Velosolex 1970

Latgalec, неплохо, даже хорошо! Какой грунт юзаете?

Грунт эпоксидный двухкомпонентный и под него полиуретановая краска, тоже двухкомпонентная

Latgalec, я думал вы больше раскроете тайн, я раньше босни использовал много лет, жаль теперь они втридорога и поддельные

Прошел месяц с того момента, как остатки былой роскоши были покрашены.... И просто пылились забытыми на фоне Пионера.

Пришло время всё собрать и тут я стал понимать, что без шпаргалки сложно....
Все винты и гайки специфические, обычными не заменить, так что, за сегодняшний вечер удалось всё раскидать по кучкам и вспомнить как это было Особый дурдом с дистанционными втулками, их "море" Но к вечеру пазл практически собрался и тут обнаружилось, что одну втулку я не покрасил... Пришлось докрашивать....

Маленькая шпаргалка:







Кстати, выяснилось, что в трубе вилки резьба не такая как на наших велосипедах - меньше в диаметре Так что, лучше ничего не проё не терять

Она меньше не только чем аналоговнетная резьба 26х1 на советских, но и меньше чем стандартный дюйм на нормальных велосипедах, французы тут отличились, у них тоже своя, 25х1

Потихоньку собираю этот пазл в кучку....

Кстати, хотел поменять рулевые чашечки под подшипники вилки на красивые "наши"... Нижний подошел, а вот верхний нет - гайка зажимает. Оригинальный ВЕРХНИЙ по высоте меньше нижнего, пришлось реанимировать родной....

В общем, конструктор для детей 20+

На данный момент педали в очень плачевном состоянии, поэтому их восстановление решил оставить до лучших времён.... Наиболее подходящими оказались наши ДЗПЦ. А самое главное - по резьбе и "стилю" подходят...

Было у меня их три штуки и все разные
Сегодня удалось комплектик собрать....



Отличия видны невооруженным взглядом.



1999-й год...



Но самое интересное, что педальная ось осталась точно такой же , как на Риге-13...



Это я к тому, что если нужна замена оси, дешевле такие раздраконить, чем по космосу покупать оригинальные.

Руль в печальном состоянии.... А самая большая печалька в том, что диаметр трубы 24мм... Обычный не вживить... Теоретически можно, но это повлечет за собой переделку крепления рычагов и самой газовой ручки....
Пока что в раздумьях....

Когда я покупал руль на Пионера, мне казалось, что дорого... Но учитывая нынешние реали с перехромировкой купил... А вот "эти французские парни" меня вообще выбили из колеи:



И нет в наличии.... Вот вам и культовый драндулет.... Нифига не бюджетно, за что не возьмись. Вот поэтому и достался по лимонаду... По сути - хуже дешки, а понтов как у настоящего японца... Не понимаю я этих лягушатников....

Наверное покрашу и на какое-то время успокоюсь.... Не вижу смысла вкладывать в эту чудо-технику деньги....

Руль от Урала и Днепра имеет диам 24мм.

Харитон, я знаю, но не тот "профиль"

Долго провозился с колёсами... Такое ощущение, что этот мопЭд в каком-то курятнике долго жил.
Не отмывается.... Хром странный, плохо чистится и практически не полируется.... Если заднее колесо ещё более-менее, то переднее - ужас полнейший...
На данный момент просто привел в порядок... Спицы надо менять однозначно. Их диаметр - 2,5мм
Живут такие на электровелосипедах....

Обода в продаже есть, но уж как-то по космической цене... Даже на фоне Явовских - почти в два раза дороже....

Ладно, в начале надо найти спицы (как бы есть на "алике")... Потом попробую найти аналог обода.... Проблема в том, что в этом колесе 28 спиц... Да и маркировка какая-то странная:



Пластмассовые детали не поддаются глобальной очистке(стало заметно лучше, но глаз после высыхания не радует).... Не понятно.... Уже много чего перепробовал, но проще наверное буде структурной краской освежить...

А пока что как-то так:

Какой мощный мостик передней вилки. Внушает.

Толстый слой, вероятно. Такое покрытие пористое и твердое.
Старое всегда дорогое! Взять, хотя бы, букинистику или другой антиквариат.
У меня валяется старое колесо от инвалидной коляски - тоже 28 спиц, 24". Слабое оно - стояло на садовой тележке и не выдержало перевозимого веса - свосьмерилось очень быстро.
Смотрю я на центральную подставку и понимаю, что она сделана методом холодной штамповки. Но не вижу под "ногами" опорных площадок. Они там есть?

