Вопросы к коллегам

Да-а-а, Харитон, "хорошо" же ты знаешь значения этих понятий...
Оба толкования - из одного источника.
И деньги тут не при чем...

Источники бывают разные. Бывает родник, а бывает параша. Ты аккуратней с этим.

Я очень аккуратно, различаю: где вытекает и где втекает...

То то ты в рабство попал к чуждым русским по духу.

Кто бы говорил... Владимир крестил Русь не просто так!

Конешно не просто. Кто у него мамка была?

Рабыня, вроде бы, если основываться на фильме "Викинг"... А это так важно? Еще И.В. Джугашвили сказал, что "сын не отвечает за отца". А за мать - и подавно!
Женщины не имели права голоса в те времена, ни в одной стране. В СССР им впервые в мире дали избирательное право - так они потом вон как "хвост подняли"!

Ни в одной стране, кроме Руси.
Русь, в переводе с русского, - Свет.
А Джугашвили это твой родственник штоли?
За то отец отвечает за сына, а мать и подавно.

Никаких кроме - нигде! Только на Руси, впервые в мире - в советской стране - было выдвинуто предположение о том, что "женщина - тоже человек". И после этого им дали право "избирать и быть избранными".
Ты опять тянешь к восточным "корням" этого слова. А на самом деле они северные, от финского ruotsi, rops - означавшего гребущих веслами, судоходство, жители шхер.
Ты мне сейчас напомнил О. Бендера...
А за что - "за то"?

-хазарская рабыня Малка. Байстрюк князя с детства органически ненавидел народ в среде которого жил...

Дед, какие финны? Русь, это древнеславянское - Свет. Отсюда русый- светловолосый. Какие в орловской или черниговской области нахрен весла?
Русичи- ру си чит, с санскрита перевод,- свет эти знают. Знающие свет.Сыны Солнца. Что подтверждается индоарийским происхождением русских.

Харитон, среди историков и филологов мнения разошлись. Я не стану утверждать, что прав кто-то один - у нас уже давно "плюрализм мнений".

Харитон, вот так и будете букварь истории на очке изучать

Лёха, ну вы там шестерочный дубль нашли, или лысого катаете?Добавлено спустя 16 минут Среди филологов, правда?
Считаем на русском и индийском:- один-эка, два-два, три-трай, четыре-чатур, пять-панч,....десять-даши, сто-шат, тысяча(тьма)-тама(тьма).
Совесть твои филологи потеряли, точнее без нее родились.

Харитон, мне всё это совсем не интересно...

Как, ты не хочешь научиться считать до тысячи? А как же самообразование?

Считает за меня куркулятор - цифрами и числами, а не словами - это абсолютно точно.

Вот ты дожил до пензии, а не знаешь, что все мысли сначала в голове проговариваются, и только потом совершается действие.

Ну, в этом нет ничего удивительного - всё согласно поговорке: "век живи, век учись, а дураком помрешь".
Интересно, а мысли - они на каком языке?
Мысленное действие? Или бездействие, если мысли было о том, чтобы ничего не делать?

Что за полтергейст,то 5 не мог накачать,то больше 10 качает и не тормозит.

Cузуки Стрит Меджик 50 сс. Подъехал к месту назначения - 200 метров от точки старта - выключил. Через 10 минут прихожу заводить - не крутит. Думаю - батарейка села, дергаю киком - не крутится вообще. Снимаю левую крышку вариатора, вижу пружинку как от раскладушки, только короче ( мм10-12) с обломанным крючком с одного конца, которая заклинила шестерню стартера. Пружинка промаркирована синей краской. Вероятно она из центробежного сцепления, которое стоит на ведомом валу вариатора. Как она оттуда выпала - непонятно, дырочек никаких нет, Гайку центробежки открутить не смог - нужен специальный ключ. Как вылечить? Как открутить? Где взять пружинку? Если их менять, то все сразу?

Я не знаю как тебе починить.

Можно и не менять, а отогнуть половинку витка и зацепить этот новый крючок за проволочную петлю, продетую в отверстие колодки. Или обойтись без петли - просто немного раздвинуть витки пружины плоской отверткой на толщину одного витка. Ход у пружин небольшой, главное - преднатяг должен быть у них примерно одинаковый, а после прижатия колодок к колоколу они уже не двигаются.
Придется немного помучиться, но зато потом будешь ездить. А со временем найдешь замену - все 3 пружинки с одного убитого вариатора.
Я на своем двигателе 1E40QMB снимал вариатор. Гайку откручивал обычной головкой, а колокол удерживал самодельной приспособой для удержания ротора генератора. Только к ней приварил дополнительно с другой стороны еще 2 штырька.

