Ретротехнологии

Хороший аргумент! Но, мне думается, не привязанный к реалиям.
Мощность генератор ИЖ П-3 - 45 ватт и этого для заряжания АКБ вполне достаточно. А включать ВСЕ ПОТРЕБИТЕЛИ не обязательно - достаточно и одной системы зажигания.
Ведь Анатолий Ш по шоссе, где может повстречаться с гаишниками, не ездит, если я не ошибаюсь в его жизненной позиции.

komandor, не лепи горбатого - как-то же этот мотоцикл ездил всегда и света ночью хватало. Вовсе не обязательно все потребители менять на 12-ти вольтовые, пусть они остаются родными. Тогда для зарядки АКБ хватит мощности.
Думаю, что на средних.
Думаю, что да. Даже мощность магдино мотора Ш-57 40 ватт.
Это уже от его регулировки зависит. В смысле, насколько точно РР подает ток на обмотку возбуждения.
У ИЖ-а - без понятия. Но не так уж и много, полагаю, - для получения хорошей искры достаточно и 10 ватт.

Дед, от тебя слушать сказки надоело. Ты не ездил на 6в ижаках. Все твои слова - домыслы. Оторванные от реальности.
Не лепить горбатого - это ты скажи заводу ижмаш, который выпустил мотоциклы и руководства. Там всë написано.

Дет только думает, но ничего не проверяет. Настоящий мастер мысленного мотоциклизма

цифра, естественно, взята с потолка, и не имеет ничего общего с реальностью

Я ездил на 6-ти вольтовом Урале - этого достаточно. С хреновым подгоревшим генератором и слабым аккумулятором. Ночью свет фары был слабый, но ехать можно.
С другой стороны посмотреть на эту проблему - нахрена АКБ 12 вольт, если продаются на 6 вольт гелевые, типа как в бесперебойниках? Ему стартер не крутить, а для нормального света будет в самый раз.

совершенно другая техника с другими оборотами и другим генератором. Спасибо, что с 6 вольтовой Явой 50 не начал сравнивать

Ты ездил с генератором г414. Мощность 65вт. Он стоял на двухцилиндровом движке с оборотами хх на треть выше, чем у планеты. И то, оно зарядку давало со средних оборотов. И более того, штатный аккум там более емкий, чем на ежах.
На 6в уралах и я ездил. Могу сравнить с ижами. И таки оно отличается как раз тем, что г414 таки заряжает аккум при включенном свете.Добавлено спустя 1 минуту Таки сравнил:)

Достойный непристойные ответ.
Там генератор постоянного тока.
Дед, изучи принцип работы удвоителя напряжения.Добавлено спустя 8 минутkomandor, реле регуляторы никаких генераторов НЕ ВОЗБУЖДАЮТ.
Они регулируют требуемый уровень напряжения, и момент включения питания сети от генератора.
Шестивольтовым генератором зарядить двенадцативольтовый невозможно.

Они регулируют напряжение на возбуждение якоря, относительно уровня напряжения в бортовой сети.

Зря радуетесь, Дед прав!
Десять ватт на зажигание (6В х 2а), и 35 на лампу головного света.
Баланс отрицательный.
Поэтому, либо надо повысить обороты мотора перейдя на пониженную передачу, либо увеличить скорость. Это особенно увлекательно ночью на рублевой дороге.
Генератор является ОСНОВНыМ источником энергии, а аккум,- второстепенным.Добавлено спустя 3 минуты Ты зря прогуливаешь школу, деточка. И с общаешься зря с дураками.

Харитон, я-то как раз не прогуливал, и с механическими регуляторами успел поковыряться, после меня все работали всегда

Это ты мне сейчас напрасно показал. И себя хвалить ВРЕДНО. Схема то с Ашипкой

Харитон, я в схему не вникал, потому что и без нее представляю, как должно работать - при низком напряжении на выходе генератора реле не работает и через его замкнутые контакты свободно проходит ток - это приводит к росту напряжения. При повышении напряжения реле срабатывает, напряжение в цепи падает и реле отпускается, напряжение вновь возрастает и реле опять срабатывает, и так оно работает в колебательном режиме, с частотой, зависящей от уровня напряжения. Уровень напряжения выставляется сопротивлением резистора и жесткостью возвратной пружины на релеВот Дед себя часто хвалит, и ничего, здоровёханький

И это тоже - проблема?
А зачем? Можно просто спаять по готовой схеме и пользоваться.

Какой КПД этого умножителя?

Какой максимальный выходной ток?

Умножители, регуляторы это всё понятно!
А вот как заряжали аккумуляторы от сети до изобретения полупроводниковых выпрямителей?) Напрашивается мотор генератор?)

Были ещё кенотроны и селеновые выпрямители

http://www.155la3.ru/selen.htm

https://www.kommersant.ru/doc/3145180

Мослитр, Я же написал до изобретения полупроводниковых выпрямителей!)) А вы мине про селеновые выпрямители... У кенотронов высокие напряжения и маленький ток, не как они для зарядки аккумуляторов не подходят.

Можно через делитель напряжения заряжать или сразу несколько АКБ, включенных последовательно.

Region68, в ж.Радио всем была практическая конструкция механического выпрямителя для зарядки-типа синхронный вибратор.Ну,как ВС-4,8,только не с самовозбуждением от контакта,а с возбуждением от транса 50Гц

Когда не было частотных преобразователей (ТПД), скоростные лифты работали по системе ГД (генератор-двигатель)

https://vk.com/album-164457938_303098399
https://vk.com/wall-1681220_481790

Асинхронный двигатель крутил генератор постоянного тока, привод лифта был на постоянном токе, а регулировка скорости осуществлялась изменением напряжения.
Селеновый выпрямитель был изобретён в 1883 г. В те годы не было централизованного электроснабжения, а некоторые электростанции вырабатывали постоянный ток.

