Ретротехнологии

Покупка и эксплуатация советской техники - это лотерея. Везет не всем...

Брехня. Ему до правильной подвески как до луны. И у зазика не число торсионная, не надо ляля. Там есть еще свечи. Пружина + амортизатор. Сами торсионы неудачные. Сварены из плоских листов. Сравни с правильными военными (танковыми). Торсионы в зазе расходник. Как только съехать с автобана, так и каюк. Лопается один лист, возрастает нагрузка на остальные и они бум бум и готово.

Я тоже. А ещё 70, 70М, 80, 82АМ. Только сравнивать торсионную подвеску 15-ти тонной капсулы и маленького автомобильчика слегка неуместно. А ещё в правильной военной технике стоит ПЖД, триплексы и шаровые опоры для автоматов. Отчего в Запорожец не поставили?

Эти слова и говорят о том, что оно, как бы, гогно. Не вижу противоречий с тем, что я говорил. Это примерно, кск если бы я говорил, что планета отличный мотоцикл и с теми же аргументами.
А что ваш батя сделал с отсутствием зарядки на хх при включенном свете, например?
Ну, говорю же - слабый и тихоходный.

Вспоминаю свой заднемоторный СЕАТ СИМКА 1000, год выпуска 1965: объем двигателя 1 литр, мощность 37 л.с. и скорость 110 км/ч на 3-й передаче - на 4-й дальше... Проходимость лучше, чем у всех ЗАЗ-ов, взятых вместе. Печка встроена в систему охлаждения, но рассчитана была на субтропики - для московских морозов пришлось вставлять радиатор от жигулевской. Полуоси на резиновых гасителях вибрации - это увеличило срок их службы в 3 раза, по сравнению с зазовскими. Родные колеса были 12", но жигулевские диски вставали чётко - без растаптывания отверстий под болты. На резине для "зубил" динамика была прекрасная, как и управляемость. Прибавить сюда "раритетность" и количество этих машин в Москве - всего 4 штуки - получается машина "для всех времен и народов".

Все, хорош тут со своими запорами и воспоминаниями. Любите себе его на здоровье - каких только чудиков нет. Я, например, на Иж Планета на повседнев катаюсь. Так что - каждому своë, но не здесь. И туда же все замечательные истории из прошлого, в том числе и мои!

Описание преимуществ любой говëной техники всегда начинается с того, как легко её капиталить.

Только история говорит что название Ява получилось из фамилии основателя Янечка и фамилии того кто лицензию и технологию на производство своих мотоциклов продал, а продал небезызвестный Вандерер.
Так-то Ява и Чезет были лучшим что можно было купить в странах соцлагеря, в той же Европе было много более совершенных мопедов и мотоциклов, а уж в мире и подавно.

С электрикой проблем не было, вообще никаких. Мозги имела только передняя подвеска, это самый кошмар. Как то быстро прогорел глушитель. Бате сварили новый, целиком из нержи, со штанами. Аргоном. Это в 1990гг. Как приехали в Вологду, за зиму растворился магниевый поддон мотора. Коррозия от соли, сквозная. Пришлось менять. Развалилась муфта переключения передач. Починили. Больше ничего не ломалось. Для СССР нормальная машина, если бы не подвеска и багажник. Конечно у зазика конструктив середины века, утилитарное средство передвижения. В городе на нем нормально, мощи хватает. Я ездил параллельно на нем и 2104. Только на зазике крутить мотор надо выше, что ехало нормально. Передачи на одну ступень ниже чем в жигуле. На трассе тоска печаль. Нет запаса мощности на обгоны.

Вы в курсе, что это случилось за двадцать лет до описываемых событий и лицензия была на совершенно другой мотор?

На данный момент до 130:) Но если камер нет..Добавлено спустя 4 минутыВсе, хорош про запоры.

