На форуме Дырчик, у меня висит тема про постройку мопеда с кабиной: http://www.dyr4ik.su/viewtopic.php?f=30&t=1069 Пока я этот мопед собирал, ввели права на мопеды и идея бесправной машины заглохла. Разобрал, Мини восстановил, но детали и заготовки пока не выкинул. В той теме мне давали подсказку на Китайскую моторикшу. Я её запомнил. Но тогда вывезти это с Китая было весьма затруднительно. А сейчас этой техникой начинают торговать в России. Вот, что мне недавно попалось: https://triscooter.ru/maverick150cc Скутер с автомобильным комфортом. И не какой то там полуфабрикат, а отработанная годами конструкция.Китайцы для себя собирают! Я старый фанат мопедной и малогабаритной техники. А тут такое! Короче, я в полном ауте! Интересно знать ваше мнение, друзья!
Всем привет дорогие друзья вот снял видео по сборке дедовского мотора родом из СССР, в этом видео я показываю как я собираю этот двигатель правильность сборки не гарантирую так как собираю как умею ну и решил оставить этот момент в истории, сильно не ругайтесь на то, что я выкладываю тут видео о мопедах, просто хочется чтоб люди знали о ремонте этих старых и уже музейных экспонатов, всем спасибо за внимание!!! это ссылка на видео https://youtu.be/-2JrL2LcZyA
Кто понял жизнь, тому не страшно... Тому и некуда спешить. Как хорошо на свете жить! ...Мне осенью срывает башню. Безумству радуюсь, смеюсь. Люблю, творю и созидаю. И всех пускаю в свою стаю. Я знаю : в минусах есть плюс.
Осенним вечером порою Влюбляюсь как-то невпопад, Но даже этому я рад. Известно правило простое : Всё происходит неспроста, А значится, для пользы дела. Чтобы душа смеялась, пела И не была чтобы пуста...
Это видео я снял про свой мопед СССР Рига 22 кторый я купил у деда ради мотора, но потом взял и востановил его вот ссылка на видео посмотрите, оцените, поругайте, поддержит https://youtu.be/AG1jBL19GPw
Подскажите, достался по наследству мопед рига дельта, с переключением скоростей на руле. У мопеда пробег 5км, но он стоял лет 15 нетронутый. Реально ли найти человека в Москве, кто смог бы оживить, привезти в рабочее состояние? Если есть желающие, можно в личку контакты.
вело-мотор для начинающего, может кто-нибудь неисправный подгонит для обучения и тренировки. приму в дар в любом НЕ исправном состоянии (исправный стыдно попрошайничать (да и так тоже стыдно)), советский, китайский, от триммера или бензо-пилы. со своей стороны обязуюсь все работы с ним освещать на данном сайте в виде эксклюзивных статей. З.Ы. есть не занятая вело рама, хочется наверстать часть упущенного детства. З.З.Ы. на этом сайте мне уже помогли однажды, поэтому и обращаюсь к Вам снова. (ссылка на мою прошлую тему http://www.mopedist.ru/forum/thread4620-1.html ) Санкт-Петербург
Всем здравствуйте! Может кто-либо поделится схемой глушителя ЗИД 50 2т Хочу его разобрать и увеличить отверстия в дудке. Но, не знаю с какого конца его начать пилить болгаркой что бы вынуть дудку.
Пока не работали тормоза, все было норм, не считая отсутствия тормозов). Но, как сделал передний, стал замечать, что после торможения руль уходит вправо градусов на 10 при этом колесо направлено ровно вперед. Зажав ногами колесо, руль выровнял практически без усилий. И так происходит постоянно, раз 5 затормозио и руль пора ровнять. Так и должно быть, или что-то с ней не так? Может ли это быть связано с креплением дуги, на которой крыло в верхней точке крепится? У меня нет родных креплений, я просто загнул вокруг трубы железные пластины и зафиксировал. Кстати, что там за крепления должны быть, у этой дуги? Может быть, есть у кого их фото крупным планом? А то эта дуга качается, я ее от качки еще и проволочками привязал (колхоз получился, но из далека ниче смотрится).
