Это есть целая наука с зависимостями скорости, погодных и климатических условий, временем реакции прокладки между рулём и тормозом, видом транспортного средства, механизма и материалов тормозного устройства и целой кучи второстепенных поправочных коэффициентов. Короч расчёт в каждом конкретном случае индивидуален и не подлежит нормативам и простому решению как в школьной задачке по математике за третий класс.

Врёшь, сам того не осознавая.
Скорее всего Ямаха Минт, колёса восьмые должны быть. По крайней мере на моей вилка и тормоз выглядят точно так же.Добавлено спустя 2 минутыVento, да дед просто ищет любые способы меня унизить. То, что я ездил на разной технике с разным диаметром барабанов и имел возможность сравнить - для него не аргумент

Вот это тема. Я ещё виноград, чеснок и лук озимые, розы опять же лапником укрываю. А вот клубнику ни разу не защищал таким образом. С ней вот ничего не случается.

Мотвэ,
А ещё есть карбон и ABS. Тут уже в пору докторскую диссертацию писАть. Это Деду не то, что в лужу с мостка упал и встал как вкопанный по кокУшки в чувстве собственного достоинства.

Самый простой пример - Передний тормоз на Хонде Дио 34 и на Сузуки Летс. Мопеды примерно одной массы, похожих габаритов и развесовки, одинаковый диаметр колёс и размер покрышек. Но у первого диаметр переднего барабана больше, и торможение куда предсказуеме, чем у второго. На сузуке у меня не получалось так играться с тормозом при маневрировании, как привык на Дио

Да пошел ты темным лесом, лично тебе ничего я больше доказывать не стану.
Без понятия, колес у меня не было... А диаметр опорника там, почти как яветтовский. И это не удивляет, хотя покрышки по диаметру отличаются больше, чем вдвое. Если там были колеса 8", тогда вообще почти втрое! Просто качество накладок было очень хорошее - мягкие и прилипчивые, но крепкие на износ.
У моей Гауи на алюминиевых колодках была наклепана лента-ремень из скрученных и переплетенных асбестовых шнуров, довольно прочных. Тормозили эти колодки прекрасно!
Другой пример хорошего качества: оригинальные вкладыши-сухари в корзину сцепления веломотора Ф50 делают из скрученного льняного волокна, у меня в моторе они прослужили на протяжении 4500 км и я никогда не трогался с места без помощи педалей. В запчасти поставляются вкладыши из красного материала, содержащего асбест. И служат они, почему-то, меньше оригинальных заводских. А самодельные, выпиленные из тормозной колодки вагона, найденной возле ж/дороги, служат дольше и красных с асбестом, и оригинальных. С чего бы это?
А материал накладок на колодках не сравнивал - а зачем, они же все стандартные, значит и торможение должно быть "стандартным". Только твердые "дубовые" всегда тормозят хуже, чем мягкие гнущиеся. Уж это "сто раз" проверено теми, кто умеет сравнивать.
Тем хуже для тебя - имел возможность, да не использовал её.

Мотвэ,
Дело привычки. Я вот никак не могу приноровиться к электропедали газа на песчаном черве. То много, то в натяг по старпёрски. Уж измучился весь. Вот раньше тросиковая система была. Чуть тапку нажал, ползёт по тихому. Электропедаль газа по ощущениям живёт своей жизнью и как с нею бороться, пока решения не нашёл. Про задержку отклика вообще молчу. Там по ходу дела аналоговый сигнал превращается в цифровой, который в свою очередь управляет механическим управлением инжектора. Много времени уходит в пустую. Для просёлочной или деревенской езды мож и ничего, но в городе-геморрое последние трахомы ларгуса делают, как стоячего.

Vento, электропедали разные бывают, видимо, ездил пару раз на рабочем Ларгусе - действительно хрень какая-то, рабочий ход маленький и работает слишком линейно. В то же время на шеринговых Каптюрах - более приятно и понятно, есть какая-то прогрессия в нажатии что ли. На Ниве новой пока не понял, но тоже вроде короткоходная слишком. На Берлинго переделал с электропедали на трос - отклик стал сильно лучше при активном педаллировании в лесу, но в целом тоже не скажу, что с электро было плохо. Хотя мозги другие, потому сравнивать не очень корректно.
С тормозами же совсем другой прикол - там чем больше площадь соприкосновения, тем более мягко начинается торможение и снижается вероятность блокировки колеса. А площадь можно увеличить двумя способами. В случае увеличения диаметра - ещё плечо приложения силы вносит свою роль.

