[РЕШЕНО] Измерительные приборы, СПИДОМЕТР и ТАХОМЕТР.

Ваша ссылка у меня отображается так:

Это явно не тросик спидометра.
Подключается просто, с той стороны где гайка вставляется тросик в спидометр и закручивается гайка. С другой стороны тросик вставляется в ведомую червячную шестерню находящиюся в правой крышки зажигания, и фиксируется болтиком. На ведущей червячной шестерне внутри крышки зажигания и моторной звёздочке находятся усики привода спидометра, передающие вращение.
Фотки к сожалению похерились на дырчике, за неимением червячных шестерён можно сделать так:
http://www.mopedist.ru/forum/thread1171-1.html

Ты сам то подумал что сказал? 12 вольт там и не пахло. д8э там просто свет выносной и катушка. Нету там 12 воль и небыло никогда. Иначе бы писали. Там вообще на фаре электричество измеряется простым понятием..."как бы есть". Переменное напряжение пустить на тахометр с постоянным? Бред. Сам задавался таким вопросом и понял что нельзя.

Какой можно спидометр на дельту советскую поставить чтоб покрасивее чем стандартный и тросик чтоб родной подходил?

ребят а какая компрессия должна быть у двигателя v50,прошу не писать чем больше тем лучше и что то в этом роде.

Тепленьким 7 точно дуть должен. Он же низкофорсированный.

ну у меня поршня от дио стоит, на холодную крутил чуть больше 10 давил)

спидометр от 634 явы подойдет на дельту?

На КАКУЮ ? Нашу или китайскую ? Но скорее всего НЕТ. И НИКАКОЙ и НИКУДА. Точнее подойти то может многое но показывать будет погоду на марсе.

на нашу, а если сделать редуктор?

А есть на примете слесарь-точмеханик ?

есть) я сам) правда немнооооого другого профиля

А тогда точи. Привод из коробки через редуктор на трос. Дальше опытным путём.

Здесь обсуждают как зделать тахометр на карпаты?Добавлено спустя 2 минуты

Вот моё подобие тахометра http://www.youtube.com/watch?v=K0zxVc8e1r0

Доброго времени суток уважаемые единомышленники! Подскажите пожалуйста может кто знает из-за чего калышется стрелка спидометра, а не стоит на месте(хотябы в пределах одного деления) калебание произходит в пределах от 2, а то и 3 делений? Дельта РМЗ, мотор V-501M...спидометр родной, когда просто прокручиваю его спичкой, всё работает четко.

меняй тросик или он где то криво стоит

Трос можно попробовать извлечь из рубашки и выпрямить изгибы. Второе, на что следует обратить внимание - наличие смазки в рубашке. Скоропостижно можно просто прокапать маслом, а для лучшего эффекта - промыть бензином или керосином рубашку, затем сам тросик после правки руками смазать нетостым слоем консистента и вдеть в рубашку. Сильно много смазки - не нужно, возрастёт нагрузка на привод. И третье - разобрать прибор, вымыть его присоединительный хвост в бензине или керосине и слегка набить того же консистента. А раз уж прибор разобран, то в нижней части корпуса следует сделать дренажное отверстие для исключения появления конденсата и стока попавших под стекло осадков.

Ну и не забываем про износ квадрата тросика и гнезда под него в спидометре и в шестерне правой крышки.А также про износ тех шестерёнок и их чистку и смазку.

Отплюсил - истинная правда. Хотя, мне кажется, настоящий мопедист по умолчанию содержит в порядке святая святых - двигатель, и всё, что спрятано под его крышками.

Вот с гнездом в спидометре или тросом может и так, по тому что я на Ш-58 кидал тот же трос и тот же спидометр, и работало так же рывками. В шашке редуктор вообще нулячий стоит.

приобрёл приборную панель пристроил тахометр и термометр тоже Ну вот как то так!Если кому то интересны мелочи,звоните!Рад помочь!Добавлено спустя 5 минутНа приборке спидометра ещё будет вольтметр.

Grishanov, Это к чему?

Похоже тема мертва, но всё же вставлю свои "5 копеек"
Вот так я сделал тахометр на мопед.
Всё просто как колесо, элементарный удвоитель напряжения и универсальный цифровой тахометр за 300 грн.
Детали для удвоителя, кстати от него же запитаны светодиодные габариты и стоп:
2 диода от любой китайской зарядки для телефона и 2 конденсатора по 16В 1000 мкф минимум и резистор( подбирается по ходу дела), после сборки мультиметром проверить напряжения и ограничить до 11-12В резистором.
Ниже - схема, фото и видео.



https://www.youtube.com/watch?v=9MCVGhmsuBg

Сколько показал тахометр максимально на ходу?

