Колхозный миник для города V. 2.0

Африка для меня избыточна, я не умею в эндуро. Но мотик классный.


"Забор" это в смысле подвески? Спрыгнуть с бордюра, прокатиться по лестнице. Красота.


Спасибо за мнение, всё время забываю, что ты диванный теоретик. Лучше иди деду очко дери за москвичи с запорожцами.


Есть опыт?

Для классики с клиренсом 125 - 150 мм - никаких проблем.
Сам пробовал неоднократно.
Да, да, точно, точно Точно знаю как на таких оборотах между машин ездить. И крут момент, как у Минска.
Намедни в воскресенье видел одного горбатенького.
Видимо будет к храму приезжать по воскресеньям.
Можешь прийти, пооблизываться.
В понтах? Или в поднятии тяжестей? - таки нет. Что я кузнец штоли.

У всей классики снизу нынче либо мотор, либо глушак.


Я ещё и не родился в то время.


Ни тем ни другим не интересуюсь, спасибо.


В покупке того, чего другим советуешь. Про опыт езды я уж молчу, и так всё понятно...

Я даже не стану спрашивать о назначении этого клея в твоем хозяйстве...
А я не только для своего интереса спросил - и другим будет полезно это узнать. Может быть ты просто не знаешь этого, прикрываясь такой тупой отмазкой?
И для чего столько лошадей, при ограничении скорости 80 км/ч на городских шоссе и проспектах? Мне хватало вполне и 16 лошадок, чтобы впереди потока машин прыгать с одного светофора и доезжать до следующего. Это в советские годы, когда еще не знали толком, что такое столичные пробки.
У моего СЕАТА, сделанного в 1965-м году, было 4 цилиндра в 4Т моторе и всего 37 лошадок, при 4-х передачах, а весил он 650 кг. При этом легко выкручивал на 3-й передаче 110 км/ч на Варшавском шоссе, в горку от Балаклавского проспекта в сторону центра города. Правда, потом на 4-й больше 130 км/ч по прямой уже никак не получалось. Энерговооруженность сможешь посчитать сам или ты такого термина не знаешь?
И эти - тоже "порнография"?


Приходилось-доводилось так делать на СЕАТЕ, когда нельзя было проехать в Южный Порт из-за блокады ГАИ - через двор углового дома спускался по лестнице. А что, свесов у машины почти нет, клиренс достаточно большой и длина подходящая. Правда товарищ, с которым я ехал, предпочел выйти и спуститься пешком - лестница была узковатой даже для этой машины. Если бы я там завис на ступеньках, то двери не открылись бы. А вылезать через окно ему не хотелось. Но ничего, обошлось - съехал благополучно! А чтобы повернуть во двор, пришлось "с разбега" заехать на тротуар - проезд вдоль дома был узковат, только-только колеса и поместились поперек него, когда с последней ступеньки съехал.

Для комфортной езды. О езде можно рассуждать с тем, кто ездил. Кстати на большинстве "проспектов" нынче 100. Которые хорошо бы набрать сразу, а не за пару километров.


Безусловно! Оба не воздушки из 80-х. Второй вообще половинка автомобильного мотора от Хонда Джаз.

Этот термин - комфортной - требует-таки пояснения. Каждый понимает его по-своему, как ни удивительно может это показаться. Емеля и на печке ездил - с комфортом.
Порассуждай, будь добёр! Со мной - я ездил...
"Огласите весь список, пожалуйста..."
Еще один интерес - на чем это, из современных, до "сотки" надо так длинно разбегаться? Мне на Минске с форсированным движком хватало на такой разгон всего метров 250...300, но это уже был предел мотора. Руль из рук вырывался не хуже, чем на Яве-старухе, и козлил он при этом весьма нехило.
А-а-а, ну извиняюсь - "воздушки из 80-х" мне теперь не попадаются на АЗС и стоянках возле гипермаркетов. Всё больше такие, на которых мне уже не поездить, полагаю.

Да. Эт точно. Всяких потенциально опасных м..ков обруливать пока они друг другу мозг выносят создают предпосылки к аварийным ситуациям и пробки создают. На машине не всегда и не везде иной раз таких объедешь.
Чем меньше габариты по ширине, по рулю, тем интереснее в пробках.
Ну а лошади-для резвости и свободы действий успеть сделать все здесь и сейчас в этот конкретный момент времени. Как говаривал Соичиро Хонда.

В пробках решает опыт и отвага. Я часто пропускаю в пробках всякие голдвинги, а бывает обгоняю лютые мотарды, которые с каждого светофора уезжают на заднем колесе. Если что, то я езжу исключительно по пробкам. И достаточно много чтобы об этом говорить. Езжу на старинном скутере в 55 лошадей. Мощности не хватает со страшной силой.

