У нас плохой бензин?

Насчёт причин качества топлива, это многоголовый змей. Начнём с того, что за ёмкости используются для новых АЗС, которые закапывают, кто-нибудь обращал внимание? В 80-ти процентах это б/у ёмкости с хомзаводов, и какой остаток на дне (литров 100-300) могет быть чем угодно, и этот остаток потом ещё с месяц попадает в баки с нормальным бензином.
На простых АЗС (не сетевых) процветает продажа 80-го бензина (вернее хрен знает какого, какой получился в "самоваре"), когда стороннее лицо продаёт оператору АЗС некое количество лажевого бензина, который реализуется в карман оператору, а для хозяина заправки приход-расход горючки соответствует, просто оборот упал, и это не сильно заметно. Левый бензин производить очень выгодно, в Самарской области серьёзная проблема, когда создаются нелегальные врезки в нефтепроводы, нефть автовозами перевозится на заброшенные промзоны, где установлены примитивные "самовары", в которых и гонять левый, так называемый "бензин", который потом и сбывается на мелкие АЗС на трассах и пригородах.
Занимался такой проблемой 2 года, когда служил в довольно-таки внутренних органах, навидался всякого.

Кстати, на тему бензина с водой. Мне в пору моей беззаботной юности местный Шпунтик впаривал теорию, по которой он в бензин с водой на дне заливал стакан спирту, и движок дойдя до спиртоводяной смеси, чихал, но работал худо-бедно.

Байки, или впрямь работает?

Разве что если воды грамм 10, не больше, на стакан спирта.
Кстати, вспомнил ржачную статью в журнале "За рулём", наверное в дветыщщи каком-то году, там журналисты решили попробовать проверить ситуацию, типо кончился бензин, и на чём можно доехать до АЗС. Пробовали на Ниве, кажется. Лили ацетон, скипидар, керосин, соляру, но больше всего мне понравилось, что попробовали даже налить абсент
Вроде как худо-бедно поработал какое-то время. Но самое смешное, это было сравнение стоимости заправки всех этих видов топлива, необходимого для проезда 1 км пути, по отношению к стоимости
Если не ошибаюсь, там несколько тыр нужно потратить, чтобы проехать на абсенте километр.Добавлено спустя 6 минутВот, нагуглил

Правда ссылка неудобная, там вроде сканированные страницы, их листать можно с помощью маленьких иконок слева, а по самой странице просмотр делается передвижением красной рамки внизу справа.

http://www.zr.ru/archive/zr/2008/08/rieziervnoie-pitaniieДобавлено спустя 7 минутВот тут поудобнее.

http://www.zr.ru/content/articles/16426-rezervnoje_pitanije/

На ацетоне и растворителе 646 реально работает ИЖ, Урал, Москвич - лично проверял.

=======================


насчёт марганцовки - запугали вы меня.... сходил щас в аптеку, взял два пузыря про запас.



До бога высоко, до царя далеко.... Собственно видимо нас как и прежде престол не колышит. Даже и при Петре 1 наши бороды не брили, да и крепостного права в Сибири никогда не было !!!

ЗавГар
У нас был прикол таврия пыталась на солярке завестись. Товарищ притащил сей агрегат который долго стоял во дворах без движения, после некоторых манипуляций решили попробовать запустить на том что было в баке ибо сливать было лениво. В бак предыдущий хозяин зачем то залил солярки, типа консервация что ли?
В общем пока мотор крутился стартером из выхлопа шёл дым и что то пыталось завестись=).

С водой в бензине у меня тоже прикол был зимой.
В общем мороз -25, до этого была не кислая оттепель где то с тех же -25ти до 0 или даже +1. В гараже на баке муравья был не хилый такой конденсат в ту оттепель, а сам бак был заполнен лишь на половину.
После этой оттепели решил я на муравье прокатится (-25, снежок подсыпал, солнышко красота=)) завёл, погрел и поехал. Ехал он как то хреново в этот раз, но ехал не став разбираться в причинах (-25, как то и не хотелось) поставил в гараж. Через несколько часов надо было мусор выкинуть, сажусь ключ поворачиваю и слышу только щёлканье реле; ручкой тоже не крутится; толкнуть тоже не выходит. Вот тут я озадачился как так клина можно было словить, выкрутив свеч всё стало ясно: между электродами был лёд=). Скинув головку увидел забавную картинку: поршень, цилиндр и сама камера сгорания в тонкой ледяной плёнке.
Тепловентилятор и замена бензина помогли=).
П.С. Извиняюсь за офф топ, бензин изначально был нормальный, конденсат зло=).

