Не заводиться V-501M

Купил я мопед Стелла. При попытки запустить с кик стартера не заводиться, с толкача заводиться. Что может быть?
Может поршневые кольца износились? Компрессия не ахти. Добавлено спустя 10 минутЕще может это из за свечи зажигание. Свеча зажигание с кольцом, может искра не достает?

Turbo_moped, скорее всего неправильно настроен карбюратор

на горячую должен с кика завестись

Заводиться на горячую

Поршень 0. На цилиндре имеется маленькая ступенька. Не хочется растачивать.
Так вот, на что эта ступенька может влиять?
Хочу поставить 0 поршень с кольцами.

Ступенька на цилиндре говорит об износе.
Если круглый поршень вставить в некруглый цилиндр,
то маловероятно , что компрессии добавится.

У В501М палец 12мм?

Turbo_moped, Да, 12 мм

Посмотрел сегодня поршневую. Поршень убитый. На цилиндре имеется ступенька маленькая и маленький задир. Поршень 0 стоял.
Так вот, если я куплю новый 0 поршень + кольца, будет идти как прежде мопед? Пока нет денег на расточку цилиндра. Какой самый менее затратный вариант?

Он застрелен в голову или зарезан?
Самый дешёвый вариант - купить новый цилиндр.

На коленки... Ага. Это как?Добавлено спустя несколько секундВ голову

Эта пружинка похоже на пружинку К60В?

http://motaki.ru/index.php?route=product/product&path=67_90&product_id=5074&sort=p.price&order=ASC
кто покупал эту проводку? Как она?

Скиньте мне фото В50 и В50М цилиндров. Просто хочу купить Б/У (под расточку). Не хочется ошибиться.

Изучайте эти картинки...http://www.mopedist.ru/users/IMR/photos/private2660.html

Цилиндр на коленке растачивается при помощи ровной трубы
подходящего диаметра и намотанной на неё наждачки.
Начинаем с шероховатой и заканчиваем 1000 (до получения зеркала и
лёгкого хона). Затем подбираем поршень до свободного его про-
хождения по всей длине цилиндра.
Наждачкой точим с обеих сторон, дабы исключить получения конуса.

Формула не моя, любезно предоставлена одним хорошим человеком:

Если имеем бензин с октановым числом А и хотим получить из него бензин с октановым числом Б, тогда надо брать:

x=(A-Б)/(A-45)

часть керосина и (1-x) часть бензина. 45 - октановое число керосина.

То есть, если имеем 92 бензин и хотим из него получить 70, надо
x=(92-70)/(92-45)=0.47 керосина и 0.53 бензина.
ТОгда октановое число смеси будет 0.47*45+0.53*92=69.91 (погрешность появляется из-за округления)
Соответственно чтобы получить 80 бензин надо
x=(92-80)/(92-45)=0.25 керосина и 0.75 бензина.

Свеча сухая, может быть из за прокладок карбюратора(не меж цилиндром и карб., а в самом карб.)?

Слева в-50м, справа в-50


Головки в-50 слева, в-50м справа:

Может, если идёт подсос воздуха под верхнию крышку.

На двух верхних фото справа цилиндр Ш-57.

Если влить бензин в цилиндр через свечное отверстие, то заводиться и сразу глохнет.

Значит проблема в карбюраторе.Разбираем, чистим, промываем, продуваем и регулируем игольчатый клапан.Осторожно с малюсенькой резиночкой на клапане-терять ни как нельзя.

Ну на ш-57 шпильки крепления карбюратора м5, а сдесь м-6, цилиндр без маркировки, брал в своё время в мотомире как "цилиндр мопед карпаты", судя по глубоким вырезам перепускных каналов на гильзе скорее всего от ш-58.
Помимо карбюратора посмотри, исправен ли сальник со стороны генератора, потёков нет?
Либо поршневая убитая и просто не создаётся разряжение что-бы засосать топливную смесь из карбюратора.

Насчет компрессии, если между "головой" цилиндра и цилиндром стоит медное колечко, то его лучше убрать.Компрессия должна стать чуть лучше.