Подставка просажена. Точнее просижена. Байкерами/скамейкерами.

Харитон, внешне возможно так и выглядит... Но это если не знаешь как там всё устроено.
Кроме этого, с педалей на подставке он не заводится, ибо переднеприводной


Дед, "Пионер" на 10 лет старше "Солекса"


Пятачков действительно нет, но низ подставки закрыт.

Разбирал я Солекса с полным осознанием того, что все просто... Но вот спустя два месяца, толи "флешка" моя оказалась переполненной, толи дефрагметацию пора делать
Фотки при разборе не сделал, надеялся на инструкцию, а там тихий ужас(смотри фото выше)....

С центральными пружинами всё оказалось просто - по другому их и не поставить, а вот с боковыми пришлось побороться Взял 4 проволочки, зацепил за пружины, натянул и только тогда пришло осознание, как правильно сориентировать переходник....

В общем, как-то так:







П О С М О Т Р Е Т Ь !

Попутно пришлось сделать новый болт для руля.... Родной был похож на змею... Последствия неудачной попытки скаутами вытащить руль из вилки.... А резьба там М7

Благо нашлась лерка Взял советский болт(резьба там катаная, тело как раз 7мм), подрезал длину и нарезал новую резьбу

Одной проблемой меньше

Не хотелось мне лезть в поршневую, но пришлось...
А там



Интересный поршень... Что в нем необычного, спросите вы...

На юбке поршня есть проточка, либо холодильник, либо "антиприхватная система"..
Три кольца.. Этим никого не удивишь, особенно для техники 72-го года выпуска... Но вот колечки интересные - замки сделаны под скос... Причем, все три замка были в одном месте, отсюда и нагар....
В поршне круглое окно, запитка через поршень...
Очень высоко "сидит" в поршне палец....
И самое интересное - поршень тонкостенный!



Диаметр поршня 39,5.... Колечки от ХД чуть тоньше.... Качество литья цилиндра и поршня удивляет....

В общем, французики немного удивили....

А там все хорошо и очень грамотно...
Ни то, ни другое - обычный запасник для собирания масла.

В гидроцилиндрах поршни с кольцами с такими замками.
А ему и не требуются толстые стенки. Мощности у мотора не много - выдерживают и такие.
Это они могут! У них в те годы Ситроен ДС-19, а потом ЖС-21, а еще позднее модель СХ, имели самый малый коэффициент лобового сопротивления встречному потоку воздуха.

Latgalec, необычно, но не удивительно. Это все эксперименты.
Скошенные замки ничего не дали, кроме головной боли.
Проточка, это не холодильник. Возможно под четвертое кольцо.
Стенки примерно такой толщины на поршнях гаревых моторов. Там диаметр вдвое больше. Все зависит от материала и качества литья.
Высокий палец, это хорошо. Видимо и мотор длинноходный.
А зачем выточка на юбке?

Вот тут у тебя ошибочка вышла - скосы не приводят к головной боли, но дают возможность прохождения зоны окон без опасности поломки кончиков.
Не возможно - это обычная канавка для улавливания лишнего масла.

Харитон, Дед в этот раз прав, это чисто антиприхватный вариант, из-за того, что там собирается масло(грубо, но за-то доходчиво). На В-50 с хондовским поршнем второе кольцо народ не ставит(чтобы не заморачиваться с переносом стопора) - полёт нормальный! Принцип тот же. Проверено много раз - прихватов не было.
Для четвертого кольца стенка тонковата будет


Есть такое дело, в нашей инструменталке такие моторчики доводили до ума для нашей команды...


Чтобы позже закрывался открытый канал на гильзе.

Забыл упомянуть, в ВГШ - игольчатый подшипник и в головке - типа "жоккейская шапочка"

Таки можно подумать, что Дед специалист по старинным мотоциклам и гоночной технике.
Второе кольцо там и особо не нужно. зато масло счищается верхним кольцом и распределяется по канавке.
И это тоже не правильно, канавка должна быть заглушена в зоне выпуска.
А здесь кольца высоко и под ними дыры на перепуск и палец.
Интересно было бы глянуть, что они там доводили.
Там Чехи все языком вылизали. Блестит как у кота глаза. Добавлено спустя 2 минуты Да вообще он нихрена не специалист. Замки колец не должны попадать на окна.

Зелёный Юниор показал, что хуже однозначно не стало!


