Обкатка дрелью

Что это?Как это?И насколько это эффективно?

Впринципе эффективно но долго..НУ как я понял это так : снимаешь левую крышку двига, на дрель надеваешь головку для винта, наливаешь под свечу бенза/масла , ставишь мопед на подставку и крутишь винт который у тебя на магните, с выключенным двигом.Таким образом у тебя мопед без нагрузки обкатывает и притирает поршень.Но это долго и проще и получишь больше удовольствия если проездишь все это время))

Добавлено через 1 минуту

То есть когда ты крутишь его на подставке, таким образом твой мопед наматывает те километры, которые ты должен проехать при обкатке, но без нагрузки. Но ты представляешь сколько времени ты крутить будешь?

Я не могу обкатывать мопеды.Как только сяду обкатывать сразу появляется непреодолимое желание выжать полный газ.Лучше уж дрелью.

Выжать полный газ.. ну едь с половиной и все!

Не могу я так.Все или ничего.

НУ вот!ХОтя можно взять высоко оборотистую дрель... Но реально долго.Тебе придется там я не знаю, целый день крутить!

Электричества истратишь много!

мне знакомый рассказывал как он новую яву обкатывал снимается заднее колесо вместо него ставиться электромотор с редуктором и звездочкой мотоцикл ставился на передачу в баке бензин с маслом включался мотор открывался бак и оставлялся на какое то время мотор становился горячим потом становился теплым он говорил что после такой холодно обкатки мотор не грелся а был чуть теплым

Слишком высокие обороты запрещены . Скажу так , обкатку дрелью можно проводить только зимой либо тогда , когда нет варианта ездить самому . А по поводу того , что всё или не чего вообще приводит в шок . Тогда с такими принципами нужно не на мопедах ездить и любить его каждую гаечку и царапинку лечить , а сидеть в комп играть дома .

Всё это практиковалось ещё в 30-е - 40-е годы. Называлось, соответственно - холодная и горячая обкатка на стенде. Но учтите - после холодной обкатки придётся снимать головку и цилиндр и тщательно промывать приработанные поверхности органическими активными веществами для полного удаления продуктов износа.

обкатка дрелью немного бредовая идея,она применяется в одном случае если поршень в цилиндре ходит с большим натягом,т.е. после прогрева и недолгой езды может быть клин.

А вот с этим я АБСОЛЮТНО НЕ СОГЛАСЕН!
Не зимой , а ЛЕТОМ.Поскольку ЛЕТОМ ТЕМПЕРАТУРА ШКАЛИТ за +30 ( у нас, я не имею ввиду урас и восточнее).Обкатка дрелью это вариант притереть поршневую не выгоняя из бокса.С малым расходом энергии и без выбросов.

Нам расказывал мастер, когда я учился на водителя, он служил в союзе в германии - в части при ремонтной мастерской по кап-ремонту двигателей военных машин (не помню как называлась) типа зил-157, зил-131, точные подробности не помню, смысл таков - двигатель после переборки ставился на стенд, заливалось масло стенд с электродвигателем вращал его часов 6-ть, потом двигатель останавливали, заливали бензин, мотор заводился и откапеталинный мотор вращал уже электродвигатель который переключался в режим генератора с нагрузкой на пластины в электролите. Так что военные не дураки, (тем более которые присутствовали в германии) есле применяли холодную обкатку.

нормальная обкатка лучше!

чем? Что ездиш и боися что клин будит,холодная обкатка луче!

а что если так.начинаешь делать холодную обкатку.потом завел на минут 10,прогрел и дальше уже на теплом движке опять дрелью пошел

Не думаю что стоит вообще обкатывать дрелью, лучше самому(по мне)обкатывать, нужно чтобы в движке и в поршневой всё приелось.

Дельталюб, это ты так рассуждаешь потому что ездишь га 4т, там 4 скорости и он не так сильно греется как 2т!

Если поршневая совершенно новая или расточена,то можно где-то час дрелью покрутить,пронаблюдать, всё ли правильно работает,нету ли подозрительных стуков,визгов.Просто бывает обидно,когда собрал мотор,поставил на раму,завёл с двадцатого раза и вот кв трёт об стенки кшк))

Этой весной чинил давно стоящий без движения Ригу-13, сделал приспособу, но это скорее для запуска, чем для обкатки. На месте ведущей шестерни устанавливается такая втулка с рожками, а в патрон дрели храповик.
Движок в это время стоял на стенде, сделанного из фрагмента рамы. На мопед ставил после полной наладки.

angry birds space бесплатно

Грамотно собранный двигатель, где выдержаны тепловые зазоры не
нуждается ни в горячей, ни в холодной обкатке.
Много лет был механиком в картинге. Более десятка форсированных В50.
Ни когда не обкатывал моторы. На этих моторах картингисты не один раз
побеждали в серьезных соревнованиях.

По своим опытам могу сказать, что гораздо лучшие результаты мне давал мотор обкатаный на горячую (работа на х.х. без нагрузки пока не спалил 2л. бензина). Мотор после этого исправно работал 3 сезона без каких либо клинов,ремонтов и регулировок.(а может просто запчасти попались качественные).

Сие есть адовый бред. Как зазоры не выверяй, а микронеровности никуда не уходят. И без притирки задиры образуются со 100% вероятностью.

Никогда не обкатывал мотор дрелью..... Глупости для ленивых.... "Оно" либо сразу едет, либо совсем не едет.... Особенно если лень что либо было делать!

