Верховина 3 на новый лад.

Для понимания что такое концентратор напряжений. Возьмите два куска одножильной медной проволоки. Один кусок сгибайте и разгибайте, пока не сломается. Посчитайте число сгибаний. На втором куске проволоки создайте концентратор напряжений - сделайте ножом мелкую насечку. Потом сгибайте и разгибайте пока не сломается.
Проволока сломается гораздо быстрее, именно в месте концентратора напряжений.

С рамой то же самое.

Мослитр, сначала ты приводишь неудачный пример с проволочками(с насечкой и без) которые испытывают пластическую деформацию.
Потом "переводишь стрелки" на упругую деформацию и думаешь, что это прокатит в качестве доказательства твоей правоты.
Не получается...
Я могу еще раз поведать о том, как у нас на заводе сделали и потом испытали на полигоне "телегу" - большегрузный прицеп для тягача, на котором предполагалось перевозить баллистическую ракету.
Дело было так: старый инженер спроектировал и рассчитал раму "телеги" и ушел на пенсию. Начали собирать комплектующие для изготовления и не нашли швеллер №8(80 мм полка), просто в то время его не было на складе заготовок. Тогда заменили его на №10 - чтобы не ждать, пока поставщики привезут, сроки поджимали, военная приемка и всё такое...
Сварили раму, собрали с мостами-колесами, нагрузили специальным грузомакетом ракеты и повезли на полигон - проверять на прочность по колдобинам.
Развалилась телега, после первого же проезда. Стали разбираться, толком ничего не поняли и решили сделать вторую. На этот раз, на всякий случай, из швеллера №12 и еще наварили дополнительных усилителей-раскосин в углах соединения продольных и поперечных элементов рамы.
Снова повезли испытывать и снова рама треснула, почти в тех же самых местах.
Вызвали того конструктора пенсионера на полигон, стали ему показывать места изломов. Дескать, что ты тут понарасчитывал, все трещит и ломается. Он затребовал чертежи, по которым делали раму. Увидел, что там исправления, подписанные главным технологом завода. И сказал, что посчитано было все правильно, с учетом упругой деформации рамы, а с теми изменениями она и будет постоянно трещать.
Решили проверить - дождались поставки швеллера №8 и сделали раму из него, без отступлений от чертежа и без дополнительных усилителей. Повезли на полигон и гоняли неделю, в самых жестоких условиях, даже с увеличением веса груза в 1,5 раза. И все нагрузки рама выдержала, ни единой трещинки потом не нашли.
Вот так бывает, когда один знает СОПРОМАТ и умеет применять знания на практике, а другие только делают вид, что знают.

Приехал долгожданный двигатель. Очень долго искал в интернете двигатель с маркировкой полтинника. Вместе с доставкой, двигатель обошёлся в 20 тысяч рублей. Продавец утверждал, что это 110 кубов. И да, крышка головки с рёбрами, а не гладкая. Предвидя вопрос о переключении передач, коробка здесь круговая. Первая вниз и все передачи вслед за ней. Никогда не ездил с таким переключением передач. Прям уверен, что я замучаюсь. Привык к классическому переключению, всё таки с 14 лет ездил с ним.

Привыкать придется. Я за 10 лет не привык.
Но если сделать переключение: - первая вверх, и далее по кругу, - то будет легче.Добавлено спустя 3 минуты Тебе эту сказку на каком курсе гидропневматической синагоги рассказывали? Ей уж лет как 110 будет. Я ее еще во время Революции 1905 года слышал. На Красной Пресне.

К круговой коробке привыкаешь быстро и это довольно удобно. Не нужно только на скорости врубать первую после нейтрали.

Не у всех это получается с первого раза.
Чаще получается нести в ремонт мотор.

Ну, я всё таки имею опыт езды на мотоцикле. Так что, должен и с мопедом совладать. Осталось только его построить))И тут мне придётся сделать паузу на визит к токарю, да и деньги закончились.

