Мотовелосипед

Этот мотовелосипед появился у меня лет 10 назад и в эксплуатации лет 5-6. Хром обошёлся в 3000руб. - подготовка моя. Гальванику (меднение и хром ) делали на саратовском авиационном заводе лет 5-6 назад.Всё держится (слава богу)
Красил не буду говорить как .Все ручки ,фонарики искались и доставались на барахолках. Седло ,,растабайковское,,куплено в Сокольниках в Москве за 1400р.На мотовеле ездила в основном моя жена, но после одной ,,удачной,, поездки отвалилась вилка с офигенным хромом, на фото видно что вилка не в тон. А после ещё одного совершённого мной путешествия в 500км на нём - мне его стало жалко и больше я его не беспокою - пусть стоит радует глаз.

Красавчик!!! Завидую!!!

Там в руле просверливал 2 отверстия рядышком и протачивал надфилем чтоб получилось овальное отверстие- трос выходит под углом ведь.Фото завтра сделаю. Да , консольные ручки от М-72.Уголки-те что вставляются в руль тоже вручную обтачивал так как диаметр ,,ураловских,, рулей больше чем велосипедные.Там крепления в виде клина, его тоже пришлось стачивать.Думаю также можно поставить ,,Вятковские ,, поворотники = тоже будет интересно. Да, FED , фото с вытащенной из руля ручки пойдёт?

Хорош аппарат.Я хорошо посмотрел фото и все понял.Большое спасибо ТИХОХОД.

Одна хромировка бака 3к?

3000 руб стоили бак , вилка и тормозная вилочка - не знаю как она правильно называется. 5-6 лет назад ещё была лазейка на САЗ- сейчас -нет.Сама работа стоила 500руб. деталь,тоесть 1500руб., а ещё 1500 руб. взяли посредники и ЧОПовцы на САЗе.
Я не жалею потраченных денег

Добавлено через 11 часов 34 минуты




Полностью ручку не вытянуть - надо бачёк снимать так как тросик идёт под баком.

А мне в следующем году будут перехромировку ободов делать и всех хромированных деталей Дельты. Бесплатно На заводе знакомый мастер производства.

А что это за стеклышко фары, с ребром по средине.

Происхождение (фирма) стёклышка неизвестна, я его нашёл , когда делал ремонт в одной старой квартире в куче хлама.Самой фары не было повезло так повезло!

http://www.mopedist.ru/upload/forum/171d62b7f896746197e76d07ae951a13.jpg
Интересно увидеть всю конструкцию на конце цепочки пробки бака?

Проблематично вытаскивать пинцетом.....там 40 мм ось латунная с резьбой, а цепочка с колечком на конце,с двух сторон гаечки стягивают колечко по центру оси.Как не тяни - ось поперёк горловины. А у вас разве пробка не терялась???

Да был такой случай потери пробки, но я вовремя увидел потерю и потом искал на обратном пути её. После 5 минутного поиска, я её нашол возле бордюры с немного согнутым винтом(видать машиной переехали) А можно тогда сфотографировать эту конструкций сверху горловины бака?

Типичный случай - точь в точь как у меня и у многих.Всёж я вытащил цепочку....


....да соврал я малость - за столько лет и забыл длинну оси = как и забыл проблему потери пробки бензобака

Очень отличное решение с крышкой, надо себе так сделать, а то несколько раз уже терял крышку, слава богу находил! Да и вообще, очень интересный мотовел, респект автору!!!

Круто!

Супер!

Отличный сайт!

Интересно спросить, а чем же мой Карпаты колхозны? Все в нем родное. Собственно говоря, я и не просил мою тему в реставрацию переносить,а попросил в восстановление мопедов...

А я приклеил к обратной стороне крышки магнит и когда наливаю топливо, примагничиваю ее к баку. Стало гораздо удобнее. С другой стороны, крышку могут снять, плюнуть в бак, замочек бы не помешал. А готовых таких крышек с замком не встречал.

До реставрации осталась пара шагов,а так прекрасный кастом.К слову:та самая вилочка тормоза Вам ни к чему,декорация,если Вы применили переднее колесо с барабаном.(16ВМ,В-902,гауя,львовянка.)Клещи тоже не в тему,Либо веловтулка с клещами,либо барабанные тормоза.Вместе зрительно загрузили переднюю втулку.А для понятливых-масло масляное,дубль переднего тормоза.Бак-капля в хроме-спорный эстетический вопрос,но здесь неплохо.(ябы сделал чёрный глянец(Строго ИМХО)Да,цилиндр на Д4 поменять и седло трёхпружинное,динамку добавить-и вуаля-вот и реставрация.Почти,жимки на стандарт перевести несложно.но у Вас они кажется элемент дизайна.Стекло фары и кронштейн-восхищение в тему.и педали как и у меня-"чужой-2"

Все понравилось,вот только дудонатор не в тему,он родом из другой эпохи,никчему он там

Отличная работа, сам такой восстанавливаю.

скажите, а не возможно ли появление искры в бензобаке от приспособления цепочки ? Не получится ли "ядро Мюнхаузена" ?

Не в даваясь в тонкости: нет, не получится.

Не обоснуете ли ? Ведь, думаю, при полном бензобаке в жидкости без воздуха нет искры, а если в пустом ? Такую приспособу тоже хочется, но боязно.

Ключевое слово ,,столько лет,,
Намёк понятен?

Я извиняюсь, отработал сварщиком около 30 лет и знаю, что такое искра... поэтому думаю, что не стоит доверять намёкам, лишь только обоснованным доводам. Ну да ладно, не буду докучать, подумаю. О ! сейчас только осенило ! Блин, тупая моя голова... Цепочку и шпильку надо делать из латуни например. Она не даёт искры ! Да, сейчас вернулся к написанному ранее, там ведь тоже написано - латунная ось... смотрю в книгу, а вижу фигу ! Поторопился, невнимательно прочёл. Всё, спасибо за диалог.

Какая важная информация, а я и не задумывался об этом раньше. Оказывается сплавы на медной основе не искрят при ударах. Эту особенность используют на танкерах и нефтеналивных терминалах. Есть спецключи, которые обмедняют, чтобы они не давали искры при работе во взрывоопасных пространствах. Теперь понятно, почему шпилька сделана из латуни.

ага як у пионера - кныжка в сумци п..... на думци (не переводимый Украинский
фольклор)

Хорошая пословица, надо запомнить. Жизненно!
На самом деле, если переживать по поводу бомбы между ног, то можно попробовать деревянный штырь или подходящий по размеру поплавок от карбюратора. Я недавно
покупал такой поплавок за 30 руб от какого-то ВАЗ. Вроде как бензин не должен с деревом взаимодействовать. В книжке по дырчику рекомендуют деревянной палочкой бензин перемешивать, я вожу ее с собой, но от тряски время от времени теряю. :)

Отличный результат!