Редактировалось: 1 раз (Последний: 21 июля 2020 в 06:27, IgorNSK: причина не указана)
Доброго времени суток всем, подскажите пожалуйста появилась идея переделки Карпат и стал штыком вопрос о заднем колесе. Решил поставить туда более широкую резину (слик) тем самым ещё и увеличить размеры колеса, до 18-19 Искал на рынках нашел подходящее колесо ещё и лёгкое, но к сожилению не подходит сам барабан оказался слишком широкий и тут возникла идея уже переспицевать карпатовский барабан на более широкий и больший обод допустим чизет или же Иж есть ли такая возможность ? Сам понимаю что это все колхоз но как говориться хочется для себя в что то интересное сделатьДобавлено спустя 23 минутыСлучайно напечатал 2 одинаковые темы
Ребята подскажите ! мопеда карпаты в верхней точке должен где юбка открывать продувочные окна цилиндра. А то у меня два поршня новых ни один не подходит
Мотор моего мотоблока, сконструированный еще в советские годы и предназначенный для работы на бензине А76, на нынешнем бензине А92 заводится нормально, но работает плоховато и на прибавление газа отзывается медленно и вяло. Понятное дело, что для нормализации его работы на этом бензине требуется увеличение степени сжатия, хотя бы до 8,5...8,7 - на случай плохого вонючего бензина, который на ближайших местных АЗС в изобилии. Идеально было бы вообще до 9,3 - под нормальный бензин с АЗС ТНК и БР, до которых ехать далековато, но не "смертельно". Когда снял головку и замерил полный объем камеры сгорания, включая пространство возле клапанов и учитывая толщину прокладки, а потом пересчитал на степень сжатия, то получил число 4,7. Сразу же вскочил вопрос: "это же под какой бензин конструировали и в каком году, что так мало сделали???" Озаботившись этим вопросом, мне удалось договориться со сварщиком аргонщиком на местном автосервисе и он мне заварил камеру сгорания. В тот же день мне удалось купить, "совершенно случайно", абсолютно новую головку для моего мотора, рассчитанную под 92 бензин, производства КАДВИ. Её мне показали в павильоне по ремонту электро и бензотехники, на строительном рынке "Покров", что расположен возле Подольска на Симферопольском шоссе. Когда померил глубину камеры сгорания, то оказалось, что она меньше на 2 мм, чем все те, что на моих моторах: двух рабочих и двух запасных - не 11 мм, а 9.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Заваренная камера сгорания была обработана шарошками и её объем был доведен до размера 40 см3, необходимого для получения степени сжатия 9,0. Проверялся объем маслом, заливаемым из шприца - его получилось залить 36 мл до верха. Еще на 4 мл объем будет увеличен, когда ляжет прокладка.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Мотоблоков таких у меня два: один таскает тележку, вмещающую 600 кг дров "с горкой" или почти 0,3 куба земли по верху бортов; другой пашет землю на огородах. Я решил, что для таскания тележки нужно иметь мотор понадежней - мало что может случиться далеко от дома. Поэтому поставил на него головку, сделанную на заводе. А на "пахаря" головку после заварки - если даже и лопнет, то не страшно - рядом с домом. После всех работ по замене завел оба мотора и с удовольствием услышал изменившийся звук работы обоих. Он стал более отчетливый и холостые обороты ощутимо увеличились. Были, примерно, 1200...1400 об/мин, а стали порядка 2000...2300 об/мин. Регулировать придется оба карбюратора, а это "целый процесс", когда имеешь дело с КМБ-5.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Имею Ригу-5 67г.в. с документами. Неспешно восстанавливаю близко к оригиналу. Двигатель Д5, заднее колесо втулочное. Хотелось бы щитки. Попробую сделать сам. Нужны хотя бы основные размеры
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Очень давно хотел мотовелосипед, и тут мне в руки попал Орлёнок. Было очень сложно, много нюансов при установке но все получилось. Колеса на 26,так же пришлось усилить трубой под сидение, и заменить вилку.
Редактировалось: 3 раза (Последний: 15 марта 2020 в 00:21, Ivanos: причина не указана)
