ИЖ-Ю 3 с металлолома)

Каким образом герметик для подшипников удержит на разбитом месте шпонку?Добавлено спустя 45 минут

Идея херовая.
Можно место заварить, и вырубить новую канавку. Можно вырубить канавку на противоположной стороне. можно заварить и поставить ротор на штифте.

Вырубить новую как-то слишком сложно. Чем плохо приварить? Цапфа ведь не калёная?

Можно и прихватить, можно просто приклеить на время установки ротора. Можно вообще без шпонки, если там есть возможность нормально затянуть гайку, не сместив метки. Она ж нужна только для позиционирования, а держит конус. Собственно если конус на обоих деталях ещё живой, то любой метод прокатит, а если мертвый, то не прокатит ничего
Самое адекватное это просто подровнять разбитый паз и выстругать напильником шпонку по его фактическому размеру.

Да там масло в генераторе, просто прикрутить сильнее оно держать не будет. А разбито сильно)

заполнит зазор и не позволит болтаться, вряд ли там зазор 2мм

Специальным слесарным инструментом - крейцмейселем. Только им еще надо уметь работать.
Это точно.
Это вряд ли...

Погда найти шпонку такого же профиля но чуть шире и отшабрить пазы

Шпонки делаются по стандартным размерам, а не по "просьбам трудящихся"...
Ты шабер видел и представляешь, для чего он нужен и сколько он снимает с поверхности за один проход?
Только крейцмейселем, больше ничем из слесарных инструментов паз не поправить.

На лифтах чтоб держали разбитые пазы я подкладываю между пазом и шпонкой пряди дверного тросика. И забиваю шпонку. Изношенный троссик газа тоже подойдёт.

Потом обкусываю выступающий конец пряди. Тросик достаточно жесткий, проблем с ним нет.

Не, трос мягкий, будет болтаться. Разбито не 2мм, а 5 в каждую сторону) послезавтра покажу).

Если разбито 5 мм то нужна более толстая шпонка, а пару мм болтанки устранить подкладыванием тросов.
Осталось найти подходящий материал и выпилить болгаркой. Например из старого ненужного гаечного ключа.

Да выпилить я смогу. Вопрос- почему шпонку не приварить? этож проще.

https://rutube.ru/video/6aa4fbc1ce9659c90eda62ca33f509b8Добавлено спустя 3 минутыШпонку приварить к валу? Я бы не стал.

Потому, что эта шпонка должна быть прочной - твердой, а при сварке она будет мягкой. У маховика большая инерция при вращении и нагрузка на эту шпонку весьма значительная. Несмотря на то, что посадка маховика на валу коническая.
Бывают еще варианты со срезаемой шпонкой, но я такую встречал только в советском моторе ДМ-1 Пермского завода.
Когда туда ставят обычную стальную и плохо затягивают гайку, маховик начинает болтаться и шпонка разбивает паз.
Вот до такого вида.

Второй вал с правильным пазом - для сравнения.
Мне еще предстоит это паз восстанавливать - заварить и "прозубилить".
Только я не хочу по старому месту прорубать - хочу сделать новый паз со смещением, в сторону более раннего зажигания. Но пока не знаю на какой угол смещать, еще не экспериментировал со сдвиганием модуля зажигания.Добавлено спустя 8 минутПомню, мне один сварщик рассказывал, как он восстанавливал такой паз на валу мотора ФМБ, разбитый шпонкой ослабленного ротора зажигания. Он вставил в паз две никелевые монетки, прижав их ленточной стяжкой к валу таким образом, чтобы справа и слева можно было подлезть обычным электродом. И наплавил на края металл - монетки не дали ему заполнить паз и потом довольно легко отломились. Осталось лишь подправить конус и бока паза надфилем.

Нуу вот ежели пилить новую шпонку напильником- она явно не калёная. Да и цапфа вряд ли. Но это неточно) А вот монетки могут проканать) Тут выше писали, что весь натяг за счёт конусной посадки, а шпонка только для точной установки якоря.

Зачем напильником - опилить можно и болгаркой, быстрее в разы. И материал подобрать нормальный, чтоб не сминался и не раскалывался. Не знаю как по поводу монеток, а способ с тросом опробован много раз.