Постойте, я всё ещё не разобрался. Кто-то может объяснить мне для каких целей нужно во дворе снимать с машины мотор и почему эта опция так важна при выборе автомобиля? Для чего мне вообще с него снимать мотор? Почему кому-то интересно на сколько удобно меняются свечи в двигателе, когда их замена, происходит раз в пять лет, а не раз в неделю? Что делать, если в двигателе нет свечей зажигания?
Если так рассуждать, то Форд Т тоже отличная машина. Вот уж настоящее единение с автомобилем, где даже опережение зажигания сам регулируешь, а не трамблером бездушным. И сидеть удобно, высоко, диван из сигарного клуба поставили.
Харитон, буду откровенен предельно и прошу простить, если оскорбля ваше мировоззрение. Но подавляющая часть того, что было сделано для массового потребления в Союзе - морально устаревшее никчемное говно, собранное по остаточному принципу. Никаких технических прорывов, эргономик, умных конструкторских решений, так же как качества и, прости госспаде, дизацна оно не имело и не могло. Это относится примерно ко всему, потому что на безрыбье человек тогда был сожрать любое говно, потому что он за ним в очереди отстоял, а альтернативы все равно нет.
Особенно, жалко выглядят рассказы про то, как удобно это ремонтировать. Да нахрена мне вообще что-то ремонтировать, если сейчас у меня машина требует раз или два в год замены масла для фильтров? И вертел я ковырять центрифугу отвёрткой, а потом мыть ее в бензине.
Ноют те, кто живёт не по средствам. Рассказывают что раньше было лучше те, кто в этой жизни ничего лучше не пробовал или позволить себе не может. Но доказывать что-то тем, кто может себе позволить, позволяет, пользуется и доволен то, что их выбор не правильный, потому что во дворе сцепление поменять нельзя... Ну это же идиотизм. Вы не вывезете владение 911-ым. Человек который может себе позволить 911 не будет думать о том как менять в нем свечи. Ему это просто не нужно.
Я не знаю как запустить космический корабль в космос или как его обслуживать. Но разве у нас не лучшие космические корабли? А свечи на нем, наверняка во дворе не поменяешь.

В курсе. У Явы станки и технологии остались от Вандерера, а движки срисовывали более свежие. Чезет делал поточнее и понадежнее т.к. как наш Иж был побочкой оборонки.
Да с хера-ли? Пес был относительно резвым, но хорошим мотоциклом не был. Планета-отбей ногу, Юпитер на 1,5 цилиндрах работающий, и оба со стучащей вилкой. Минск-лучший советский мопед, но лучшим мотоциклом ему даже в СССР не было суждено стать. Он дешевый был и несколько крепче мопедов. Восход уже ехал, но тоже болячек дофига. Паннонии, Цундапы и настоящие БМВ не обсуждаем. Их практически не было.

Открою страшную тайну. Чезет не мог ничего делать "точнее и надёжнее", поскольку своего моторного производства у Явы не было. Все моторы производились в Страконнице, для обоих мотозаводов.

В самой Чехии Чезеты котировались как простецкий транспорт для села, а Ява более люксовая техника. Ну как у нас АЗЛК и ИЖ только наоборот.

Уже почистил. Запорожцы в ретротехнологиях.

Мослитр, моë почтение!

При СССР не было возможности купить какой хочешь автомобиль (у большинства людей) или выбрать цвет и комплектацию. Дефицит же был. Надо было очередь отстоять. А дальше два путя. Тебе могло повезти и попасться качественно собранный автомобиль. Отсюда легенды про советское качество. Но скорее не повезет. И тут опять два путя. Сделал и ездишь или ездишь и страдаешь. Мой ранжир автомобилей, которые могут быть нормальные "из коробки"
1.ВАЗ
2.Иж
3.АЗЛК
4.ЗАЗ
После появления 2109 все остальные мигом превратились в кактус.

Ну это мнение того, кто не поучаствовал.
Начиная с 1941 года по 1971 в Союзе построено социалистическое общество, победившее Европу и Азию в Войне, отстроившее заново страну. Создана материальная база развитого машиностроения, пищевой промышленности, электроники, образования и медицины. СССР стал первой страной развитой науки, культуры и спорта. Осуществлен прорыв в космос. Создана атомная энергетика и ядерный оборонный щит.

С 1991 года - Вы пишете, я читаю...

В дырочку. Более того, даже если вдруг шла какая-либо инициатива снизу по реальному улучшению - ее рубили. Новые модели появились более массово под конец Союза и в 90е. Примеры - все мотозаводы.

Разговор про страны Соцлагеря, или я попутал?
Значит МЦ и Паннония в игре?
Определение "Да с хера-ли?" очень точно определяет мнение обывателя нихрена не смыслящего в мотоциклах.
С чего бы это ПЕС не был хорошим? Яву делал непринужденно по своему желанию.
Если вам Планета отбивала ноги, - то кто виноват? Мне не отбивала. Они были на всех мотосекциях Союза. На них ездили все кому не лень. Ну Юпитер на Западе и не снился. Он для людей высшего сорта.
МИНСК - лучший мотоцикл во всем МИРЕ.
В каком, нахрен, курсе? Янечек купил лицензию у фирмы Вандерер на производство своего первого мотоцикла. Чертежи одноцилиндровой Явы чехи поперли у немцев во время сотрудничества в Войну. Двухцилиндровая Ява скопирована с автомобильного мотора ДКВ. Только уменьшили объем и перешли на воздух.
На чугунных горшках ездили до 1985 года. Со штамповками в коробке, кривоколенной продувкой, длинным ходом и однобоким карбюратором.

А что было раньше? Как то несправедливо.

[quote=]МИНСК - лучший мотоцикл во всем МИРЕ.[/quote]
Только во всем мире об этом не знают.
Только у нас, по отзывам пользователей, Чезеты были чутка надежнее Яв, хотя может быть это от того что их было в разы меньше чем Яв.