Будучи студентом на военной кафедре, ездили мы на армейском "ширшарике" (ГАЗ-66), а учитывая, что ГСМ заведовал прапорюга-алкаш, то естественно бензина не хватало, а солярка тогда ничего не стоила. Вот и бодяжили два ведра 76-го с двумя вёдрами соляры. На холодную заводили бензином, потом одевали шланг на топливопровод и уже переходили на эту смесь. Из минусов только дымной выхлоп, некоторое падение мощности и отсутствия холостых оборотов, но обороты выставляли ручным газом или "подсосом", уже и не припомню, на уровне 1500-2000. А так ездили, и до сих пор вспоминаю руковыворачиваю конструкцию рачага КПП, особенно при включении второй

а у меня вопрос .Для движения поршня нужен взрыв ( вспышка) , чтобы создалось давление .Если добавлять соляру или керосин будет просто горение без давления .Керосин спирт это просто " пустышка" , т.е вы понизили мощность в 2 раза ( на 2 ведра соляры 2 ведра 80 го ) при чем смесь горит на " выходе " или в глушителе ( клапанам конец ) . соляра работает при условии очень большого давления в камере сгорания , но это уже дизель а это не наш метод

Не верно! Взрыв-это детонация, даже не вижу смысла объяснять насколько вредная вещь, да плюсом падение мощности. Клацанье, это вовсе не "пальцы стучат", а удар взрывной волны о стенки цилиндра.
Пары "солярки" горят не хуже бензиновых, а если следовать Вашей логике, то в двухтакниках при добавлении масла в бензин, масло должно догорать в огненной струе, метрах в 5-ти за мопедом.

"Поза жокея" у нас называли.

Низкофрсрованные движки запросто перемалывают даже осветительный керосин, КО-25, не то что топливный. Главное, как было выше указано, завестись на бензине. Летом даже просто так заводилось. А как температура падала до +10 то только с бензина приходилось начинать. С солярой, таки да, надо мешать с бензином, только тогда поедет.
Действительно потеря оборотов, отсутствует ХХ, мотор греется ощутимо сильней. Но как факт - оно едет.

радик, может быть сльно удивлю, но чем ниже качество нефтяного топлива тем меньше время горения паров Другое дело в самом парообразовании. На тяжёлых топливах он много хуже. Как и выше температура вспышки.

в старые времена рассказывал мой знакомый сьездил в гости на газульке с Д6, собрался обратно, вижу,говорит, что бензина не хватит на обратную дорогу, что делать, а у них солярка была. Решил рискнуть. Завели Д-6, дали ему немного поработать, чтоб разогрелся, прямо на работающем моторе не глушили, долили в бак соляру. Доехал до дому, не заглох по дороге. Вот только утром попробовал завести- не заводится. И больше завести не смог.Добавлено спустя 4 минутыЯ лично пробовал добавлять в бак Д6 отработанный изопропиловый спирт, который оставался после промывки сотовых телефонов, не выбрасывать же. Тоже неплохо сгорает вместе с бензином, только немножко карб подстраивал и запах из выхлопухи после поездки не совсем бензиновый.Добавлено спустя 11 минут
Именно так. Если такой бензин с примесью газолина налить в открытую тару, взвесить , подождать немного и снова взвесить, то заметно этот газолин довольно быстро испаряется ,даже слишком хорошо,вес заметно меньше становится.

