Вопросы к коллегам

Потому что ниже 1500 оборотов производительность масляного насоса падает катастрофически. Масло-то - не мед, и с ростом температуры только жиже становится.

Чем мерить? Ну, допустим, померяю чем-то емкость купленных и она окажется сильно меньше. Что дальше делать с ними? Назад в магазин их не сдать и на другие не обменять. Да и на какие менять - на такие же? Магазин же сам их не производит, только продает чужие.
Поэтому я и спрашиваю насчет производителей: каким доверять можно, а каким не нужно.
Ну, даже пусть емкость будет немного меньше - повторяю, что для меня время автономной работы, это не главное.
Количество циклов заряда и разряда записывается в контроллере и его нужно обнулить. Как это сделать, какой программой. Нужно ли для этого иметь какой-то программатор, для подключения к батарее непосредственно? Или это делается прямо из ОС ноутбука, когда батарея в него вставлена?Добавлено спустя 2 минутыНу и ладно, когда обороты такие малые, то и потребности в обильной смазке нет.

Тут такая фигня начала твориться. Закончилось двухтактное лукойловское масло. Поехал в фирменный магазин моторных масел. Купил. Стал наливать, а там вместо нормального масла что-то очень жидкое и прозрачное как обычное И-20. Видимо присадки закончились, либо уже даже такое дешевое масло начали подделывать. Бутылку сравнил с предыдущей. Все один в один. Масло выпущено в июне 22 года. Предыдущая бутылка от октября 21.
Это мне так повезло или реально Лукойл 2Т стало простой индустриалкой?Добавлено спустя 4 минуты Производительность сильно упала, а дыры всевозможные какими были такими и остались. Смазывается хуже, в центрифуге сцепления мусор отжимается к периферии хуже, масляный туман от коленвала тоже хуже.

Присадок для масла и бензина нет в стране - импорт закончился, а своего производства так и не наладили.
Это еще что, скоро и бензина нормального не будет, как старые запасы компонентов закончатся.
Про Лукойл я уже писал, что они нормально делать ничего не умеют и не хотят - информация от их бывшего начальника службы безопасности.
Смазка просто так никуда с трущихся поверхностей не исчезает. Центрифуга работает и свою функцию выполняет. Масляный туман присутствует в картере постоянно, хотя и не он обеспечивает смазку подшипников. Небольшими порциями масло поступает всюду, где оно должно присутствовать и этого количества достаточно для работы на ХХ.
Мотор ТВ-50 2Т (цепной) имеет масляный насос на валу заднего колеса. Стоишь на светофоре и смазка не поступает. Но мотору хватает того количества масла, которое поступило раньше - ЦПГ не клинит и не задирает.
Примерно 800 мл чистого бензино было сожжено в таком двигателе - по ошибке залили старый желтый бензин, вместо смеси с маслом. И ничего, изъездили его полностью - на максимальном режиме работы - пацаны вдвоем катались. Потом залили свежую смесь и продолжали ездить. После этого мотор еще полгода нормально работал - до замены поршня, поршневых колец и коленвала. Цилиндр не менялся - незачем было.

Дед, купил я себе новый аккум для мобильного. С виду все фирменное, но подозреваю что подделка. Так что написать могут все, и завернуть в любую нужную бомажку.

В этих моторах смазка шатунного подшипника идет через шейку вала, поршневая смазывается туманом, масло в поддоне картера. Чем масло жиже, тем насосу проще.
Так что думаю насчет оборотов это новомодный закидон.
Двухтактные масла сильно разбавляется в смеси, так что более жидкое это не показатель. Должно быть л пкое, это основной показатель.

Вязкость для 2т масел не о чем.
у лукойла 14сст, у буржуев оно жидкое 7сст. Все равно мешается с бензином.
Фото упаковки с наклейкой и номером партии в студию, а также само масло в стаканчик налейте, у меня есть возможность проверить подделку.


Производство присадок на заводе НАФТАН в Белоруссии работает и модернизируется. При Союзе этот завод выпускал на все масла присадки, и сейчас выпускает, заводом владеет ЛУКОЙЛ, так что не надо тут про присадки рассказывать. Импортозамещение по присадкам у этого завода на данный момент на 80%. Также сейчас новый завод строится в Волгограде по присадкам, наука в работе. Все в работе, не ссыте.


