присоветуйте классический мот, а?

Траверса ижа и явы старушки чуть разные.Передняя вилка со старушки в сборе с колесом, а ижевскую нужно искать.Нашел подобный иж

Блин, человек спросил про выбор хорошего мотика, а тут развели какой-то хламовник с легендами про тормоза...

Czech, +1 :)))

Точно! Вчера сов случ увидел ваше выступление по цт насчёт Яв. Получил истинное наслаждение. Это вам не тут.

Ничего не понял, но в общении с вами это нормально.

Czech, Рад. Душевно рад.Добавлено спустя 12 минутmadclone, Сходил сейчас закусить(в смысле пообедать). На углу Б.Полуярославского гореулка и Серебрянической набережной стоит магазинец типа Классические мото.
Перед ним Энфилд 535. Таки довольно красивый. Каферейсерс. Алюминиевые обода на спицах. Посадочный 18". Кик электростартер. Но наверное штанговый. Обормоты до 5500.Вилка обычная.На колёсах диски.Мотор сказочно оформлен. Цену не знаю, в магазин не заходил.
Понравился. Другие Энфилды, что ранее видел, не аллё в сравнении.
Нет провода, фото влОжить не могу.

. Типа был третий 71г-самые первые и как звенит и гремит поршневая знаю не понаслышке. Проехал 31000. Потом обменяли. По теме; сейчас выбор огромный,не то что 25 лет назад.

А почему бы и не W800? Даже W650 весьма приятен.

Кто не в курсе "Эндфилды" производятся в Индии. Завод который фирма строила в Индии после ее банкротства выкупили индусы.В Англии уж все-кирдык. "Триумф" и тот загибался пока спонсоры не нашлись. Впрочем недорогая линейка КТМ Дюк все в той же Индии клепается.

Мотоцикл Honda CB400SS самый классический мотоцикл
Зореслав купил, доволен
Мне тоже нравится

А он действительно "породисто" смотрится. Ничего лишнего.

И почему ту же Сову не могли вот так же качественно и стильно сделать? (согласен, сравнил жопу с пальцем)

2002 год- http://vietnamontrails.com/upload/2014-08-19/honda-cb-400ss---vietnam-motorbike-trips.jpg рэтроклассика уже ?Или еще классика?ТС станет рассматривать предложение или в категорию старья - хламовника-с легендой про тормоза эту модель задвинит?

Зореслав на своем стальном коне

Маловат аппарат, мой китаец аля ёбр 125 поболее будет.

Чот его не слышно давно. Купил и не ездит?

Проехал 31000км! И он ещё ехал? А обменяли наверное на 1 бутылку?(я бы больше и не дал).
Объясняю насчёт Юпитера - 2 и Ю - 3.
На третьем стоят колёса на 18" с более широкой и износостойкой резиной. Ступицы колёс литые(уменьшен тормозной путь).
Более удобный и вместительный бензобак. Высокий руль.
В моторе: Коленвал с другими сепараторами. Цилиндры с другой схемой продувки, головки с другим оребрением, под повышенную степень сжатия. Другой карбюратор (лучше чем К 28, но тоже гамно). Другие глушители. Повысилась мощность до 25сил в стандарте. В коробке другие передаточные числа(самые лучшие).
Ходимость мотора до кап ремонта около 10 - 12 тыс км.
Хорошо сделанный мотор не уступает по скорости ИЖ План. Спорт. На приём - превосходит его.
В правильно сделанном моторе ничего не брякает, не звякает, не стучит и не пердит. Поршни не горят, пальцы не синеют, сцепление на 5дисках не буксует.
Что собственно НЕ ГОЛОСЛОВНО подтверждают шоссейно - кольцевые гонки.
ПС Собственно бензин надо заливать не ниже А 76.(говорят помогает).
ППС А туточки, хлопчики, подывитеся, як загибають раритетный мотопед. https://youtu.be/YyW100RGQQw
А тут дедушка на правильном мотоцикле. Заходит в поворот в сторону коляски. Что говорит о мастерстве https://youtu.be/k5-Jgd0XNvk

Или мотоцикл компактный или Зореслав большой. На его фоне мопедом выглядит. Надо бы Зореславу Ви-Макс прикупить

Ездит. общались 2 дня назад по телефону.

Размер этой си-бихи не более минска.

Оживлю тему. Времени даром не терял - открыл категорию А на старости лет :)) Всё это время иступлённо дергал на кавасаку W800 пока сегодня не снизошло озарение: а кто что думает о ямахе V-max, она же "кувалда"? Естественно дорестайл. Конечно совсем другой класс, тяжелый и дури через край, говорят (с) плохо рулится и подвеска слишком мягкая.. Но зело симпатишный чорт. И ценник адекватный, и относительно много их по сравнению с тем же W800 - это скорее таки плюс.

Еще видел Yamaha XS Eleven, но это уже скорее из области экзотики, коллекционные аппараты за нереальные деньги.

madclone, кувалда это фанатский мотик. Про плохую рулёжку говорят в основном те, кто на него садиться с нормальных, современных мотиков.
Я сел на в-макса покататься, имея в тот момент литровую хонду шадов.
Соответственно, плохой рулёжки не заметил.
По теме - мот клёвый, особенно послерестайлинговый ( я имею в виду 1200 в-макс, там был рестайлинг). У него тормоза более адекватные.
Я ездил на 100 сильной версии, мне хватило. Владелец оного уверял, что 145 сильная версия с в-бустом гораздо веселее из-за безумного подхвата на высоких. По мне, так ну его, этот подхват=)
Если перекосило на такого плана технику - посмотри внимательно в сторону хонды Х-4. Из этой пары мне х-4 понравился больше в-макса.
Но при любом раскладе, что тот, что этот - тяжеленные тушки с немеряным апетитом.

