Есть здесь кто из Челябинска?

linil, сторож молодец! рулить наверное тяжело .педальную звездочку можно поменьше для большей тяги .

Вы сами ему посоветуйте. Ато он может и в тыкву...

"И ровно в двенадцать твоя карета превратится в ТЫКВУ"

Кажись сезон закончился. Что делать с бензином в баке? Слить в канистру, наоборот долить до горловины или забить на это до следующего сезона? У кого какие теоретические (и практические) приемы.

Может мужик специально не для тяги, а для скорости звезды подбирал... долгим и опытным путем. Хотелось бы видеть, как он в тяжелом похмелье мчится на своей спиртовозке)

Залить до верха, чтобы конденсата на стенках не было от которого он потом ржаветь будет.

zmeyuka, Если храните мот в холодном гараже то залить под горловину,как правильно написал павел.Ну а если на хранении в тепле (как у меня) то я полностью сливаю,в тепле конденсата не будет.

А как ни храни-хорошо не будет.
Нальёшь полный-выпадут смолы.
Будет пустой-образуется конденсат.
Забить.

наш метод

Забить
Наверное так и поступлю. Гараж да-холодный. Мало того вентиляционные отверстия (2 перед воротами и 1 на задней стенке) ни чем не закрыты. То есть сквознячок гуляет по объему. Зимой влага должна вымерзнуть и до оттепелей условий для коррозии быть не должно. И другой момент. Учитывая что мотоцикл меняется чаще чем автомобиль ( а автомобиль рассчитан лет на 5) видимо бак проржаветь не успеет Вот я думаю -а если в воздушное пространства бака поместить пакетик с гранулами забирающими влагу-будет эффект осушения или это маразм

Не слышал про такое. Чего мешает пакетику набраться бензиновых паров?

Саляры залить 146% консервация на случай ядерной зимы=).
Я лично всегда заливаю по горлышко, а потом как сезон начинается довольный выкатываюсь с полным баком=).

zmeyuka, Тогда как вариант слить бенз, выкрутить краник и снять крышку.

Вчера мне приятель именно так и посоветовал. Всем спасибо. Есть из чего выбрать.

нни разу не видел проржавевший бак .Кондесат образуется когда с мороза заносишь в теплое помещение .А если в гараже стоит ? температура бака и наружного воздуха одинаковая .Конечно бывает когда зимой ездишь косяки , например залил теплого бензина , или затопил печку в гараже потом остудил . Лишние движения зло . мое мнение .я акум снял и в зимнюю спячку или телик смотреть ( клуб кинопутешествий )

Видимо так оно и есть.Добавлено спустя 1 минутуА вот это однозначно правильно, сам снимаю на зиму и в яму, где постоянный плюс.

Ржавчина - это реакция металла на соединение с кислородом. С законами физики или химии не поспоришь) В бак нужно бензин или, как писали, соляру заливать до краев.

А если спирту в бак ливануть? Он воду(конденсат) растворит в себе .
Но, не по-русски как-то.

linil, Да так и делаем,ежели зимой на рыбалку едем.Заводится потом безотказно,после целого дня отстоя на морозе.Литр на бак,и не надо возить паяльную лампу или искать трактор.И в бензин,и в соляр идёт,стволочь!

слышал что в бензине вода бывает . не знаю как на заправках . В старые времена с бензобаков грузовиков сливали через шланг , ну там все было и вода и керосин и соляра , шофера химичили

Небольшое количество бывает перемешано, потом отстаивается. Раньше, когда бензин запасали в канистрах-было заметно.А сейчас заправился, изъездил за пару дней. Никаких проблем.

magdino1951,Вы говорите стаканчик спирта на 30 литров бенза-и заведётся в любой мороз?

я когда заправляюсь кран поворачиваю в положение резерв ,чтобы всю каку спустить в карбюратор когда около половины бака израсходую кран работает как обычно .

В авиации, что б не образовывались кристаллы воды в топливе, забивающие топливные фильтры, добавляется жидкость И

linil, На бак обычно около поллитра-литра спирта,можно метиловый-еще лучше.И не так жалко.И да,заводится чудово,смесь воды со спиртом при наших минимальных температурах не кристаллизуется в карбе и бензоприводе(до -25 градусов примерно).

Надо сделать заводильную бутылочку. Чтобы весь бак не разбавлять.