Ну а потом гон на некачественные запчасти конечно лучше обкатать дрелью, без нагрузки.

Подумали бы для начала, с кем говорите.


Тогда у меня машина вся в зазорах, как купил так и езжу... Не примеряйте свой кривой опыт на других, дружище.

Если гильза бочкообразная(по профилю напоминающую деревянную бочку для соленых огурцов, а не ту, в которую бензин заливается), то прикатывай - не прикатывай новый поршень, толку не будет!

если техника иностранная, то там точность обработки и подгонки такая, что наверное, и правда,ничего не нужно обкатывать.
А у нас видимо ,исходили из принципа, что чуть-чуть обработали, в поле допуска размеров и посадок кое-как попали, а там уж само пускай притрётся, всё равно ж водитель ездить будет

Ну хз, что называется иностранной техникой, но даже хускварны по 37 тысяч по мануалу надо обкатывать.
Дык стендовая обкатка на заводе никем вроде не отменялась. Да и не надо путать автодвигатель и мотор от мопеда. Это, как говорят у нас в Одессе, две большие разницы.

Добавлено через 59 секунд

Может ещё в ножки броситься?...

Я тоже могу рассказать, что работал в конторе, где делали иногда эти самые обкаточные стенды.
Но стенды эти при крупносерийном производстве не применяются.
А применяются на ремонтных предприятиях, где возможности селективной сборки( это значит- с правильными зазорами)
ограниченны как раз из-за малых запасов всяких вкладышей, поршней, и всяких-прочих критичных к зазорам деталей.
Обкатка на стенде на ремонтных предприятиях полезна потому, что кривособраннный двиг невыгодно ставить - снимать и потом перебирать.
Вообще-то любому мотору не повредят щадящие режимы в начале жизни. Ибо селекция- селекцией, а допуски-посадки и у японцев не всегда идеально складываются.

А у спортивных моторов обычно все эти критичные зазоры сознательно увеличивают. Потому и обкатка не слишком-то важна. Она могла бы в большинстве случаев увеличить ресурс, но ресурс там не рулит.

на каком современном серийном заводе проводят поголовную обкатку на стендах?

Даже собранный на коленках мотор, при правильном подходе, более 50 км, при которых происходит тестирвание, в обкатке не нуждается. Когда отдаю двигатель всегда произношу цифру 300км. Но это исключительно страховчное число. И мне так спокойней и хозяину привычней. Но отжигать в течении первых 50 я не отжигаю, вот потом когда становится ясно что всё ОК и я не накосячил по невнимательности, вот тогда уже лезу на нём в говна и выкручиваю до предела. Надо же знать как он себя и на максимальных нагрузках ведёт.

Почему на старых аппаратах стоит обкаточное число в виде цифры 1000км? Кто нибудь видил в живую новые советсткие шестерни? Про ЦПГ даже говорить не надо. Их топором пьяный зуборезчик рубил. Себистоимость моторов была снижена до предела, покаааааа это дело приработается. Ну и естественно всю нагрузку переложили на потребителя. В буржуинстве тоже не могли поднимать себистоимость моторв эконом и среднего класса, конечно не топором рубили, но и точность была недостаточна. Пока доход граждан не был высок, а требования потребителей занижены, это особенно после войны, то и они требовали обкатки. С приходом новых технологий и широким распространением прецизионного оборудования точность изготовления резко возрасла, после автоматизации и себистоимость стала ниже. Плюс уровень доходов возрос. Так что моторы сходят с конвеера абсолютно готовые к обычной эксплутации.

Про обкаточный стенд на ремонтных предприятиях и мастерских совершенно верно замечено.

А у меня вопрос.
Обкатывал ИЖ.
В начале обкатки был клин, доехал до юза заднего колеса.
И потом на протяжении 1000км мотор давал предпосылки к клину, 4скорость, 65-70 км/час, не переносил этот режим, надо было ехать или тише, или быстрее. Стуки. Думал детонация, лил 95й бензин-то же самое.
Но вот заменил зажигание на электронное, и стуки исчезли! Тоесть вчера было, сегодня нет. 65, 70 км/час-обыкновенная ровная работа.
Приятно конечно, но почему так?

Где то упустили люфт в кулачках или биение экцентрика, или расклепавшийся контакт, на оборотах чуть выше ХХ, или в каком то диапазоне оборотов, он себя начинал проявлять. Момент зажигания уходил и менялся тепловой режим. Замена на электронное устранила этот дефект и оно поехало. Это один из массы вариантов как наиболее распространённый на кулачковом зажигании.

Кстати, часто крики про перегрев Д имеют именно это происхождение. Биение эксцентрика из за прогиба КВ, МЗ выставляется но невнятно. Установка электронного спасает от последствий биения, но естественно не от прогиба.

Тоесть запозднялось в какой-то момент? Раз 95 бенз не помогал?

Слушайте Деда, правильно собранный мотор в обкатке не нуждается, все, что клинит на первых километрах это ошибки сборки

Ded и константин63, Вот слова не мальчиков, но мужей. Правильно!

Ага, собрал Восход из запчастей с базара-как Мазератти, газу и ушёл в точку!
.......
Больше газу - меньше ям.(И работы слесарям!)

Скажите наконец народу правду! Бензин намного дороже электричества и обкатывать на нем двигатель - жаба душит!

Вот если бы при вращении двигателя дрелью бензин бы в баке добавлялся. (побочный эффект обкатки дрелью)

Вот так всегда. Только губы раскатаешь, бензуса нахаляву накачить и тут облом-с.