Ретротехнологии

Так бывает не всегда и вот тебе классический пример этого "не всегда".

Дополнительное - для чего? Ты постоянно забываешь об этом сказать, когда говоришь про равенство сопротивлений. Запомнил это условие, а смысла его так и не понял. Вот чем вредно тупое зазубривание материала - не постигается смысл того, что запомнил.

Не выдуманная история из 70-х,жили мы тогда в деревне Борисово летом,помнится Леша парень лет 16-и с мотоциклом ЯВА красного цвета переезжал по лаве через небольшую реку Оредеж.Народ там добрый был.

Что такое "лава", если не это не текущая из жерла вулкана магма?

Лава-это деревянное сооружение через речку.Так говорили у нас в семье в 1979 году.

У нас тоже так мостки на реке называли, сейчас уже и не говорят так.

В лесу ветром сломало высокую сосну и она упала на дорогу наискось, проехать невозможно. Поехал на мотоблоке с прицепом и бензопилой выпилил из этого ствола 3 куска по 1,6 метра - в прицеп по длине больше не умещается. Мокрые и тяжелые, но удалось одному их погрузить. Привез домой и попилил на "блинчики" по 5-6 см толщиной.
Харитон сказал бы, что это высота и был бы абсолютно прав.
Потому, что теперь они лежат на земле вдоль дорожки - служат обрамлением.

Надо будет их потом чистым маслом пропитать, а не отработкой, которой пропитывал бревна и доски моста.
И все бы хорошо, только мотор мотоблока тяжело заводится, когда еще холодный. Раз 20 приходится дергать шнур и то не факт, что заведется. Даже при плотно закрытой воздушной заслонке.
А если свечу выкрутить и пару кубиков бензина шприцем в цилинд впрыснуть, то заводится сразу!
Вывод из этого делаю такой - нужен или утопитель поплавка в карбюраторе, или плотно вставленная во впускной патрубок игла от шприца, толщиной не более 1,5 мм. Через неё шприцем подавать бензин, набранный в баке.
Реализация утопителя поплавка сложновата, но вполне возможна. Место там маловато и подлезать пальцем неудобно.

А впускной патрубок - вот он, доступ свободный. Надо только сверло найти Ф1,5 мм и ухитриться просверлить не сломав его. А игла Ф1,3 мм у меня есть, можно её вклеить в патрубок на моментный циакриновый клей.

Дед, а почему ты сделал глушитель такой длины? Я бы сделал его длиной от педалей. Было бы ещё лучше, в смысле шума.

Дед, а настоящий мастер программного расчёта резонаторов сможет объяснить, на какую характеристику влияет длина трубы?

Дед, конечно можно и иголки вклеивать. Но утопитель поплавка завсегда лучше. Раньше (при СССР) на мотокроссе отапливали поплавок, и заводили в любой мороз. Сейчас все стало толерантней. Можно заниматься любым мудизмом.
ПС гугл подсказывает: и иудаизмом.

Китайские клоны Хонды до минус 10 тоже раз 10 дёрнуть надо. Грею феном карбюратор и головку.

И уже вклеил.


На газонокосилке Хускварна мотор Хонда - его и летом надо дергать-обдергать, чтобы завести. Свечу как ни выкрутишь - она постоянно белая. В свечное отверстие бензина пару кубиков брызнешь - заводится даже не дождавшись полной вытяжки шнура. Тоже надо "лечить", а то на такой бедной смеси она еще и останавливается, когда по высокой траве косит. А то и глохнет, если не поднять передние колеса.

Завелся мотор с этой иглой сразу же, после первого рывка тросом! Только потом "выпил" из шприца весь оставшийся бензин... надо будет затычку сделать из старого маленького шприца, отрезав баллон и заплавив донышко с носиком.

А еще заметил, что при работе мотора свеча как-то странно дрожит. Неужели не затянута, думаю - глушу, снимаю колпачок и беру свечной ключ. Пытаюсь подтянуть - хрена! За свечу беру и пробую качать - качается...
Присмотрелся повнимательней, а в головке-то футорка!!! И она качается!!! А через щель между ней и головкой масло выбивает...

А не было этого еще в прошлом году, только этим летом заметил замасливание головки и списал на неплотность под свечой. Теперь снимать головку придется...

Ты опять ошибся - я его не сделал, он уже такой был в комплекте к веломотору.
Сделай, кто тебе мешает...
Шумнее?
Найди этого мастера и спроси его. Я-то здесь при каких делах?
Только длина одной трубы, без учета длины двух конусов и цилиндра "банки"?
Мне это напоминает из Эзопа...
- Ксанф, пойди и выпей море, раз уж ты обещал это сделать...
- Но я же не смогу!
- Ну, ты же обещал дать мне свободу и обманул, а теперь просишь помощи. Пойди и выпей море!
- Ладно, Эзоп, будет тебе свобода.
- Тогда иди и скажи тем, кто тебя заставляет исполнить обещание выпить море, что его выпьешь, но лишь после того, как отделят от морской воды всю воду рек и ручьев, а также дождевую.