Пока нормально не замерял на ходу, погода не позволяет,но показывает на 50 км/ч около 5500 оборотов.
Звёзды 15 и 35

Правильные показания. Я вместо спидометра ставил тахометр ( переделанный от Альфы ).
Со звёздами 15-34 такие же показания. Вот есть вопрос по поводу "удвоителя" :
там масса на тахометре и удвоителе отсоединена от "общей" или нет? Если нет, то смысл установки
нижнего (по схеме) электролита не целесообразен.В принципе можно и без удвоителя обойтись, после выпрямления "переменки" 6 вольт будет около 9-10 постоянки. Тахометр работает от 8 вольт (встроенный стабилизатор), так что ему вполне хватит. Можно упростить схему : диод и конденсатор 1000*25-63В.

Да, масса удвоителя, тахометра и катушки общая, то есть - рама мопеда, по другому тахометр не работает, просто шкалит до бесконечности и уходит в ребут.
Электролиты это главная часть удвоителя, без них никакого удвоения не будет, нужны именно оба.
Вы ничего не путаете?)
После выпрямления 6 вольт переменки будет около 5В постоянки.
Именно по тому что 6В переменки это в пике синусоидной, а урезанием её до постоянки напряжение всегда будет меньше чем изначально в переменном напряжении, никак не больше.

Это не правильные показания, на 50-ти км/ч должно показывать приблизительно 6500 об/мин, 5500, это близко к 40 км/ч, если мотор V-50/М, если нет извините...может спидометр обманывает.

Написал же звёзды 15/35, на 15/33 50 км/ч вообще при 5000 достигается, а ваше "близко к 40 км/ч" это для звёзд 13/38 применимо.
Спидометр настроен на длину окружности колеса (1650-1675 мм),а значит куда точнее чем "Рядом Вася на Вазе ехал"
Калькулятор в помощь - http://www.magazinmopedov.ru/speed_calculator

Я всю жизнь езжу на звёздах 15/35, и других у меня никогда не было, говорю как практик, тахометр у меня на борту всегда, велокомп тоже. Полезно глянуть это видео, если не видели,https://www.youtube.com/watch?v=VXgLU6k86ts#t=341 мои показания точно такие как у него. И калькулятор более близкий к сути здесь находится...http://www.mopedist.ru/forum/thread2075.html
Точная окружность 1662мм.
Не обольщайтесь, у Вас далеко не точные данные.
А если уж совсем точно, то вот формула Обороты коленвала/передаточное число* длину окружности колеса*60=скорость (метров в час).

Мы тоже в общем не пальцем деланы и не на 2 учились...
Так что считать умею не говоря уже о пользовании калькулятором, ведь раньше пока тахометра не было считал обороты по скорости, после установки тахометра никаких не стыковок незамеченно.
А точная длина окружности у всех разная и зависит от уровня стёртости протектора, давления в шинах, рук особи которая измеряет и качества измерительного прибора.
Вот поэтому я и написал "(1650-1675 мм)"
Пока что я не видел видосов с рабочим тахометром кроме тех что делал Вагнер, и мнения об оборотах и скорости у нас очень даже сходятся.
Исходя из всего этого могу сказать что если мопед, даже стоковый, со звёздами 15/35 в разнос (6500 оборотов) набирает 50 км/ч то это очень печально и стоит сразу же проверить сцепление.
Что бы вело спидометр врал аж на 10 км это нужно очень затупить с его настройкой.
Вот моё видео https://youtu.be/9MCVGhmsuBg где двигатель с поршнем Дио в разнос разгоняет мопед до 63 км, думаю вопросы по поводу спидометра после просмотра отпадут.
У меня всё.

Скажу сразу забегая на перёд у меня при скорости 65км/ч тахометр показывает 8500 об/мин, при 69.8км/ч, это мой рекорд, тахометр показывал 9300 об/мин, звёзды те же. Мною было испытано подобным образом 5 разных моторов, показания были примерно одинаковые, по этому не стоит печалиться о сцеплении. Испытания показали 6500 об/мин, примерно 48км/ч стоковый мотор, проверял на трёх моторах подобной конфигурации. Ну к спидометру вопросов то и не было, в тахометре сомнения...
Да, вынужден сдуться, ибо не имею видеоподтверждения своей писанины, но потеплеет, и думаю, что будут.
Хотя, пока могу только доказать, что тахометр у меня просто есть, на видео испытания первого мною форсированного мотора на нейтрали...https://www.youtube.com/watch?v=RJn8HhIquWA&feature=youtu.be