Мотвэ,
Проверяли перед покупкой в салоне на краш тесте тест драйве дастер. Заряжен как надо, раздушен и накручен. Покупаем новую точно такую же. Чахлый и тупой. Но если заехать в ихний сервизес и заплатить ихних енотов, тама раздушают, заряжают, накручивают и активируют все заблокированные на заводе плюшки. С жигулями сложнее, думаю это просто жигули и ничего с этим не сделать.
Про мопеды и скутеры. Проектировщиками наверняка закладывалась в тормоза разная максимальная начальная скорость перед торможением. Из-за этого они ведут себя по разному. Опять же первоначально один заряжался для унылого пространственного перемещения из точки "А" в точку "Б", а другой для гарцевания под джигитом.

Если подходить к Жигулям так же, как это делает Мотвэ, то ничего точно не получится. Мы так не умели, поэтому у нас Жигули были мало похожи по динамике на заводские оригинальные экземпляры.

Про мопед я понял,- будет ни то, ни другое. По русски - новодельная крашенная херня.
Про ситхи и абсолют не совсем понял. Они тоже будут?

Моё дело маленькое - получил задание и вперед, в лес. Скажут вспахать огород - культиватор оседлаю и поеду на нем по огороду кататься. Дальше огорода на нем не пущають - нефиг гулять впустую, говорят.

Интересно, как же я так неправильно к жигулям подхожу, что ничего не получается? И с карбюратором, и с инжектором никогда проблем не возникало. Дед, иди уже спать, утренний сериал проспишьДобавлено спустя 2 минуты Так в том и дело, что в пример я привел скутеры максимально одного класса

Так, эту не тронь.

А мне неведомо, что ты там делаешь и как. Но, раз уж нет результата, значит что-то не так или вообще никак.
Чех тоже говорил, что "осаживал головку цилиндра на совкомопеде и результата не ощутил". А какой он хотел получить результат, так и не сказал. Да и какой может быть результат, когда увеличиваешь степень сжатия с 7 до 9? Только увеличение холостых оборотов, небольшое улучшение динамики, да еще уменьшение нагрева. В том числе и перегрева глушителя. Что, собственно, и требуется, когда вместо бензина А76 приходится заливать А92.
Это потому, что еще до тебя там было все "вылизано" на заводе. А ты степень сжатия сделай под нормальный бензин А95 или А98, поверни распредвал на нужный угол, да момент зажигания скорректируй. Тогда, возможно, что-то получится.
У меня на Опеле такой мотор и стоит - какой был изначально сделан для первых Жигулей, до 1974 года. В которых на головках болтов был клеймо FIAT.
Утром только один сериал - Пасечник по НТВ, а он мне совсем не интересен.
Класс скутера - это еще не класс изделия, который определяется качеством изготовления деталей и подбором материалов для них. Давно известно, что Хонда - весчь, а Сузуки - дешманский ширпотреб. Тем более Летс - бабочка, как её называют в народе. Чуть побольше разгонишь, чтобы стрелка на спидометре зашла за красную линию - все, перегрев мотора. А если это делать с пассажиром за спиной - ваще жесть будет! Плавали, знаем...

Да неужели? А что ж ты тогда постоянно рассказываешь мне, что я делаю и как, при том не имея об этом никакой информации. Интересная штука - деменция
Ты что-то путаешь, до меня этой техникой владели деды, которые забывали менять масло, заливали непонятно какое топливо и ездили с горой дерьмища в поддоне. Зато тоже считали себя мастерами, наверно.
Очередная глупость. Разговор здесь о тормозах, а производитель оригинальных колодок у всех японских скутеров был один

Тогда вам бы больше подошел не "Опель" а машина легковой фургон (он же "Пирожок" он же "Каблук")

Враньë.

При чем тут, вообще, Опель? Легковой автомобиль для хороших дорог, а не для леса. На нем между кустов орешника и деревьями не пролезть и на маленьком пятачке не развернуться. Мопед, обычный или с коляской, нужен мне для того, чтобы приносить пользу, используя минимальное количество бензина.

