75-77 кг.
Кенни, да такими фотками я и вдохновляюсь. Только, так сделать у меня умения не хватит. Хотя бы приблизительно что бы похоже было.

Индиан 42-обычный классик в стиле иж-49(з50). Приблизительно что-то такое у Вас и было.
Но теперь долгий путь к( как они там называются?) бэггеру?

Если мой капотированный мопед (бэггер?) не будет отвечать высоким эстэтическим запросам уважаемых коллег, я поставлю нормальные крылья и он опять будет как классик.

Эстетические чувства коллег - дело последнее. Строится все в первую очередь для себя, исходя из своего понимания прекрасного. К мнению окружающих можно прислушаться, но слепо следовать их рекомендациям в данному случае не стоит.) Все кто-нибудь найдет камень для чужого огорода.

Чтото тут странный подход у людей проявляется...
А заодно - пробелы в осведомлённости...

Начнём по порядку. Некоторые пытаются упрекать - что Зильбер не соответствует канонам чопперостроения. И вообще не в духе американской школы строительства мотоциклов. Другие говорят - небыло раньше литых колёс. Или вот пытаются пришить бирку круизер...

Однако - критиковать автора художкственного произведения нужно в рамках объявленного создателем жанра - а не стремиться навязать ему другой жанр.
Если автор сочинит - комедию - не упрекайте его в недоработанности драматической разработки. Критикуйте - смешно или нет. Если автор пишет роман - вот тогда будете обсуждать глубину проработки характеров персонажей. А смешные там описаны коллизии или не смешные - для романа не важно. Этож вам не комедия...

Однако ближе к нашему вопросу про дизайн Зильбер Блица.
Исходно объявлено что это реплика на тему довоенного мотоцикла.
Тоесть - чёпперы и кастомы - ещё не изобрели.
Чёпперы и кастомы - это явления постмодернизма в мототехнике.
И мне очень приятно что автор взялся за эту нелёгкую задачу - создание мотоцикла по меркам двадцатых годов 20 века. Когда ещё небыло сложившихся устоев.
Мотоциклы тех лет - часто не совершенны как техника для перемещения в пространстве. Они часто - немного наивны по компановке. Ещё никто не знал - какой рукой или ногой переключать передачи и выжимать сцепление.

Мотоциклы той поры - какраз привлекательны тем - что это была пора - когда мотоцикл - какбы ещё не вышел из подросткогого возраста. Это были - своего рода прелестные гадкие утята - в момент линьки.

У меня конструкция вызвала сразу ассоциации с немецким мотоциклом D-Rad ”Star”.
Карьера сей немецкой колёсной Звезды - была не долгой и закончилась быстро - финансовым провалом. Подвёл несовершенный оппозитный мотор - мощностью аж в 3 лошадиных силы. Мотор безбожно грелся - не смотря на 3 модификации в процессе производства. И мотоцикл выпускавшийся с 19 по 24 год - сошол со сцены - уступив место модели - с новым мотором и обновлённой компановкой. Отднако Немецкий Стар не смотря на все минусы - смотрится сегодня очень трогательно.
( Фото кликабельно )

«D-Rad ”Star” М24.»

Конечно у Стара оппозитный мотор - поставленный вдоль.
Но китайский моторчег имеет компоновку сходную по очертаниям.
Представьте - на месте заднего цилиндра - картер с коробкой передач.
На месте выступаюшей верхней части картера - стартёр.
Сходный вытянутый силуэт двигателя - с горбом по середине.

Обратите внимание на глубокое ( но не сверх глудокое ) переднее крыло. И на его плоский брызговик. Это люксовая комплектация для данной модели. Последний писк - моды образца начала 20х годов.
Обратите внимание - к переднему брызговику крепится ( барашковой гайкой ) подставка переднего колеса.
Мотоциклы тех лет - обычно имели 2 подставки и их можно было полностью вывесить прямо на дороге.