А ты разберись, сначала, откуда эта "сказка" начала гулять по Красной Пресне. Это был наш пенсионер - с КБ "Мотор", ныне ФГУП ЦЕНКИ "Мотор". Тебя туда и близко не пустят, не то что внутрь.
Франкенштейн, я могу ошибаться, конечно, только честные моторы-полтинники с маркировкой FMA были с нижним стартером. Ну, когда-то точно только такие, а сейчас - не знаю.

Привыкаешь за пару часов. Я на время отпуска пересаживаюсь на мотоцикл с классической кпп. Через пару часов езды щёлкаешь на автоматизме. Также и переход на круговую коробку.

Привыкнуть можно к мамкам, нянькам, тетькам и дефкам.
Во время активной кроссовой езды думать некогда. Не едет- вниз, едет - вверх. Все остальное для байкеров, они мечтают постоянно.Добавлено спустя 5 минут Да не интересуют меня члены партии. Меня привлекают истинно верующие, прославляющие Господа.Добавлено спустя 7 минутФранкенштейн, надо для самоуспокоения померить мотор внешними и внутренними измерениями. Номер правильный, вопросов никаких быть не может.

Если верить этому видео, то у меня двигатель на 110 кубов. Об этом говорит длинна цилиндра, об этом говорит головка. Но, я хочу заменить крышки на головке, чтобы не было такого открытого палева.

Франкенштейн, У вас мотор 50 кубов. О чем говорит номер и запись в документах.
А все остальные знатоки могут идти или постоять еще маленько.

Нет никакого палева, это выдумки - псевдонаучные. Зато "наукообразные".
Просто нет единого "китайского" стандарта на эти крышки, всякий завод крышки делает по-своему.

А я посижу, можно? Спасибо.
Франкенштейн, откручиваешь 4 гайки крепления головки и болтик М6 на левой стороне цилиндра. Между головкой и цилиндром сверху пихаешь плоскую отвертку - разжимаешь их на 0,5 мм и вставляешь полоску тонкого картона или принтерной бумаги. Насквозь, чтобы она вышла с другой стороны. Отпускаешь отвертку и прижимаешь головку гайками, слегонца. Снова откручиваешь гайки, отжимаешь головку от цилиндра и вынимаешь полоску картона - на ней видишь черный отпечаток. Замеряешь диаметр цилиндра обычной линейкой и смотришь самый близкий размер из ряда действительных. Длину цилиндра без прокладок меряешь той же линейкой. Если она 68 мм - объем 50 или 72. Если 72 мм - 100 или 110. Диаметр на отпечатке поможет выяснить истинный объем.

А после пихания ровное дыхание? Прокладки менять не надо?

Харитон, ты можешь пихнуть на своем моторе и поглубже - до самой прокладки, если хочется. Я разжимал, вставляя отвертку между ребер цилиндра и головки.

Дед, дурацкое дело нехитрое. Никакой разборки делать не надо.

Достаточно просто померить длину цилиндра. Я же не зря прикрепил видео, где об этом подробно рассказывается.

Давай, померяй - об этом я и говорил. Только не забывай, что у цилиндров 50 и 72 длина одинаковая. Об этом самом говорится и в видеоролике, который ты показал.
Вот, смотри замер длины цилиндра честного полтинника.

И вот что на нем написано.

А вот замер его диаметра - по отпечатку на листе картона.

Абсолютно ничего сложного...
Если будет диаметр 40-41 мм, значит диаметр там 39 мм и объем 50 см3.
А если будет отпечаток 48-49 мм, то диаметр цилиндра 47 мм и объем 72 см2.
Собственно, это всё...
А, вот еще один момент - у "полтинника" головка с маленькими клапанами.




Про переднюю крышку на головке- ребра у неё действительно "крестиком" у полтинника.


И впускной канал диаметром 15 мм в головке.


И на головке слева крышка круглая.

А как к такой переделке будут относится органы?

