Переделка мопеда Дельта

Зачем на мопеде полный привод?

Есть на электровеликах типа "Курьер", которые заполонили Москву. Некоторые с подвесками.

По габаритам эти электровелики, которые на больших колесах, как мой мопед, я ставил их рядом.
Но весят меньше.
Некоторые даже прилично едут, видел как такой 60 ехал в нихреновую горку.
За мопед прокатит в любом случае.
----------------------
Кстати, от моторизации велосипеда, и построения мопедов на базе велосипедной ходовой, я отказался еще в 2006 году, просто поездив на мотовеле сезон. Если хочется ездить быстрее, чем 50-60 кмч, то ходовка должна быть как минимум мопедная, или дорогостоящая от маунтинбайка.

Если мы говорим про поездку на деревенскую рыбалку по ацким говнам, то для того, чтобы не буксовать в любом жидком говнище. Так например, грунтовые дороги Вепсарии, которую я хорошо знаю, при перевалке через любую горку проходят через болотистую низину. И так - до бесконечности. Там пешком - то, бывает, еле идёшь. Жопа полная !

Ездил на электровелике с передним приводом, с педалями соответственно полный получается. Действительно можно проехать по недоступному обычно говну. Но зачем?

Хотите верьте, хотите нет ... Там есть одна такая низина, в которой намертво застрял КАМАЗ - лесовоз. Поехали в Ошту за подмогой. Когда вернулись, пол КАМАЗа уже ушло в жидкую чачу. Далее были выходные. Когда приехала серьёзная техника в понедельник, КАМАЗа уже не было. Он утонул.

При езде по тракторным зимникам полный привод - очень хорошее подспорье. Особенно когда по дороге хорошо покатались лесовозы, гружённые лесом.
Вот с этой бетонки летом вы съедете и сразу упрётесь в ацкое говнище. И двух лёбёдок вам может не хватить. Клянусь !

После этой истории то болотце решили засыпать. Сыпали, сыпали, да так и не засыпали. Куда всё это погрузилось, и что там внизу, бог весть. И так там везде. плюс бобры перегораживают ручьи, пересекающие дороги, и от этого говнизм дополнительно возрастает.

Я родился и вырос на торфяниках, с детства увлекаюсь рыбалкой и грибами, но почему-то у меня ни разу не возникало мысли добираться до выбранного пункта назначения через подобное говнище. Нормальных мест и так полно, а на двух колёсах почти всегда можно объехать через верх, может и дольше, но лучше лишние пол часа пробираться через кусты и ветки, чем час выковыривать мотик из болота и глины.

Яндекс говорит, что до туда от Спб - 200км, верно? Вы свой хипстерский велик двухмоторный будете по пути заряжать четыре раза, прежде чем утопить в говнах.

Отсюда до Шимозерья в два раза дальше, чем вы указали. А если ехать через Ошту, то ещё дальше.
Вы сперва пишете про местных деревенских мужиков, а потом пытаетесь вычислить, сколько раз по пути отсюда в те места придётся заряжаться.
Вы не путайте наши места с Вепсарией. Там вы переваливаете через очередную гриву и попадаете в болото. В болоте иногда есть подобие гати. Как правило, они старые, гнилые и разгромленные лесовозами. Если с гати съехать, там жуткая чача. Это такая особенность мелкосопочного рельефа. Сверху сухо, внизу жопа. А объезжать каждое болото по гривам с их многоэтажными буреломами почти невозможно. Там пешком - то трудно ходить. А по старым делянкам мотоцикл не проедет, потому что там очень маленькие просветы между молодыми деревцами. Путь - только по дороге.

Как житель Владимирской области, к тому же, бывавший в Кольчугино, ответственно вам заявляю. Во всей Владимирской области нет ни одного объекта, который можно было бы охарактеризовать словом "мотобат".

Ну тогда пешком быстрее.


