Вопросы к коллегам

И ваще, нам ваши 4-х этажные гаражи сильно по барабану!
У нас и своих гаражей полно, вона какие стоят на окраине Домодедова - 6-ти этажные!
Из дома вышел, улицу перешел и ты уже, считай, в своей машине.

Фото свежее, только что вернулся - получал в постамате посылку от Яндекс-маркета, новые аккумуляторы для шуруповерта.

Ну, правильно - это же стоянка, а не мастерская.
А ты можешь себе представить "4-х этажный частный гараж", который нужно "только покрасить" - в Вашингтоне? Как он там вообще существует, не покрашенный?

Дед, наткнулся на умную зарядку с функцией замера ёмкости новую https://aliclick.shop/r/c/1rgs6goqpko0ituf

Дать знать об этом гараже пацанам-граффитчикам, они быстро "покрасят" - разрисуют так, что и сам не поймешь, твой это гараж или нет.
Да там, на АлиЭкспресс, много чего имеется... Хочешь прозрачную поплавковую камеру для карбюратора - пожалуйста, "получите и распишитесь"... И смотри на уровень бензина, хоть каждые 5 минут.
Долго она просуществует в условиях нашего климата? Я думаю, что не больше одного года: летом солнечный свет, зимой мороз - вот она уже и помутнела, и трещинами покрылась.
А потом на ходу от вибрации развалится, если раньше не отвалится от карбюратора.

Я удивляюсь тому, в какие большие коробки упаковывают покупки магазины, с которым работает Яндекс-Маркет. Сколько места занимают 10 аккумуляторов и в какую коробку их запихнули, заполнив пустое место кусками листового пенопласта и толстым упаковочным картоном. А сами элементы в пузырчатую пленку завернули, да в несколько слоев, да по 5 штук отдельно.
А сама коробка - это вообще откуда?

Отправляли со склада ЮДЖИКС, что в Москве на ул. Льва Толстого д. 16. Уже и не вспомню теперь, где это место, хотя таксовал по всему городу больше 10 лет... Неважно - это же склад, а не мастерская для 3Д печати. Для отправки посылок-покупок у них - по идее - должны быть коробки и пакеты разных размеров, как на почте.
Или я чего-то не понимаю и у них в дело идут всякие подручные коробки, которые попадаются в руки? Добавлено спустя 4 минутыАга, нашел это место - там Яндекс Доставка, а не склад фирмы ЮДЖИКС. Кругом один обман!

Да ошибся я, Дед. Я когда координаты давал, карту вверх ногами положил.
Там голубятня. Дядя Сэм оттуда голубков подпускает. Покрасить ее во все цвета радуги. Пусть папы №2 радуются.Добавлено спустя 3 минуты Поди на троллейбусе? Там они никогда не ходили, а место известное.

А нагреть было нечем? Сургуч плавится легко...

Дык, вероятно, потому, что есть свете такая профессия - жестянщик...
А нужно было его сошкурить полностью.

А тебе никто ничего не обязан, так - на минуточку... Взялся делать - делай, хныкать и ныть не нужно.
Моя машина намного старей твоей, а в порядке - возит мою задницу без проблем. До прошлого года и прицеп таскала, пока была надобность в нем. И твоим перфекционизмом, а точнее - техническим занудством - я не страдал никогда. Делал так, как нужно для надежности, а не "чтобы везде блестело".
Разумный минимализм - это не так уж и плохо...

Я стараюсь сочитать префекционизм с разумным минимализмом, но со временем начинает свербить чтото улучшить. Не даю себе засохнуть.

А нахрена? Держится на металле нормально, ножом не отколупывается? Ну и пусть будет.
Вообще-то, она называется "карц щетка"...
Это он сделан для голого металла, а лежать может и на краске, и на другом грунте. Адгезия хорошая у него, значит и краска на нем будет держаться. Тем более, что поверхность будет шероховатая.
Проще надо относиться к таким делам, не умничать и не усложнять искусственно простые вещи.

Странная у тебя возникла ассоциация от моих слов. Я думал, что только женщины реагируют неадекватно на услышанное и увиденное: сначала нафантазируют себе что-то, потом сами же в это поверят, а потом начнут предъявлять претензии насчет придуманного.
Но в одном ты угадал - я действительно красил на даче старый холодильник "ЗиСТ Москва" остатками после покраски машины. Красиво тогда получилось, цвет "Коррида 165" - красно-кирпичный.

А с чего ты взял, что там не автомобильная краска? И какая тебе разница, какое у неё название, если она хорошо держится?
Не знал, что есть такая профессия или должность...

Ну, вижу...
Ну, не вступила она в реакцию...
И что с того, она хуже держится из-за этого на краске или грунте? Нельзя было класть не на чистый металл, а на грунтовку? Она что, лоскутами отваливается?

