Д-10 мотопомпа "Водолей -1М"

что с ними делать - не знаю.

Вот дисков сцепления V-50 не китайских нету...

Забрал кучку с чермета. 4 шт. Вскрыл пару - они вообще не работали.

Да впрочем все что в голову придет.
Можно мопедик мелкий сделать, можно мотосамокат.

А вы фото их в студию, что на словах то....!

Я бы не стал заморачиватся. Зачем мопеду с таким обьемом, водяное охлаждение,!,!?

Если подняли степень сжатия, продувку изменили, лепестковый впуск, и прочее, то коней 7-8 можно с него снять на оборотах. Охлаждение надо либо принудительное, либо жидкостное.

С какого? Имея собственные при редуцировании на Д-6 или Д-8.., 1.2 л. с.,
А тут без редуктора! И вы хотите снять на выходе в 6 раз больше на выходе просто коленвала?

Что вас удивляет в снятии 7-8 сил с 45-49 кубиков? Продувка и степень сжатия определяют. Еще древние Хонды выдавали на 49 кубиках по 7 с лишним сил.

из водолейного мотора можно сделать отличный мотор с двухступенчатой коробкой.

Кто то привык к стандартным запчастям и решениям , снял сломанную и поставил новую такую же , а что то сотворить своими руками и чтоб все это работало или просто лентяй или кое что другое , нет возможности

Можно и из обычной дэшки это сделать.

Не, не верю. Хонда не могла сделать такой ширпотреб.

Касаемо Дешки, то у нее узкие продувочные каналы, кособоко расположенные, сильно ухудшающие продувку. впуск через шейку вала, ограничивающий наполнение.

Vladimir 90:
Можно и из обычной дэшки это сделать.
Хотелось бы узнать как.

Очень просто.для этого надо расширить полость под вал сцепления и воткнуть туда кпп от двухскоростных.

Но воткнуть два вала на место одного ещё никому не удавалось, творческих вам успехов.

Но конечно же без станков с дэшными моторами ковыряться смысла нет. Уж очень он проблемный конструктивно в плане доработок. Сказывается креативность мышления его создателя.

Но если приварить еще один вал, то это уже будет не дешка. И на положенное место такой картер не встанет.

Пока ходовки нет

Очень непростой это моторчик. Все в нем сделано нестандартным подходом.

Так в этом то и радость. Прибалты конечно много сделали интересного. Но интересно сделать со стандартным внешним видом, и с нутром необычайного свойства.

А с д-10 так вообще заморачиваться смысла нет..обычная мотопомпа с "куском" мотора..если только еевнутренности пересадить в картер от д-6/8. Ито коленвал придётся перетачивать..

Забрал кучку с чермета. 4 шт. Вскрыл пару - они вообще не работали. Лежат, что с ними делать - не знаю. Может, кому надо?

Для этого некоторые корпусные детали придётся отлить заново. С учетом стандартности внешнего вида..
Ибо в родных все узенько и места для творчества особо нету.
В общем то да, все что можно было в нем дорботать все уже так или иначе реализовали прибалтийские коллеги или же китайсы..
Электронное зажигание, лепестковый клапан, поршня современные, нгш с неродными шатунами..головки с увеличенным оребрением.
Разве что роторно-поршневым его еще не делали...
И четырехтактным его делать пытались..
В общем по мне оригинальный внешний вид здесь будет невозможно сохранить.
А с д-10 так вообще заморачиваться смысла нет..обычная мотопомпа с "куском" мотора..если только еевнутренности пересадить в картер от д-6/8. Ито коленвал придётся перетачивать..
Так что тут либо вид, либо результат.
А иначе зачем тогда это все делать..??

числа не будет как в V-50,когда меленькая шестеренка крутит большую.Я так понимаю вал сцепления приделывается к первичному валу,тот что целиковый,без муфты переключения.

Все "приделывается", если делать собираетесь.
Я просто озвучил свой взгляд на этот супнабор.
Для таких переделок нужна квалификация инженерная. Ибо "просто так" там ничего не подходит и одними ключами и отвертками это не приделать...
В остальном при желании возможно все.. Я обрадовался Вашему ответу.