небось уволили по статье, так он от злости решил ЛУКОЙЛ облить известной субстанцией.
Делают хорошие масла, сам пользуюсь уже 7 год. В авто на моторе, трансмиссии, гур., на мопеде мото 2т.

Про Лукойл 2Т.

Лью его в Пилот 2Т, Сузуки стрит меджик, лодочные моторы Меркури 3.3, Ямаха 4, Маринер 6, все 2Т. Третий год полёт нормальный. А вот новая китайскя Хайди 9.9 (клон Сузуки)тут же закидала нагаром свечи и перестала заводиться. Пришлось ей купить Мотюль.

Отнюдь - сам ушел от них. Бывший ГРУ-шник, полковник в отставке, в прошлом - помощник военного атташе в Алжире. Очень даже неглупый был человек и порядочный, жаль умер лет 6 тому назад.
При Союзе этот завод делал только те присадки, которые он мог делать. Поэтому и были в СССР такие плохие масла для моторов. Немцы говорили так: высококачественное масло из СССР - это очень хорошее сырьё для производства немецких высококачественных масел".
Владеть заводом может кто угодно, от владельца технические возможности завода не зависят. Так что, о присадках для масел и бензина спрашивать нужно тех, кто непосредственно ими занимается.
Вон, взять хотя бы Роснефть - как только они купили сеть АЗС ТНК и взяли под своё обеспечение, так бензин на этих заправках резко стал намного хуже. Мотор на этом бензине не звенит, но толком и не едет. А когда ТНК была филиалом Бритиш Петролеум, то было всё прекрасно - мотор нормально тянул. Осенью прошлого года заправился на БиПи и просто не узнал мотор - снова "поёт и летит", как прежде. Разница в стоимости всего 1 рубль, даже чуть меньше. А разница в качестве - огромная!

для лодочных моторов другое масло ЛУКОЙЛ OUTBOARD 2T, там другая база и присадки, по тех характеристикам похож на yamalub лодочный, который подороже. Лодочные движки так не греются как воздушники до 150С, водой охлаждаются принудительно, соответственно и масло надо лить другое.
Добавлено спустя 23 минуты При Союзе было тех задание делать только такого типа присадки для масел советских автомобилей их и делали, а не для немецких и тд, поэтому немцам они и не подходили. За 30 лет на заводе все изменилось, деньги вкладываются каждый день в модернизацию и обновление оборудования. Так что все у нас получается и делается для улучшения качества.
Дед, ЛУКОЙЛ выпускает масла для первых заливок в импортную технику, а также разливает масла для:
GM, MAN, ACDelco, EUROREPAR, UAZ, TEBOIL, Ssang Yong Motor, Chery Motor, ГАЗ, SUBARU GENUINE MOTOR, LADA, MITSUOIL, ЗМЗ, HITOIL, OREGON, NEXPRO by IVECO, MOTRIO, Audi LongLife, Scoda LongLife, Volkswagen LongLife.

Про автомобильные масла для перечисленных иномарок мне ничего не известно. Зато на масле от Лукойл для 2Т моторов уже столько велосипедных китайских движков поумирало, что просто страшно! А сколько от него нагара в камерах сгорания - замучаешься соскребать!
А про MANNOL что тебе известно?

После МГД-14 свечи, окна и камера сгорания постоянно забивалась нагаром. Перешел на индустриалку, благо халява. Камера сгорания чистая.

Блин, "пришла беда - отворяй ворота" - сдохла еще и батарея для шуруповерта...


Еще ни разу не видел таких ржавых банок. А её мне уже перебирали прошедшей осенью, вместе со второй батареей. Она тоже дурит - малый заряд и от неё медленно крутится мотор, даже без нагрузки.
Что интересно, третья батарея из этого комплекта шуруповерта была изначально плохой - заводской брак, вероятно. Но обнаружился он аж через полгода работы. Я тогда отдал в перепаковку эту батарею и она до сих пор служит нормально. Первая и вторая умерли спустя год, их тот же мастер перепаковал банками из той же партии.
Они от длительного хранения портятся, наверно?!. Добавлено спустя 7 минутПомерил на всех банках напряжение: на центральной - 0, на остальных 1,17...1,19 вольта.
Бывает же такое!
Менять придется ту, до которой трудней всего добраться.