ну нет у меня гармошки ...

тогда 2 шпонки к ряду
а наверно тут уже про наплавочные электроды и токаря.
может такие, а может кто разбирается в этом и подскажет с умом

Никакие специальные электроды не нужны.
Обычная "тройка" на постоянном токе. Про полярность подключения - вопрос спорный.
Если шпонка не широкая, то никакие монетки не проканают. Надо заваривать только поврежденный участок.
Конус делается очень точно, и деталь притирается к нему. После этого на шпонку никакие специальные металлы не нужны. Сегментная шпонка делается из обычной шайбы или болта.
Да , и болгаркой паз не сделать.

Это точно.
А это не так.
На заводе этого не делают, там есть специальные конусные развертки - для внутренних конусов. И калибры для проверки.
А для наружных конусов - ответные калибры. Станок, на котором точат эти конусы, тщательно настраивается и больше никакие детали на нем не делают.

Затянул на штатной шпонке
Убедился, что положение ротора на валу верное
Открутил и снял гайку
Засверлился в торец в стык вала и ротора, параллельно поверхности вала (диаметрально напротив старой шпонки) 4-ммвым сверлом на 1-2см
Вставил в дыру мет.палочку ∅4мм впотай
Затянул гайку
Профит

И таки да, от проворота держит конус, шпонка только задаёт положение деталей

Ну я так делал на распредвалу , но от безнадёги и потому что есть вторая голова, которую поменять дело получаса

Да я уж думал засверлить. Но сверлить надо прижатый якорь, это надо отдельный болт с такой резьбой искать и отпиливать часть шляпы. Родной пилить жалко)
Добавлено спустя 2 минуты

Аккуратненько разбило, отличный вариант чтобы сделать шпонку под размер этого паза и забыть.

Другой способ есть, чтобы прижать ротор - по бокам две стальные пластины с отверстиями под болты крепления крышки. И четыре длинных болта.

Что притирать не научили?
У меня нет разверток под различные конуса, нет отдельного станка. И нет завода.
Поэтому делаю только для себя, по высшему классу.
Так делают ТОЛЬКО на обжимных деталях. Например лапках переключения кикстартера и переключения передач.

Такая фиксация от поворота штатная на шкиве коленвала мотора ВАЗ-2108 и последующих.Добавлено спустя 20 минутУж на лапке кикстартера нагрузка в несколько раз больше, чем на роторе - который на конусе. Так что ротор такой круглый штифт удержит.

Шкив сидит на конусе?

Нет. На цилиндрической шейке.

Связался с продавцом. Шпонки не было) Эт хорошо, значит я её не уронил в картер, разбирать ничё не надо

Разницу с конусом понимаешь?

Заказал шпонку и переходник для карбюратора. Продавец отдал PZ-30 но на двигателе крепление совсем другое.

Понимаю, что не только на обжимных(клеммных) посадках. И на цилиндрической поверхности нет плотной посадки у этого штифта-шпонки, как на конусе, - он там почти болтается. Но работает же, весьма успешно.

Кому и коза невеста.
Потом приходят шпонки из напильников делать.

Понятно, слабосильным кто питается травой девки не дают. Расскажи нам старый про Планету спорт рядом с которой ты рядом стоял. Шпонка на ней была из напильника?

К тебе приходят? И многие приходили?
Ни разу не встречал самодельные шпонки в коленвалах ВАЗ-2108.

Да, усиленная. Чтоб дебилы спрашивали какая.Добавлено спустя 1 минуту Да ты вообще потратил свою жизнь зря, на попов, палковников и кабачки.

Во во, старые дебилы с низким достатком твоя тема! Продолжай очень интересно!)) Видимо высыхание мозга, но скорее пердуны фантазёры просто не видели, но у ПС цилиндрическая посадка ведущей шестерни на коленчатом валу и это один из самых мощных дорожных мотоциклов. Деменция...

Хорошо, хорошо.
Но к доктору все же сходи.

Личный опыт?Часто ходишь? Понос слов лечишь?) Давай про нищих стариков медицина не твоя тема!)) Деменция... Пук Пук