Vladimir 90, bleonid, да вы настоящие маньяки, всё ещё хотите кому-то что-то доказать своим "экстремизмом". О спокойной и безопасной городской езде пора бы уже подумать, не мальчишки уже ведь.
Или это не лечится?

Почему. Лечится. Если времени вагон-то сажусь на верховину и тошню 30- 50км/ч.
Просто будешь тащиться и "огребать" от всяких м..ков плоды их деятельности что в правом ряду едут. А в левый уйти и ехать по человечески нужен запас по мощности и тормозам.
Дело не в том чтобы кому-то чтото доказывать а в возможности уехать и ехать так, как хочется. Поддал газу ушел от всех ну а потом скинул и едешь спокойно. Естественно смотришь по ситуации. Где это стоит делать, а где лучше подождать с этим.
В любом случае медленно ездить тоже можно. Но для этого лучше подходит дырчипед. Тот кушает меньше и вес меньше.
Я обычно на небольшие дистанции дырчик беру. Меньше мороки с экипировкой и получается быстрее если кушарами ездить.
Но дырчик ненадежен и далеко и стабильно ездить на нем устаешь очень сильно. Костотряс..

Vladimir 90, да...поездку в 20км на мопеде, некоторые считают "геройским подвигом"

Спасибо, не буду тратить времени. Это пиздёж.


По алфавиту? Ты же "ездишь", сам знать должен? Звенигородка, Ленинградка, Рублёвка... Да все вылетные направления уже по-моему.


10 секунд до сотни? Нормальный такой Минск был, хотя наверное тоже пиздёж.


Это просто ездить не умеешь, ничего страшного.


Почему, полно хипстеров на ретро. CB400SS каждый день встречаю разные, очень популярная тема. Может просто хипстеры в ашан не ходят. Наверное и Харитон купит себе Селёдку, подвернёт джинсы и поедет в барбершоп :)

Могут привезти через месяц. Такой милый, милый, милый.
Клеить калоши Адидас.
Кто в калошах Адидас, так ему любая даст.
Ты другими не прикрывайся. Одел пилотку и на вышку.
Что я пихота что ли? И не бухгалтер.
Эти нет. Это звёзды из немецкого фильма для чесоточных детей.
О чем ты говоришь, Харитон даже в Макдональдс ходить брезгует.
Ну какое нахрен удовольствие по Москве в пробках ездить? Даже на правильном мотике.
Ели только с трёх до шести утра.
Сел на Альфу - и по правым рядам, как на велосипеде. Опыта и отваги в пробках у меня нет, поэтому мне не надо 55сил, мне и 5 хватает. Как говорится - Дудеть надо, дудеть.

Ну, блин, наконец-то ты сам дал определение свой деятельности на этом форуме.
Последние 10 лет, как стал пенсионером, стараюсь в столицу не соваться. Всё больше "вокруг огорода" катаюсь - по словам Непоседы. Ему там, из Барн-Аула, виднее.
Откуда эти 10 секунд взялись, с "потолка" или "из пальца"?
При равномерном движении, на скорости 100 км/ч(28 м/с), 300 метров проезжаются за 11 секунд, а для разгона их требуется больше.

Кстати, энерговооруженность моего Минска, с форсированным мотором от карта, была 16:160=0,1(л.с/кг).

Для наглядного сравнения: автомобиля Лада Веста Спорт имеет мощность мотора 145 л.с., а его масса с одним человеком 1400 кг. Отношение мощности к массе 0,103.
Разгон до 100 км/ч занимает 9,6 секунд, а ускорение при этом разгоне всего лишь 2,7 м/с2.
И проезжает за эти секунды чуть менее 140 метров.

Если не веришь, то вспомни школьный курс физики за 5-й класс.
Если не прогуливал уроков, конечно...

Ладно, давай вместе посчитаем, приняв за истину твои 10 секунд: https://matematika-club.ru/uskorenie-skorost-i-peremeshchenie-kalkulyator-onlajn

А теперь найдем расстояние, пройденное за эти секунды.

