Ретротехнологии

Дед, Чех, - это Чех. Кротик, - это Кротик. А ты кто? -Третий сорт.
Если чехов тут не будет, всем сразу поскучнеет, а тебя не будет, никто и не заметит.

А сайт МОПЕДИСТ - клуб по увлечениям...
Не очень-то Чех и веселит народ своими "изысканиями". Правда, я так и не понял одну его хитрость: для чего надо было расшлифовывать отверстия в траверсе вилки Пилота, если забитая молотком в её прорезь плоская отвертка позволяет свободно вынуть трубу?
Может быть, конечно, у него нет плоской отвертки? Тогда да - только шлифовать!
Мослитру будет нечем заниматься - не придется перемещать неугодные посты.

Слова настоящего мастера. Сколько же он техники так испортил за свою жизнь - страшно представить...

Ничего он не испортил, на портянках и эпоксидке до сих пор в предсмертных конвульсиях живёт.

Да чего ты не понял?
Это же дети. Играют в кубики и пирамидки.
Я после таких потуг Чеха откровенно говоря сильно притух. Но после твоего высказывания, сознание ко мне вернулось.

Перепись дилетантов, никогда не снимавших Пилотовскую вилку объявляется открытой. Харитон уже отметился, дед видел Пилот только на картинке. Что с вора и пиздабола взять.

Ох, ё! Подумать можно, что только у Пилота трубы в траверсах сидят плотно! У других мотоциклов они болтаются - тряхни и сами выскакивают.
Дилетант в ремонте этого узла тут только ты, другие это уже все давно благополучно прошли.
Но ты продолжай думать о своей исключительности - это помогает поднятию самооценки и чувства собственной значимости.

Дед опять сам с собой разговаривает, шизофрения.

При том настоящий мастер до сих пор не понял смысла данной доработки, несмотря на то, что причина была указана
Но Дед не читатель, Дед - писатель, который сразу же переходит на личности, если кто-то вдруг ткнёт его носом туда, где он обосрался.

А где он обосрался? Он уже пришёл обосранным. Мотоциклов он нормальных не видел никогда, а если и попадались, тут же портил их забиванием отвёрток.

Да, так лохануться мог только настоящий Чех.
А по ходу процесса можно сказать однозначно:- куда влез, там и начудил.

Ага - Пилот, это точно нормальный... Только не мотоцикл. Ты уже разбирал вилку своего Урала или на потом оставил, когда она потечет? А вилку Явы когда-нибудь разбирал?

Мне Фролов лет 10 назад подарил полторы вилки. Они никак ЙЫХ разобрать не могли. Я тоже справился с трудом.
Пилотовская вилка - 0собой облегченной конструкции. Любит уход и своевременную замену втулок.
Иначе положение спасет только установка трех траверс, и устранение овальности.

Я думаю, что эта овальность появилась не вследствие заводской обработки отверстий.

Обычно она появляется вследствие концентричности головного мозга владельца. И исправляется шарошками, в соответствии с образцом.

Не важно, как она появилась - исправлять придётся в любом случае, качество обжатия труб напрямую влияет на жесткость вилки на скручивание.

На что это похоже?

И как это понимать?


Собирался заменить диск только по причине ослабших демпферных пружин. А когда снял - глазам своим не поверил!
Толщина диска в сжатом состоянии ровно 6 мм!
При номинальной толщине 8,2 мм, а износом, при котором надо менять, считается уменьшение толщины на 1 мм.
Тем не менее, при резком трогании с места пробуксовки не было.
КПП пришлось тоже заменить, у моей кольца синхронизаторов очень сильно изношены. К тому же, слизало резьбу на гайке хвостовика вторичного вала. Когда-то, за неимением специальной отгибной шайбы с "усами", заходящими на шлицы муфты, я прихватил эту гайку к муфте-трехрожке электросваркой. Это не помогло, несмотря на то, что муфта была новой и на шлицах вторичного вала болтанки не было.

Похоже на отличное гоночное купе 70х годов. Особенно если выкинуть из под крыльев дурацкие брызговики.
Далее виден изношенный диск сцепления от неизвестного автомобиля, сильно похожий на ржавый, с помойки от Жигулей.
Четко видна канава от заклепок на выжимном диске. Результат бесхозяйственности хозяина и безрукости владельца.

Esperanto
Управляемость на дороге: 28
Тип привода: Задний
Повреждаемость: 54% от нормы
Настоящий американский рыдван 50-60-х годов: большой тяжелый кузов, многолитровый мотор, «желеобразная» длинноходная подвеска, очень легкий руль и совершенно «никакие», наверняка везде барабанные, тормоза. Он без труда разгоняется до весьма приличной скорости, но быстрая езда на Esperanto по сложности процесса несколько напоминает полет на Додо: небольшое движение рулем — и машина, сильно накренившись, проваливается в глубокий занос, поймать в котором ее достаточно проблематично. Но уж если ты усмирил его, Esperanto подарит незабываемые ощущения.


Oceanic
Управляемость на дороге: 30
Тип привода: Задний
Повреждаемость: 45% от нормы
А что в Вайс-Сити делает этот паровоз? Ему же место в историческом музее! Нет, он, конечно, смотрится необычно, на нем даже можно пару раз проехаться, чтобы понять, как глупо ты в нем смотришься, чтобы понять, что эта машина не подходит серьезному мужчине Томми Версетти, чтобы понять, что никогда больше не надо в нее соваться.


Greenwood
Управляемость на дороге: 30
Тип привода: Задний
Повреждаемость: 54% от нормы
Гроб на колесах. Нет никакого смысла даже думать об угоне этого «шедевра». Легко бьющийся тормозной катафалк приведет тебя прямиком к BUSTED! или WASTED!

