МОТОкультиватор "Крот"

До конца не уяснил:
1 через какое отверстие заливать?
2 зачем залеплять выпускное окно?
3 зачем наливать в цилиндр, ведь измеряем объем картера?
4 сам придумал, или опять крестанутые так решили крестить мотор?

Ты спутал - ты от начала не уяснил!
Через свечное - для замера объема камеры сгорания и рабочего объема цилиндра.
Я вот не поленился и сегодня замерил объемы в своем двигателе "Дружба", который со вставкой в камере сгорания. Получились такие объемы: 10 см3 и 98 см3. То есть, производители мотора честно указали его реальный объем, без учета "пустого" пространства при открытом выпускном окне. И степень сжатия у моего мотора получилась чуть больше, чем надо для бензина А-92. Значит буду мешать для него с маслом бензин А-95.
Не забыть бы еще момент зажигания поточнее выставить, чтобы уж наверняка выжать из него все "соки".
А чтобы смешнее было... Можешь и не залеплять, если нет пластилина.
В нормальном гараже всегда должен быть пластилин или оконная замазка - залеплять концы болтов за гайками, которые под кузовом автомобиля.
Я повернул мотор на бок, чтобы выпускной патрубок был снизу, а во впускной канал залил бензина "под завязку" - вошло 220 см3 и из выхлопного патрубка закапало. Полагаю, что еще в КШК остался воздух и полный объем больше, чем замеренный.
Что из этого следует? А то, что полный объем КШК в 2,5 раза превышает рабочий объем цилиндра. Первый цикл при такте всасывания дает меньше половины нужного объема смеси воздуха с бензином и после такта сжатия вспышки может не произойти. Второй цикл может дать вспышку, хотя и не факт. На практике у меня мотор заводился с третьего или четвертого дергания, когда бензин был только залит в бак и заполнил поплавковую камеру.
Ну, мотор Дружбы еще не показатель правильности конструкции, ведь у него щеки коленвала не сплошные, а с вырезами. Были бы они сплошными, да с минимальными осевыми зазорами со стенками картера - объем КШК был бы, примерно, на 60 см3 меньше. Глядишь и эффективность наполнения цилиндра была бы лучше.
Кому-то только его и достаточно, а другим и остальные объемы интересно узнать.
Сам, конечно, - я же всегда один. Помощники только мешают и путаются под ногами, да глупые вопросы невпопад задают - отвлекают от рабочего процесса.
Как говорится: "Хочешь сделать нормально - делай сам".

Это ж на сколько Дед погряз в гордыне, что даже на разумные и уместные вопросы умудряется так отвечать. До чего же жизнь в одиночестве доводит - кроме себя специалистов не знает и не признаёт. А, это ж деменция.

А каким должен быть момент зажигания на моторе Дружба с уменьшенной камерой сгорания и смесью бензинов А92 и А 95?
Может быть он скопирован с мотора ЧЗ 916, там тоже вырезы на щеках?
А как ты определял положение поршня при котором закрыты кромки перепускных окон, тем более что в таком положении поршня впускное окно закрыто юбкой, и залить жидкость в картер невозможно?
А куры как же?

Сам-то понял, что сказанул? При поршне в ВМТ объем КШК максимальный и впускное окно открыто - полностью!
Учи матчасть 2Т ДВС!
Тоже - сами по себе.

Никак не могу понять, так какой объем кривошипной камеры надо брать для расчета, -максимальный, минимальный, или с учетом перепускных окон, как ты писал раньше?

Тебе всякий объем будет безполезным, какой ни возьми... Добавлено спустя 1 минутуУ окон нет объема, только площадь!

Я так понимаю, Дед, ты насчет окон опять сел в лужу?
Это тебе не курам кукарекать. Тут надо в моторах понимать

А окна разве не являются частью канала?

Да нет тут никакой лужи - дождей давно не было...
Правда? А что именно в них надо понимать? Что объем тела с равномерным поперечным сечением высчитывается, как произведение площади на высоту?Добавлено спустя 1 минутуЯвляются - ровно такой же частью, как оттиск печати на бумаге является её частью.

Какое глупое сравнение

Может быть и так. Только я не знаю что такое равномерное поперечное сечение.
Подскажите, у шара равномерное поперечное сечение? А какая там высота?

Какую порекомендуете тему или статью по переборке К-60 ?

МихалСаныч, выкинь его и поставь PZ-19

Вроде они хорошо работают. Дедушка Вагнер их хвалил, да они и есть у меня. Буду его ставить.