Ты ж хвалился, что программы у тебя есть и пользоваться ими умеешь

Именно отрезок приёмной трубы с постоянным диаметром

Дык, чтобы пользоваться программами вовсе не нужно досконально разбираться в том, какая деталь резонатора за что отвечает. Тупо делаешь по размерам и ставишь на мотор. Потом едешь и замечаешь на какой скорости подхват. Потом считаешь обороты коленвала и прикидываешь, на сколько они отличаются от заложенных в программу и пытаешься понять причину этого отклонения.
Обычная лабораторная работа, не более того.
Ну, если ты знаешь - просвети, а я не вникал.

А вот и нет. Как раз таки нужно - чтобы исключить заведомо нерабочие варианты. То же и всех остальных программ для расчёта чего угодно касается, без нужных знаний в конкретной сфере - толку от них мало. Работать может и будет, но не так, как хотелось бы.

Мне то откуда? Я же неуч. Длина приемной трубы регулирует время прохождение порции выхлопа от одного такта выпуска так, чтобы тот, успевши отразиться от обратного конуса, вовремя успел подпереть следующую порцию от следующего такта выпуска, именно в момент продувки. Значит длина трубы имеет прямую связь с оборотами, на которые рассчитан резонатор, и этой же длиной можно играться, чтобы немного сместить начало подхвата резонатора, жертвуя при этом рабочим диапазоном. Вот только почему у низовых резонаторов труба длинее, а у верховых короче - понятия не имею, в силу своей узколобости и соответствующего объема мозга.
А еще есть побочный эффект, такой как инерция газа, в случае, если никакого резонатора нет. Тогда она порция, проходя по длинной трубе, тянет за собой следующую, та следующую и т.д., по итогу чем длиннее труба - тем сильнее инерция на одних оборотах и выше противодавление на других, потому что под конец трассы энергия газов теряется, и их уже надо выталкивать.
В детстве я делал выхлоп для Восхода из двух нержавеющих труб, загнутых кверху, общей длинной метра под два, на низах был бархатный звук "как у Харлея", на первой буксовал по асфальту, но на четвертой передаче он уже разгоняться не мог, хотя с родными "сигарами" пёр как поезд.

Предполагать, что возможны нерабочие варианты, значит сомневаться в правильности программы. А какие для этого имеются основания? У меня таковых оснований нет и быть не может.
Работает мотор и без резонатора, довольно неплохо. А как хотелось - для этого пробовать надо, изменять размеры и опять пробовать - сравнивать.
Мастера по изготовлению резонаторов говорили, что даже на двух одинаковых - казалось бы - моторах один и тот же резонатор показывает немного разные результаты подхвата.
А как она регулирует, она что - раздвижная? У меня была мысль сделать эту трубу, как у тромбона. И во время работы мотора на максимальном газу под нагрузкой(пропеллер) двигать подвижное колено. Но не срослось - не нашел подходящих трубок.
Значит, все-таки, длина "банки" важна тоже, а не только труба?
Тоже мне - бином Ньютона! Как-раз это понять нетрудно - чем длиннее труба, тем большее время затрачено на проход порции выхлопа от поршня до обратного конуса. Значит и подхват будет на меньших оборотах, чем при короткой трубе.
Ну, это давно уже не секрет.
Итог неправильный: инерция зависит только от массы заряда выхлопных газов и больше ни от чего. Другое дело - скорость движения этой массы, но на эффект вытягивания она никоим образом не влияет. Эти порции как шли одна за другой, так и идут - независимо от частоты их повторения. Если труба достаточно длинная, чтобы своим объемом погасить энергию газов - за счет их расширения - то глушитель уже практически не окажет сильного сопротивления их проходу, а в нем они совсем потеряют силу, а значит и громкость звука выхлопа.
Еще в школьные годы я заметил, что у грузовых автомобилей с родной системой выхлопа его звук намного тише, чем у старых. Поскольку для замены всей выхлопной системы за выпускным коллектором деталей практически не было, на автотранспортных предприятиях делали такую систему из коротких труб и выводили глушитель под передний бампер. Вследствие такой малой длины выхлопные газы не успевали расшириться и потерять энергию, а глушитель на них оказывал большое сопротивление. В итоге: мотор был слегка придушен, а звук выхлопа значительно громче.
Ну, на заводе же не просто штаны протирали, конструируя эти трубы. Какой-то усредненный диапазон частот они поддерживали, да и не просто так их было именно две, а не одна, как у Минска. Казалось бы, всего какие-то жалкие 50 кубиков не сделают погоды, если оставить одну трубу и немного её увеличить в диаметре. Ан нет, сделали две трубы...
Ездил я немного на Восход-2М - не сказать, чтобы сильно понравился, но плохого ничего не заметил. В плане только езды, про эксплуатацию и ремонт ничего не знаю.