Впервые это слово узнал от тебя.
Правда, Яндекс оказался более осведомлен об этом инструменте. Не ожидал... Добавлено спустя 4 минутыВообще-то, когда я работал жестянщиком на СТО, то такого слова у нас не было и щетками краску с металла не сдирали. Пользовались специальными резиновыми кругами, с наложенными на них жесткими абразивными, из не размокающего картона. Они сдирали и краску, и старую шпаклевку, даже эпоксидную со стекловолокном.

Так он там литой из чугуна, технологически его сделать таким проще и дешевле. Масса никого особо не смущала, мотор не слабый. Большой диаметр у ручья под ремень. У твоего, вроде бы, поменьше.

Задача для второго класса средней школы: у Миши было 4 яблока, а у Маши в 1,5 раза больше. Сколько яблок было у Маши?
Заглядывает в ответы в конце учебника и видим - у Маши было 6 яблок.

Ну, блин, так трудно к 2800 прибавить 1400? Получится 4200.

А тогда наоборот будет, если на компрессоре шкив больше. Нужно 2800 : 1,5 или 2800 : 3 х 2 - получим 1867.
Достаточно столько?

Лёха, я просто счастлив, что смог тебе угодить своим "мозговым штурмом"!
Эх, если бы еще можно было крутить твой компрессор силой мысли...

Лёха, тебе на компрессоре нужно максимум 1500. Зачем фосирукшь его? Делай 900 через пару ремней как все и не считай себя.. Даж не знаю кем. Все себя им не считают)

От пользования компрессором заводского производства, полагаю... Может быть, ты видел шкивы на валу компрессора и мотора?
Вот, глянь...

Более, чем вдвое разница в диаметре шкивов.
И ресивер вон какой...

А это здесь при чем? Тебе шашечки или ехать? Крутит он, рабочую мощность и обороты выдает, а больше ничего и не надо.

Тем, что у неё сопротивление меньше, поэтому хуже греется мотор. И дороже медь алюминия, не выгодно мотать из медной проволоки ширпотреб, за который денег много не взять!
Мелковата будет, на 35 получше дерет.

По принципу "отход - в доход"? Для какой надобности собираешь? Я бы поставил рядом вентилятор, да помощней - пусть в сторону сдувает всю пыль.

Если "правильно", то всю краску снимать и всю заводскую грунтовку - до чистого металла.
А если правильно, то убрать только то, что мешает получить ровную поверхность без сколов и отслоений.
Неровности потом шпаклюются и зачищаются "по мокрому" мелкой шкуркой(зерно 120-150). Мелкие царапины после этого зерна заполняются грунтом, который потом не шлифуют. Потом красят в 3-4 слоя, после них царапины становятся совсем незаметными.
Лёха, зачем ты всю краску решил содрать? Досточно "по мокрому" шкурануть руками на деревянном бруске и дело в шляпе. У тебя же старая краска лоскутами не отходит, как змеиная кожа в период линьки. Ты там диском таких ям понаделаешь, что потом замучаешься шпаклевать. На заводе тоже новые кузова шпаклюют - не удивляйся, если дошкуришь до хорошей вмятины. Там это дело обычное - упадет на крышу что-то тяжелое и оставит вмятину. Её по быстрому заделают и кузов в грунтовку-покраску отправляют.

Применить свои силы к этому кузову разумно - стереть кислотник до шпаклевки, а её оставить. Если она не отслаивается от металла. А если отслаивается толстый слой шпаклевки - отбить его ударами резинового молотка с обратной стороны кузова и отрихтовать небольшим молоточком с поддержкой, чтобы так много потом не мазать.
А ямы делать не стоит...
Да и вообще, проще надо относиться к автомобилю - это же просто "железяка" и она должна тебя возить. А не ты её "вылизывать".
Смотри, например, как у меня левое переднее крыло выглядит возле двери, под лобовым стеклом.


В таком виде это место уже больше 10 лет. Ездить можно, ГАИ не обращает внимания.

Когда-то, в 1994-м году, это место варилось - вставлена огромная "заплатка" из листа 1,5 мм по всей высоте крыла, вместе с задней частью. И поверху горизонтальный кусок до фары из того же листа. То есть, это место очень жесткое - "бульдозером не сдвинуть". Тем более, изнутри никакой кривой "каркалыгой" не выдавить наружу то место, которое при сварке было утянуто - шов сплошной, сильно потянуло. Буквально в сантиметре от крыла брызговик ВАЗ-овский проходит, а родной моторный отсек был поуже.
Пришлось мазать шпаклевкой, а в наличии была только греческая Bady, уже заранее закупленная в большом количестве. По рекомендации специалистов-шкурильщиков из местного автосервиса - она легко сошкуривается вручную, а что потом бывает с ней они не были в курсе.
Как потом выяснилась, она не самого хорошего качества - через пару зим трескается и отваливается от чистого металла. Что впоследствии и произошло на этом месте. Где клал шпаклевку на грунтовку, самую простуюу коричневую, там она держится и по сей день, но кто же знал об этом?!.
Да и всё крыло примерно в таком же состоянии, шпаклевки на нем "море" в тех местах, где нельзя было с изнанки подлезть кривым упором и надавить. Обратного молотка не было и подогреть было нечем, газ к тому времени уже закончился. Оставалось только одно - мазать и вышкуривать, выравнивать форму до оригинальной.
А потом, где местами шпаклевка отлетела, просто загрунтовать ржавый металл и закрасить.
Ничего страшного, езжу...