Вуаля!
Это было очень давно, 40 лет назад - при первом выезде с таким форсированным мотором. И при первом пробной заезде на Яве соседа по ГСК, по проезду между боксами, когда она "закозлила". Всеж-таки дури у неё прилично было и после Урала немного непривычно.
Теперь-то уже всё совсем иначе: и опыта прибавилось, и прыти убавилось - некому и нечего доказывать, а спешить и подавно.
Модель начала этого века, отнюдь не воздушка из 80-х. Дизайн не в счет!
Езда по городу в потоке, где действует ограничение скорости, это как классический футбол - коллективное взаимодействие по правилам игры. А ты говоришь о регби - где лидер вырвался и побежал впереди всех.
Я тоже - если надо проехать не более 15 км в один конец. Если дальше, то скутер, на котором ехать можно 65 км/ч сколь угодно долго, пока есть бензин в баке.

Ваще никакого. А куда деваться. На мотике полчаса, на машине - полтора. И парковку потом ищи.


Это тебя надо спросить. Я форсированных минсков не выдумываю и теоретическими выкладками не занимаюсь. У обычного Минска разгон до сотни скорее всего не состоится.


Это да, 18 сил в длинноходном чугунке просто дикая неконтролируемая мощь. Можешь не рассказывать.


Этот движок свою родословную ведёт с начала 80х годов и производится до сих пор. XL, XR, CL... Доминатор в конце концов :)

Скорость по московским пробкам. Средняя почти как на Карпатах.

Как программа называется?

GPS-спидометр, Измеритель расстояния

Надо поставить полюбопытствовать. Но в целом верно, средняя по пробкам и у спорта и у мопеда будет в районе полтинника.

Дед, самый быстроходный дорожный мотик в СССР назывался "Планета-Спорт". Имел мощность 32лс, Максимальную скорость 140 км/час. Вес - 140кг. Время разгона до 100 - 11секунд.
Для поколения памперсов абсолютно запределен.
А твой сказочный Минск с 10сек до 100 никто никогда не видел. И даже слухов не было, что такой существует.Добавлено спустя 4 минуты Неправильно считаете. У Карпат будет 20.

У моих Карпат средняя была 40. 20-22 была у велосипеда, что по пробкам, что без них. Карпаты это не велосипед.

[quote=]Без нижнего обтекателя эффект будет в половину.[/quote]

Прикольный полуобтекатель

Угу, как на старшем почти. И чем прикольный?

Вполне себе хороший
Но сделан с Ашипкой. Утоплена фара. Надо ставить под срез. Иначе будут завихрения шум свист гам и мухосборник.

Это точно, у него паспортная скорость чуток поменьше - всего 90 км/ч.
А картингистов с АЗЛК, для которых брал заказы на изготовление деталей для их гоночных моторов - тоже я выдумал?
Дело не в "дикой мощи", а в ускорении на дороге: где 2Т мотор с 18л.с. уже резво скачет с места, там 4Т мотор с 28 л.с. задумчиво и нехотя только начинает разгон. И "чугунок" тут вовсе не при делах, если рассматривать технически и по сути вопроса.
Вот - чем больше от Чеха приходит таких "перлов", тем меньше у меня остается оснований для веры в его техническую "подкованность". Все его высказывания - они на уровне "травли гаражных баек" псевдоумельцев, которые почитают за счастье рассказать кому-то свои "околомоторные" познания. Типа того: в каком году начато производство и когда закончено, сколько стоит и стоит ли покупать. При этом деловито вытирая чумазые руки промасленной тряпкой, изображая из себя крутого умельца, который только что помыл и смазал цепь, но всем своим видом показывает, что - по меньшей мере - заменил в КПП все шестерни и диски сцепления - впридачу...
И я - тоже, в том числе не видел, как он за 10 секунд до 100 разгоняется.
Это всё Чех выдумал, а я сказал "250...300 метров до сотки", секунды не считал.
А что, это нужно было?
Можно и посчитать - для неверующих - мне не трудно...

Дык я же его не "афишировал", а просто катался в свое удовольствие. И то, через пару лет "рассекания" по дачным окрестностям, его "вычислили" и благополучно украли. Правда, без мотора - я его на зиму снимал и в Москву увозил, в гараже хранил. Где он и расплавился при пожаре.
Там изменений было сделано совсем немного - из тех, что помню: третий продувочный канал, поджатая голова, опиленный и полированный шатун с игольчатым подшипником в головке, электронное зажигание и карбюратор К62 с подобранными жиклерами.
Вообще-то, твои сомнения в возможностях доработанного мотора ММВЗ 3.111, просто-таки заставляют меня усомниться в том, что ты когда-либо форсировал подобные моторы. А может быть и не ездил даже на форсированных другими, иначе не глупил бы тут.

Взять за основу при изготовлении своего. Размеры не большие, спидак и тахометр умещает.

Так и что, вот это дало мощность в 16лс? И разгон на трёхстах метрах до 100?
ЛЮБОЙ исправный Минск начиная с М -106 едет 100. А там всего 9 сил. Похоже картингисты тебе подсунули неисправимый брак.