Если что извиняюсь, не хотел обидеть, все мы тут грамотные люди и знаем как считать и как устроен мопед.
Но и тахометр у меня не врёт, уже проверял такой вариант)
Раньше по скорости считал калькулятором что при 18-20 км на второй у меня где-то 2000-2200 так и тахометр показывает.
Минимальные холостые при которых мопед еле работал (на грани прекращения работы) по тахометру были 1150-1200, а нормальные холостые у меня 1600-1800.
Не похоже что бы врал, да тормознутый тах немного (как и все цифровые кроме очень дорогих) но только если на нейтрали крутить резко ручку газа, если на дороге то времени разгона с запасом хватает для просчёта оборотов.
Вот просто не могу понять почему у вас такие высокие обороты при той же скорости, а у меня ниже, такие были ещё до установки тахометра.
На второй на подножке раскручивал до 85 кмч колесо, потом калькулятором переводил пока не нашёл такую скорость на 9000 или 9200 оборотов, что является нормально для звёзд 15/35, после установки тахометра на родном жиклёре на нейтрали так и крутил, а с жиклёром на 80+ больше чем на видео раскрутить почти нереально, но двигатель более холодный и тяга получше с ним, так и оставил.
В общем без обид, я просто поделился ещё одним методом установки тахометра, просто реально долго тему обсуждали, а кроме лодочных счётчиков моточасов так почти ни к чему и не пришли, вот я и решил подлить маслица в старую тему

IMR-2, правильно говорит. На оборотах 5500 на стандартных звёздах 15/35 скорость мопеда будет около 40, а на оборотах 6500 скорость около 50, как не крути. Это несложно посчитать. Что и сделал, просто ещё раз проверил, хотя я уже и так это знал, ибо давно много раз на своей Дельте считал передаточные числа, скорость.

Когда потеплеет сниму видео.
Да потому что я больше доверяю тому что есть, чем мысле что я крутанул двигатель до 8000+ что бы ехать 63 кмч, ну нереально на почти стоковом двигателе, кроме поршня тогда ничего не менялось столько крутануть под нагрузкой тем более на обкатке, не такой уж волшебный китайский поршень Дио.
5500=50 или 6600=63 это куда более правдоподобно, чем 6500=50 и 8000=63.
Ну хоть тресни и согнись в бараний рог, а не пиленный цилиндр не даст под нагрузкой 8000 оборотов, даже с "чудо" поршнем Дио, продувка вообще не трогалась и не подгонялась никогда в том цилиндре, а значит это только доказывает то, что двигатель не мог так под нагрузкой крутится.
Я давно не школотрон и мне не нужно п... врать, что мой двигатель а весь такой офигенный и крутится под нагрузкой до 13000 оборотов, говорю как есть - 6500-6700 это разнос именно моего двигателя, больше под нагрузкой он не выдаст, не для этого делался.
А значит если спидометр выставлен по длине окружности, и двигатель не способен выдать 8000 под нагрузкой (он без нагрузки столько с трудом и себе в ущерб выдаёт).
А мопед то 60 едет?
Едет..
Значит ни тахометр ни спидометр ни не врут.
Простая логика.

Скажу как практик, наблюдаю за движками много, такой вывод...Да, китайский поршень от дио творит чудеса, он легче стандартного, значит на пользу балансировке, на снижение вибрации, его диаметр больше на 1 мм, следовательно объём мотора тоже больше, где-то 53см3, больше мощьность. У меня все хондовские поршня стоят с 1 м верхним кольцом, ну не попадались мне такие чудо цилиндры, как тут на форуме ножно прочитать, что без доработки становилось второе кольцо и стопор не вскрывался во впуске...Трение меньше, легче скользит, меньше греется. Так вот, я тоже думал когда ставил первый цилиндр с поршнем от хонды, та, ерунда, что оно даст...11500 об/мин на нейтрали, 65 км/ч максималка по прямой при 8500 об/мин, ничего не дорабатывалось и не пилилось.

А по большому счёту Вам уважение, за установленный тахометр, но есть сомнения в точности его показаний.

Спасибо за понимание, старался всё же)
Тахометру верю https://youtu.be/ehMQH6Q5iJM, как и спидометру, в общем без видео в движении мои слова пустой звук.

А по поводу "ну не попадались мне такие чудо цилиндры", дак у меня именно такой
Второе кольцо ещё 1.5 мм запаса имеет прежде чем показаться во впускном окне.
Просто расточил и установил поршень без каких либо махинаций со стопором.
Вот так уже более 1000 км походил.
Цилиндр Ш62 стоковый, до которого кулибины не добрались.
Когда буду кольца менять сделаю фото, если интересно.