А когда красишь поролоновым валиком, то никаких водных плевков не бывает... И потеки большая редкость.

Ну, у меня тоже было всё, что нужно для покраски из пульвера. А похолодало на дворе до +5 и всё, мотор не осилил провернуть замерзший компрессор, когда в ресивере было давление, недостаточное для распыления краски.
Пришлось бежать с дачного участка на вокзальную площадь, в хозмаг - валик и корытце покупать. Потому, что дальше погода обещалась еще холодней.
Я начинал машину варить еще в начале августа, а провозился потом весь сентябрь и октябрь, еще и газа не хватило - пришлось ехать менять все баллоны. Хорошо, что рядом была Нива с прицепом - заплатил мужику, чтобы он съездил со мной на обменный пункт.
Казалось, что зима еще далеко, успею до холодов покрасить и собрать. А получилось вон как - 4 ноября покрасил валиком, а 5 ноября уже первый снег пошел. А дачный домик летний, печку весь день жечь не будешь - дров не напасешься, да и брать их особо негде, хоть лес и в 100 метрах. Ни сухостоя рядом, ни валежника, ни бензопилы. Пришлось по быстрому сворачивать все дела и в Москву уматывать.

Всем мира. Вопрос - реально ли собрать самому бюджетный гидротрансформатор или как там его. Как в поездах вообщем и в акпп. Вроде. Вообщем чтоб сцепление организовать через допустим литол.. Чюа чтоб залить его между дисками предварительно его подогреть..?

Я понял, кажется - тебе важней сам процесс и занятость, чтобы от скуки не свихнуться.
Еще на год занятость по сборке обеспечена...
Его даже собирать не надо - берешь привод вентилятора радиатора от КАМАЗ-а, там гидромуфта. В неё уже залито масло - то, которое требуется по вязкости. Она способна передавать мощность 17 л.с. - по паспорту.

Если центробежное сцепление ещё как то можно подогнать под требуемые данные, то гидромуфту вентилятора хрен подгонишь! Добиться, чтобы она не проскальзывала невозможно. На холостых она дико ведёт. Причём количеством масла и его вязкостью это не устраняется. Причина - это ГИДРОМУФТА! Её спецом делали для вентилятора. В трансмиссии ставят гидротрансформатор. А это совсем другая конструкция.

Конструкция одинаковая. На машине с АКПП при отпускании тормоза машина медленно, но едет вперед, либо не откатывается назад при движении в горку. По сути это явление тоже можно назвать "ведет".

Отшельник, суть передачи момента одинаковая.Добавлено спустя 1 минутуЦены на камащовские части как и на любые иные части космос. Я спрашивал реально ли ссамоделить подобное

Банан, реально сделать на магнитных муфтах, если нужно передать не слишком большое усилие.
Суть та же самая, только без жидкости и необходимости уплотнения валов.
А что цены "космические" - так на что они сейчас "микроскопные"?

На литол)))

Банан, а можно купить жирную свинину: мясо на шашлык, а халявное сало использовать для смазки трущихся частей.

Дед, сейчас ещё вспомнил такую смазку что применяется в демпферах типа на крышки открывания аудио кассет. У неё отрицательный индекс смазки)

Банан, тебе откуда и куда нужно передать вращение?

Это "силиконовое" масло с очень большой вязкостью. В вискомуфтах паркетников подобное применяется. Индекс вязкости от 50000 до 200000. Масло ПМС2000 по вязкости примерно как трансмиссионка, а в вискомуфте в 25 раз более вязкое.

Лучше, чем было сделано на заводе? А оно тебе так нужно? Ездить хоть будешь на ней или она будет стоять "памятником" затраченным силам и средствам?
Так это "твоё второе Я" не дает тебе действовать. Тут самое главное, это заставить себя начать, хоть как-то. Потом пойдет дело - так, как нужно.

Дед, сегодня обдумывал запитать фрезу от кардана через неё. К примеру.. Вообщем в узлы не требующие каких то определённых значений оборотов с возможностью настройки проскальзывания что-ли без потерь ремней. Центробежное не имеет возможности регулировки момента сзватывания на ходу. А тут организовать что то типа - отодвинул щкивы - получил меньшую степень передачи момента с проскальщзыванием.. Как предохранитель..