Обкатка дрелью

Обкатывать дрелью ,долго и нудно!Лучше так ,проездить бензин,но только с умом ездить!Я перебрал двигатель,сегодня запустил,все работает))Завел оставил на нейтралке на улице ,и он у меня обкатывается в мороз -10,двигатель не так греется,4 литра бенза спалю,потом начну ездить!

Господа!)) Это ж еще смотря после чего обкатывать! Если после расточки цилиндра то лучше дрелью денек покрутить, а то в этом случае движок кое-как начинает ехать только через 40-50 км если на ходу обкатывать. А если просто поршень с кольцами поменять в более-менее нормальном цилиндре то тут можно сразу ехать.

Ответ ужаснейшему linil,у. Когда я был маленьким и работал в 4-м таксопарке (там снимался фильм "Зеленый огонек", но "Москвичи" я уже не застал, пришли "Волги"), часть машин была с горьковскими моторами, а часть с заволжскими (ЗМЗ). И те и другие двигатели после капремонта в нашем моторном цехе обкатывали на специальном стенде при помощи электромотора. Уверяю вас, что это не помогало. Горьковские подолгу не ходили. Так что дело не столько в обкатке, сколько в изначальном качестве продукта и сборки, что и утверждают Дед и Константин63.

Ну а я про тоже.
Есть куча вариантов.
1. Собрать кое-как из первого попавшегося.
2. .......кое-как из качественных запчастей.
3.........качественно из плохих запчастей.
4.........хорошо из качественных запчастей.

В вопросе эксплоатации:

1. Убить мотор сразу, за пару заездов(гонки).
2. Ездить медленно и печально.
3. Ездить, используя весь диапазон работы двигателя, по оборотам и моменту.

Насчёт обкатки.

1 обкатывать холодный двигатель.
2 Обкатывать двигатель при эксплоатации
3. Не обкатывать.

И до кучи:

1. Прогревать перед выездом.
2. Не прогревать.

Ну вот.
Я насчитал 72 варианта развития событий.
Какой оправдается?

kroha, просто убила Ваша фраза"после капремонта в нашем цехе" !Это уже не двигатели ЗМЗ и Горький, это двигатели 4 таксопарка. С непрогнозируемым ресурсом.

Кстати, у нас были очень неплохие мотористы. Один дядька из парка ремонтировал мне в частном порядке мотор (кстати ЗМЗ) на ГАЗ-21. Обкатка заключалась в том, что мы его поставили, завели и он около часа молотил на улице на холостых оборотах, пока мы "обмывали" ремонт. После этого машина проходила у меня более 40-ка тысяч км, и еще сколько-то у нового владельца, которого я случайно встретил через год и он ни на что не жаловался.

Ну дык это стандартные цыфры ходимости авто двигателя после капремонта. 80 тыс. Даже маловато.

рычаг на движке переключения передач(к которому идет трос)
Подойдет ли с ш58 на в50м ткой??

да, он точно такой же

С какого перепуга? На В рычаг нажимной, на Ш тянущий. Совершенно разные напрвления усилий и соответственно форма рычага.

Речь-то - вообще говоря, - про обкатку, а не про тросики и рычажки. Так вот что могу сказать из опыта постройки автомобильных моторов, которые у меня исчисляются десятками... Не всегда хватает терпения тошнить 60-80, когда чувствуешь, что карбюратор настроен, распределитель идеально работает как по центробежному, так и по вакуумному опережению, маховик со сцеплением в допустимых пределах статического значения дисбаланса... Суть холодной обкатки - физическая обработка поверхностей, подверженных трению. Суть горячей - ещё и химическая, про которую тут никто даже словом не обмолвился. Да и в принципе - сейчас надо делать поправки на качество деталей не только с точки зрения обработки, но и с точки зрения однородности и состава материала. Отчасти не сильно высокоточные советские детали могут компенсироваться при обкатке достойными маслами, но сбрасывать со счетов опыт предыдущих поколений не стоит. Так что как ни крути - повторюсь, после холодного режима надо всё разбирать и обрабатывать от продуктов износа, затем - собирать и запускать. Либо запускать сразу, а потом в первую тысячу минимум три раза менять масло в коробке-сцеплении, и не скупиться на хорошее масло для смазки кривошипа.