Сборка Colt International из коробки

Добрый вечер всем! Я здесь новичок. Прошу совета у знающих.
Приобрел мопед Кольт в коробке (он еще в пути). Собирать планирую сам впервые, руки вроде на месте). Пересмотрел несколько видео о сборке Альфы и Кольта. По факту почти одно и то же за редким исключением.
Многие советуют, при сборке резьбовых соединений, использовать фиксатор резьбы или герметик. Собственно вопрос: что все-таки использовать конкретно? Может быть марку подскажете. Чтобы и от вибрации не откручивалось и при необходимости можно было разобрать узел.
И второй вопрос: А то, что собрано на заводе (крепление двигателя к раме, бака, маятника, гайки крепления головки и т.д.), нужно разбирать и тоже садить на спецсредство или это лишнее?
Ну и про дополнительную смазку подшипников в ступицах и рулевом хотел спросить. Говорят, что с завода она идет. Надо ли добавлять из опыта?
Заранее спасибо отвечающим.

Кто там советует фиксатор или герметик использовать - плюньте ему в его глупое говорило. В этих мопедах все собирается без каких-либо резьбовых фиксаторов. Где-то гайки самоконтрящиеся, где-то просто затяжка необходимым усилием производится. Встречал разок поставленную крышку сцепления на болты с фиксатором. Чуть не сломал трещетку и пару болтов. Еще, резьбовым фиксатором любят от души намазать в бензоинструменте, собранном из китайских комплектующих в России.
Подшипники в ступицах мазать не надо. Там самодостаточные подшипники с заложенной с завода смазкой. Они закрытые. Подшипники рулевого стакана можно и намазать хорошенько.

Георг Ом, спасибо за ответ! Учту. Просто все продавцы и "блогеры" в один голос твердят, что из-за вибрации все откручивается и нужно либо постоянно протягивать, либо садить на фиксатор. Ездить планирую по окрестностям дачи, а так же приучать сына к технике).

А чем конкретно? Обычный Литол-24 или Циатим пойдут?

Туда литол или чего-нибудь посерьезнее импортное можно. Циатим летом весь вытечет. Поэтому его в мопеде не надо применять. Из-за вибрации обычно краска протирается, жгуты проводки перетираются, начинает что-то дребезжать, но откручиваться редко что откручивается. Ни разу не встречал открутившихся движков, подножек, маятников или перьев передней вилки. Поворотники быстрее ломают чем они открутятся. Панель приборов может начать дребезжать при всех затянутых гайках. Бак со временем на старых мопедах бренчит при усохших промятых переднихдемпферах на которые бак одевается. Сиденья и подножки пассажира ломаются чаще чем что-то там откручивается.

Георг Ом, а смазать резьбовые соединения медной смазкой стоит? чтоб не закисали.

Хуже не будет. Только там торчащие резьбы разве что у осей колес, у маятника, двух болтов крепления двигателя и ступицы задней звездочки, но там никогда проблем не встречал в откручивании. Все остальное в глухие отверстия вкручивается и не ржавеет.

Если уже есть под рукой фиксатор средней фиксации, то крепеж крыльев и багажника им намазать будет не вредно. И водопровод, если он есть и его планируется оставлять. Специально заморачиваться покупать не обязательно. Остальное не особо раскручивается.

Это что, простите?

Это видимо про дуги защитные.

все смазки заменить на новые.

[quote=]все смазки заменить на новые[/quote]
Т.е. набить свежей или вытирать родную насухо и затем смазывать. Напомню, мопед новый из коробки.

А что, вона вже стухла, як то сало?
Проверить смазку в подшипниках колес, рулевой колонке. Проверить работу вилки и амортизаторов на отдачу. Смазать троса. Проверить уровень масла в картере.
Где мало, - там добавить.

Я фиксаторов не использовал, но во все подозрительные места гроверочков подкинул, кое где добавил контргайки самоконтрящиеся, но без фанатизма. Допсмазка в подшипники, ну и пожалуй все... Да, проверил клапана - как и у многих оказались поджатые, ну и масло поменял сразу, до первого запуска.