А у меня они есть всегда, потому недоверяю и проверяю

Я писал именно про работу резонатора, не надо уходить от темы. С неправильным резонатором может ехать сильно хуже, чем с просто трубой.

Опять ты ничего не понял.

А разве это кто-то отрицал? Хватит разводить демагогию!

На каких оборотах скорость вылетевшего из выпускного окна потока будет выше - на высоких или на низких?

Не верно, есть и другие параметры

Не понял логику. Пиши, пожалуйста, понятнее.
Это противопожарный выхлоп, на сельхозтехнике его выводили вперёд, чтобы не подпалить вываливающееся отовсюду сено. На бензовозах - чтобы не поджечь пары бензина, находящиеся вокруг цистерны. На автокранах - чтобы оператор не задыхался от выхлопа.

Зачем делали две трубы на Восходе и Иже я до сих пор не понял. Авторитеты в этой области толком ничего пояснить не смогли.
Думается что это просто была мода такая. Началось все с дураков чехов, которые любили красоту, но свою технику перли у немцев, без лицензий, на правах обиженных.Добавлено спустя 5 минутСкорость вылетевшей порции газов от оборотов не зависит. Зависит от степени сжатия и давления газов в момент открытия окна. И ещё от температуры газов.

И тратишь время на проверку, когда можно просто пользоваться.
Не отрицал, но и не включил в зависимость.
А тебя очень трудно понять. Ты оперируешь не теми понятиями, которыми оперируют все.
Скорость потока газов из глушителя(или просто из трубы, без глушителя) всегда одинаковая. Разная только частота следования зарядов выхлопа.
Ну, тогда напиши формулу зависимости энергии(работы) от массы тела. Ведь энергия и есть та самая инерция, которой обладает тело в покое или в движении. Думаю, что кроме расстояния, ты ничего подходящего не подберешь.
А как еще понятней? Логика была простая и я её доходчиво обрисовал. Нужно еще раз для тебя написать или ты просто прочитаешь - не спеша и вдумчиво - уже написанное?
А на обычных грузовиках, разъезжавших по улицам и шоссе - тоже противопожарные. Явно самодельные они были, буквально "на коленке" собранные и сваренные с кривыми швами поддатыми сварщиками.
Вот - истину глаголешь! Только про температуру газов не надо было упоминать - это лишнее - она постоянная, при одном и том же составе ТВС.

Оказывается, в Латвии выпускались в конце 80-х веломобили... Забавно, но факт.... Правда не на SZ их делали....





У нас один чудак по городу на таком ездил... Думал самоделка.... Оказалось заводское исполнение

Если б можно было...

Я посчитал, что это очевидно. Да, опять забыл, с кем имею дело...

Тогда почему все, кроме тебя, меня понимают?

Понятно, вопросов больше не имею

Если б я ее знал
Прочитал несколько раз и убедился в неверном построении предложения, смысла так и не понял. Скорее всего потому, что ты оперируешь не теми понятиями, которыми оперируют все.
Так и на спецтехнике тоже были самодельные, при том даже когда я учился в сельскохозяйственном техникуме - сам лично застал, как студенты эти банки отрезали от списанной техники и приваривали отсыревшими электродами к ещё функционирующей, а было это аж в конце нулевых, когда никакого дефицита запчастей уже давно не было.
И снова не верно - невозможно на карбюраторе настроить одинаковый состав смеси на всех режимах, да и не нужно.

Энергия равна массе умноженной на квадрат скорости поделенной на два.
Это не я плохо учился, а Дед. Рядом с ним был Ваганьковский рынок и две палатки с пивом. А он и учился плохо и пивом его обнесли. Добавлено спустя 2 минутыДа забыл написать: при разной температуре скорость волны изменяется.

То то же!