А тут ктото - изволил кричать - безобразие.
Ну тогда и Руссо - Балт - безобразие рядом с современными автомобилями ?

Для сравнения - приведу картинку следующей модели фирмы D-Rad - модель R04 500cm 1925 r. Комплектация базовая ( не люкс ) - крылья совсем скромные.

«D-Rad R _ 0/4 500cm 1925 r.»

А в богатой комплектации - глубокие крылья с большим брызговиком - сохранились ещё долго. В качестве примера - крыло на останках D-Rad R - 0/6 с вилкой от модели 0/11.

«D-Rad ходовая часть. Похоже гибрид D-Rad R0/6 с передом от R - 11»

Хотя со временем - размер переднего крыла становится умеренней...

Ну а про литые колёса - у них немного постмодернистский рисунок...
Однако в целом они мне по виду нравятся.
Дело портит наличие кучи китайских драндулетов с такими колёсами.
Ассоциация с китайпромом получается неприятная.

А в целом - литые колёса встречались и до войны ( ВОВ ).
Не очень часто конечно. Но примеры были.
Мотоцикл Бомерланд (Böhmerland ) - к примеру - никто уже даже на картинке не видел ?
Кстати колёса у него - по дизайну - тоже смотрятся постмодернистски.

http://bikepost.ru/blog/retro/19326/Retro-mototsikl-B_hmerland-600-1936.html

Дмитрий 67, спасибо за познавательную и увлекательную статью.
А ведь я знал, я верил, что Зильбер Блитц кому-нибудь понравится. Но я сейчас не об этом. Я приступил к созданию заднего, глубокого крыла. Потом в планах большая, плоская подножка. У меня нет задачи, добиться полного сходства каким то стилем или эпохой. Да я и не смогу, по ряду причин. Но те конструкции, которые запали в душу я буду последовательно и неукоснительно воплощать и материализовывать невзирая на погодные условия и международную обстановку. Единственно, что может умерить мою творческую разнузданность и волюнтаристский произвол - мнение оппонентов и сочувствующих, коим я дорожу и неуклонно прислушиваюсь.

Думаю в тему.

Добавлено через 4 минуты

Мне нравится!!!

Верховина на Хонду магну 50 похожа. Пропорции не те. Базу надо удлиннять. А то какой-то детский "Дутик" напоминает.

Линил! Огромное спасибо! Теперь то я понял, что мне нужно на самом деле! Буду стремиться к этому идеалу! Еще раз спасибо!

Кстати о пустом месте (пункт №4). Мне нравится эта модель.

Это мой долг.
Заднее крыло, которое этакое винтажное, на всякий случай говорю, это переднее крыло ИЖа модели от 56 до третьего.

Позволю себе робко несогласиться и, даже, поспорить с Кенни по поводу несочетаемой задней подвески и сиденья на пружинах (пункт № 5). Приведу пару примеров.


Продолжение оппонирования следует.

Есть такое крыло. Находится в Москве на ул Свободы дом 39. Буду портить в скором времени но могу поменяться на обычное желательно хромированное в любом состоянии от мотоциклов переднее или мопедов заднее
89037891483 Сергей

Только-только потеплело, продолжил работу над крылами.

С другой стороны.

А почему именно Зильбер Блитц?

Жалко. Хотя мне не горит,но:
Есть хромированое заднее от Ижей четвёртой серии, могу махнуться на это. Привезу на Октябрьское поле или Тушинскую.

Хозяину темы хочу сказать, что сначала делаются рисунки в масштабе. На них прорисовываются контуры мотора, вилки, колёс и всего остального. Потом всё это варьируется, пока самому не понравится.На компьютере это сейчас, как два пальца об асвальт. Потом снимаются размеры и всё строят в натуральную величину.
В каждой фирме есть дизайнер с неслабым художественным образованием и чутьём. Поэтому и мотики получаются удобные и красивые.

Сделай лучше как у Индиана. Зачем эти хвосты ?

