Очень тугой сцепление 139FMB после переборки

Перебрал сцепление, заменил фрикционы и металлические пластины, очень туго нажимать. Да де если дёргать за рычаг сцепления на двигателе, очень сильное, усилие.
Имеет ли смысл, всё заново разобрать и поставить допустим 3 дисковое?
Старое отходило 13500 км, пробуксовок не было, метал пластины с синевой

Если поставил все новое посмотри свободный ход например зажавсцепление в тиски. Если ход крайне мал то нажатие будет тугим и быстро выйдет из строя подшипник.

Если поставил все старое, однозначно надо разбирать

Если поставил все новое, а хода нет попробуй комбинировать старые и новые диски.

Взаимоисключающие слова - так, на минуточку. Учитывая то, что работает оно в масле и до температуры синего цвета побежалости нагреться не может.
Если же синева осталась от заводской термообработки и не затерта накладками, то можно предположить, что пробуксовок при трогании не допускалось - "бросил" рычаг и рванул с места, "как на танке".
И езда была, в основном, на дальние расстояния.
Нужно искать сведения о монтажном размере набора стандартных дисков в корзине, о жесткости пружин...

поставил всё новое, ход такой же
подшипник на крышке сцепления умрёт ?

Если ход такой же, езди и не парься. Коли напрягает тугое сцепление, поставь старые пружины.

Да, подшипник сцепления. Нагрузка на него подается только в момент выжима.

- Доктор, я умру?
- Конечно, еще никто не жил вечно...

Ты посмотри какой длины нажимные пружины и есть ли под ними шабы-прокладки. Если есть - вытащи и пробуй без них.
Если нет - спили у пружины один виток, подогни следующий, подпили до плоского состояния и пробуй.
Или, если хочешь сохранить длину, стачивай немного на наждаке боковую часть каждой пружины по кругу, этим ты сделаешь её менее жесткой. Только все одинаково и постепенно, пробуя что получилось.

пружины старые, щаеб не было, со старыми дисками жалось легко.
Может при установки не отцентрировал и фрикцины сильно трут об шлицы муфты?

Тогда бы они также тяжело возвращались на свое место и это было бы сильно заметно - по пробуксовке сразу после отпускания рычага на руле.
Ты вот что сделай - замерь штангенциркулем толщину старых и новых дисков, которые с фрикционными накладками.
Можно и стальные замерить, но не думаю, что они сильно разной толщины. А если намного отличаются, то собери со старыми.

Дело в том что там ещё и сам механизм включения - телега немазанная. Может и он заедать.

Он же работал нормально со старыми дисками, почему бы ему вдруг начать заедать с новыми?

вопрос решился смазкой вала, место где вал проходит крышку картера.
Прям без разбора, тормозной жидкостью в шприце

ZoRgi, Такие места нужно впервую очередь смотреть. Тросик сцепления смазал?

Дык она же не смазка, к тому же впитывает в себя воду и способствует коррозии алюминия.

Говорил же я, что телега там немазаная.

Там - это где, конкретно: внутри картера или под маленькой крышкой?

Под маленькой.

И что там нужно смазывать, кроме самого вала, на котором рычаг с "серьгой", в которую вставляется бобышка троса?

Его и нужно...

Не плохо было бы смазать еще и трос сцепления, что бы он легко ходил по рубашке.

под крышечкой мазано Castrol LMX

Это вообще из списка "азы мопедизма"!!!