Звоните в скорую, тут человеку плохо!

Не, ему хорошо! Просто он плохой актер, но пока не знает, что плохой.

В этом мире ВСЁ справедливо. Места занимают согласно купленным билетам, халявы НЕТ.
Двенадцать лет Новой Экономической Политики, плюс Двенадцать лет успешной индустриализации страны.Добавлено спустя 9 минут Опять у вас? -За здоровьем надо следить, чай не при коммунизме теперь!

Чудо, а не Дед! Специальность и состояние здоровья определяет по надписям на Мопедисте заборе!

Опять нет технических доводов, одни рассуждения малолетних байкеров.

Почему Юпитер так хорош, а Минск так великолепен так никто и не потрудился объяснить. Да и не надо, ваш диагноз нам уже понятен.

Детишки! До меня дошло!
Ведь тут НИКТО не ездил на Планетах, Юпитерах, Восходах, Паннониях, Явах,Чезетах, МЦетах, Минсках! Их дорожных, спортивных и гоночных модификациях!
Как бежит время! Обнесенным остается только облизнуться...
Так еще Христос сказал: - "Многое имею вам сказать. Да не вместите вы."

Разум человека погрузился в пучины безумия как станция Мир в Тихий океан. Примерно в те же годы. А ты хочешь его слова мерить своей меркой. Зачем ты пытаешься своей здоровой головой понять, что происходит внутри больной? Если ты не понимаешь, почему человек ведёт себя как долбаëб, радуйся лучше, что не понимаешь.

С санскрита долбаëб переводится как "долго болел и ëбнулся", запиши лучше.

Да, конечно. Ты нас раскусил..
Кстати, а какой самый лучший советский мотоцикл мог проехать 100ткм без вмешательства в поршневую и коленвал?
А какой советский мотоцикл мог "сделать тонну" - на наши деньги развить скорость 160+ км/ч?
А какой советский мотоцикл имел мощность двигателя более 50 лс?
А, ну да. Минск, наверное. Не зря же онДобавлено спустя 1 минуту Для поржать же. Как бы мы узнали про кабачки и полковников?

Ява с доработанной пружинкой в спидометре. Харитонские технологии времён перестройки, наверняка сможет повторить.

На советском масле - никакой. И самый лучший советский автомобиль - тоже никакой.
И кабачки были в 1994-м году, в промежутках между мешками с картошкой в прицепе. И полковник пенсионер есть - мы с ним на прошлой неделе ездили в лес за дровами 4 раза, по 600-700 кг привозили каждый раз. А потом пилили: тонкие - на короткие чурки, а толстые - на "блины".

Волгу с Победой забыли )

В свое время попалась любопытная работа про ресурс мотора собранного даже не то что бы ногами..., в сравнении со сборкой "по науке": Сравнение ресурса неподвижных неразъемных соединений с натягом на примере ИЖ Планета - PDF отчёт.

Ну и заявленный ресурс ЦПГ у Планет первых по-моему в районе 17-20 ткм и приехали.... На Минске корзину сцепления на 20-25 ткм рекомендовано менять... Мотоциклы надежные, но малоресурсные какие-то получаются.

Но, пожалуй, нигде не встречал (целенаправленно и не искал) какой ресурс ЦПГ был у мотоциклетных моторов в первой половине 20-го века, когда зачастую на карбюраторах вообще никакого фильтра не было-только воронка полированная.

А как на санскрит переводится выражение "мудак самопридуманный"?

स्वयमेव आविष्कृतः गदः

Не благодари

Ухум Бухеев, перевод неверный, или учи уроки,знаток санскрита и мотоцикла.Добавлено спустя 19 минут Не, не раскусил, я детишек не ем.
А зачем Минску 50 сил?

А это ты спроси директора мотозавода, зачем они последовательно увеличивали мощность на моделях? Если что, то сейчас дошли до 650 см3 и 40+ сил. Вангую, что через некоторое время будет 800 и полтос. Идиоты, наверное. Одни делают, другие покупают. И никому самый лучший 2т минск не нужен..

Он нужен, но выпускать его не выгодно. Выгодно найти баранов которые будут нести деньги за лишнюю мощность и лишний вес.

Кому?

Минск - лучший советский мопед!

Таки какая мощность является "лишней"? Сколько лошадиных сил по Харитону достаточно?

Тому, кто не выпускает.Добавлено спустя 7 минут Вычитание в школе изучал?
Почему-то всех интересует лишняя мощность, а не лишний вес.
У немцев на воротах было написано:- Каждому свое.
Я лишние килограммы ворочать не подписывался.
Меня бы вполне устроил 2т дорожный мотик весом 100кг и мощностью 20 сил.
Есть у кого такой?