Не мучайтесь вы с этими старыми Ni-CD банками. Переводите на литий — дешевле в итоге выйдет чем частые частичные перепаковки. И да, за свою практику видал и похуже.

Я бы с удовольствием, а заряжать их как? Это же надо специальную зарядку для них делать...
Не так уж и много я ими работаю, чтобы менять эти элементы на другого типа.Добавлено спустя 21 минутуВторую батарею разобрал - просто интересно стало, как там банки "себя чувствуют"...
Тоже самое - одна банка дохлая(0 вольт) и 9 "живых": 1,23...1,3 вольта.
Выглядит сборка иначе и банки другого производителя.

Собраны они по-другому - можно легко "развалить" на плоскости.

Что-то у меня закралось сомнение - а эту батарею вообще разбирали?!. Уж как-то она выглядит очень "по фирменному": картонные кружки к обеим торцам приклеены прочно, поверх них желтый прозрачный скотч наклеен, края соединительных полосок покрашены красным маркером.
У другой сборки всё иначе: одна картонная прокладка просто вложена, полоски приварены к банкам не ровными точками и каждая сложена вдвое. Менее аккуратно, что ли...

Дед, меняется очень легко. Даже типоразмер лития есть такой. Могу ошибаться но вроде 28650. Покупается плата.. Акумы.. Впаиваетчя и заряжается от родной зарядки

Банан, мне бы с элементами для батареи ноутбука разобраться... Какого мастера ни спросишь, почти все отказываются менять - никто не хочет нести ответственность за качество купленных банок. Уже попадали на подделки, которые быстро отказывали или снижали емкость через короткое время.
Купить платы, купить неизвестного качества банки - это же всё денег стоит. А их не печатаю...
Я уже заказал 2 элемента для замены в батареях шуруповерта: на 1300 и на 2000 мАч. Один даже с приваренными полосками, можно будет легко припаять.
Лёха, точно такие же "очень китайские" моторы на другом, хорошего качества, масле работают "долго и счастливо". И нагара внутри почти нет, а какой обнаружен - легко можно снять ногтем, а не скоблить ножом из всех сил. Насчет прогрева мотора - он просто не поедет, пока не будет прогрет до рабочей температуры.

Так батареи ноутбуков — это целая отдельная сфера в области ремонта. Тут нужны профессионалы, которые специализируются на батареях ноутбуков. Тут свои технологии и целый парк оборудования для этого дела (по большей части личные самоделки-разработки самого мастера). Читал в интернете многое про эти батареи, но сам не пробовал — ничего говорить не буду. И да, тоже за это не берусь. Да и дело неблагодарное.

Дед, а вообще. Если вытащить акум - Ваш ноут не включается? Может таки поискать переделки чтоб работал Без акума?

Еще как включается! И работает... Просто у нас частенько вырубается электричество. А бензогенератор нужно запускать вручную, автоматику я не делал. Пока дойдешь до сарайчика, пока заведешь, пока пакетный переключатель перещелкнешь...

Значит не судьба. Кури бамбук. Вот у нас с августа электричество дорожает в 3 раза, сам отключишся. Газ подорожал в 5 раз, хоть на керосинку переходи, от кабельного тв можно и отказатся, там руские програмы запретили оставили только западную пропоганду, врут гады безбожно. Похоже дело к большому шухеру идет.

Не понял - что именно "не судьба"? Элементы заменить в батарее?
Возможно, что в итоге будет, как в недавнем анекдоте...

Макрон заболел и впал в кому на 5 лет. Когда вышел из неё, то зашел в ближайшее с госпиталем бистро и попросил стакан сока.
Бармен ему налил, Макрон выпил и спрашивает.
- Сколько я вам должен?
- Пятьдесят рублей.