Дык есть же баллончики "быстрый старт" аэрозоль с эфиром при запуске в карбюратор пшикнул и всё.

PaVeL, это в смысле, если воздушный фильтр снять ? Иль куда там пшикать ?

Не выход эти баллончики. Пшикнул, мотор даёт 2 вспышки. Снова пшикай. Заводили дизеля, знаем.
Надо вот именно чтобы двигатель завёлся и поработал минуту, прогреваясь.

Да фильтр снять и туда.
За дизеля не в курсе в этом плане там действительно баллончиком не отделаешься.
С бензиновыми моторами отлично выходило. Главное было что бы стартером по меньше крутить ибо крутилось не очень то + долго крутя можно тупо залить свечи и убить до конца АКБ.
А так пшикнул, мотор схватился и пошёл потихоньку разогреваться.
Просто у меня главная беда была в том чтобы при запуске сразу вспышка была и мотор хоть пол минуты да проработал, после со второго-третьего раза он уже устойчиво работал и грелся.
Если что всё выше написанное относится к весьма уставшему мотору жигулей и -37 (примерно) градусам.
С баллончиком удавалось запустить со второго раза=).

Мопед и мотоцикл тоже отлично этой штукой заводили.
Очень помогает когда карбюратор не настроен толком и по этой причине не заводится. С эфиром запускается, а там уж пока не заглох крути карбюратор=).Добавлено спустя 3 минутыДа это всё было с условием более менее потребного бензина.

То-то и оно.
У меня на моте вообще нет никаких пусковых устройств кроме утопителя.

Утопитель опасная штука ибо можно и перелить не смотря на дренажное отверстие. У меня разок оно на карбюраторе замёрзло (там маленького кристаллика льда достаточно т.к. не большое) в итоге тотально залил даже не свечку, а весь мотор .

Ещё как 146% успеха к запуску мотора использую строительный фен. Без фанатизма грею карбюратор и впуск, после того как завёл некоторое время дую феном в сторону забора воздуха.
Но это при условие если покатавшись вернётесь в гараж, а когда катаетесь не дадите полностью остыть мотору (и маслу в нём, если 4т) на стоянках.Добавлено спустя 7 минутВ лесу розетки для фена нет так что действительно надо что то добавлять в бензин или прям в карбюратор при запуске.

Счастливые владельцы танка Т-64 смеются над вашимим проблемами

Чего то с эфиром по моему переборщили .

5ТДФА хоть и двухтактник, но это вам не В-50

Какая-то проблема высосанная из пальца.Не пойму,что мешает запустить бензодвигатель даже в лютый мороз?

у нас же потеплело, если кто не в курсе. +2-+3, дороги стали чистые и сухие. ну и что я подумал? а подумал я вот что:поеду ка я завтра на военную кафедру на машине, а то идти далеко, ехать не удобно(далеко с остановки топать). а на шахе у меня только одно зимнее колесо с половиной шипов, кама 503, сзади справа, остальные летние кордиант спорт. решил по дворам покататься, так это же писец , такие колдобины и ямы, бугры и колеи, короче еле отъехал от места стоянки, везде жутко буксовал и коегде чуть боком не валил. в общем весело

Весело не то слово-ссыкотно. На дорогах в промзонах (где их не чистили никогда) такие сталогмиты наросли что машины даже на шипах ползут со скоростью шага опасаясь съехаться боками в колеях.

[quote=]Счастливые владельцы танка Т-64 смеются над вашимим проблемами
[/quote]
Антон Палыч, не надо трогать этих обиженных судьбой людей. Они рады,что начальство их толкать дрындулеты не заставляет.
Да, потеплело у нас. Природа зовёт. одно не очень, лёд остался.

бензин при сильных морозах кондецируется , т .е . не смешивается с воздухом , я так понимаю .А если свечку вывернуть и брызгнуть туда ацетон , или толуол ? вместо эфира ?
или газ ( пропан бутан )

бензин при сильном морозе испаряется хуже. Поэтому бензина для заводимых паров, нужно больше. И этот лишний неиспарившийся бензин только мешает-болтается в картере 2т, закидывает свечу, при этом после заводки и чуть прогрева-уже испаряется и сильно обогащает смесь.
Поэтому зимой двигатель долго выходит на обороты. Чих да пых.
Плюс к тому-при низкой температуре бенз меняет вязкость. А на это рассчитаны проходные сечения топливных жиклёров.