Onegin, спасибо тебе за информацию и эту и предыдущую. а то ж я вообще пока не ориентируюсь. застыл в советском голоштанном детстве :)))

А X4 -даааааа, красавчик. Буду изучать. Пока в круг обьектов для лютого вздроча входят ХД спортстер, в-макс и теперь Х4. W800 пока отложил в сторонку :))

Мотоцикл Honda X4, технические характеристики:
Длина, мм: 2330;
Ширина, мм: 745;
Высота, мм: 1140;
Колесная база, мм: 1650;
Вес двигателя, кг: 131;
Мотор (с жидкостями), кг: 139;
Масса байка, кг: 235;
Снаряженная масса, кг: 270;
Максимальная скорость, кмч: 173/210;
Бензобак / Резерв, л: 15 / 4;
Тип двигателя: SC38;
Двигатель: четырехтактный, 4 цилиндровый, рядный;
Объем, мм3: 1284;
Размерность цилиндров: 78,0 х 67,2;
Степень сжатия: 9.6;
Максимальная мощность, л.соб.мин: 98

взято с форума: http://www.motocikl-skuter.ru/showthread.php?t=6222

madclone, из объявленной троицы я за шпрот.
Самый мелкий из тройки, самый тощий. Но, в стоке сильно дохлее остальных двух. Хотя, довести шпрота до схожих характеристик вполне реально.
А W650/800 - несчастная серия какая-то. Хороший ретро-мотик, постоянно в тени триумфа, хоть, по моему мнению ничуть его и не хуже. Просто два похожих мотика появились в одно время, по примерно одним деньгам, но один типа оригинал, а второй копия.

https://www.avito.ru/pushkino/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_volti_250_237427629


Цена 120 рублей

Onegin, что есть шпрот? :)) ХД?
kroha, неее, даже ижак по-мясистее будет к внешности претензий нет - труъ

madclone, ага, шпрот, шпротстер - прозвища спортстера.

Оживлю темку! Купил таки классик. Труёвый. Yamaha XJR1200. Красаучег



Но на дельте с фмб 70см3, равно ка ки на 5-й планете продолжаю ездить с превеликим удовольствием :))))

Какой же он труёвый, если нет шикарного родного выпуска? :(

Сам на такой облизывался лет десять назад, но не приобрёл ибо выбирать было не из чего, все паданые и уколхоженые. Идеальный XJR1200SP моей мечты можно купить только если очень долго искать...

Не наступай на больную мозоль! сам не знаю как избавиться от этого карбонового ведра стоковый выхлоп новый в сборе - 25 рублей. не новый искать заибёссо чтоб он был не совсем ушатанный. Предложения обмена одного на другое чаще воспринимаются как личное оскорбление Хотя прямоток самый что ни на есть, йошимура циклон, бочка риальне карбонъ, коллектора согласованы - мечта любого тру-рейсера. но чота нет таких :)))

Дык тут как и на Х4 - неродной выхлоп ставят не потому, что рейсеры, а потому что родной приложили как следует Сочувствую с выхлопом, очень важный элемент. Может всё и сложится удачно со временем. И поздравляю с нормальным мотиком :)

спасибо! :)

PS для начала сменю саму бочку на нержу. мож будет классичнее смотреться ;)

И кстати да, пока вымучивал свою ямаху (и от слова "МУЧАТЬСЯ" и от слова "МУТИТЬ":))) решил таки взбодрить свою Планету, которая перестала радовать откровенно последние пару лет.

Первым делом заменил зажигание на ДХ+ВАЗокоммутатор+двухобмоточная катушка. стал заводиться с пол-пня в любом состоянии, работает стабильно, все глюки и обмирания пропали. Вобщем заработал как часы.

Ну и на второе перетряхнул задние тормоза. подточил колодки, развёл грамотно, всё почистил/смазал, переварил полностью педаль и оно начало тормозить! Реально можно дозировать усилие вплоть до полной блокировки. доволен как слон, мой ветеран теперь и едет и тормозит нормально.

Вотаке теперь педалька :)

возможно в принципе, но не в моём случае. она была недокручена, т.е. площадка была скошена вниз и башмак с неё просто соскальзывал. я то полез отрезать площадку и приварить под правильным углом, а потом решил что всё равно уж сварочник достал, надо вообще удобно сделать вместо нелепо торчащего унылого куска железа

у моего тоже, но я просто просверлил площадку и прикрутил толстый квадратный кусок (30 мм) резины т.к. тормоза варить - себе дороже будет и в самый не подходящий момент сварка даст о себе знать

готов поспорить что моя самоварная педаль тормоза на порядок крепче и надёжнее Вашего тюнинга с куском резины. Еслиб я варить не умел, наверное тоже призадумался бы. Каждому своё :)

Czech, зацени :)

скастрюлил себе заместо карбона нержу. стало выглядеть классичнее, однозначно (крыло и бардачки в покраске)





банку сделал сам сам догадайся из чего :)

термос?