Это Рига-12?

Доброго времени суток, форумчане. Год тому назад был на сдачу куплен данный аппарат, по бирке Рига-12 (78 г.в.), по факту хотел бы получить консультацию - 100% ли это оригинал.

Далее - проблема с переключением передач и нет возможности тронуться с места - глохнет сразу. ДВС работает ровно.
Качество фоток отстой конечно, сорри.

Заранее спасибо за Ваши ответы.

Да это 12я в не часто встречающейся комплектации ( в народе называют экспортной, но не подтверждено). Можете сравнить с моей http://photo.qip.ru/users/krotik1966/150129019/ на ней не оригинальны только зеркали и задний фонарь (ну и выпускной патрубок на начало ставил чёрный). Возникал когда то спор на счёт накладных RIGA внизу по бокам. По идее они с 16х пошли. Момент так, до сих пор и не прояснён. Мне досталась жутко ржавая, однако не тронутая совсем, они были по заводскому приклёпаны.

Мотор может прекрасно работать без нагрузки, но отказываться её принимать. Слишком мало вводных что бы что то предположить. Хоть ощущения опишите, если не можете классифицировать проблему. Прям так, как есть. Выжимаю сцепление, включаю первую, даю газ, плавно отпускаю сцепление. Вот где, в какой момент мотор тухнет?

Благодарю за своевременный ответ,

аппарат достался из сарая, откуда забирали ВП-150, "хозяин" утверждал, что аппарат мертв, наши действия были следующие:

почистили карбюратор и посадили на "бутылку", так как бак поржавел и замусорился с годами. Мотор завелся сразу же, работа его была ровная. При попытках тронуться с места на газу и отпуская сцепление техника глохнет. Было принято решение с толкача ее разогнать. При движении и заведенном моторе Рига бодро шла, но было обнаружено, что передачи не переключаются.

Итог: При попытки движения с места мотор захлебывается и глохнет, даже попытки "помочь" педалями не увенчиваются успехом.

Пробег данного аппарата 4 200 км.
Оценил Ваш аппарат,состояние очень хорошее. Нам до такого состояния далеко.
Из плюсов у нас - девственная выхлопная труба без замятий.

У нас на форуме не разрешено излишнее цитирование, к тому же оно вообще не имеет смысла если нет промежуточных постов. Прочитайте правила. Поправил, но только первый раз.

Если просто не тянет то вариантов вагон. Смесь, сбитое зажигание, просто неисправности зажигания, проблемы поршневой, даже сгоревший "пятак" корзины сцепления + расклёпанный выжимной шток могут так чудить. Нет однозначной причины, рыть надо. Гадать не удастся.
Кстати, 92 она не любит, надо перенастраивать зажигание. Если зальёте 95 то совсем фигня будет.
Всё вместе может дать очень интересную картину.

Спасибо. Будем копаться, а то что 92 не особо переваривает, Вы меня удивили)

переваривает, но только с перестройкой зажигания и потерей пары, тройки км максималки. На 80 ом чувствует себя много бодрей.

Кстати. Возраст - сальники. Вот может быть причина что не тянет. Банальный подсос из под генератора.

Завелась - здорово. Но после такого простоя пытаться прокатится это мовэтон. Обычно поиск приключений. Лучше сразу мотор в переборку. Я даже не завожу таких старичков. Мало ли.

Это первый аппарат такой категории, который был получен, основные машины - советские мотоциклы, которые брали и в худшем состоянии и ездят до сих пор, несмотря на то, что с момента приобретения в них не залазили. Мотороллеры к сожалению в ужасном состоянии и не ездоки до лучших времен. Мотоциклы достаем минимум раз в год, прокатываем и обратно ставим.

Разница между совкопедом и совкомото примерно такая же как между вилкой для тогдашнего общепита и вилкой не дорогого сервизика Качество

Даже в лучшие года всё было не столь радужно. 76 мой и 78 Ваш очень не плохие года, но это всё изготавливалось на сильно не новом оборудовании. Конструктора вынуждены были закладывать большие допуска с учётом этого факта. Да и брачёк прорывался на сборку. Продукция то практически дотационная была, никто сколь либо серьёзно не относился.