в детстве у нас керогаз был .Наливаешь в бачок керосин , переворачиваешь и ставишь на место . керосин самотеком бежит к горелке с фитилем .Поджигаешь он горит медленно но каптит .Сверху одеваешь над фитилем что то типа " сопла" так вот по мере нагрева керосин закипает и керогаз работает на полную мощность , даже слышно ууууу ( как самолет ).А карбюраторный двигатель извините не самолет , и не дизель .Вывод мой :керосин работает только при высокой температуре

В 80-х Заходит командир к штурману, тот в гараже под машиной в яме что то с карданом возится, " Коля дай бензину чуток, жену срочно еду встречать в аэропорт" "возьми , там в канистре, в одной керосин(авиационный) в другой бензин" Командир открыл обе, понюхал, а с обонянием у него было не очень, переспросить постеснялся. Залил, приехал в аэропорт (машина "копейка" время летнее), выключает зажигание - двигатель не глохнет, снова включил-выключил - работает. Выключает, выходит из машины открывает капот и сдёргивает наконечники со свечей -
работает. Садится - сцепление - скорость и наконец то глохнет. Из аэропорта жену вёз на такси, а машину на "галстуке" за ней же. Назавтра, после "разбора полётов" слили из бака и заправили чистый бензин. "Копейка" не пострадала.

по другому сказать нагрей картер д6 паяльной лампой до 200 градусов и попрет на соляре

Достаточно проставки подогревателя с нихромовой проволокой между карбом и горшком. Вырезалась из асбоцементного листа. Подключился к "плоской" батарейке и через 10 секунд заводи. Как завёлся через пол минуты отрубай. Я ездил так на Ш . Ничего сверхестественного и удвительного в этом нет. Никакие паяльные лампы не нужны. Главное испарить на впуске, потом саморазогрев обеспечивает работу. Или заводится на бензине залитом в поплавковую, этого достаточно, потом открывается крандик бака.
Денег не было, осветительный керосин 7 копеек литр, бенз толи 20 толи 30 уже был. Местные грузовики уже шарахались от нас, попрошаек. Ну и вот, так вот катался. Мотор несколько перегревался, ездить на полном газу не рекомендуется, как и в очень тяжёлых режимах. Капризничал, сильно реагировал на внешнюю температуру. Постоянно требовал подстройки карбюратора К-35. Зажигание было на краю. Но тем не менее мопедка доставляла удовольствие. Через годик стало не актуально, свои денюжки небольшие появились. Сейчас так и вообще глупо, бенз дешевле. Вспоминается как забавный опыт.

Как-то Детишки на секции сумели растолкать Иж П-2 на солярке с маслом 1к20. Сумели даже несколько прокатиться, пока тренер не заметил слишком белый выхлоп.
Обычно ацетон или растворитель 646 добавляют из расчёта - 1 бутылка на 10 - 15 литров бензина. Даёт сильный эффект по форсировке мотора, и очистке поршневой группы.
Спирт можете лить в бак в любом соотношении. На нём может завестись даже мотик со слабой искрой и конченым карбюратором. Ну и соответственно спирт хорошо реагирует с водой. И с ней сгорает.
Ещё вода хорошо смешивается со спиртом, а с бензином плохо. Поэтому широко применяется для разделения спиртобензиновых смесей, и последующего применения внутрь.

Ацетон-ДА!Растворитель-вообще никак!Добавлено спустя 4 минутыАцетон-это конечно хорошо,но мотор сушит очень сильно.Мешали с бензином 1/10+КАСТОРКА(иначе прихват)

От карба во многом зависит и от материала манжет. Если может что разбухать, например резинка иглы, то разбухнет. А если это авто? И если переборщить? Хана всем диафрагмам карба. Так что все вышеперичисленные варианты, солярокеросиноацетонорасстворительные, не для безбашенного применения. Вообще они сейчас интересны настолько же насколько двигатель Стерлинга, прикольно, но не более.
Для любительского форсирования можно играться и топливом в том числе. Но это по любому накладно и надо знать что делаешь. Как минимум какая добавка что приносит и как её смешать с бензином не напоровщись на быстрое расслоение, или расстворение муханизмов , например мембранника

Таки прихват не по этому что мешали.
Касторка ТОЛЬКО для спиртовых смесей. Растворитель 646 содержит 70% ацетона и растворяет исключительно нитрокраски.Добавлено спустя 5 минут Жить вообще дорогое удовольствие, жить со знанием внутри накладно, но интересно.
Интересно, что при СССР приходилось разбавлять авиационный бензин, чем попроще. Сейчас и этого нет. Либерализм.