Вот у кого деменция-то! Что-то рановато...

А, так это у тебя деменция, а не враньё. В любом случае, такого не было.

А-а-а, значит ты тогда наврал, когда написал про "осаживание", а не теперь! В любом случае, ты - врун!

Ты с голосами в своей голове беседуешь? Пруф, или ты в очередной раз пиздабол.

Какой может быть "пруф", если ты уже все хвосты подтер? Как обычно, когда не хочешь быть уличенным... Как и в случае с темой под названием "Установка мотора Д4 на велосипед" - была и вдруг пропала. И концы в воду, будто и не было её вовсе...

В карбюраторах для Симсна не знаю, а в других похожих карбюраторах он 0,3...0,4 мм. Причем, в проверенных мной карбюраторах для моторов от 50 д 125 см3 он был постоянный - 0,35 мм.
Это не "лопатка", а дроссельная заслонка. Её функция - менять поперечное сечение в диффузоре. Таким образом изменяется величина разряжения в диффузоре, в следствие чего меняется и количество высосанного бензина из поплавковой камеры. Другая заслонка ничего не даст, но можно изменить положение иглы в ней - это позвляет изменять количество бензина, проходящего через кольцевую щель между эмульсионной трубкой и иглой. Некоторые мастера меняют конусность иглы, для получения иной характеристики степени обогащения - это нужно для некоторых гоночных моторов.

П

И

З

Д

А

Б

О

Л

Добавлено спустя 1 минуту
Помимо ПТС на мопед и риговского обода на пилот хотелось бы увидеть рецепт, как не обладая модераторскими правами удалить свою тему. Или что? Правильно, или дед опять пиздабол.

Я без понятия, как ты это сделал. Но факт - упрямая вещь: тема была до моего упоминания о ней, а после этого она пропала. Как и твой ЖЖ, в котором ты описывал свою "партизанскую" поездку на Яве-старухе, данной тебе для хранения в гараже на время отпуска твоего знакомого.

Это уже точно на шизофрению похоже

Я согласен, это была сложная для вас шутка. И консультанта из смежной во флуде темы давно что то не видно. Крышу наверное чинит. Весной многие крыши и чердаки течь начинают.

Зато я знаю как это делаешь ты.

Н

А

П

И

З

Д

Е

Л

Добавлено спустя 6 минут
И не на старухе, и не для хранения, и не отпуска, и не партизанскую. Это уже точно на шизофрению похоже (C)

Ах да, это скорее всё-таки деменция. https://crazy-czech.livejournal.com/38012.html

П

И

З

Д

А

Б

О

Л

Делал пару раз, с нюансами знаком

Хочу оживить фонарик с самолёта, там неразборная батарейка 7,2в хитрой формы. Надо что-то похожее изобразить и не обязательно в этом корпусе, лишь бы помещалось.

Не заметил даже намека на шутку... Видимо, этот юмор был настолько тонким, что заметить его "невооруженным взглядом" было просто невозможно.
Вероятно, сказывается жизненный опыт общения с последовательными людьми. С теми, кто постоянно ищет смешное в обыденном и пытается высмеять серьезное, я не общаюсь.

Сzech, напиши размеры, что-нибудь придумаю. Фонарь светодиодный? стабилизатор имеется?

Сам с собой общаешься что ли?

Вот это ты к чему брякнул? Диаметр тормозного барабана никакими колодками не компенсируешь.
Ну хорошо, эпоксидкой клеил, хотя она не держит температуру. А опилки куда добавлял, ту да, куда и Вини Пухлый?

Это совсем не та страница! Про эту Яву ты уже говорил, когда оправдывался в первый раз. Но по всему видно, что такое использование чужой техники у тебя обычное дело. Никаких моральных устоев - только настроение и личное желание использовать чужую собственность без разрешения, как свою. Весьма показательно!

С чувством умора у старого совсем плохо. И опять какие-то предположения, высосанные из пальца

Не твое дело, с кем конкретно. Но с самим собой наедине мне скучно никогда не бывает - всегда есть что обдумать.

Фонарь на лампе накаливания.