Меняют пружинки все сразу. Всякая самодеятельность тут наказума.

Кем наказуема?
В народе говорят так: волков бояться - в лес не ходить.
И по-другому еще: не ошибается тот, кто ничего не делает.

В народе еще говорят:- бойся всяких мудацких экспериментаторов.

Так это в народе, который живет "пресной" жизнью - без понимания сути вещей.
Эксперименты - двигатель науки, да и просто это интересно.
Еще ни один мой эксперимент не закончился бесполезно и не привел к плохим последствиям - вся моя техника, которая была подвергнута изменениям, работает нормально.

Да сам то ты можешь ездить на своей трихомонаде сколько хочешь, но учить людей как делать всякую херню не нужно.

Может быть, не нужно. А может быть, необходимо.
Может быть, ты позволишь "людям" решать самим, что им подходит и что нет? Ты-то сам ни разу не самодельщик и боишься вмешиваться в то, в чем "ни пса не смыслишь". Вот и не надо судить о других по себе.

Любая заводская техника на порядок лучше чем твоя самодельная трахома. Недаром самоделки запрещены к продаже и перепродаже. Они просто опасны для жизни окружающих. А дураков изобретателей такой херни не жалко.

Чем она лучше - тем, что унифицирована для всех потребителей? Мои самоделки хороши тем, что они сделаны для индивидуального пользования. И делались под конкретного человека - под меня. Ты - человек не творческий, поэтому понять не сможешь. Собирай и дальше свои детские "пирамидки из колец на стойке и домики из кубиков".
У тебя сильно устаревшие сведения об этом, рекомендую обновить информацию в голове.
Ага, ага, ага - именно поэтому мне выдали в НАМИ экспертное заключение о переделке моего Опеля согласно нормам активной и пассивной безопасности.
Да тебе никого не жалко, кроме коров и быков, которые запрещены для употреблению в пищу у твоих друзей-кришнаитов.
Смешной какой дяденька...

Ты даже не подумал о том, чем может отличаться работа заднего вариатора с такой укороченной и растянутой пружинкой. А там всего два варианта: колодка с ней вступает в работу поздней двух остальных или раньше их. В обоих случаях она к колоколу прижмется и усилие от ремня на редуктор передавать будет.
Добиться почти одновременного срабатывания всех трех колодок - вот задача, которую надо решить в конкретном случае. А для этого нужно сделать приспособление, в виде разноплечего коромысла с динамометром и линейкой, для замера растяжения пружинки. Сначала замерить усилие на двух других, при таком же растяжении, которое у них в собранном виде. А потом добиться при таком же растяжении этого усилия на третьей.
Всех делов-то, почти обычная лабораторная работа.

Вот и катай свои каркозябры самостоятельно. А то дошло до того что стали нормальным людям запрещать ставить нормальные фаркопы, багажники, лебедки и тп.

А ты задумайся почему запрещается есть коров.
Кроме этого вся приготовленная пища должна предлагаться Хозяину всего в этом мире." Предложи мне листок, цветок, плод, или немного воды, с любовью и преданностью. И я приму их." А если не примет Господь, то толку не будет.

Пружинки подобраны по усилию, поэтому и покрашены. Если они будут разномастными, то начнет тереть колокол, а это уже деньги.
Но ты ходи,ходи в школу. Учись, Дедочка.

Совсем охренел, старый? Никакой пробуксовки не будет, колодки прижмутся к колоколу плотно.
И вообще, от нагрузки на колесо зависит, будет пробуксовка или нет. Если я свой трехколесный мопед нагружу больше нормы дровами, то он и не поедет, а будет стоять и "рычать" глушителем.
Когда я свой задний вариатор снял и разобрал, то увидел на колоколе изнутри синие полосы - цвета побежалости от нагрева.
Так бывает, когда на детский квадрик с мотором 50 см3 взгромождается туша под 160 кг и начинает ездить по "оврагам и буеракам".
Там устройство не совсем такое, как ты себе представляешь. Можно смело пружинки укорачивать и удлинять.
Я удлинял - они разжались очень легко плоской отверткой и в таком положении остались.
После этого сцепление перестало буксовать при грузе(кроме меня самого) 200 кг и оборотах до 4000.
Добавлено спустя 6 минутТоже мне - открыл Америку... В промышленном производстве никто не станет подгонять пружинки под нужное усилие, их просто отсортируют на группы. Когда нечем заменить лопнувшую, а ездить нужно, то поневоле станешь заниматься таким "мазохизмом". И для изготовления новой от раскладушки возьмешь - старую советскую.
Вообще-то, там нет таких щелей, чтобы пружинка могла выскочить. Надо разбирать сцепление полностью и смотреть. Хотя, можно и через щель увидеть, все ли пружинки на своих местах.

