Ретротехнологии

Повезло. Лампочка в отвертке с достаточно низким напряжением зажигания. Хватило что бы при 2х полюсном включении провода зажечься. Т.к. в отвертках это напряжение почти от балды (это же не указатель напряжения где неонка 50 вольтовая), в китайских особенно, то для подобных нужд держу в каждой квартире по тиратрончику МТХ-90 (сетка-катод начало разряда 65в), это проще чем не забыть индикатор поля ))))))

Там красный светодиод, транзистор и резистор - соединен с жалом отвертки. И три пуговичных элемента питания.

ааааа. ну это вообще на удачу

Так то буханка, её баба спроектировала...
А мне на Москвиче-408 так и не удалось сорвать резьбу на стремянках рессор - заводских родных, ржавых.
Зато новые оцинкованные сорвались "только в путь", впустую деньги были потрачены. Вернул на место родные и больше не думал о "красоте".

А что анекдоты и сказки в технических темах разве можно уже рассказывать?

Ну-у-у, если эстетика так важна...
А тогда я бы прорезал стенку, которая закрывает отсек к звездочке. И поколдовал бы с ротором - передвинул медиатор в другое место.
Как говорится: "И волки сыты, и овцы целы. А пастуху - вечная память!"

И было бы все загажено от цепи?
Не хотят резать картер - и правильно делают.

С чего бы это вдруг, если датчик и все щели закрыть дополнительным "укрывным элементом".
Не написал про это сразу - не значит, что не сделал бы.
Главное - это идея, а все остальные мелочи - они предполагаются, сами собой.Добавлено спустя 5 минутМне, например, бывает всегда скучновато, если приходится устанавливать что-то на что-то без переделок. Даже просто заводскую конструкцию усовершенствовать - уже тренировка для мозга. А полностью аутентичное изделие мне не интересно, абсолютно.
И это, как говорится, "нет таких крепостей, которых бы не брали люди старой советской школы".

Дед, то есть, к датчику нужно будет еще придумать "дополнительный укрывной элемент". Позвольте споосить, зачем его делать, если его можно с тем же успехом и куда более минимальными затратами не делать?

Тренировка мозга это когда нужно сделать так, чтобы все работало но никто ничего не понял. А когда начинаются сомнительные обходные технологии, то больше флером колхоза отдает.

Это не так уж сложно и долго, как может показаться. В процессе, так сказать.
Так это дело "вкуса" и склада ума... Смотря что важнее для результата такой переделки.
Ну, это уж "как сказать". Не вижу ничего сомнительного в том, чтобы датчик был установлен так, относительно ротора, как это было сделано заводом.
При установке его сбоку - на какое место он крепится: на картер или на крышку?
Как знать, как знать...

Дед, начнем с того, что заводом изначально датчик был установлен внутри генератора. Детали другие, конецпция та же. Сомнительно в внешней установке то, что нет технической возможности установить датчик с правильной для китайского ротора стороны не портя при этом запчасти, которые потом еще и хрен найдешь. Цена крышечки генератора Симсона, даже на ВП-50, которую днем с огнем искать нужно, эквивалентна стоимости всего комплекта переделки генератора. А чтобы исправить дырку в картере, допустим, нужно мотор разобрать. И это разве не сомнительные технологии? Еще какие.

Kenny, а для чего искать новую крышку, если будет сделано не противно и функционально?

Так что ли?




В любом случае, я подобными вещами не занимаюсь и никому не рекомендую.

Совсем даже не так!
Ну, я же показывал свой Опель 1968 года, в котором мотор, мосты, КПП с карданом и весь передок от Жигулей.
Вроде бы не противно смотрится, а по функционалу - с 1995 года ездит сам и мою задницу возит.
Прошел экспертную комиссию в НАМИ, мотор вписан в ПТС.
Плюсом прицеп таскает и на верхнем багажнике может везти порядка 300 кг.
А у тебя какие-то тракторные магнето всплывают в памяти - вот уж колхоз, так колхоз!

Дед, потому что, что дырка для датчика, что магнето - все одно. Потенциально жизнеспособно, но приличном обществе таким не хвастаются.

Жаль, что мне такой генератор не довелось увидеть и в руках покрутить. Наверняка нашлось бы неплохое решение без изменения конструкции.

На Авито за десять денег отдают. Проблема этих генераторов не в самом генераторе, а коммутаторах, сделанных из мусора, вопреки технологичности. Все новодельные плюс-минус одинаково похабны по исполнению и живут в среднем пять секунд. К тому же, огромна вероятность что коммутаторы вовсе станут дефицитом, учитывая, что единственный завод их производящий, находится еще не на оккупированной нами территории. Дойдем - найду главного технолога и лично спрошу че за фигня.

Это где же такой - единственный и неповторимый?

ООО Совек, Винница

Такие коммутаторы мне еще ни разу не попадались. Возможно, что это и к лучшему...