Переделка мопеда Дельта

Возможно с большим карбюратором поедет веселее.

Не замечал такого. Амортизаторы задние рекомендую мотоциклетные

Ижевские куплены. Сзади в теме где - то есть ссылка на них.

Так еще патрубок нужен большего диаметра, и окно впускное точить. Выхлоп тоже не помешало бы ускорить.
Я лично длинноход не стал форсировать.

Глушитель будет от скутеретты нитро, на которой он позволял 107сс мотору ехать 85, прямотоков не нужно.
Прямоток из родного глушака делали с другом на 82сс дельту много лет назад. Быстрее не стало, только тише без грохота отвалившихся внутри родных перегородок.
Впускное окно 21. Я бы не лез точить новый мотор, надо хотя бы проверить на ходу сначала. Всё равно фмб не поедет на верхах, хоть обпились, распредвалов то нет верховых на обычную голову.

Аналогично, с поставленными задачами справляется.

С выхлопом смысла мудрить не вижу, можно взять глушак от клона CG125, он хотя бы будет смотреться "по стоковому". Или какую-нибудь скутерную банку, на Сигму делал из Сепиевской, трубки и отверстия в перегородках увеличил в 1,5-2 раза, естественно без рассчётов. Повезло, не душит и работает тихо.

Про глушаки выше по теме была обширная дискуссия. У меня такое впечатление, что если глушить звук по максимуму, нужно брать глушак от "Матиза"

Не обязательно, достаточно подходящего под объем. Автомобильный пробовал приваривать по-приколу, тише не стало, просто низкий звук

В данном случае термин "автомобильный глушитель" лично мне ни о чём не говорит. Даже в пределах одной и той же марки автомобиля диапазон качества гуляет от полнейшего говнообразного фуфлища до абсолютно перфекционистского супершедевра. Вот, посмотрите, НАСКОЛЬКО отличаются глушаки "Матиза" друг от друга.

Принципиально важный кусок ролика - 14.15 - 16.00.

Какой тогда смысл было приводить в пример именно глушитель от Матиза, если они разные? Сами же и попались в свою ловушку
Я имел в виду то, что глушитель должен иметь расчётный объем,взятый из формулы, где ключевыми моментами являются объем цилиндра и скорость потока. Ставя что-то наобум - сильно положительного результата ждать не стоит. В моем случае просто повезло.

Я имел в виду глушитель, который совсем - совсем матизовский.
Глушители бывают разного типа, с разным количеством камер и с разной схемой разветвления потока в пределах конкретного количества камер. Я сомневаюсь, что рекомендация отталкиваться от объёма одинаково применима ко всем типам глушителей.

Бамбула., брать в качестве "эталона" глушитель для Матиза нет большого резона. Попробуй найти в интернете чертеж глушителя для Москвич-408 - у него объем двигателя 1350 см3, 1 цилиндр имеет объем 335 см3. Потом скорректируй размеры под параметры своего мотора.
Только тут еще один момент имеется - от мотора до глушителя в автомобиле идет длинная труба, в которой гасится значительная часть энергии выхлопных газов. У мотоцикла такой трубы нет, поэтому звук от него почти всегда громче. Если же надо сделать звук совсем тихим, то придется "городить огород" и "колдовать", при этом габариты глушителя вырастут.

При диком количестве камер, диком количестве перепадов диаметра (как в трубках, так и в камерах) и диком количестве перфорации импульс давления подохнет в лабиринте неминуемо. Если считаете, что импульс от мопедной тарахтелки останется там живой, объясните, что именно его там спасёт.
Но он и не плюётся такими порциями выхлопа.

А если плюётся вдвое-втрое большими?

Бамбула., давайте пойдём от обратного. Почему заводские глуштели на 125сс мотоциклах тихие, хотя по размеру не сильно отличаются от полтосных? А то у вас какая-то нездоровая страсть к теоретизированию простых и очевидных вещей.
Законы физики - и в африке законы физики. Перегородки увеличивают скорость потока, но дают сопротивление. Объем добавляет инертности и уменьшает скорость потока, но увеличивает габариты. Нужен компромис

Это что за мопеды такие ? Откуда это тройное превышение ?
Там может работать дикое количество факторов. Надо смотреть разрез банки. В частности, сколько там полноценных камер и с каким количеством межкамерных связей, создающих разветвление потока.
А у вас какая - то нездоровая ненависть к теории.

Тероия без практики - как секс без женщины. Конструкцией выхлопа интересуюсь очень давно, эксперементирую, изучаю примеры. Не надо с потолка брать количество камер и переходов между ними - всё уже давно придумано, надо лишь увидеть и понять, как оно работает

Схема движения выхлопа по матизовской банке. Там 4 полноценных камеры, причём все камеры через перфорацию связаны со всеми другими камерами.

Куча тихих мотоциклов с объемом цилиндра от полулитра и выше, как у них это получается без глушаков от матиза?

У современных часто под мотором висит страшненький чемодан размером с три матизовских банки

Это называется "метод проб и ошибок". И это действительно секс без женщины. Тупо пробовать, пока не получится. Прошлый век, удел гаражных самоучек. Я сам такой, но я этим не горжусь. Особенно ужасные результаты такого подхода наблюдаются в печном деле.
А кто сказал, что они реально тише матиза ?