[quote=]Не понял - что именно "не судьба"? Элементы заменить в батарее?[/quote]
У меня друг работает по ремонту компов и он говорит что менять элементы пустое занятие, вскоре другие накроютя. К томуже не так просто акуратно вскрыть пак с аками и вновь собрать. Он отдал мне штук 10 дохлых батарей, балуйся и не морочь голову. Я их разковырял и собрал для велофары несколько аков на 8.4 и 12.6в из наиболее живых. Отбраковать пришлось половину. А новые покупать то проще удавится.

Какие другие? Там их всего 4 штуки, меняются ВСЕ.
Ну, не знаю... В продаже есть разные, а мне достаточно и с относительно небольшой емкостью, недорогих.

Заокеанских дядюшка задолжал триллионы всему миру. А долги отдавать не привык. Ему проще драку организовать. И зрелище интересное, и деньги потекут в карман.

Дед, бесперебойник на авито рублей 500. Ещё 700 новый акум свинцовый. Потребление ноута мизерное в сравнении с моноблоком и монитором потому у вас будет как минимум полчаса чтоб выключить ноут

Банан, прикинь - было у нас аж 2 бесперебойника, жена забрала с работы, когда у банка, где она была главбухом, отобрали лицензию и ликвидировали его. Причем, оба с дохлыми аккумуляторами. Для одного, который в "кабинете" жены, аккумулятор был куплен зятем - он работает исправно уже почти год.

Второй, без аккумулятора, я отдал соседу по даче, чтобы у него не было проблем при отключении электричества. Захочет - купит к нему аккумулятор и будет пользоваться.
Мне нужно не полумеру - в виде дополнительного бесперебойника, а правильный вариант - восстановить батарею ноутбука. Не получится это сделать - не беда, куплю новый на АлиЭкспресс. Он даже с бОльшей емкостью - не 28 Wh(2000 mAh), а 38Wh(2600 mAh). Правда, если заказать сейчас, то посылка придет аж в октябре, но это не особо важно.

Под развертку оставляют несколько соток, ну десятку можно. А 3 миллиметра убрать, это надо растачивать, чтобы не нарушить соосность. Можно сделать специальное ступенчатое сверло, у которого заходный диаметр 22 мм, но обеспечить точную перпендикулярность к плоскости шкива будет очень трудно. Чуть перекосишь и будет сильно бить. Лучше найти токарный станок, а лучше расточной или, хотя бы, фрезерный.

Вопрос - на моем дешёвом автокомпрессрр манометр стал показывать погоду. Вопрос - имеется в наличии советский манометр со штуцер ом на колесо который тыкается и меряется. Так вот вопрос - найти переходник с такого на резьбу невозможно. Если я припаяю железную трубку к латунной резьбе.. Естественно максимально жирным слоем припоя - выдержит такое соединение 4 + атмосферы?Добавлено спустя 6 минутЛёха, лучше найти фрезеровщика.

Выдержит и даже большее. А почему ты сразу не сделал это, почему спрашиваешь?
Не лучше - на фрезерном станке не получится с такой же точностью, как на токарном или расточном. Он не для таких работ.

Банан, трубка из манометра выкручивается. Можно нарезать резьбу и вкрутить любую.
Держит не толстый слой припоя, а хорошая подгонка трубок.

Харитон, у меня нет дюймовых плашекДобавлено спустя 1 минутуДед, много работы. Подбираю ь постепенно к компрессору.

Банан, медную или латунную трубку можно впаять и без резьбы, просто вставив на длину одного диаметра - держать будет. Даже тормозные трубки не разваливались на пайке ПОС-ом, когда на них в месте излома надевали сверху "чулок" - соединяли два конца. Правда, там надвигали на длину 3-4 диаметра, для надежности. Но давление-то там ого-го какое!

Может быть, это даже хорошо - отдыхать нужно иногда...
Лёха, а ты сделай для сверла направляющий кондуктор - трубку с внутренним диаметром 25 мм закрепи на шкиве с укосинами, 4-х будет достаточно. Или просверли толстый широкий деревянный брусок, а потом его наложи на шкив, отцентруй и зафиксируй. Через него потом и просверлишь. Но такой точности, как на станке, не будет.
Ну, естественно, что все так будет, как обычно - "гора родила мышь", то есть для малого дела использовано много сил и промежуточных действий.

А я вчера получил свои аккумуляторы для батарей шуруповерта.

Буду пробовать их встремлять ...