Местным мужикам, если они не любители слушать Radiohead под ванильный рафф на миндальном молоке - такая игрушка даром не нужна. Внуку разве что на лето.


Да и внедорожные возможности НЕ приводного колясыча сильно преувеличены.

Ну так рассказы оппозитчиков, рыбаков и охотников надо делить на некий поправочный коэффициент. Сие давно известно:)

Так это зависит от того, сколько на оппозите едет рыбаков/охотников и сколько у них с собой водки. Не приводной колясыч легко закапывается, а выталкивать его в одно лицо то ещё удовольствие.

Знакомый джипер уверял, что это в сильнейшей степени зависит от грунтов. Тактика в одних говнах - провалиться до твёрдой подложки и зацепиться за неё протектором. Но есть грунты, где подложки с чёткой границей нет. В Вепсарии в низинах подложки нет до такой степени, что если проваландаться, грузовик уходит в трясину с концами.

На заре советской власти в шимозерские колхозы решили пригнать с архангельского тракта несколько тракторов "Фордзон". Они не доехали. 25 лет назад некоторые ещё выглядывали из болот. Потом куда - то пропали. Скорее всего попилены и сданы местными на металл.

Я слегка в курсе, мой первый мотоцикл м67-36 с коляской.
Когда у тебя 350кг толкает одно колесо из трех, то докопаться до твердого - провальная затея. Сядешь на глушители. Клиренс у наших оппозитов очень не очень в стоке.

Для этого есть другие мотоциклы. Алексей Гарагашьян для походов по Вепсарии как раз и сделал 12 - тискоростной мотоцикл с полным приводом.

А ещё раз спрашиваю, нахрен от тогда нужен, если есть "ЛУАЗы" и прочие маленькие лёгкие джипчики ? Пока транспорт одноколейный, он ездит между колеями, по тропам, узким пешеходным мостикам и даже просто по лесу, если тот не сильно захламлён. Какой смысл в отказе от одноколейности мотоцикла, если ездить придётся в сложных местах ?

Ладно, попробую по-другому. Зачем нужна ваша жопа, если жопа носорога срет эффективнее?
Если вам интересны причины появления мотоциклов с коляской вообще, отказа, так сказать, от одноколейности, и причины выпуска мотоциклов с коляской в СССР - вы можете найти об этом информацию в интернете. Сейчас это не трудно.
Более того, ваш луаз, на который вы фап-фап, относится к тому же классу "нахрен", как и любая другая старая техника, не отвечающая современным требованиям.

В голодное послевоенное время - помощник в хозяйстве для не имеющих автомобиля. В нынешнее сытое время - интересная игрушка на любителя. Пока вы третий год ходите кругами вокруг несчастного китайского мопеда, люди цепляют коляски и катаются по кайфу: https://thirdwheel.ru/portfolio/

Если денег куры не клюют, можно и "УНИМОГ" купить. Дело не в конкретной марке маленького джипа. Их очень много. Я спрашивал, на кой хрен щас нужен двухколейный мотоцикл для езды в сложных условиях ?

Добавлено спустя 1 минуту Это не ответ на мой вопрос.

А можно пользоваться тем, что нравится. Если условия подходят или просто так нравится. Игрушка же.

Я хожу вокруг него гораздо дольше. Но там уже мало что осталось от того, который был куплен.
Если это чистая игрушка, вопрос снимаю.

Ну, очевидно же, что для меня моя п4 с коляской - игрушка. Как пример. Хоть я еë использую по хозяйству. А для одного знакомого деда с соседнего села - нет, тк он на машину денег не найдет, а ездить до Собинки ему надо. А на 2 колесах он по своей дороге не проедет до асфальта. И зимой никак. А на своем ю5 с коляской - ездит. Для него это не игрушка. И для лично него дорожные условия сложные, возраст, все таки.

Вопрос был не о посильности покупки ТС по деньгам, а о его функционале. Если что, "УНИМОГ" мне тоже не по карману.