Теперь разрушились последние сомнения о том, что Дед не настоящий мастер, и что он когда-то ремонтировал Жигули в принципе. Даже если останется 4мм - ничего буксовать не будет, если накладка ровная и не сгоревшая

А чож нет-то, можно...
У меня был именно такого цвета - "Коррида 165"





Вообще-то, это ФИАТ 850, но у моего на заднем левом брызговике, под капотом - слева от двигателя - было выбито SEAT CIMKA 1000. Причем, под родной краской! А в интернете я такую модель не нашел. Да и вообще, СИМКА - это французская модель. Но было наплевать, что это за зверь и как его зовут. На 3-й передаче она спокойно выкручивала скорость 110 км/ч, а 4-я была с повышением. Под капотом маленькая "швейная машинка" с нижним распредвалом и коромыслами в головке блока. При зазорах клапанов 0,2 и 0,25 мм, как у Москвич-407, ехать не хотела. При зазорах 0,3 и 0,35 шпарила, как "наскипидаренная". Волга ГАЗ-24 с таксистом за рулем угнаться за мной не смог - ночью по Садовому кольцу, от Пл. Восстания до Пл. Маяковского. Дороги ночью в те годы(1982-1990) были свободными, гаишников почти не было. Но нас, все же, прищучили - после тоннеля под Ленинградским проспектом. Мы оттуда "вылетели", а они вот - стоят, "нарисовались, не сотрешь". Я отбрехался, дескать - мне таксист подмигнул, когда стояли на светофоре на Пл. Восстания. Ну, собственно, так оно и было на самом деле. В итоге: его приняли под протокол, а меня отпустили.
Я правда, боялся мотор кочегарить - только поменял поршневые кольца и выехал в ночь слегка обкатать, заодно немного денег заработать на ночных клиентах. Но ничего, обошлось без проблем и даже оправдал бензин. Потом еще долго ездил после этого ремонта.

Дали сегодня посидеть в Запорожце - какая же кайфовая машина, жаль не на ходу (но печка работает и водку внутри пить можно). Поинтересовался у владельца - засовывал ли он в в него Восход, и положено ли ему по статусу на такой технике ездить, в ответ он, мягко говоря, поинтересовался моим психическим здоровьем

Дед, да ты корзину с маховиком уебал и радуешься.

Нихрена! Там только легкий след от заклепок остался, а он на скорость и расход топлива не влияет.

Ужасная история, разве можно так с людьми

Сочинения Отшельника, по сравнению с этим ужасом, легкое развлекательное чтиво.

Не вернули. Он же бухать так и не бросил. Запои как по расписанию, а потом управляет интернетом в нетрезвом виде

Дед опять завидует моему писательскому таланту

Начинал ездить на этой машине, 968М. Приятные воспоминания. Два передних сиденья, просто песня. Места для ног полно. В классике меньше. По городу мне нравилось гонять, по трассе тухло конечно.

В длину места полно, а вот арки мешаются конкретно. Кстати на почти всех современных китайцах так.

Однако, за 3 дня снегу намело весьма прилично...
Уже дважды чистил тропинку от СНТ к речке.
Где нет деревьев и высокой густой травы вдоль тропинки, там около 60 см высота сугроба.

А где молодые березки, сухой желтушник и иван-чай, там всего 10-15 см.

Надо будет весной там посадить что-то быстрорастущее и не очень высокое. Орешник, например.

Это что за машина такая? она на ходу?? цвет разный, черно коричневый, менты не останавливают?
колеса по-моему от жигулей

Stunt, редкий красивый Опель в руках неандертальца https://www.drive2.ru/r/opel/kadett/468392779140038826/Добавлено спустя 1 минутукстати, Дед указал город Москва, хотя живёт в Домодедово. Получается, что пиздабол

Кто, ты?

Это редкий и красивый Опель, а кто красоты не замечает, тот неуч и бестолочь.
Он на отличном ходу, т.к. ход поддерживает великий и непревзойдённый автомеханик дед.
— Какого эта машина цвета?
— Цвет самый ходовой. Булыжный. Вся Москва носит.
Останавливают с целью рядом сфоткаться и поинтесоваться, продается ли этот замечательный автомобиль.
Там не только колёса, там много чего от жигулей, возможно мотор.
Если дед захочет, то расскажет, какие еще ноу-хау были применены в этом автомобиле.

Точнее хау-ноу

Дед имеет такой редкий автомобиль.
И имеет возможность его содержать.

Остальные сопли пускают пузырями.

На Москвиче-408 ни разу не отказывало, за все 30 000 км пробега.
На дешках ездил не так уж и много, но проблем с контактами никаких ни разу не было.

А что по проточке тормозных барабанов. Как , допустим, с Юпитера та и с луаза? Если я барабан поставлю на луаз раком и болгаркой его. Реально борозды сточить ? Или сточу так что тормоза исчезнут ?)

Я барабаны Москвича именно так и выравнивал. Только болгарки у меня в те времена не было - крепил на оправку сточенный в работе отрезной диск толщиной 4 мм и её уже зажимал в патрон электродрели. Довольно сносно получалось, только диск нужно было держать немного наискось, а не в одной плоскости с барабаном. Иначе он проваливался в борозды и только усугублял их.
Болгаркой с зачистным диском это получится быстрей и лучше.Не исчезнут, можешь не бояться. В крайнем случае ,если не будет хватать хода поршеньков в тормозных цилиндрах, то на оба конца тормозной колодки немного металла навари электросваркой и зачисть наждаком. Я это дело практиковал, только наваривал газовой сваркой.