Могу пилотовский К39 подогнать

Купить ремкомплект, а лучше два. С поплавком, ЗАПОРНОЙ ИГЛОЙ, жиклером и прокладками.
Хороший карбюратор, простой. Есть автомат сброса заслонки.

Это если пересечемся в марте, спасибо!
Купил. Просто переставить все детали - это не то. Сейчас же продают черт знает что.

Ещё валяется Иков без поплавка и крышки поплавковой камеры, если кому надо.

Сzech, если у Икова заслонка живая, то мне нужен

Вот заслонка не помню что там и есть ли она вообще. Гляну.

МихалСаныч, иглы в комплектах с быстро разлагающимися колечками. В pz игла хоть нормальная.

К-60 останется на этом моторе. Буду делать его. Так можно всё выкинуть. И К-60 и "Крота" и всё советское. Мотор учебный, тренируюсь на нём. Первые шаги понятны. Помыть, разобрать, помыть еще раз. Затем наверное выставить уровень. Поправьте ежели чего.

А что тогда ТО? Я покупал, что то было не так. Отрегулировал уровень, все заусенцы убрал, привалочную плоскость притер. Поставил отрегулировал холостые. Едет знатно. Но думаю расход чуть больше чем если с иглой поставить.
Гриша делал - вышла хрень. Но всем понравилось.

Читаю пока темы.

Кто это? И что он делал?

Да Оранжевый дедушка. Он переделал дроссель и вживил дозирующую иглу. Уже не помню где это видел, может на Ютубе.
Очень забавно, но нахер никому не нужно.

МихалСаныч, тут в поиске есть тема про к60. Мой опыт - взял ремкомплект, разобрал карб,промыл бензом продул, сточил плоскость нижней крышки т к неровная. Сточил плоскость фланца. Резинки некоторые оставлял старые потому как из комплекта не только игла фигня а и резинки. То что делал оранжевый дед посчитал лишним. Спустя месяц эксплуатации снял этот недомотрр поставил китайский- хоть матерится меньше сталДобавлено спустя 5 минутПоплавок фик выставишь вечно. Из-за вечно ссущей иглы.

Да, спасибо, прочитал вчера ночью и законспектировал интересное. Буду пробовать.

Народ! Какой видеохостинг осваивать? Ютуб пока не перспективен, того и гляди заблокируют.

В этом мире все не вечно.
У меня на Ютубе более 200 видео.
А то что Малолетки пишут, так то брехня.

МихалСаныч, vk video нынче популяризируют. Самый удобный конечно Ютуб. И не нозящий тоже он. Блокировка Ютуба это хайпотема. Только самый ленивый об этом не снял ролик. Рутуб, дзен, телеграм. Такое себе..

Что это такое?

От немецкого слова Нозе - Нос. То есть по носу не сильно бьют.

Странная конечно характеристика видеохостинга, но да ладно. Будет ютуб

Хороший мотор позволяет балансировать сам себя Мысли по балансировке. Буду делать по Григорьеву-Вагнеру. Коэфф. выбрал 0,5. Это ок 6000 об/мин. Для трактора самое то.

МихалСаныч, когда я проверял балансировку коленвала Дружбы, то вышло так, что он уже был отбалансирован по коэффициенту 0,6. А его максимальные обороты меньше 6000. И Григорьев с Вагнером балансировали немного не так, как положено. Я поначалу тоже вместе с поршнем взвешивал и проверял, но потом мне объяснили, что это неправильно. Поршень снимать надо, когда взвешиваешь шатун и проверяешь потом на опорах или в центрах.

Поршень с навеской взвешивается отдельно, вгш отдельно.

Прикинул, облегчить коленвал в районе пальца нинак, мяса мало. Остаётся догружать противовесы. Примерно на те же 25 гр. Толщина щеки 10мм. Нужно сверлить в общей сложности 8 отверстий диаметром 10мм и заливать свинцом. Чувствую, первый мотор будет штатный, без балансировки. Надо делать П - образную приспособу для сверления, на другую щеку опирать нельзя.

Сравните удельный вес свинца и железа. Выгода будет небольшая.
Нужно снимать металл в зоне нижней головки, и с самого шатуна по всей длине.
Вставляется доска подходящей толщины.

На одном отверстии, диаметром 10мм, выигрыш 2,7 грамма.Добавлено спустя 6 минут Если снимем металл с шатуна, то надо перевзвесить будет вгш. При уменьшении веса вгш - увеличивается масса груза. Что бы уменьшить массу груза - надо облегчать поршень и его навеску.