Совсем старый с катушек съехал...

А не надо с 4й трогаться

Так он сравнивает Яву с Уралом. Опыта мизер, зато понтов...


Видимо круг общения накладывает свои особенности на мировоззрение. Пока такие вот подобные тебе гаражные морлоки хвастались, кто больше шестерёнок за вечер заменил, я катался на полтыщи километров за вечер. Наши миры никогда не пересекались.


А зачем? Он и на оригинальном мотоцикле просто для красоты.

Дед опять пиздит и не краснеет. У Минска паспортная 95, но по трассе 105 можно выжать. Визжит, но едет.

В юности в нашем мотоклубе у меня был 3,112Добавлено спустя 3 минуты

По спидометру?

В моей йуности у меня была ява-банан в идеальнейшем состоянии, а у кореша Васи был Урал. Урал разгонялся быстрее.

При том, что у явы-банана силенок значительно поболе восемнадцати старушачьих.

Нет, просто этот мотор уже был после 4-х гонок.
А на заднем колесе моего Минска была "огромная" звезда!
Потому, что колесо было от Явы, с покрышкой от Восхода.
А такое колесо меньше родного.
И ведущая родная звезда на 16 зубьев была заменена на самодельную, у которой было 15 зубьев.
Нетрудно понять, что до сотни, с таким "раскладом", разогнаться было - ох, как проблематично.

Да мало ли кто как разгоняется. Я же говорил не о том, какой мотоцикл обгонит.
Читайте внимательно - было сказано о непривычности того, как Ява реагировала на открытие дроссельной заслонки, после года непрерывной езды на Урале. А уж что вы там себе подумали - это ваши проблемы.

Так тогда джипиэсов не знавали
Поэтому по нему и по радару на штраф

Выжать-то можно, если повезет с конкретным экземпляром двигателя и с бензином. Но сколько нужно для достижения этой скорости разгоняться? А речь шла, как раз, о том, чтобы разгоняться не "два километра".
Хе, и после такого заявления он хочет, чтобы ему верили...
Естественно, ведь "гусь свинье не товарищ".

Очень правильно сказано. Ведь главное - не соревноваться со всеми, у кого мотор мощнее, а быстрее доехать туда, куда надо.

А километровые столбы стояли уже? Мы обычно так письками мерились. У тогдашних радаров погрешность как у спидометра, а после 200 они вообще только прочерки показывали вместо скорости :)


Не, не хочу. Кто меня знает - делает выводы сам, а мнение пиздаболов вроде тебя ничего не значит.

http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=4212

Кстати, рекорд дневного пробега у меня от Кракова до Москвы, 1500 с копейками. Если бы не граница, сдал бы на ЖЖ, наверное. Ты столько за последние лет десять накатал.

Czech, и это ты называешь "500 за вечер" - в 11 утра выехал и чуть ли не в сумерках въехал в Брянск. В апреле длина дня и ночи примерно одинаковая, так что смеркаться начинает часов в 5 вечера. А расстояние от Москвы до Брянска менее 400 км по трассе(по прямой менее 350 км). И ты ехал это расстояние 6 часов, со средней скоростью 60 км/ч?
Трепло!
Почему-то не удивился вовсе, ибо сам в молодые годы ездил - часто и помногу: между Питером и Москвой, Москвой и Тулой, Москвой и Липецком. Да и по МО приходилось много мотаться, включая и "бетонки": Серпухов, Руза, Можайск, Дмитров, Клин, Волоколамск, Загорск, Одинцово, Звенигород, Наро Фоминск, Обнинск. В советские годы, естественно, когда пробок не было на трассах, а их состояние оставляло желать лучшего. И о японской технике даже "слыхом не слыхивали" - Москвич наше всё...
До отрыжки накатался, больше как-то уже нет желания.Я с 1991-го по 1994-й накатал на Опеле, до его переделки на жигулевскую базу, более 120 тысяч - в режиме такси, зарабатывая деньги. Купил с пробегом 600т, поставил на переделку с пробегом 720т, когда он весь начал сыпаться. Не ради удовольствия километры наматывал, не "с жиру бесился", как ты.
Дурацкое дело нехитрое и таких "великовозрастных лоботрясов" очень много - часто встречал на дорогах. Неудивительно, что они "сбиваются в стада" и хорошо знают друг друга - эгрегор же обязывает... Только ты написал тот пост с одной целью - покрасоваться. И твои знакомые с этого форума не слишком-то и сообразительные - так не поняли, что ты им "набрехал".