Безопасная скорость

Приветствую.
Я начинающий мото- велосипедист, много во не знаю в этой теме.
Приобрел б/у фрикцион с мотором. Прежде чем тратить деньги на приобретение велика,
хотел бы узнать хотя бы примерный порядок безопасных скоростей для простых (без скоростей) велосипедов.
С колесами 20,24 и 28 (СУРА-2) дюймов.
Заранее благодарен за Ваши ответы.
С одной стороны больше колеса хороши накатом и лучшим (по сравнению с меньшими колесами)сглаживанием неровностей дороги.
С другой стороны надо чтоб велик складывался и в лифт помещался.
Да и слышал что маленькие колеса (20 дюймов) крепче, чем большие (28 дюймов).

Да особой разницы нет, я бы сказал... Лучшем вариантом будет окологорный велосипед с колесами 26 дюймов, в меру толстой резиной, и двумя рабочими тормозами. Ви-брейки будут достаточными. Дисковые дороже, но эффективней. Желательно наличие аммортизаторов в передней вилке.

Складная рама сильно ослабляет конструкцию. Я бы не стал проверять ее прочность на собственной шкуре.

На моторизованных велосипедах езжу с начала 90-х годов Советский дорожный велосипед с мотором Д-8 гонялся всегда с максимальной скоростью около 45 км/ч,прослужил до 2008 года (лопнула труба рамы , т. к была ослаблена последствиями серьёзного падения). Всё зависит от дорог.Если ямы, кочки и рытвины на асфальте, лесные дороги, то, как я, каждые несколько сезонов придётся менять обода (про спицы я даже не говорю). Если ездить только по гладкому асфальту,и не падать на скорости, то и вообще наверное, ничего не сломается. На горном велосипеде с ккитайским мотором ездил поменьше, но тоже видно, чтовелосипед 40 км/ч спокойно терпит. Но однажды ехал по каменистой грунтовке, не заметил трещины в грунте с провалом пласта,получил внезапный удар по ободу заднего колеса, и он расслоился после этого.
Короче, всё от состояния дороги зависит.Смотря где ездить. Предпочтительнее, имхо, для наших российских дорог, видимо,горный велосипед

Смотря какой лифт... вот мой - легко заезжаю на Восходе !


опять же не факт, штука штуке рознь.... вы же помните - на складной раме я намотал несколько тысяч километров по горным отрогам, с поста №99:
http://www.mopedist.ru/forum/thread2211-3.html

killer258, в принципе возразить нечего, всё в цвет.

горный это понятно.
вопрос в том например сколько протянет складной велик на 20 колесах? примерно
и какая скорость будет для него безопасной?

на 20" колесах самый оптимал скорость 40 кмч вообще такие велики в зависимости от базы очень вреткие, мой например чувствует разметку задним колесом очень существенно и на старте если хорошенько помочь педалями то встает на козла, но он мне нравится своей маневренностью на тротуарах, правда давать крены в поворотах я на нем на скорости очкую. зато 26" это после 20" уже лимузин, комфорт да и только, на нем мне и 60 не страшно.
А сколько протянет завист от того где ты ездить будешь и как, я гоняю чисто по асфальту

Помню на "Риге-13" тянул на веревке друга на "Сура-2", так ему было очень не комфортно.
Скорость была 30 км/час.

ну на веревке при любой скорости не комфортно. Транспортировка двухколесных запрещена и опасна, поэтому ежели и транспортировать то наверно не более 15-20 кмч потому как любой объезд припятствия может быть фатальным

Был у меня в децтве велосипед Кама, который иногда самопроизвольно раскручивался посередине... Не очень оно.)

у камы и салюта там если болт раскрутить то да он складывается сам а вот у нынешних велосипедов есть блокиратор дополнительный на который надо нажать чтоб сложить, я долго репу чесал пока думал почему моя Фурия не складывается

так с размерами колес немного понятно
теперь как по ширине самой резины?
у "СУРЫ-2" пошире чем у "Салюта"
какие предпочтения? у узких накат больше, широкие как я понял смягчают нагрузку от ударов на спицы и все остальное.Добавлено спустя 27 минуткстати чем смазать подшипники фрикциона?

Самый главный критерий В Выборе скорости на любом лисапете - тормоза должны обеспечивать безопастность полета... отсюда и скорость

Я с горки на обычном а-ля ашан-байке разгонялся до 42 по велокомпу. А так, думаю что до 40 км в час вполне нормально.

