Странный звук в моторе 139FMB

Дед, с какой стороны надо подкладывать?

Собрал движок. Новые коленвал, поршневая, цепь ГРМ. Другая голова. Подшипники обоих валов в порядке. Шайбочку подложил 0.5 мм, со стороны сцепления. Вал не болтается, крутится легко. Обломок вытащил. Заводится с пол пинка. А этот непонятный треск в меньшей степени, но остался. Вариантов на что думать у меня больше нет.

Торцы кулачков шестеренок проверены? Мож там шайбы где не хватает в коробке, и шестеренка чикает кулачками или вообще вилка копирного вала болтается изначально на валу?

Шестеренки собирал по букварю. Все шайбочки на своих местах. Скорости переключаются легко. А вот на вилки внимание забыл обратить. Вроде не болтаются.

Масляный насос и натяжитель? Шарик есть?

У меня вскрытие движка показало что на шестеренке 3 передачи первичного вала один зуб замят. На ответной шестерне вторичного вала даже следов нет. Еще, из-за этой фигни посадочное под внутренний подшипник вторичного вала лопнуло. Снова повезу эту половинку картера к аргонщику. Еще продольный люфт копирного вала примерно 0,7 мм есть с полностью затянутым болтом со стороны датчика указателя скорости. Его чем если выбрать?

Если мне память не изменяет, то жесть для консервных банок имеет толщину 0,35 мм. Две шайбы-прокладки из такой жести как раз и выберут зазор. Ну, может быть придется чуток поскоблить олово до голого железа.

А вот здесь по-подробней пожалуйста. Что за шарик, и где он должен быть? Отродясь не видел никаких шариков в маслонасосе.
Натяжитель новый, с шариком. Проверял. Работает как обратный клапан, по принципу "Туда дуй, обратно...". Ну вы поняли.

Он про шарик в натяжителе и имел в виду.

В комплекте к поршневой были две не понятные мне фиговины. В полном комплекте прокладок тоже есть две таких. Когда собирал поршневую, я не нашел куда их запихать. Ребята просветите дедушку, что это за штуки, и где они должны стоять?

Сальники клапанов.

Причем менять их довольно муторно - очень уж все мелкое. Для меня рассухарить и собрать обратно 8 клапанов автомобильной головки по времени почти равнозначно гинекологии с этими двумя клапаночками

Сальники клапанов? Ни разу не разбирал. Да в них дырка миллиметра 3. Не уж такие тонкие клапана?

Это маслосъёмные колпачки , так называются они , стоят под пружинами клапанов

Да, замена этих МСК на клапанах - тот еще гимор. Рассухарить проще чем потом назад засухарить. Вечно один сухарь не лезет или выпадает, и мелкие до невозможности. Самое главное в этом деле - не погнуть сами клапана при попытке рассухарить. Иногда сухари закусывает очень сильно.

Да ладно вам...гинекологи
Рассухарить, торцовый ключ,скомканая тряпка в камеру сгорания и молоток. Один удар, и сухари выскочили...
За сухарить... Та же тряпка, что бы клапан не опустился,тонкая отвёртка вместо оси рычага клапанов, а под нее на шайбу сухарей рогами ключ на 12. За хвост тянем, пружина сжимается...сухарики спокойно за кидываем

Никакого гимора. Всё довольно просто. С помощью пинцета сухари ложаться на своё место.

А лучше по-простому, по-рабочекрестьянски, брутально - при помощи специальной струбцинки. Делается легко и служит безотказно. Руки свободны, тряпки-отвертки-ключи не нужны. Только пинцет, а то и без него можно справиться, имея достаточный навык и ловкость пальцев.

Значит у меня пальцы не музыкальные, но такие мелкие сухари руками вбрасывать не получается, да и для пинцета они мелковаты.
Это смотря какой пробег и какие зазоры были. Иногда так закусывает, что удар нужен не один, а потому после серии ударов гнут клапана пионеры, и бегут потом искать того кто-бы все исправил. Так что у деда самый правильный инструмент, но и с ним, бывает, не сразу сухари вылетают.

Георг Ом, сноровка и опыт, и удар один и хлесткий...с дуру можно и по головке попасть и по пальцам и клапан согнуть, и хер похерить...

Можно подумать что через день мопедные и мотоциклетные движки перебираешь. Ко всему надо подходить с умом. Иногда у людей из инструментов действительно только молоток, топор и горсть ржавых советских накидных ключей. Потом и приносят убитые головы, болтающиеся карбюраторы на триммерах с сорванными резьбами болтов или удивляются почему прокладки под головками постоянно пробивает.

Более того скажу - сразу сухари у меня не вылетали. Нужно было немного болт натянуть до упора, потом слегонца молотком раз-другой по обратной стороне струбцины стукнуть и дальше уже болт вкручивался свободно.
А уж сколько раз приходилось разбирать со струбциной головки Москвичей и Жигулей и не припомню теперь. Но еще ни разу без молотка не обошелся, это уж точно.

Георг Ом, так так и есть. Разбираю с умом не спеша, из инструмента молоток и ключи в разнобой...все остальное унесли боевые действия, а с тех пор не разбогател на приспособу, и толковые инструменты.

А с ними то какая беда? Написано что из СССР, руки пачкают? Варежки носи.

С ними беда в том, что это ни разу не торцевые головки. В результате имеем сорванные грани болтов и прочие сопутствующие повреждения.

Да,уж! Оказывается ещё тот гемор расухаривать клапана. Чем так заморачиваться, проще новую голову купить.

Накидные ключи отличаются от головок тем, что имеют плечо соответствующего номеру размера, в отличии от головок, где рычаг для всех один. Кромя этого усилие рычага идет вдоль гайки или головки болта. Поэтому срывы болтов практически исключается.

Если бы я поступал по твоему совету, пол двора было бы завалено ими....переплавил бы и отлил самолёт...или лодку.
Смотря какой накидок 6й или 12й

Вот видишь, во всем есть выгода. Поступал бы по-моему, имел бы самолет.

Андрей, хм...сначала посмотрю на твой

В данном случае выгода будет продавцам запчастей.

Можно купить вместо мопедки новый диван. Еще и на пиво останется.

Это потом, когда на мопедку сил не будет забраться.

К дивану надо еще присидеться, обкатать. А там глядишь и время заезда кончится. Так что все надо делать параллельно.

Да диван-то диваном. И его обкатаем. Но что же все-таки может греметь в движке со стороны генератора? Я заметил, что шестерня маслонасоса болтается в осевом направлении. Может она?

А там есть еще обгонная муфта на роторе генератора. Можно её "проинспектировать".

Из её я вынимал все ролики и пружины. Снимал обе шестеренки стартера. Все-равно гремит.

А дальше добрался - до звездочки цепи ГРМ? Она тоже может быть изношена.

Всё остальное тоже менял на новое. Все-равно гремит.

А что еще пока не менял в моторной части? КПП пока не рассматриваем...