В нашем Приозерском мото-сельмаге есть запчасти только на китайские четырёхтактники - для японцев не возят - нет спроса. Придётся заказывать из Питера. И да, пружины цветные, маркированы на разную жесткость. Заменяютя только комплектом.

Ну ты маладец. Всегда делай так. Не перевелись еще настоящие муда.. мужики на Руси.
Если пружины не пружинят, то они отожглись.
Вопросов к тебе больше нет,коллега.

Это всё, что ты можешь сказать о пружинах?
Синий цвет побежалости на внутренней поверхности колокола о какой температуре говорит?
Правильно, не более 300 градусов.

А температура отжига пружины начинается от 550 градусов.
А теперь скажи, говорилка картонная, как пружина могла догреться до температуры отжига через воздух?

Иди дальше пили свои бруски для молотков - тренируйся.

Не коллега ты мне, ни разу - неуч ПТУ-шный.

А вопросы тебе задавать бесполезно - ни на один вопрос ты толком так и не ответил. Ни одного фотодокумента не показал о своей технике. Если не считать внедрения в систему впуска мопеда Альфа другого "воздушного" фильтра. Который, на самом деле, масляный фильтр от системы смазки Москвич-412.
Размеры отверстий для пор масляного фильтра делают не меньше 50 мкм. Иначе они быстро забиваются смолами и фильтр перестает пропускать масло.
Размеры пор 35 мкм у воздушного фильтра характеризуют его, как "средней степени фильтрации".
Бумажные авто и мото фильтры для воздуха делают с размером пор 5 мкм, не больше.
Дурилка ты, глупая и необразованная...
И Запорожец свой уже давно не заводил, хорошо если паутину и пыль с него убирал хоть раз за последние 3 года.

С чего бы это ты взял? Я такой глупостью не занимаюсь. Ты наверное себя в зеркале не узнал. Добавлено спустя 3 минуты Можно прикинуть, если есть подходящие по длине и диаметру проволоки, то поставить.
А пружинка скорее всего валялась под крышкой.Добавлено спустя 5 минут Да я польстить тебе хотел, как знатоку трудового образа жизни. Конечно не коллега, швондер тебе коллега.

А с того, что ты сам об этом рассказал, еще тогда ссылку на видео давал, дескать у тебя теперь под сиденьем Альфы "гномик в домике".
Только этот пост теперь хрен найдешь...
Лесть - это ложь. И в этом вся твоя сущность - обман по всякому поводу. Где-то сознательный, где-то спонтанный и неосознанный. Но первый - он чаще.
Ошибаешься, ты на него больше похож - мыслишь штампами, нормативами, инструкциями... Никакой внутренней свободы, весь закомплексован: туда нельзя и так нельзя, а об этом думать совсем не моги.

Дед,
Пожалуйста, вот видео, смотри на здоровье
https://youtu.be/j_3TgkXOhQc
Обрати внимание, как у дяденьки мотор реагирует на дачу газа.
Только это Пилот 2т, а не Альфа 4т. Ты опять попутал. И фильтр сделан из бумажной шторы от воздушного фильтра Жигулей.

У меня еще видео про портянки есть, не желаешь? Сам Чех по нему учился. Ему понравилось.

Шикарный видос! Жаль только, что ничего не понятно. Кроме одного, как мотор на "дачу газа" реагирует.
Без нагрузки...
Один хрен...
Ты сейчас опять будешь доказывать разницу, только на этот раз не между карбюраторами для 2Т и 4Т моторов, а между фильтрами для них?
Да хрен тебя знает, сейчас ты что угодно скажешь. А в том посте речь была точно не про Пилот, а про Альфу.
Поиском по форуму тот твой пост не находится по слову "гномик". Может быть, вспомнишь в какой теме он был?