Мне дедок знакомый по гаражам рассказывал, он в деревне жил, во времена СССР приехал на "базу" (где трактора, комбайны всякие и другая сельхозтехника стояли), на ИЖ Планете из первых, пошол по своим делам, когда поехал домой, тронулся, отъехал от базы, далее мотоцикл стал чхать - пердеть, ехать кое как, вобщем добрался до дома. Как оказалась трактористы бензин из мотоцикла слили на пускачи, а в бак залили солярки.

Это мешалось на спорт.После всё разбирается и моется.В бытовухе Я бы конечно этого не делал.Добавлено спустя 2 минутыХаритон, У нас растворитель никто никогда не лил,только ацетон.

В 80-х что б не трещал двигатель на низкооктановом бензине А-76, вместо АИ-93, в бак сыпали нафталин, добрую горсть на бак. Двигатель работал мягче (по субьективному мнению), но током, статикой, било крепко, при выходе из кабины.

Limon, ацетон известный антидетонатор. В спорт таки да, лили чуть ли не на постоянной основе. Были ещё варианты, со спиртами через промежуточный антикоагулянт. В этом случае появлялась возможность использовать касторку. Но всё это действительно с умом, с переборками псле покатушек и прочими "удобствами". Естественно что спорт онли.

- ключевая фраза.

А духан какой был Вот это действительно по содержанию темы. Как добраться на случайно залитой каке и не сгубить мотор. Но только карбовый, инжектор подобное если и переживёт то последствия гарантированы. Вот только нафталин никто таскать с собой не будет.

Иногда, кстати, наличие воды в баке может выручить в критической истории. Слышал от своего знакомого анекдотическую историю, якобы произошедшую в реальности.
Всем знакома конструкция краников типа КР12-у него два положения "полный бак" и "резерв". Трубочка "резерва" ниже основной примерно на 2,5 см, по задумке конструкторов эти самые сантиметры помогут доехать до места назначения, когда бак, казалось бы уже пуст. Только эта самая резервная трубочка имеет свойство засорятся, о чём надеющийся на ещё хотя бы небольшое количество топлива в баке мотоциклист узнаёт, когда хочет воспользоваться этим остатком.
В общем, поехали двое приятелей в лес (за грибами вроде бы), где у них благополучно на обратном пути закончился бензин. Попытки использовать резерв ни к чему не привели-краник в этом положении оказался забит грязью. Тем не менее какое-то количество бензина в баке было, вровень с основной трубкой. Путём нехитрых логических рассуждений, было выявлено, что раз по этот уровень выработалось-значит основная трубка не забита, что бы воспользоваться ей в дальнейшем, надо увеличить количество бензина в баке. Ну или поднять его уровень. Чтобы поднять уровень, надо заместить часть бензина чем то более тяжёлым, хотя бы водой. Но как назло, поблизости не оказалось не то что бы озерца или пруда, но и даже лужи. Наконец, на одно из них снизошло озарение-"Ссы в бак, до дома доедем". И действительно помогло, худо-бедно добрались, хотя дома пришлось промывать и сушить бак и карбюратор.

Читал много лет назад, но всё же сейчас удалось разыскать этот рассказ:
Это отрывок.

Довольно познавательная статья о ньюансах работы ДВС на спиртах есть здесь
http://www.skald.spb.ru/page/spirt-vmesto-benzina

Кстате есле по пути следования не уверен в качестве бензина на заправках не плохо иметь при себе такую химию:

По своему опыту знаю, что работает, т.к. приходится иногда заправлятся на сельских заправках, а бензин там часто даже бензином не пахнет, какой то тухлятиной, как ребята шутят - может в бочке кто то помер.