Упаси тебя Бог! Иначе придётся тебе и дороги как в Европе под эту вилку строить!Ничего хлипче в наших краях не водится.Добавлено спустя 27 минут Замечу от себя и не дешёвые. Заказать качественный дизай-проект, удовольствие дорогое.Добавлено спустя 30 минутПока что, честно говоря мне Зильбер не очень нравится. Вообщем те же замечания что у Кенни.

Так ребята, всё нормалек. Примерно так, как нарисованно красной линией, так я и буду вырезать. А брызговики я хочу оставить (такой у меня каприз). Ну и срезать их всегда можно.
Крыло уже я забрал (в тот же день). Харитон, так мне и делали на фирме, по моему чертежу. И мне мой Зильбер Блитц очень нравится, вообще-то, я уверен, что он нравится всем, но люди, почему-то это скрывают.
Владислав, в переводе с нерусского на общероссийский разговорный, Зильбер Блитц - Серебрянная Молния. Но, согласитесь, Зильбер Блитц - звучит (так называл бы и называл) по взрослому. И, вообще, напоминет детство, отец-фронтовик, Доннер Вэттер, Фарт Флюфтэ, Крот Сакра, Гитлер Капут.И все в том же духе.
Всем спасибр за отзывы.

Как говорит Кенни, брызговик крыла выглядит жутко. Но, так делают.

Название, кстати, оч прикольное!
А вот такие крылья как?

А уверен, что не будут смеяться? Ведь это же "Серебряная молния".
Вот у меня в молодости был ИЖик. Называли "Золотая пуля" - я и то стеснялся.(Фото не просите, не осталось).

Больше понравился вариант с вилкой параллелограммной. За сколько, если не секрет, тебе ее сделали ?

Lotos Забрал через два часа после того как я предложил...

Это ж хорошо, когда люди смеются. Лишь бы не били, вот это плохо, я, в последнее время что-то, с неудовольствием переношу эту процедуру(может старею?). Да, в общем -то, люди никогда и не спрашивали, как называется этот мопед. Обычно ведь интересуются сколько прет и сколько жрет.
Я сразу отдал 30 т.р. за весь проект (пилотное название - Рара Авиа Голдэн Дрим Драй Штерн), это было два года назад, поэтому сколько, конкретно эта вилка стоит, сказать затрудняюсь.
Симпатичные крылышки, будем думать.

В этом случае брызговик сделали в практичных целях - чтобы на фонарь срань не летела. Фонарь слишком далеко выдвинут от крыла.

Ну так ведь и у меня будет фонарь, и у меня грязь полетит, когда на Молнии понесусь по Чертанову, я ведь до 22-23 км в час разгоняюсь!
А это будет передний брызговик:

Кстати, на форму крыла внимание обратите, как мой первый вариант.

lotos, Брызговик нужен, особенно на переднем. Чтобы жирная грязь на мотор не летела.
Предлагаю назвать: Эрсте шёйнсте мопедс аус чертанофф кенигсдорф.

Здоровское название наверное, но хотелось бы по-точнее перевод,я перевел только что-то типа - Чертановский мопед (или чертов мопед?). Я ведь знаю из немецкого только несколько ругательств и начало песни:"Майне Кляйне Либн Фройлянд".

Перевод: Первый прекрасный мопед из королевского поселения Чертаново.

А, ну так это ж точно, про мой транспорт! Принято. Данке шон Герр Харитон. :)
Приделал кронштейны крепления крыл.

Продолжается изготовление крыльев. Вот, что успел сделать, пока не понял, что замерзаю, как тот альпинист в одноименных Альпах.

Отличная тема.

На холоде мыслительные процессы сильно замедляются.
Замерзают нейроны и не могут ворочать своими щупальцами.
Нейроны необходимо принудительно заставлять двигаться, лучше всего известными народными средствами, которые с нового года сильно подорожали.
Что интересно, действует очень надёжно.