Дореволюционные трамваи работали на постоянном токе.

Как пример


Соловецкая ГЭС фото Прокудин-Горский 1916г

А вот Гиндукушская ГЭС выдавала (и выдаёт) переменный ток


https://dzen.ru/a/Wuq7RhqoDNMKp2p7

Да какая разница, в каком году было впервые понято, что селен - полупроводник?

-так системой мотор-генератор питалась контактная сеть ЖД. Мотор-переменник(синхронный),генер-постоянка.Очень удобно было при торможении рекупереировать в сеть переменного тока...теперь так не получается-потребители -соседние локомотивы...или резюк на подстанции...Добавлено спустя 2 минуты-газотроны были,но в 30-х годах...Тунгары

Ртутниками, игнитронами, занимался, помню, Вологдин. Он их и придумал. Кстати тоже мопедист )))

А вот кто занимался инертниками, тунгарами, не знаю.
Могу посмотреть в Вики, но оно не спортивно. Короче не знаю ))

Попов А.С. тоже на мотовеле катался по Кронштату-фотка в музее есть.Добавлено спустя 2 минутыБотвинник не только двигал кукол по клетчатой доске но и вёл работы по силовому возбуждению генераторов.

Не знал сей факт.

Дет сам не может определиться, что больше подходит - делитель или лампа накаливания. Однако, советы раздает.

Писать даты и всякие занудные, не имеющие отношения к основной тематике факты, здесь можно только настоящиму мастеру демагогии, пустобрёхства и занудства - Деду

Чудесные воспоминания Дета о безупречно проведенном детстве, и портинге окружающей техники, навеяли желание маненько похвалить себя:

Это "Беда" до превращения ее в "Победу"


Это веселые Гуси. С такими одинаковой мощности по цилиндрам не получить. Но заводское изделие.


Хитроустроенное воздухораспределение. Заводская разработка.


Красивая мотоцикла. Вопросов нет.

Реле регулятор. Отличная по своей гениальности разработка советских конструкторов.

Будильник. Пионэрам трогать руками строго запрещено!!! Закрыт дополнительной крышкой. Защита от сглаза и порчи.

Генератор с открытой задней крышкой. Привет из Швеции от Карлсона. Вентилятор маленький, Но мотоцикл тянет большой.


Наступила летняя ночь 01 июня, и Шахерезада прекратила дозволенные речи.

Сделано по ремонту: - Заменен замок зажигания (Нет замыкания контактов). Смазан трос спидометра волшебной смесью для увеличения скоростных показаний. Промыты карбюраторы и заменены иглы. (Возможно предстоит переделка запорных игл). Смазаны троса всего чего только можно, и там где они есть. Заменен будильник в сборе. Выставлен зазор и правильное опережение. Принимая во внимание что риски на маховике нет, и похоже не было. Заменены топливные шланги, ибо морально разложились от безделья. Заменен топливный кран. (Старый вряд ли подлежит ремонту. Но будем пытать.) Найдена и устранена причина отсутствия утренней зарядки аккумулятора. Для этого понадобилось проследить все цепи электропроводки. Поиски заняли МАКСИМУМ времени. Слабонервным надо идти заранее пить гоголь-моголь, для поправки здоровья. Попутно обнаружено отсутствие блока предохранителей. (особого сожаления не вызвало).
Все работает, моргает, светит, стопорит, приседает, гаснет, горит, показывает, заводится сразу, обороты 1000, держит.
Даже Месяц выглянул посмотреть на результаты.Добавлено спустя 16 минутУсталый хозяин постелил на сидение простынку. А месяц с завистью смотрит сверху.

Простоустроенная самоделка.

Дед, против КМЗ. Первый тайм.

Я просто показал вариант, и только.

Эта херня страшнее Бабы Яги.

Было у меня в одном моменте более 30 этих коробок. Жаль тогда не сделал фото...

Region68, правильно предположение, что зимой распределительная трубка расположена окном внутрь?

Что за трубка такая?
Внутрь чего?

Дед, Круглая трубка с заслонкой. Окном внутрь к картеру чтоб воздух нагревался от картера коробки...Добавлено спустя 48 минут
Вам как любителю спортивных мотоциклов знакомо такое крепление на месте генератора? Имеет самое непосредственное отношение к ретро технологиям!))

Какая же она "распределительная"? Самая обычная, для соединения воздушного фильтра с карбюраторами.
Окном внутрь - ни разу такого не видел на Урале, который был у меня. А нагрев воздуха - это вторично и совсем не актуально. Во-первых, нагрев там слабый. Во-вторых, пока нагретый воздух идет до карбюратора, он уже успевает остыть.

Представляю себе такую беду. Это минимум 30 мотоциклов ушли в мусор.
На Днепре 11 не нашли никаких заслонок. Но предположили, что зимой надо как то греть входящий воздух. вообще идея хорошая, но исполнение опять плохое. Острые кромки создают значительное дополнительное сопротивление на входе. В фильтре нет масляной ванны, только пары из сапуна. Этого недостаточно для увлажнения фильтра. Мотор то 4т.
Не припомню.
Если под магнето, - то там три шпильки. Редкие спортивные моторы.
А какие тут ретро технологии?