А фунционал вашего унимога и луаза одинаков?Добавлено спустя 1 минутуИ еще вопрос: а сколько вы накатали по бездорожью за рулем луаза?

Лучше "УНИМОГА" человечество пока ничего не придумало, если только не включить в рассмотрение специальные мелкосерийные бигфуты для бездорожья. В прошлой жизни "УНИМОГ" был трактором со всеми типами ломания во всех плоскостях. Потом из трактора сделали машину.
У самого таких машин не было, но по Вепсарии катался и на луазах, и на уазах много. Лучше всего себя показала "буханка" с колёсами от "ГАЗ - 66". Она спокойно переезжала топкие ручьи мимо моста.

Абсолютно все серийные мотоциклы для леса в Вепсарии, что я видел, были одноколейными. Самодельные трайки (каракаты) для сбора клюквы - отдельный разговор.

Тогда из вашей же логики: а зачем нужно всë остальное?
Если вернуться к полулегендарной истории про владимирский мотобат, адскую дорогу и что там был за колясыч: урал/днепр, то внезапно окажется, что ТОТ человек ездил на оппозите по говну именно потому, что у него не было денег на покупку другой дрисни для бездорожья. Я урал был. И он на нем ездил за грибами/ягодами/бабами/навозом.
Главный ответ на ваши вопросы по этой теме: потому что он так хотел. Мне кажется, это исчерпывающе.
И я не зря задал вопрос про за рулем луаза. Вы купите, пообслуживайте, почините и поездите, если получится. И вот тоооогдааааа мы поговорим о внедорожных качествах этих повозок. Равно как о буханках, козлах, шишигах, патриотах и тд.

Сперва читаю вот это: А потом вот это: Легко заметить, что одно не стыкуется с другим. Что касается "дрисни для бездорожья", то когда привод есть только на одно колесо из трёх, причём путь по тропам закрыт в силу габаритов, такая "дрисня для бездорожья" выглядит очень сомнительной. Я видел, как мужики в глухоманях снимали коляску и делали вместо неё огромный короб для сена и дров. Но это никак не "дрисня для бездорожья", а грузовой автомобиль для бедных.

Если нужно возить на мототехнике сверхгабаритные грузы или большой вес, для этого есть мотоприцепы. Если что, две секунды, и он отстёгнут. Помимо классических есть и прицепы на моноколесе. Они тоже проедут по тропе.

На картинке моноприцеп с четырьмя большими и двумя маленькими кофрами.

Классический двухколёсный мотоприцеп:


Ещё моноприцепы:

Расскажите нам о своём опыте перевозки грузов на мотоприцепе, пожалуйста! Мне как владельцу мотоприцепа "Енот" будет интересно обменяться опытом.

Я не собираюсь общаться с матерящимся хамлом на фоне бесконечных подковырок и докапываний. В прицепе я возил, как правило, мороженную рыбу для собак в огромной бочке на Московский вокзал. Через Литейный мост. Точка старта - Кондратьевский проспект, где я живу недалеко от площади Калинина. И это последнее, что ты от меня услышал.

Жаль, что не удалось обменяться опытом использования мотоприцепов. А сколько было умных слов и всё впустую...

Бамбула., чем это отличается от написанного мной про максимальные обороты? Да, они больше, чем у обычного мотора без дополнительных ухищрений. Но эти моторы не пошли в серию из-за своей короткой жизни и малой ремонтопригодности. Поэтому их в ПДД и не упомянули.

Я и сам использовал когда-то Урал М62 в качестве "грузовика". Клал на коляску большой фанерный ящик зеленого цвета(от чего-то военного), крепил его к коляске через бруски верёвками и ездил на высохшее болото за сухим торфом. Через лес по узкой тропинке, продираясь через кусты молодого орешника. Но по сухой твердой земле, зато с многочисленными кочками и ямами на треть колеса. Метров 600 точно было в одну сторону.
А нынче вот - самодельный мопедик с коляской из обломков Явы 634 и мотора 50 см3 от квадрика.