советские тормоза, педалями, эффективны до какой скорости?

до 40 кмч но с условием что общий вес вела и наездника не превышает 100-110 кг но тормозить надо заранее, ездил так около 200-300 км пару раз оттормаживался жестко до свиста резины, потом поставил передний дисковый и он стал основным

Советские тормоза педалями эффективны до соскакивания цепи, дальше их эффективность обратно пропорциональна, в зависимости от рельефа.

а где бы почитать о том, как поставить дисковый тормоз на переднее советское колесо??
заранее спасибо!!

Serg75, да что читать,.. без замены втулки под дисковый тормоз не обойтись. Да и сначала лучше колесо у кого-нибудь попросить просто померить. Даже не важно какого диаметра. Мне кажется, что в узкую советскую вилку оно не войдет - дисковый тормоз в перо вилки упрется.

понял, спасибо!

Я вот не пойму, зачем мутанта делать? Неужели дорого за 5к купить какой - нибудь подрессореный стелс с рук и с ним работать? Зачем эти мытарства с советским великом?

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.45
но одержимый прально сказал надо втулку переспицовывать, это не трудно но необходимо.

Да проще купить ашанбайк за 5 тыс чем мутить с советским, но можно на советский вибрейки уж тогда поставить будет гораздо лучше чем только с одним задним

Ну кому то не трудно, а кто то после выплаты алиментов имеет на руки 11000.
Переспицевать не проблема - это и дешевле чем покупать ашан байк- который полюбому слабее советского велика.
Тем более что две "Суры" есть, одна с женской рамкой.
И складной "Мотор" с колесами 24 дюйма и 6 скоростями - сын на него глаз положил - так что его пилить не дадут.
Кстати "мотор" имеет накат хуже, наверное не только из-за меньшего диаметра колес но и зубастой резины.
Есть мысля купить на авито б/у велик с одной скоростью, с 20 дюймовыми колесами, за 1000-1500 рублей.


Так как сам в современной вело технике не рублю, а продавцам лишь бы продать товар подороже, очень прошу написать желательно с картинками, что нужно купить.
Заранее благодарен!!!

вот, возьми у меня

глумишся ?

между прочим классные колеса для лодки!
давай высылай! доставка за мой счет.

Я 2-подвес покупал за 2к. Было убито заднее колесо, новое 500р в магазине, самое дешёвое. Посмотрите по объявам, за 2-3к вполне хардтейл на 26колёсах взять можно. Советский велик вполне можно продать за 1к(ну конечно он не должен быть грудой металлолома). Ибо на советский вел вам всё равно придётся докупать нормальные тормоза, и как минимум, втулку под диск и всё переделывать. По деньгам разницы и нет ощутимой, так проще купить велик, на котором уже решены основные проблемы. Да, и на моторе совсем без подвески(хотя бы вилка) совсем уж уныло ездить.

Откуда ж все это берется?! У меня стоит в подвале стелс навигатор 550 2004 года выпуска, езжу ДО СИХ ПОР! Поменял за все время камеру сзади и отдавал на выпрямление обод сзади, все! Падал, прыгал на бордюры, улетал в овраги (ой простите, не я - мама улетала)) ), ездил на заднем колесе, летал через руль - велик цел-целехонек, фото если хотите сброшу вечером. Я бы на вашем месте не спешил с покупками ступицы под диск, V-brake вам должно хватить. Да и вообще, при удачном стечении обстоятельств, можно купить стелс 550 или аналог за 3500, или просто раму рублей за 500.
Получаю немногим больше вашего (в среднем 12 т.р.)
+ На такую раму гораздо проще подобрать обод с диском, перья вилки с "ушами" под тормозной суппорт и хотя бы перед с аммортизацией. Ума не приложу, кк можно на мотовеле без аммортов кататься - душу ж вытрясет!!!

Ставьте диск, ибо вибрейк-говно. В дождь их нет, после лужи на ободах абразив из песка, который усиленно будет сжирать и колодки вибрейка, и сам обод. Тем более, на моторе, когда скорость около 50 вибрейк вообще феерично использовать. До тормозного диска не дотронуться даже после среднего торможения-настолько горячий, что говорить про вибрейки.

