Скутер едет...немножко рывками

Вобщем ситуация такая-
скутер примерно такой

пробег 10 тыс,моторчик работает нормально,но вот при крейсерской скорости (по спидометру)45 кмчас он едет как-то неровно,вроде маленьких,еле заметных рывков.
При этом мотор урчит равномерно,а вот само движение какое-то неравномерное.
Если ехать медленнее (40 км/час,или 50 кмчас)-то едет равномерно.

Куда копать? Или все-таки в карбе дело,
или (мне так кажется,но я не уверен)
- изношены щеки вариатора именно в тех местах,которые отвечают за езду по прямой с постоянной скоростью.

Какие будут мнения?

Будь дело в карбе, обороты плавали бы. А ты говоришь, ровно работает. Значит вариатор делает мозг.

у меня на Пилоте когда-то было подобное дёргание, причём проявлялось оно как у вас сейчас,только в довольно узком диапазоне скоростей , начиналось где-то на 45, заканчивалось на 50 км/ч.
Проблема оказалась в генераторе (помехи в сигнале датчика положения коленвала)

там такого нету. В генераторе стоит индуктивный датчик

почему нету? там среди обмоток была одна, которая шла на управление открытием тиристора БКС, это и был датчик зажигания. Он реализован конечно,иначе, чем тот внешний, что стоял в большинстве скутеров, но смысл тот же самый. Ложные импульсы на фоне основного были, они в Пилоте и сбивали работу зажигания.
Хотя.. у выносного датчика зажигания по идее, помех быть не должно бы.

А чё, я что - то пропустил, на Пилотах инжектор стоит?

На моём Пилоте карбюратор стоял, К-39, если не изменяет память. На некоторых экземплярах Пилотов Йиков ставился.

Вот я про тоже. А в зажигании там простой датчик, нет там никакого датчика положения коленвала

Тоесть нужно смотреть состояние щек вариатора?
А воще такое бывает-чтоб в одном месте выработка была больше на щеках?

и все-таки виновником оказался карбюратор
Постепенно дергания усиливались,стал нестабильным холостой ход.
После прочистки карбюратора все стало ОК
Кстати-фильтр вот такой-

пропускает мусор

Лучше ставить универсальный фильтр для всяких карбюраторных жигулей, он и дешевле в 2 раза. Две сложности с его установкой - диаметр штуцеров на миллиметр больше, и сам по себе он великоват. Я просто купил бензиновый шланг подходящего диаметра длиной сантиметров 40, разрезал на 2 куска, короткий и длинный, сделал петлю. На штуцерах карбюратора и бензобака обжал шланг хорошими хомутами. Зато карбюратор промывать не надо)) Фильтр задерживает много грязи, на 2-й тысяче бумага уже черная, такой у нас бензин)) Но, опять же, не абсолютно все фильтрует, если что-то растворено в бензине типа краски или смолы, то может на жиклерах выпасть.

"Такие" фильтры ставить надо не как на нём стрелка, а наоборот, тогда мусор собирается в бумажном стаканчике, иначе (видимо из-за свойств материала) стаканчик "усыхает" и начинаются известные последствия.

У меня есть еще один такой-я два сразу покупал
Его поставлю "вверх ногами"
А уж следующий куплю автомобильный,как советует Alex_D