Зажигание - Автомат, Новикова

Pirchic, в статье 1n5406

каких параметров придерживаться?

Uобр в первую очередь, Iпр не ниже 30%

У меня есть 4A10.
На будущее, можете объяснить что значит "Iпр не ниже 30%"

Думаю поставить стабилизатор,стабиизатор будет заряжать li-ион аккумулятор. А свет будет от аккумулятора. Мощность такой схемы 3Вт. уже все спаял, осталось поставить и проверить. Сижу и думаю, будет ли все работать?

Прямой ток. Не меньше 30% в смысле не меньше чем у рекомендуемого на величину 30% Там ток с запасом да и он импульсный

krotik


Спасибо за подсказку. Так 4A10 можно ставить?
Как специалиста прошу посмотреть на мою схему, имеет ли она право на жизнь?

Нашел у себя древесный лак для наружных робот.Ради эксперимента пропитал им бумажку.На вид она(бумажка) стала как будто ламинированная но при этом,как не сгибай,лак не трескается,а бумажка как была гибкая так и осталась.Также ради интереса пробовал пробить ее пьезоэлементом,искра пошла по поверхности.Каково ваше мнение?

Схема питания светодиода неправильная. Нельзя светодиод питать прямым током от аккумулятора и даже через диод шоттки. Светодиоду обязательно нужен стабилизатор тока, которого в этой схеме нет. В простейшем случае стабилизатором тока выступает резистор, но тогда КПД обычно сильно страдает. Применение драйвера для такого низкого напряжения 3,7 вольта тоже проблема, если только не делать повышающий, но тогда опять КПД будет низким.

Я бы заливал и не парилсяДобавлено спустя 7 минут Если сделать стабилизатор тока на Лм317? Каким будет КПД?

Резисторным будет КПД. Последовательный стабилизатор работает как и резистор, только управляемый электронным путём. Обычный балласт. Чем больше разница между входом и выходом тем меньше КПД, всё лишнее в тепло

Для малых токов такое применение удешевляет конструкцию, а КПД надо считать, т.к. он сильно зависим для линейных стабилизаторов от входного и выходного напряжений. Чем меньше разница напряжений, тем лучше, но для мопедных генераторов КПД будет очень плохим, т.к. очень велики пульсации на малых частотах и очень большой диапазон входных напряжений, зависящий от оборотов.
Я у себя на мопеде поставил стабилизатор тока на LM317 на задний габарит и сделал ток 70 mA - вот это нормальное применение линейного стабилизатора. При малых токах мы много не теряем, т.е. КПД не сильно важен.

У меня, стоят тоже задние габарити (5 светодиодов соединены последовательно) питаются от повышающого стабилизатора на MC34063 напряжение на выходе 10 в ток 20 мА. КПД такого стабилизатора 73%.
На передней светодиод на получится поставить лм317, нужно аккумулятор большее напряжение, так как на микросхеме лм317 идет падение напряжения.

Можно диод 4148 заменить 4007ым?

В данном случае можно. Вот только нафига? 1N4148 даже более распространён , дешевле и меньше.

krotik, Спасибо!Магазин радиодеталей в соседнем городе,а под рукой остались только 4007ые.

Опробовал зажигание..искрой пока что и не пахнет..подозреваю что проблема в правильности подключения подковы
(магнит неправильный).




Конденсатор не заряжается.

Правильное вклчение начало - конец, или конец - начало, в зависимости от напрвления намотки и полярности магнита. Но не начало - начало, или конец - конец. Однако искра будет при любом раскладе, вопрос когда и будут ли получены требуемые параметры, можно ли отгрызть что то на свет. Ройте не только во вколючении обмотки.
Не заряжается С1?

[quote=]Не заряжается С1?[/quote]
Нет.Завтра еще поковыряюсь.

Подскажите пожалуйста! Поставил ЗАН с одним кондером на 3,3 двигатель пыхтел, поставил два по 1,5 двигатель отлично заводится,держит холостые, НО на весь газ где-то 1500 оборотов! что делать? у меня подкова штатная с Д6 неперемотанная!это из за нее?

3000 отматывал?
Это холостые начинаются от 2тыс, мож быть, причина - слишком бедная смесь?

так бывает при чрезвычайно позднем зажигании,какого в штатных условиях обычно не имеет место быть. обороты в этом случае действительно почти не зависят от ручки газа, сам с этим сталкивался при экспериментах по созданию регулятора УОЗ.

Предлагаю изменения в схемку. Очень нехотелось мотать лишную обмотку.
Ну вот, схемка изменённая.
Захотелось избавиться от необходимости низковольтной обмотки, оставив для зажигания только одну - высоковольтную.
Момент как на оригинале, надо повернуть подкову или ротор (магнит), 15...18 градусов.
Подбирая резистр R2 3Ком, можно подстроить характеристику опережения в на низких скоростях вращения коленвала. Так можно подрегулировать характеристику под конкрентный экземлар.
Можно низковольтную использовать для других целей. Электронную часть можно вынести за пределы мотрного отсека, небудет нагрева и вибрации.

Работать будет

Squish, какая подкова подходит? Д6? Отматывать 3000 не надо?

Я пробовал с обмоткой 2500 витков, но лучше больше.
Отматывать 3000 надо.

В схемах не разбераюсь, не берите за критику, но в чём приимущество схемы,если подкову всё равно мотать надо? К тому-тоньким проводом.

Мотать всегда НАДО. Преимущества, - можно подстроит начальное опережние. Обязателен стробоскоп. Не надо задейтвовать вторую ещо обмотку. Это преимущество, проще в изготолении.
Ну сделайте, и тогда поговорим. Разговоров больше, чем дел.
Простая и хорошая схемка на основе ЗАН, незнаю, почему автор Новиков просто несделал?

Подскажите, если имеються проблемы с УОЗ, чем можно его подрегулировать? положением ротора?

Поворотом подковы или манита. Но на практике в этом нет никакой необходимости. Всё достаточно верно попадает в нужные углы. Если конечно не накосячено при изготовлении

Всем доброго времени суток! Собрал ЗАН , установил на Д6.Не работает в момент заряда конденсатора С1 открывается тиристор V7. Происходит короткое замыкание и конденсатор С1 не заряжается. Нет искры. Может магнит другой или что то ещё??? Подскажите

Конденсатор С1 начинает заряжается сразу после искрового разряда. Тиристор после разряда закривается. Он неможет осатся открытим. Управляющий импульс в то время уже кончился.

С1 не заряжается но катушка ток вырабатывает

maus, Может имеет смысл проверить распайку и исправность деталей? Надо придерживаться рекомендованным в статье радиодеталям и их аналогам!
Какая подкова используется, обмотки перематывались?

Latgalec, подкова родная (Д6)обмотку мотал как написано.детали тоже по списку.Только магнит не переворачивал,но искра то всё равно должна быть.или я не прав ???

маус ,попробуй отпаять управляющий вывод тиристора и "крутани ". потом измерь напряжение на кондесаторе с1 ,должно быть 300- 400 вольт .потом дальше ищи или подскажем

спасибо буду пробовать

Всем здравствуйте !!! Блииин вот засада Перепробовал всё !!! Отдельное спасибо за советы.Но такая проблема подаю на плату напругу всё работает с катушки тоже всё ОК ! Соединяю всё вместе НЕ РАБОТАЕТ.

Нудык адназначна - полярность не та.
Магнит ищи другой или начала/концы обмоток перекоммутируй

maus, Попробуй двигатель в другую сторону крутануть! Изменения есть?

искра то всё равно должна быть !!! хоть та хоть не та