Так не всюду же имеются розетки с напряжением 220 вольт. И тащить за собой удлинитель метров 200-300 не всегда есть возможность. Для пары проводов сечением 2,5 мм2 предельная длина 65 метров, дальше сильное падение напряжения. Если 1,5 мм2, то метров 30 и всё, дрель уже не тянет нагрузку.
По указанию маркетологов не станут заводы делать "бесполезные игрушки". Жизнь показала востребованность такого инструмента на аккумуляторах. В особенности "капризничают" такие, которыми пользуются в движении: триммеры, газонокосилки, снегоуборщики и прочие "игрушки". Есть и пилы на аккумуляторах.
А у меня еще один шуруповерт, у которого 4 батареи сдохли, от автомобильного аккумулятора питается, с проводом 4мм2 длиной 3 метра и "крокодилы" на концах припаяны. С собой вожу в машине, "на всякий пожарный" случай... Добавлено спустя 3 минутыОдна батарея нормальная получилась, которая не ржавая была.
Вторая, ржавая, в заряднике определилась "плохой" и не заряжается. Возможно, что вытекший электролит промочил картонные оболочки нескольких банок и теперь там утечка напряжения. Опустил в банку с водой отмачиваться, может будет толк. А нет - еще раз все банки новые закажу и соберу из них.

Смех-смехом, а некоторые люди сваривают с помощью мощной батареи свинцово-кислотных аккумуляторов. Очень даже качественно: ровная дуга на постоянном токе, никаких пульсаций.
Недавно вычитал, что есть литиевые элементы формфактора 18650 с током 20 А. Таких набрать побольше, штук 10 параллельно и 10 сборок последовательно - чем не сварочник. Одно плохо - нужно 10 мощных контроллеров для их зарядки.

Так не только для зарядки.Ещё и для разрядки надо.
А шуруповёрты я сделал на 26650 lifepo4.Зарядка поэлементная на TP5000.Разрядка HY2112.
Но недостаток всего этого-плохая работа при отрицательных температурах и то что всю мощь надо пропускать через мощные полевые транзисторы.Но оно того стоит.Для переделки хороши шурики 9,6в.(3 элемента) или 12в.(4 элемента)

Дед, нынешнее время диктует свои правила. Чинить что либо становится разумным либо фанатикам своей техники либо особо экономным (каждый прочитает своё). Я как ремонтник перешёл к более простому и разумному - если технике больше 7 лет и я её чинил больше 3 раз - эта техника идёт в металлолом. Объяснение простое - маркетологи не лохи и с каждым годом техника стремится отрабатывать всё менее ограниченные сроки с последующим уходом на пенсию. Как не крути - новое есть новое. Хоть и знаю точно что она отработает меньшие сроки. Но - более дорогая техника отрабатывает дольше и с меньшими затратами на ремонты в период своего срока службы

Литиевые элементы совсем не имеют "памяти", вроде бы так их позиционируют. Зачем их разряжать? Контроллер для никелевых вообще не требуется, я их вовсе не имел в виду.
Смотря что менялось: если аккумуляторы, то мотор и редуктор шуруповерта могут быть уже немного "подуставшими". Но в целом, как инструмент, можно еще долго использовать, только менять аккумуляторы в батареях.
У меня первый шуруповерт Бош 12 вольт, собранный в Швейцарии, проработал 3,5 года до умирания батарей. Я их разряжал "в ноль" перед зарядкой, пока не перестанет крутиться мотор без нагрузки. Второй комплект батарей, купленных на строительном рынке, не прослужил и полгода. За это время еще и мотор пришлось поменять - щетки стерлись. Новый мотор был слабее, я из него щетки вынул и переставил в старый мотор - теперь он "второй срок" служит.
Я не вижу тут логической связи между маркетологами и качеством нового инструмента. Производителю выгодно делать "непрочные" изделия - это уже всем давно известно, поэтому старые мастера и "держатся" за свой старый инструмент.
Во-первых, он "по руке" - привычный.
Во-вторых, не отказывает по мелочам и не "выносит мозг" - работает долго.

Очень большой вылет у трубки шкива, надетого на мотор - будет выламывать в месте сварки. Надо короче делать.