Это не отменяет того, что объемы камер имеют рассчетную величину. О чём спор вообще? Если так хочется поставить от Матиза - ставьте, но для меня результат очевиден

У меня висит такой же, размером с одну банку. То что там дальше назад точит, по сути насадка декоративная. Заводил без оной - практически ничего не меняется :)


Наклейка о допуске на дороги ЕС, наш ТР ТС от него мало чем отличается в этом плане

Если долго мучаться - что-нибудь получится. Главное, как Дед, не останавливаться на первом же удовлетворительном результате.
Всего должно быть в меру, и теори в том числе. Зачем изобретать то, что уже изобретено, когда можно потратить эти же силы на доработку готовых изделий с вероятностью получить лучший резльтат? Наивно пологать то, что получится так вот с наскоку придумать что-то альтернативное тому, над чем сотни инженеров работали десятки лет.

1. А что считать объёмом камеры, если все камеры здесь связаны со всеми камерами ?!!!!!!!
2. Усложняете на чистом месте. Я не вижу тут принципиальных отличий от примитивного прямоточного глушака. С той лишь разницей, что здесь несколько ступеней и нет прямого выхода через первую же камеру наружу. Грубо говоря, это подобно гирлянде прямоточных глушаков. Импульс давления несколько раз проходит через расширения и сужения и дополнительно тормозится пористым наполнителем. С хрена ли решено, что звук от мопедной тарахтелки здесь почему - то выживет ? Что именно его там спасёт ? Какое чудо ?
А где я изобретаю то, что уже изобретено ?
Тогда изобретите вечный двигатель. В теории это невозможно. Но вы же её не любите ...
Это не ответ на вопрос о том, какой глушак из двух тише другого.

Скажу лишь два слова: длина волны.
Я? Возможно трактую не слишком понятно, но точно не усложняю. Вы же, наоборот, ни с того, ни с сего начинаете сравнивать четвертьволновой глушитель с прямотоком, говоря, что отличий нет. Продолжать диалог смысла не вижу в виду невозможности консенсуса.

Звук тише не станет, только изменится тональность.

Если оба допущены на ДОП, то какая нафиг разница.

1. Кабы эти камеры не были бы забиты наполнителем, имело бы смысл говорить о длинах волн, частотах и т. д. Но они забиты ... Насыпьте в гитару гранул пенополистирола и послушайте, как она зазвучит.
2. Я уподобил этот глушак не прямоточному, а гирлянде (!) прямоточных, в которой связь между ступенями через перфорацию, а не напрямую. Когда звук несколько раз продирается через такое, он неминуемо дохнет по причине сильнейшего сглаживания импульсов давления. Если бык ссыт импульсами в бочку, из краника вытекает ровная струя.
Разница нафиг в том, что один всё равно тише, а другой всё равно громче.
При этом пофиг, какой у бочки объём - 50 литров или 500. Хотя в рамках других схем этом м. б. и критично. Но не здесь ...
Импульс давления несколько раз подряд влетал через перфорацию в камеры, забитые пористым наполнителем. И при этом он не стал тише ?! Это ... просто пипец. В таком случае если бык импульсно ссыт в бочку, струя из краника тоже должна вытекать импульсами. Блажен, кто верует. Но лично я не верю.

Я верю в результаты опыта, который проводил лично, и не один раз. Ставьте от Матиза на здоровье, будет вам счастье и долголетие.

Если пятьдесят раз подряд проверки ради поднять в воздух самолёт с автопилотом, запрограммированным на перевод в пикирование при достижении высоты 500 м, то самолёт разобьётся всё те же 50 раз подряд. Хотя там всех дел - просто автопилот поменять. Где гарантия, что ваш опыт и его осмысление не такие же ?

Там же, где и гарантия верности Вашей теории.

У Никиты есть банка от "Нитры". Она с его слов достаточно тихая. Поэтому "будем посмотреть" нитру в деле. Дальше посмотрим. Если с ней всё норм, так и пусть стоит.

Я слышал Нитро, тише вряд ли получится сделать. Но Вы попробуйте, тогда возможно появится весомый аргумент в пользу того, что я не прав. А пока - у меня как раз еще один мопед вылупялется, буду эксперементировать дальше.

Я буду пробовать другие глушители только в том случае, если не устроит нитровский. Причём долгая эпопея с Дельтой меня и так уже порядком утомила, и я некоторое время просто хотел бы на ней утилитарно поездить. Я изначально думал, что я просто поставлю двигатель от мотоцикла "Фалькон" от АВМ на Дельту, и всех дел. Но выяснилось, что нужно полностью переделать впуск, выпуск, переварить раму, сделать новый бак, разобраться с тормозами, амортизацией и т. д. План на данный момент - довести до ума то, что есть, и приступить, наконец, к эксплуатации этого комплекта "сделай сам".

Через это надо пройти, чтобы понять, что оно не стоило потраченых сил. Священный путь мопедиста

Всего лишь в 3 раза отличие: 335 и 110(125). А длина и диаметр трубы от мотора до глушителя, если их пересчитать в объем для начального расширения выхлопных газов после выхода из головки цилиндра, отличаются намного больше. Сделай приемную трубу длинней в 3-4 раза, сверни её длинным(вытянутым) кольцом и подсоедини родной глушитель - сразу услышишь совсем другой результат.

А пока виртуальные матизы и москвичи бороздили просторы форума, согнулся новый 25мм патрубок, и дельта уже почти полностью обзавелась тем глушителем, который было решено ставить уже год назад.

Pedro de Pakas, красиво получилось. Это самодельным трубогибом?

А не маловат будет внутренний диаметр? Даже у дешкинского мотора приемная труба больше размером.

Да, хотя самодельный он условно, заводские так же вырезаны на лазере с теми же размерами) Условно самодельные только ролики из пластика в стальных оправках и ползуны из подножных железяк.


Заводские на мопедах 22, на питах как раз 25.