А ты попробуй, хоть один раз - без проверки.
Нет, ты именно специально не включил длину "банки".
Я тебе задал наводящий вопрос и после него ты поправил.
Еще неизвестно, кто такие эти ВСЕ... Могу лишь предположить, они с тобой "одного поля ягоды". Как известно, "у дураков мысли сходятся".
Ну и хорошо - я смогу отдохнуть от твоих навязчивых вопросов.
Вот-вот, надо было в 5-м классе физику не прогуливать. Не зная формулы и понятия о зависимости нет. Поэтому у тебя инерция зависит от скорости.
Всё - аргументы закончили и включился режим тролля.
А при чем тут спецтехника? Я говорил про разницу в работе глушителей с нормальной длинной приемной трубой после выпускного коллектора и самодельной короткой. Какими электродами варили, кто варил - дело десятое и никакого значения не имеет.
Угумс, дефицита точно не было. Просто никаких запчастей не было.
А кто говорил про все режимы? Точно не я!
Харитон, у тебя постоянно "Федот, да не тот". Речь шла об обычной механике, а ты полез в квантовую - релятивистскую.
Работа по передвижению некоторой массы равна произведению значения массы на расстояние её перемещения. Исчисляется в килограмм-метрах или ньтоно-метрах. Где тут скорость? Нетути, и слыхом не слыхивали...

Чивочивочиво??? Сам только что придумал или кто-то подсказал? Или решил прогнуться под этого выскочку-недоучку?

На шильдике эмблема завода автокранов. А никакой крыши не предусмотрено было? На случай внезапного дождя.

Дед, дождевичок Тебе в помощь!

У нас двое таких в Тамбове было. Один головой тронулся, говорил что железо ему на грудь давит. Я у него забрал кучу мопедного железа... А второго на перекрёстке сбил насмерть автомобиль((

Кстати о птичках... А вот такие сейчас выпускают:

Цепь засунули в трубки - для чего? Ноги их и так не касаются. Она же эти трубки перетрет и не спросит фамилию...

Штаны испачкать можно

Ничего не перетрёт

Не собираюсь тратить свое драгоценное время на заведомо нерабочие варианты

Нет, это ты так подумал, чтобы посчитать меня дураком, потому что получаешь от этого огромное удовольствие.

В могиле отдохнёшь

у тебя даже у слов инерция есть, раз пишешь два раза. От скорости не зависит, это был наводящий вопрос

Ты не знал, для чего глушитель на грузовика выводили спереди - я тебя просветил. Если б не я - ты так бы и прожил жизнь в неведении.

Были, просто стоили дорого, а нашему техникуму выделали очень скромные бюджеты, пока вы там в Москве жировали.

Ты это подразумевал, поскольку утверждал, что температура постоянна, а значит и скорость неизменна.

И тут ошибка. Недоучку ещё можно доучить, а я безнадёжен.

Дед,релятивистская энергия считается по формуле:Е равно МС. Где С- скорость света.
Вот зачем детишек учат десять/одиннадцать лет? Бесплатно! А из них вырастают Диды.

Ну и о чем еще можно говорить с таким вот нигилистом? Я не вижу предмета обсуждения, в котором он может дать правильный ответ на вопрос.
Харитон, именно об этом я тебе и написал - нехрен пихать формулу из релятивистской физики. Там массу кванта света не померить, поэтому берут для рсчета скорость. И эта формула не точна, уже поняли.Второе никак не коррелирует с первым. Учат потому, что у нас программа ВСЕОБУЧ, бесплатная. А деды всегда получаются из отцов, как они из детей. Тут ты демагогией занимаешься.

Уточню: М- это масса, а С- это скорость света в вакууме.

Диды получаются не из всех отцов. Из некоторых отцов получаются Мастера.

Неполное какое-то уточнение. Ну, умножили М на С и что получилось?
И что такое вакуум?
Все молодые мастера когда-нибудь становятся старыми мастерами. Если, конечно, доживают до этого состояния.
А некоторые доживают, но мастерами так и не становятся - так и остаются простыми ремесленниками. Вроде тебя...

Присутствие материи в виде излучения, и отсутствие в виде частиц.

Я и не претендую на мастерство.
"Лучше заниматься своим делом, пусть не в совершенстве, чем чужим в совершенстве. Ибо следовать чужим путем ОПАСНО!"

Добавлено спустя 28 минут Так вот и вопрос - такая вилка дополнительная опция из "спорт товаров" или заводская комплектация?

История 70-х,не выдуманная.Как-то приехали к бабушке в гости,из игрушек помню танк пластмассовый на батарейках,с проводом и пультом с кнопками,железную грузовую машину синего цвета,экскаватор.На улице рядом с домом стояла телефонная будка.

Я сам клеил такой дихлорэтаном в лагере, из набора. Т-34 два моторчика, резиновые гусеницы батарейка и пульт.

Ютуб не проходит.
Думается вилка заводской стандарт. А велосипед сильно довоенный.
Надо видеть весь, чтобы понять зачем это сделали.