Продать у нас в городе что советское , мне кажется не реально, больше 500 за рабочий велик никто не даст. Сейчас всем подавай со скоростями. Есть у меня сиденье древнее с классными пружинами(там впереди седла и сзади) оно в хорошем состоянии- думаю его поставить. Главное что при моем весе 103 кг, оно меня отлично держит.

Рад, что ошибся на счет прочности ашан байка.
Тоже думал о V-brake, да Андрей его обхаял а я его еще и поддержал.

золотые слова
ну таки да, для веселее жить
не могу, сосед попросил продать, а не подаритьДобавлено спустя 2 минуты у каждого своё мнение, жить лучше своим.
у нас легко идут до 2к

он в этих делах намного опытней меня!
вот вот сначала обнадежил, а теперь в кусты - шутка
наверное народ у вас богато живет это хорошо!

просто выбора нет.... в магазе цены дикие, а на барахле - барахла нэт , барыги есть !

Под КДшку настоятельно не советую использовать китай типа "стелса" на двадцариках. Знаю по собственному опыту. У них, в отличии от советских "кам", верхние перья рамы приварены слишком низко, из-за чего моторная цепь будет задевать за верхнее перо, причем изрядно задевать. В итоге придется "изобретать велосипед".

я все пытаюсь получить ответ на вопрос о моторах
мой неискушенный взгляд больше лежит в стороне моторов от триммеров. Почему-то думаю что с ними проблем меньше?
Только вот не знаю какой выбрать?
http://russian.alibaba.com/product-gs/huasheng-4-stroke-53cc-gasoline-engine-with-epa-euroii-1342120013.html
или
http://russian.alibaba.com/product-gs/huasheng-cultivator-gasoline-engine-small-gasoline-engine-huasheng-engine-parts-60218180851.html

Ну вот как владельцы подобных моторов в инет зайдут, ответят).

1) сначала думал поставить на складной велик с 20 колесами , фрикцион - он он торчит в сторону

что не даст велику сложится, не полезет в лифт, и в закуток в кладовке.
2) потом подумал поставить мотор на переднее колесо, но 2Т сильно орут, но они дешевле чем 4Т.
вперед поставить заднее колесо, на мотор редуктор 5:1, затем звезду 9 зубьев, на колесе звезду 24 зуба (для советских вроде с большим количеством нет?) тогда надо ставить колесо меньше 20 дюймов.
3) поставить на переднее колесо, на моторе шкив и на колесе обод, с ремнем.Добавлено спустя 3 минутыПодскажите,где через инет заказать обод- шкив с креплениями к спицам?

В лифт влезет и не полностью сложенный. А для хранения мотор вроде легко отцепляется, не?

нет, не легко.
утром прицеплять, вечером отцеплять - совсем не охота

ща Велосипедист придёт, отгрузит про свой легкосъёмный.....
я катал на КД 3 года, щас перешёл на триммер:

http://www.mopedist.ru/forum/thread3387-1.html

для себя сразу выбрал моторчег послабее и экономнее потому, что на моём лисапете передача многоскоростная (до 1:33).
Если бы делал с одной скоростью - выбрал бы кубов на 50, не мене. И лучше 4Т. (ИМХО)

Думаю, что хорошо подходят мотобур или ледобур , там и редуктор помощнее. Только не с червячным редуктором.

Позвольте изложить собственные мысли: мотор типа триммерного (вариаторный) считаю не слишком удачным решением, почему? Во - первых он высоко будет расположен, что ухудшает руление, сильно уменьшает устойчивость мотовела на малых скоростях; во - вторых привод ремнем за второй обод - фу, что это, фрикцион - а вдруг дождь, масляная лужа (ненадежно, нежелезно, не нравится )? В третьих редуктор мутить, что бы обороты бензокосы гасить - усложнение конструкции собственно никогда в + этой конструкции не идет.
Лично мое мнение - нужен классический "дэшный" мотор с приводной цепью - надежно, компактно, низко. А велик у меня например стоит в кладовке, где банки стеклянные на полках стоят, и места 1Х1; закатываю задом и руль поперек ставлю.
Ну в общем это лично мое мнение, может вам что-то из моих соображений понравится.
P.S. а клиноременная передача есть гуд.

Mx, это только мысли или всё же практика вождения такого ТС есть ?
а вдруг небо на землю упадёт, а мы не жрамши !!! (С)