Это было в середине 90-х.... Тогда было ещё что "долизать" За столько лет много чего изменилось... Нет давно завода, да и мастерская в команде можно позавидовать... Наш Анджей Лебедев достойно выступает на соревнованиях в Европе...


В идеале да, но на многих двигателях настолько мизерные окна, что нет толку от стопоров. Наглядный пример - Дэшка...

А если попадут, что тогда?

Еще бы! С поршнем правильной формы, и с одним кольцом. Трение уменьшилось больше чем вдвое, и площадь поршня возрасла. А заглушки влияют только на низах.
И Бобрышев тоже. Я его знал еще пацаном.
Ну только самую малость. Уже в 70х чехи делали на уровне англичан, и прочих новых зеландцев.
Вопрос не в стопорах, а в косом замке. Такой разрез сложнее в производстве, и ничего не дает.
Стопора нужны. В этом случае получается уплотнение в зоне стыка. И русская система стопоров лучше чем чешская. Что доказал Штрих, который ставил по два кольца в канавку, с разведением стыков.
Ничего не изменится. Количество дураков, в среднем, число постоянное.

В чем она заключается?

Посмотрите на стопора на русских мотоциклах, и на чешских. И все станет хорошо.

а французикам пофиг , у них своя теория!

Ну у Минска и Планеты они совершенно по разному сделаны... хотя корни немецкие.

Любая практика шире любой теории.
Не помню схода ни одного французского мотоцикла после 1939 года.
А в чем отличие?

Region68, Ну значит на Минске - русская школа, а на Планете - гейропейская.

Харитон, а есть еще китайская школа - в поршне сверлится не глухое отверстие под штифт, а сквозное. И в случае слабой посадки штифта он благополучно уходит внутрь поршня, а потом проваливается в картер.

Во развели дискуссию прям на ровном месте!

Вы ещё немцев вспомните На MAW стопора есть, но вот замков нет!



У любого производителя своя статистика и наработки, хотя новодел обычно придерживается классической схемы...

Даже замки ступенькой на Д4, оказались не вечными, поэтому со временем появился стопор, фото я уже как-то показывал.

Внешние стопора частенько вылетают... А вот внутренние в этом плане лучше, но их чаще слизывает замком кольца... В общем, в любой "системе", есть как свои плюсы, так и свои минусы...

Ну и отлично! Это друзья китайцы заботятся чтобы в Великом городе Домоедово было не скучно.
ПС Отверстия под стопор и должны быть сквозными.

Почти собрал всё в кучку



Завелся сразу, устроил покатушки Свет на удивление хороший.... После разворота колец ушло позвякивание ...
Ещё немножко и зверушка соберётся полностью, но это не точно

Купил каминный вентилятор... Забавная игрушка... Ожидал большего, но работает и уже хорошо. Главное - без батареек. Китайская версия в производительности проигрывает оригинальному производителю, но тепло по гаражу немного все же разгоняет. Стало уютнее

У этого вентилятора питание от батареи термопар или от элементов Пельтье?

Дед, не знаю. Погугли - каминный вентилятор!

Между нижним и верхним радиаторами тонкая белая прослойка, выходят два провода. А что там внутри - не знаю.

Но есть еще нечто подобное в виде шторок. Ставишь вокруг костра и можешь заряжать всё что на аккумуляторах в путешествии.

Почитал - там элемент Пельтье, как выяснилось.Добавлено спустя 17 минутА еще вычитал про их ограничения.

в инструкции 65-360 градусов. На основании есть лепесток, если температура выше допустимой "постамент " приподымается!

Можно считать, проект завершён.... До лучших времён... Работы ещё море, но сил уже нет.... Надо взять паузу.

Было:



Стало:





По моей шкале ценностей - 3+.... Ну или 4-.... Последнее мне нравится больше


Был сегодня в "Арсенале", специально сфоткал спидвейные моцЫки:















Вот такая вот история... Это не все, но суть понятна

И и от такого приподнятия постамент меньше нагреется?
Можно проверить: при 400 градусах мыло чернеет. Положи на верх печки пару болтов М10 и на них "мостиком" алюминиевую пластину или уголок, намазанную мылом.
Если мыло не почернеет - можно быть спокойным.
Если почернеет - увы и ах...
Дешево же ты себя ценишь! Как по мне - на пятерчку с плюсом. Или ты что-то утаил...
Мне тоже: плюс и минус к оценке - не половина балла, а четвертушка.