Макары4 - Активность на форуме

Нормально работает с 70-м БКС - ом, но по идее нужен 94.3734. В отличии от 70.3734 у 94.3734 задействована общая точка соединения датчиков.

А вилка-толкатель (переключения передач) есть в комплекте? У меня не было, так пришлось по немецким сайтам ползать, искать инфу по настройке.

В принципе можно, но только с карбом К60. Если ставить карбюратор от Симсона или какой нибудь другой более современный то рычаг упрётся в крышку поплавковой камеры.

Крышка подойдет как родная. БКС от Пилота по идее должен подойти, но у меня не заработал, а может и неисправный был. А цены кусаются.

Подойдёт. Быстро Вы однако. Только трос сцепления придётся длинный ставить. Теперь следующий квест - необходим коммутатор БКС 94.3734.Другой не подойдёт или на крайняк БКС-1МК211.

Не так всё просто. Под Пилотовский генератор нужна переходная план-шайба. Была такая в наличии, но похоже я её уже продал, кажется Маркусу, так-что с размерами не смогу помочь.

Вам не повезло. Мотор не новый, б/у. К тому-же в модификации "мотолебедка", помимо крышки необходимо менять рычаг выжима сцепления и пружину возврата на этом рычаге. Или ставить длинный трос, что тоже не комильфо.

Бывают.

Самый главный косяк на Дельте (СССР), это пластиковый бардачок. Из-за этого нет нормальной массы БКС-а с рамой и двигателем.Сам в своё время не мог разобраться с подобной бедой.На Дельте лампы перегорают, а на Карпатах этот же самый мотор с этим-же БКС-ом выдаёт нормальные 6 Вольт. Необходимо протянуть дополнительный провод с массы генератора на корпус БКС.

Верхняя звезда от редуктора Муравья,нижняя похоже от дешки.