За дровами в лес с бензопилой - милое дело! Сам весит 200 кг, мой вес центнер и 150-200 кг везет по лесной тропинке - медленно, но упорно. Еще ни разу третье колесо не было помехой при возвращении домой с полным прицепом.

Цитата:
" как утверждают производители, уплотнители за несколько десятков лет доработок удалось довести до ума и их срок службы приблизился к ресурсу поршневых колец в моторе, который равен в среднем от 150 до 200 тысяч километров пробега."

Основная проблема на данный момент очень проста, и заключается она в том, что на рынке нет адекватного предложения малокубатурных ванкелей за вменяемые деньги, чтобы поставить такой двигатель на мопед.

Ванкель не получил большого распространения г. о. из - за того, что у него неоптимальная форма камеры сгорания. Из - за этого ванкель расходует по сравнению с эквивалентным дёргающимся двигателем примерно на 6 процентов больше горючего. Для мопеда это чепуха. Но специально для мопедистов ванкель никто делать не будет. Ванкель в производстве не такой уж и дорогой, но именно при больших сериях. А тут с большими сериями будет проблема. т. е. получается замкнутый круг. Серий нет из - за малого спроса на дорогие ванкеля. Но чтобы они подешевели, нужны большие серии. В России есть самодельщик, который делает ванкеля для мото. Ещё есть вазовские разработки, но в серию у них, ы итоге, ничего не пошло. Ванкель ставили на складной вертолёт для диверсантов, выстреливаемый из торпедного аппарата подводной лодки в спец. контейнере. но это была какая - то микросерия, сделанная на каком - то почтовом ящике. Так что есть только очень дорогие западные двигатели для мотопарапланов, и сам китайский мопед будет на порядок дешевле такого двигателя. Я лично столько заплатить не готов. А ушатанный парамоторный двигатель вряд ли удастся восстановить.

так я про Вепсарию ни слова не сказал Суть была в том, что нахрен в эти места ехать в принципе?
"Если рассудок и жизнь дороги вам, держитесь подальше от торфяных болот" наклейка на заднем стекле батиной Нивы Артур Конан Дойл

Военные долго экспериментировали с всепролазной техникой для перевозки грузов и написали такое заключение, что наиболее проходимый вариант - это когда прицеп отцепляется, тягач переползает через плохое место, а потом лебёдкой протягивает по этому мету прицеп. На сравнительных состязаниях всё остальное проиграло. Поэтому мотоприцеп в качестве отдельного и быстроотцепляемого модуля в наиболее жёстких условиях более предпочтителен. В простейшем случае его можно вдвоём просто руками протолкать. Лебёдки я не люблю за медлительность их. Предпочитаю полиспасты. Они гораздо быстрее работают, и при этом они лёгкие. По бурлацки наклоняешься к земле, упираешься ногами, и получается усилие во многие десятки кг, которые потом полиспаст увеличивает в 6 раз.
Ну, если интересно, то вот вам ответ... Я никогда, никогда, никогда не видел земли лучше.

Требуется пояснительная бригада

Есть в этом варианте что-то от проекта Кулибина, только на реке и для замены бурлацкой силы. Предлагалось баржу заякорить, на лодке перевезти вверх по течению тяжелый якорь с канатом и бросить его на дно. Или закрепить канат на большом дереве на берегу. Потом баржа освобождается от якоря, течение реки крутит лопастные колеса по бокам баржи, а канат наматывается на барабан, закрепленный на оси этих колес. Баржа подтягивается к якорю или дереву, используя только силу течения реки.
Дальше все повторяется снова.
Проект не пошел в производство только по одной причине - делать такие баржи было дороже, чем привлекать бурлаков.

Блин, вот как только у людей рука поднимается бросать мусор в таком красивом месте