[РЕШЕНО] Как выставить зажигание на двигателе ш-57

Есть мопед, Верховина 5. Подсасывал воздух, поменял сальник, при замене сальника разумеется пришлось снять и сбить зажигание. Сейчас нужно настроить, но не знаю как. Подскажите пожалуйста)

Сначала установи статор на моторе таким образом, чтобы крепежные винты были посередине прорезей. Потом сделай зазор в контактах 0,35 мм, при положении поршня в ВМТ. Размыкание контактов должно быть за 3,2 мм до ВМТ - меряется глубиномером штангенциркуля. А проверяется "прозвонкой" - лампочкой или светодиодом с батарейкой. Или омметром тестера-мультиметра. Окончательная регулировка делается сдвиганием статора по или против часовой стрелки.

А как выставить размыкание на определённую точку?

Повернуть коленвал против направления вращения. Поршень должен опуститься на 3.2 мм. В этот момент должны начать размыкаться контакты. Между контактами положить бумажку. Она должна выходить без зажима. Для этого вращают статор в ту, или иную сторону. Затем его закрепляют винтами.

Спасибо за ответы!!!
И ещё такой вопрос, очень сложно, прям реально сложно, крутятся педали.
Что может быть?

серьезно? На Ш-57? Ничего не попутал? Хотел бы я посмотреть как это у тебя получится на собранном зажигании.

Вполне...
На нем самом.
Дык помню еще, как это делал...
Мне уже ехать к тебе, чтобы показать "на пальцах"?
Нет, лучше объясню словами: контакт прерывателя соединен не только с конденсатором, но и проводом с первичной обмоткой бобины. Вот этот самый проводок от бобины отсоединяешь и к нему подключаешь прозвонку. Прекрасно работающий метод, попробуй сам и убедишься.

Дед, серьёзно? Жду с нетерпением на мастер класс!
сам подумай - будет коротыш!
А вот чтобы ЭТО заработало, есть способ... Я в глубоком детстве этим баловался....
Так вот.... Вешаем конденсатор на бобину, собственно без проблем.....
А вот дальше - выводим по отдельности провода от катушки и прерывателя.... Соединяем их вместе на той же бобине...
И теперь, если взять только провод от прерывателя(отключив его от бобины), то таки да - можно и лампочку с батарейкой присобачить!

Абсолютно!
Не поеду в Латгалию...
Правда? Ну и хрен с ним - через лампочку пусть будет, ничего страшного не случится с батарейкой. Через катушку генератора не будет КЗ, в ней сопротивление можно поймать омметром - стрелка сдвигается очень даже заметно при размыкании контактов.
И яркость свечения лампочки меняется, когда контакты замыкаются и размыкаются.
Да я и не против такого способа - надежного, как железобетон! Но пользовался всегда своим - "глиняным"...

Вот, опять отмазки начались....
Начали с лампочки, а пришли к тестеру.....
А ведь народу в глубинке батарейку с лампочкой проблематично найти, я уже не говорю про тестер.... У них свеча и та парафиновая!

С лампочкой всё четко получается на аккумуляторных классических системах зажигания.... А вот здесь надо химичить, ибо никак - уж лет 40 назад как опробовано!

А ещё можно собрать схему.Писк из самого генератора.Это у немцев подсмотрел и сделал.Ничего отсоединять не надо, и это большой плюс!

Demchalek, любит у нас народ всё усложнять!
Абсолютно не вижу проблемы выставить зажигание на этом двигателе, даже без папиросной бумаги!

Ну как бы да - тяжело.... Главное, про масло в коробке не забыть...
Проблема бывает, если ротор генератора чиркает по статору, либо подклинивает поршневая с коленвалом....
Крутим ротор зажигания рукой против часовой стрелки, не должно чувствоваться "механическое" сопротивление, только "компрессия"

А нахрен ты там нужен?
А я бы съездил, в Лудзу, или на побережье, в Саулкрасты.

Проверять батарейками генераторы переменного тока, в том числе от Д-4 - Д-8 нельзя. Можно размагнитить магнит.
А бумажка везде есть. И результат лучше, даже в среде засранцев.

Харитон, согласен.

Тебе это показалось...
Никуда не пришли, топчемся на месте - еще в посте #2 я написал про тестер-омметр.
Да ладно! Не средневековье же, а в 21 веке живем. Почти в каждом хозмаге продается дешевый китайский мультиметр, типа DT830-B. С зуммером даже бывают...
Это само собой...
Можно химичить, а можно не капризничать по поводу "точно горит и точно не горит" и просто регулировать, ориентируясь на изменение яркости свечения лампы.
Для этого нужен опыт и немалый. А еще много терпения, чтобы двигать статор по чуть-чуть и пробовать на ходу, как мопед разгоняется и до какой скорости. К тому же, люфт у статора в выступах картера бывает весьма значительный - до 0,5 мм. Чуть сдвинешь его радиально и зазор убежал, а вместе с ним и момент зажигания. Чтобы убрать зазор приходилось подчеканивать те места, где соприкосновение ограничителей-держателей. Эта процедура тоже - не для новичков, постоянно задающих вопросы по простым и очевидным проблемам.

