Ретротехнологии

Повезло. Лампочка в отвертке с достаточно низким напряжением зажигания. Хватило что бы при 2х полюсном включении провода зажечься. Т.к. в отвертках это напряжение почти от балды (это же не указатель напряжения где неонка 50 вольтовая), в китайских особенно, то для подобных нужд держу в каждой квартире по тиратрончику МТХ-90 (сетка-катод начало разряда 65в), это проще чем не забыть индикатор поля ))))))

Там красный светодиод, транзистор и резистор - соединен с жалом отвертки. И три пуговичных элемента питания.

ааааа. ну это вообще на удачу

Так то буханка, её баба спроектировала...
А мне на Москвиче-408 так и не удалось сорвать резьбу на стремянках рессор - заводских родных, ржавых.
Зато новые оцинкованные сорвались "только в путь", впустую деньги были потрачены. Вернул на место родные и больше не думал о "красоте".

А что анекдоты и сказки в технических темах разве можно уже рассказывать?

Ну-у-у, если эстетика так важна...
А тогда я бы прорезал стенку, которая закрывает отсек к звездочке. И поколдовал бы с ротором - передвинул медиатор в другое место.
Как говорится: "И волки сыты, и овцы целы. А пастуху - вечная память!"

И было бы все загажено от цепи?
Не хотят резать картер - и правильно делают.

С чего бы это вдруг, если датчик и все щели закрыть дополнительным "укрывным элементом".
Не написал про это сразу - не значит, что не сделал бы.
Главное - это идея, а все остальные мелочи - они предполагаются, сами собой.Добавлено спустя 5 минутМне, например, бывает всегда скучновато, если приходится устанавливать что-то на что-то без переделок. Даже просто заводскую конструкцию усовершенствовать - уже тренировка для мозга. А полностью аутентичное изделие мне не интересно, абсолютно.
И это, как говорится, "нет таких крепостей, которых бы не брали люди старой советской школы".

Дед, то есть, к датчику нужно будет еще придумать "дополнительный укрывной элемент". Позвольте споосить, зачем его делать, если его можно с тем же успехом и куда более минимальными затратами не делать?

Тренировка мозга это когда нужно сделать так, чтобы все работало но никто ничего не понял. А когда начинаются сомнительные обходные технологии, то больше флером колхоза отдает.

Это не так уж сложно и долго, как может показаться. В процессе, так сказать.
Так это дело "вкуса" и склада ума... Смотря что важнее для результата такой переделки.
Ну, это уж "как сказать". Не вижу ничего сомнительного в том, чтобы датчик был установлен так, относительно ротора, как это было сделано заводом.
При установке его сбоку - на какое место он крепится: на картер или на крышку?
Как знать, как знать...

Дед, начнем с того, что заводом изначально датчик был установлен внутри генератора. Детали другие, конецпция та же. Сомнительно в внешней установке то, что нет технической возможности установить датчик с правильной для китайского ротора стороны не портя при этом запчасти, которые потом еще и хрен найдешь. Цена крышечки генератора Симсона, даже на ВП-50, которую днем с огнем искать нужно, эквивалентна стоимости всего комплекта переделки генератора. А чтобы исправить дырку в картере, допустим, нужно мотор разобрать. И это разве не сомнительные технологии? Еще какие.

Kenny, а для чего искать новую крышку, если будет сделано не противно и функционально?

Так что ли?




В любом случае, я подобными вещами не занимаюсь и никому не рекомендую.

Совсем даже не так!
Ну, я же показывал свой Опель 1968 года, в котором мотор, мосты, КПП с карданом и весь передок от Жигулей.
Вроде бы не противно смотрится, а по функционалу - с 1995 года ездит сам и мою задницу возит.
Прошел экспертную комиссию в НАМИ, мотор вписан в ПТС.
Плюсом прицеп таскает и на верхнем багажнике может везти порядка 300 кг.
А у тебя какие-то тракторные магнето всплывают в памяти - вот уж колхоз, так колхоз!

Дед, потому что, что дырка для датчика, что магнето - все одно. Потенциально жизнеспособно, но приличном обществе таким не хвастаются.

Жаль, что мне такой генератор не довелось увидеть и в руках покрутить. Наверняка нашлось бы неплохое решение без изменения конструкции.

На Авито за десять денег отдают. Проблема этих генераторов не в самом генераторе, а коммутаторах, сделанных из мусора, вопреки технологичности. Все новодельные плюс-минус одинаково похабны по исполнению и живут в среднем пять секунд. К тому же, огромна вероятность что коммутаторы вовсе станут дефицитом, учитывая, что единственный завод их производящий, находится еще не на оккупированной нами территории. Дойдем - найду главного технолога и лично спрошу че за фигня.

Это где же такой - единственный и неповторимый?

ООО Совек, Винница

Такие коммутаторы мне еще ни разу не попадались. Возможно, что это и к лучшему...

Дед, Дед, это сейчас уже не модно. Все ставят от Скутеров.

Ты уже поставил?

Переходной детали там не видно!)))

Нет проблем. Покупай в сборе, и ставь. От 7 до 10 тыс просят.
У меня на ЧЗ 916 стоит вместо мотоплаты. А тебе еще пока в тряпочный мячик надо поиграть.
Ты лучше скажи за Китайскую Дешку. Там генераторный отсек точно такой как на Русской дешке? Еще интересует диаметр и высота китайского магнита. Надо же изобрести хороший свет, а не пользоваться изделием №2.