На этот счет есть допущение в правилах: на технику, для которой перестали делать запчасти, можно ставить аналогичные от другого производителя.
Во всяком случае, на иностранную можно ставить отечественные детали, если при этом не ухудшаются эксплуатационные характеристики и соблюдаются нормы активной и пассивной безопасности.
Можно ли ставить наоборот - иностранные детали на отечественную технику, это я не знаю. Думаю, что можно - иностранные детали лучше качеством изготовления, это признанный факт.Добавлено спустя 20 минутВ Чехии сделали новую Ява-50 с китайским 4Т двигателем, вместо морально устаревшего 2Т.
Можно посмотреть историю разных моделей.
http://jawamustang.ucoz.hu/index/jawa_555/0-15
http://www.jawamoped.com/html/2006_new_pionyr.html
https://www.jawa-50.cz/clanek/jawa-50-motoscoot-tmec-betka-50q-typ-555-pionyr-new.html
А что, хорошо получилось.
Я бы себе такую прикупил, с удовольствием.

У моего двигателя он 23мм Да и, я уже говорил, что даже длинна цилиндра - как у 110 кубов. Так что, я верю, что поршневая тут не от полтинника. Остальное не так важно.

Если верить рекламе, то у нее 6в оборудование. Как раз дедам подходит. Пусть посношаются.

Да ну нафиг... Это перебор, не надо настолько слепо следовать традициям

Нет, не достаточно.
Бывают цилиндры с диам поршня 35мм.Добавлено спустя 2 минуты Для Деда подойдет, он никак трехскоростной драндулет не забудет.

Вот мой бывший 110 кубов.
Ты что, совсем очумел, кто же верит рекламе?
А те характеристики, что ты прочитал в конце страницы по первой ссылке, так нужно было дочитать до конца и посмотреть годы производства этой модели.
По третьей ссылке можно понять только про 6-ти вольтовый АКБ. Была сделана ограниченная серия этих мопедов, всего 555 штук. Не думаю, что китайцы поставили моторы с 6-ти вольтовым генератором. Хотя, могли и "недомотать" световые катушки. Но тогда и РР нужны были другие - на 6 вольт. Ради того, чтобы лампочки остались на 6 вольт?

Я верю, что у этого двигателя 110 кубов. Остальным это знать и верить в это - вовсе необязательно. На этом временно закроем тему обсуждения кубатуры. Думаю о стилистике. Очень понравилось переднее крыло от Явы 555, даже нашёл такое на Авито. Но, цена смущает. Пока подумаю.....

в случае с техникой на которую есть хоть что-то типа ПТС, регистрации, в качестве санкции могут применить приостановку последней... А с мопэдом как интересно? Запретить эксплуатацию по причине внесения изменение в конструкцию... так а где она та конструкция описана, если нет ПТС? Могут, разве что, за объём предъявлять, что было 50, а сколько теперь? Ну тут тоже пока не прикатишь на обмеры, не докажут ничего. То что там можно чего-то поменять, потому что не выпускается - ну ок, вполне. Но тут то мы агрегат силовой махнули другой совсем...

Кароч, как обычно, всё зависит от ситуации, видимо. Так то вон блохер один на корче с Москвы до Владика проехал, его останавливали, улыбались и отпускали... Ну потому что у него это была дрифтовая Победа ))) А так, вообще, тема классная! Всегда хотел на своих картпатах ещё, хотя бы, одну скорость!

Когда мне в 1993-м году нужно было решать, что делать с Опелем 1968 года выпуска, который "посыпался" в один год весь, начиная от мотора и заканчивая передними лонжеронами, то я "насел" на знакомого ГАИ-шника, чтобы он мне узнал насчет возможности замены всех агрегатов на ВАЗ-овские. Получив от него "добро", смахнул газорезкой весь передок и приварил вместо него от ВАЗ-2105. Потом установил переднюю подвеску, мотор с КПП, задний мост Жигулей приварил на родные кронштейны-качалки, карданный вал(укороченный) туда же пристроил. Капот и крылья остались родные.
В 1995-м, когда пришлось менять номерные знаки, прошел экспертизу в НАМИ, получил справку о правильности всех переделок и соответствии всем требованиям. С тех пор и езжу на нем, двигатель вписан в ПТС.
Никаких проблем...

