проверка нового китайского коленвала "на глаз". Выявление брака

Ещё в магазине шатун ходил туго, продавец сказал что мол без смазки оно и понятно. Дома залил несколько шприцов моторки в подшипник шатуна и пытался раскрутить, вращаться стал лучше, но местами задевает и останавливается. Удивило то что люфта право-лево нет вобще хотя минимальный вроде быть должен. Стоит ли оставлять такой коленвал? Это брак или со временем все разработается?
Есть подозрение что коленвал был перепресован

Может быть он об щеки трет, а зазор в подшипнике нормальный? Попробуй вставить между шатуном и щекой плоскую отвертку или нож и слегка стукнуть, используя в качестве клина - для увеличения осевого зазора.

Да он бьет об щеки, проверял так, выбирал точку где шатун встает неподвижно,подстукивал с одной стороны потихой отверткой, шатун сразу "отпускало" и он проворачивался. Но после нового прокручивания опять задевал. Можно такой коленвал ставить в мопед , он разработается? Или лучше промыть от смазки и ехать сдавать в магазин?

Если хочешь менять подшипники каждые 2 месяца и портянить гнезда- то можно и поставить.
По хорошему надо центровать в центрах и править биение выводить в ноль.
Но не факт что получится это сделать и вы найдете где это можно сделать.

Проще отнести обратно и поменять. .но не факт что следующий будет отцентрован.

Фортуна-лотерея..коленвал с биением цапф более 0.03мм ставить нельзя.
Это по науке. А поставить и продать-можно всякое.

Если по мануалам, то раньше как-то высчитывали допустимое биение, а сейчас для КВ с ходом до 100 мм принимают биение не более 4 соток (0,04 мм).

Поправил

При работе нижний подшипник от трения перегреется, в худшем случае прихватит. В моторе слишком много сопрягаемых поверхностей, геометрия которых и взаимное расположение между которыми не идеальна. А в данном случае тугой посадкой или выбраным зазором зажата возможность скомпенсировать погрешности взаимного расположения.

Hondыч.