А надувной кожаный с резиновой камерой пусть пока в углу полежит?
Абсолютно в дырочку, как на Д5. С него же и делали Ф50. Не без упрощений, конечно, как водится у них.
Да почти в точности, как для Д5. Разница в диаметре 0,3 мм - китайский больше. Про толщину не скажу - нет у меня ротора Д5. Могу замерить толщину китайского и толщины наборов железа в сердечниках.
........................................
Замерил: толщина набора сердечника подковы Д5 16,8 мм; толщина китайского ротора 14 мм.

Всё уже украдено изобретено до нас - легкосъемный литиевый аккумулятор на разъеме, чтобы носить домой заряжать, и велофара. Делов-то...

Таких не выпускают с 70х годов. А он у тебя лежит. Тряпочный, и только тряпочный.

Спасибо и на этом. Но я тебя спрашивал про высоту.
По этому поводу вспоминается хорошая русская поговорка: Сколько волка ни корми, а у слона толще.
Ну ты опять за свое. Я же тебя СПЕЦИАЛЬНО предупреждал о неприменимости изделий №2 и их заменителей.
Я же уже писал, что заряжать аккум очень быстро надоедает, и вспоминаешь что он разряжен только перед поездкой.

Она и есть толщина.
Хоть бы пояснил - что это такое...
Проблема с памятью? Сделай зарядку для аккумулятора от магнето. Уж это ты точно осилишь.

А вам во внутренних войсках разве не объяснили?
У нас ПОЛКОВНИК Ямалеев объяснял: "в случае атомного взрыва надеваем противогаза, на худой конец, - марлевый повязка".
Я то осилю, я не инвалид головного мозга. Какую силу тока реально получить от магнето? Допустим 200мА. Аккумулятор емкостью в 1000мА/час ты будешь заряжать 5 часов. За это время можно доехать до Владимира.

Ты лучше скажи, по твоему, провод какого диаметра нужен чтобы без перегрева держать ток в 1.5 А? Так это про тебя рассказывали, что ты любитель высоких толстых теток?

У нас такого полковника не было, даже не слышали о нем, поэтому объяснений никаких про "изделие номер два"не было.
А что ты там про свой головной мозг вещал?
Допустить можно что угодно, а получить - не всегда. Но в данном случае будет значительно больше 1/5 ампера.
Ты каким напряжением заряжать можешь аккумулятор, у которого рабочее напряжение 3,7...4,2 вольта? Допустим, 6-7 вольт выдаст обмотка магнето и для контроллера его будет достаточно. Активным сопротивлением обмотки можно пренебречь, а от реактивного не убежишь - определи его величину и будешь знать силу тока.
Тут уже много раз говорили, что для обмоточного провода(медь) плотность тока берется 5-6 ампер/мм2. У меня провод 0,4 мм(S=0,125 мм2), стало быть он спокойно выдержит ток 0,6 ампера(мощность порядка 3,5 ватта).
А какой величины ток выдаст обмотка - ты еще не посчитал, но уже замахнулся на Вильяма Шекспира ток в 10 раз больший, чем сможет дать магнит ротора.
Кто рассказывал? Ему надо руку пожать!

Собственно говоря, тот же результат можно получить, удлинив приемную трубу до заднего колеса.
Было так.

А стало так.

Вместо резкого громкого выхлопа получилось мягкое "мурлыканье", как у старой "пузатой" Вятки.
Просто увеличился замкнутый объем до глушителя и он перестал оказывать сопротивление медленному потоку газов, потерявшему при расширении свою энергию.

Так там ток вытекает из магнита? Подсчитать будет сложно, ибо надо будет брать интеграл зависимости сопротивления от частоты.

А где он расширялся то в трубе?

А ты думал - откуда он текёть?
А ты не усложняй - просто прикинь для средних оборотов. Потом всегда можно экстраполировать на другие обороты.

Таки как обычно, из дырочки. Там есть дырочка?

По закону Ома, ток прямо пропорционален напряжению, и обратно пропорционален сопротивлению цепи.
Дополнительное условие: сопротивление лампы должно быть равно сопротивлению питающей обмотки.

Да ну! Неужели? а какой конкретно из ламп если они разные и сопротивление у них разное?) Сопротивление обмотки на какой частоте будем измерять? И как лампу подбирать под обмотку?
Какую плотность тока будем закладывать в расчёт?))) какие температуры считать перегревом?

Активному или индуктивному?

А по всей её длине и расширялся.

Тогда уж надо и реактивное с ёмкостным учитывать!)) Бред Харитон пишет. Если брать генераторы минск восход. То у 12 (14) вольтового две обмотки такие же как у 6 (7) вольтового в параллель, соответственно сопротивление у него в двое ниже. А сопротивление 12 вольтовой лампы 45 ватт больше чем 6 вольтовой 32...

Так бывает не всегда и вот тебе классический пример этого "не всегда".

Дополнительное - для чего? Ты постоянно забываешь об этом сказать, когда говоришь про равенство сопротивлений. Запомнил это условие, а смысла его так и не понял. Вот чем вредно тупое зазубривание материала - не постигается смысл того, что запомнил.