Сказочник.
Нужно лично обратиться к нач отдела ГАИ с просьбой о замене мотора. Причем замена возможна на мотор одного завода. Чтобы поменять на мотор другой марки, надо быть ворюгой одного уровня с ГАИ.

Нет, простой владелец Опеля с жигулевским двигателем, вписанным в ПТС.
Бред!
Опять бред!
Даже рядом не стоял...

Дед, да ктож признается что он жулик?

У меня была Паннония с явским мотором. Но я такую купил.
И знаю точно что и как надо было сделать чтобы такой мотор себе на Паннонию поставить.
Да тебе его просто в магазине НЕ ПРОДАДУТ.

сказочник.

Для авто - согласен. Но тут мопэд и у него нет ПТС, в котором прописан ДВС. Разве что на раме вин и номер ДВС смотреть и знать как из номера модель достать. В случае с нашими мопедами... а там вообще есть номера на раме? На великах точно были, а где на мопедах - не знаю ))) Даж никогда не интересовался )))

Шильдик на рулевой колонке был, а на нём номер.
https://shildikland-shop.ru/product-category/shildiki-na-mopedy-lmz-verhovina-karpaty-i-drugie

А кто тебе дал право называть жуликом порядочного человека? У нас действует презумпция невиновности, пока не доказана вина. Клевещешь, однако! Это тебя так научили твои "братья-кришнаиты"?
Расскажи, коль не секрет...
Конечно, и никому не продадут, даже тебе - их просто нет новых "в природе".
Правильно, поэтому не надо "делать из мухи слона". Мотор уже давно не требует регистрации при замене - это запчасть и его номер никого в ГАИ не интересует. Хоть совсем без номера будет - пофиг на это.
С мопедом намного всё проще - годится всякий мотор, у которого доказанный объем не более 50 см3. Всё, не надо усложнять.

Вами придумана, и вами действует. За что и наказаны будете.

Любые изменения требуют записи в птс. В том числе требуются документы на контрактные моторы.

врун.

Расскажи где ты взял мотор от Жигулей. В магазине он продавался при наличии тех паспорта на транспортное средство.

В 95м всё было совсем по-другому и замена агрегатов была проще. В семье меняли у копейки кузов на шестёрошный... не спрашивайте нафига. ГАИшники все удивлялись потом чо за... доку на копейку, а перед ними шоха ))) Ну кто ж там читает дальше вклейки. Батя в копейке менял двигатель на семёрошный. Да, чтобы его в ПТС вписать, нужна там бамажка была "с магазина", которую по нужной форме всегда предоставляли. Ну если новое бралось. Бэушатину раньше поставить сложно было, но "с магазина" бамажка просто покупалась... Если с рук брали двигун, то там какая то операция по разводу кузова от двигателя делалась и с ней уже двигатель вживлялся в кузов...

Харитон, тебе я ничего объяснять не буду.

Да мне ничего об,яснять и не надо.
Ты всем мопедистам об,ясни что они дураки. Ездят на мопедах с номерными моторами, и каждый гаишник под юбку заглядывает. И задает дурацкие вопросы на тему наличия документов и номера на моторе.Добавлено спустя 4 минутыДет,ты забыл второпях рассказать про мотор от Жигулей.

Хм... а если 147FMD стоит и нигде не фигурирует на мопеде, что он 50 кубов? Махнуть цилиндр, чтобы там хотя бы было эта магическая 49 и при этом номер на ДВС совпадал с номером на раме?

Не каждый ГАИ-шник заглядывает и задает дурацкие вопрос, а только дурной. Многие уже знают "в лицо" мопеды и скутеры и останавливают только в том случае, если на них без шлема едут или явно моложе 18-ти лет. А кое-кто просто хочет срубить немного бабла по-легкому, в расчете на несведущего в правилах владельца мопеда.
Не забыл, а вовсе не собирался этого делать. Тема не про жигулевские моторы.