Ех..бумажка самый верный способ понять момент размыкания контактов..
Но вообще зажигание это далеко не самое удачное..
Особенно когда двигатель горячий..
Клемма прерывателя там расположена неудачно. Иногда может на массу коротить через грязь между пружиной и кронштейном..
Ну а так..бумажка это самое разумное.
Приповороте станины зазор на контактах уходит.и может начать затирать ротором полюсные накончники катушек...это совкотехника..поэтому допуски на "станину" и "посадочное дупло в картере" "плюс-минус Лапоть!"
Потому "аттракцион" все это "поймать" еще тот..приходится вспоминать "пионерию" с отвертками..

Вообщем желаю вам удачи в игре "угадай мелодию"..

Надеюсь, ты знаешь как. Без лампочки, тестера и бумажки?

А мы что - не слесаря, что ли? Устранить надо эти паразитные зазоры между держателями на картере и статором. И потом уже без мучений регулировать. А кто поленился сделать это сразу - тем только и остается, что мучиться - ловить зазор между контактов.

зажигание на Ш специально сделано для ебни. Оно своей жизнью живет. Зазор через бумажку или картонку, на одном двигателе работает на др не работает.

Подойдёт ли конденсатор распределителя зажигания от ваз`а ? У меня сейчас Bosch 1237330809. Читал тут что вазовские подходят

Пётр, Подойдет от любой машины и мотоцикла с контактами.

Мало того - подойдет и радиотехнический: 0,2-0,5 мкф х 250 вольт.

Дед, Как минимум на 400В, а ещё лучше на 600В! 0,15-0,25 мкФ

Latgalec, а я в советские годы ездил с такими, как написал - долго они работали. Может быть, качество отечественных радиодеталей было раньше получше, чем теперь у китайских?!

Дед, просто запас прочности в них вкладывался в те времена - смело на Луну можно было улететь!

Перебираю варианты по которым может отсутствовать искра, кондёр новый. Зажигание +/- выставлено, зазор 0.4, оно может быть и позднее (но искры нет от слова совсем) так что время подачи искры не особо важно. Факт в том что её нет, вот думаю не катушка ли ругается ? А вообще катушка (12в) от "Ижа", "Минска" подойдёт ?

К сожалению это имело и отрицательную сторону, массо-габаритную. А так да. Для примера МБГН (металл.бум. герметичные низковольтные) имеют, все, рабочее напряжение 200В, при этом испытательное постоянное 300В. Полуторократный запас только на испытательное. Предельное, это на самой границе пробоя, к 2х подтягивается. Беда была только со стабильностью качества.
Любая от контактного зажигания, напряжение и размер значения не имеют.

А такай подойдёт? https://ozon.ru/t/XKjKpqA

самый идеальный вариант - ТЛМ-3 от Д8

Я её вообще везде ставлю, где не требуется супермелкая )) Великолепно работает как с контактным так и с CDI. Единственная из мелкогабаритных которая вот так вот, и там и там, умеет. Надежность очень высокая, лично мне не довелось встретить убитую, разве что механические повреждения и то бобины были живы. В отличии от похожих минско-восходовских-карпатовских 2102.3705 которые регулярно грешат пробоем на массу.
Даже китайцы не сумели испортить ТЛМ-3. Можно смело брать их производства, отечественные уже не выпускаются.

Я везде, где только можно было, применял бобину от Москвича/Запорожца. Только снимал проволочный резистор в керамическом корпусе. Она 6-ти вольтовая и прекрасно работала с магнето моторов Д4/Д5/Д6 и со всеми магдино моторов серии Ш. Искра была "убойная"...

А какие там данные обмоток, если известно, конечно?

Пока удалось найти только это.

Почему такой разброс - не совсем понятно. Возможно, мерили разные люди разными приборами.

Хотел бы сам знать.

Ну 6 кОм от 8 даже я отличу, и измерить смогу.
Если первичная 3 Ома, то это не более 200витков проводом 0,15.
Тогда она подойдет для белых и для красных.

Померил две катушки
Одна Б-115-У-ХЛ. Сопротивление 1,4 Ом и 8.25 кОм
Вторая Б115В. Сопротивление 1,4 Ом и 6,5 кОм.
На обоих написано 12в.

Знатный из тебя померщик...

Давно свой померятель в госповерку сдавал?

Ну не из графьёв конешно...
Но тебе могу форы дать однозначно.
Вольтметр В7-16а.
Могу померить вольтметром В7-27, В7-22, В7-28, В7-26, В7-17, но не считаю необходимым. Какие Щи сегодня на обед?

Сам лично с таким не встречался. Но вот как о нем отзываются на форуме радиотехников:"о В7-16А такого сказать не могу; пока полчаса не прогреешь, такого напоказывает. Вот и стоит на полке на выброс".
Об остальных приборах тоже мало приятного говорят...

Интересно, а что говорят профессионалы, скажем с 25 летним стажем.
Так, а что щей на обед не было? Ну так поучи мамку варить.