ЖетоН: Бывший австралийский каскадер Рэй Бауманн (Ray Baumann) построил мотоцикл-монстр — 13 тонн веса, 9 метров в дину, 3 метра в высоту. Мотоцикл снабжен дизельным двигателем, который ставят на тягачи, и шести ступенчатой автоматической коробкой передач. Колесики от Caterpillar (аналог нашего БелАЗа).
но на фоте точно не он стоит, потомучто на фото он метров 6 ввысоту да и колеса не с белаза, эти колеса по радиусу метра 2-3
можно ехать на мопеде, но безопастней на велосипеде !
mm, Колесики от Caterpillar (аналог нашего БелАЗа). Слово аналог тебе ничего не говорит! Колесики с такого грузовика Рядом стоит велосипед для сравнения высоты колеса
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
нууууууу... ты сам ответил на вопрос у моцика колеса шире и намного больше (если там машина стоит метра полтара, а здест колема чуть выше чем машина) и написанно что 3 метра в высоту) какие нафиг 3 метра как мин 5, если достает до 2 этажа
можно ехать на мопеде, но безопастней на велосипеде !
mm, И что тут тоже самое написано " Еще бы – ведь его размеры потрясают. Девять метров длины, три метра высоты, гигантские колеса.а колеса и шины – от известного производителя крупногабаритной дорожной техники Caterpillar." успел попасть в Книгу рекордов Гиннесса как самый высокий мотоцикл в мире (3,42 метра).
Редактировалось: 1 раз (Последний: 18 ноября 2011 в 19:02)
Стоя рядом с самым большим в мире мотоциклом, чувствуешь себя лилипутом, попавшим в страну гулливеров: настолько огромен этот двухколесный монстр. Действительно, тем, кто его когда-либо видел, кажется, что каким-то непонятным образом они начали уменьшаться, так как трудно поверить в то, что мотоцикл может иметь настолько внушительные размеры.
Хозяин и Пигмалион этой ревущей железной Галетеи – Грег Данхем (Greg Dunham), незаурядный мотоэнтузиаст и вполне обычный владелец салона красоты. У такого уникального мотоцикла безусловно не может не быть собственного исключительного названия и Грег Данхем решил назвать его «Dream Big», что буквально переводится как «Большая мечта».
Это моточудо действительно достойно такого яркого названия: мотоцикл очень огромен. К примеру, его высота превышает 4,5 метров, длина – 7,5 метров, а его вес составляет почти 3 тонны. К тому же, чтобы представить миру этот мотоцикл Грэгу Данхему пришлось потратить на его сборку более трех лет и около $300 000.
По словам самого Грега Данхема, к нему уже начали обращаться люди с просьбами собрать такой же мотоцикл и для них. Неудивительно, так как иметь в своем гараже настолько уникальный экземпляр хотели бы многие байкеры. «Dream Big» способен разгоняться до 104 км/с, а его двигатель способен производить до 500 л.с.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 19 ноября 2011 в 17:38)
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
На протяжении всей моей самостоятельной жизни, у меня всегда был мотоцикл. Это были разные модели "совкоциклов" дизайна 70-х годов прошлого века. Я всегда задавал себе вопрос: "Почему наши мотоциклы такие непривлекательные?". Уверен, мою точку зрения разделяют многие.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Заднее сиденье является крышкой бардачка, крепится шарнирно и открывается под передним сиденьем. Переднее сиденье закрывается на штатный замок. На этой модели "Явы" установлен разъемный регулируемый руль и накладка на верхнюю траверсу с замком зажигания (подобные можно установить на "Иж"). Для 638 модели разработан и изготовлен другой, неразъемный руль (и он устанавливается и на "Иж"). Указатели поворотов использованы "Ижевские". В задней части обтекателя, помимо бардачка, достаточно места для размещения насоса и пары запасных камер.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
На этом мотоцикле установлены 16-ти дюймовые колеса, удлинены задние амортизаторы, прямоточная выхлопная система 2 в 1 "под хвостом" (не просчитывалась для двухтактника, всеголишь новое веяние моды, к тому-же выхлоп не входит в комплект), изменены крепления подножек для пассажира, но этого делать и не обязательно, со стандартными "Явовскими" резонаторами и подножками мотоцикл тоже выглядит эффектно.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Для установки комплекта нужно снять боковые крышки, заднее крыло, сиденье, руль, указатели поворотов, крепление фары и саму фару. Установить новое крепление фары (оно же крепит щиток приборов, зеркала заднего вида и обтекатель спереди) и новое крепление заднего сиденья (оно же крепит задний стеклопластиковый грязевой щиток, указатели поворотов, стеклопластиковый бардачок и обтекатель сзади), правда трубы заднего подрамника придется подогнуть к верху. Затем установить сам обтекатель, фару, панель приборов на новое крепление. Закрепить ветровое стекло и установить зеркала заднего вида.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Мною разработан и изготовлен тюнинговый комплект для улучшения внешнего облика мотоцикла "Ява 350" (имеется возможность установки на мотоциклы марки "Иж" при использовании другой системы креплений).
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Стеклопластиковый обтекатель особой, жесткой конструкции и остальные облицовки изготовлены методом формования в матрицы, (матрицы изготовлены из стеклопластика по гипсовой модели) не создает вибраций и достаточно прочен (краш-тэст пройден, и не раз :D). Одной из особенностей конструкции является капотная система крепления обтекателя, позволяющая легко получать доступ к узлам и агрегатам мотоцикла без снятия обтекателя. Еще одна особенность - использование стандартной фары, что не создает проблем с автоинспекцией. И главная особенность - никаких переделок мотоцикла, для установки обтекателя делать не требуется.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Задний фонарь от Жигулей, доработанный дополнительными лампами габаритного огня устанавливается на обтекателе, подсветка номера (как и сам госномер) - на заднем грязевом щитке. Нижний стеклопластиковый спойлер обтекателя ("плуг") крепится на нижнем креплении дуги безопасности. На верхнем креплении дуги безопасности может крепиьтся бугель (при желании бугель можно установить и на нижнем креплении). На переднее крыло устанавливается накладка, на задний маятник крепится заднее крыло.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Эти тюннинговые комплекты установлены на четырех мотоциклах и обкатываются второй сезон, двигатель охлаждается хорошо, посадка водителя по спортбайковски удобная, управляемость от этого улучшилась, фара светит, как положено. Пока комплект никаких особых нареканий не вызывает, все довольны. В данный момент ведется работа по созданию, на базе этой модели, комплекта с передним полу-обтекателем и модели "Street" - без переднего обтекателя с поворотным ветровым щитком.
Не знаю, например наша, так называемая ява пластмаска, мне нравится, так сказать, ничего лишнего, строго и сердито, а вот например в предлагаемом тобой тюнинге, мне многое что не нравится.
не буду ездить на "китайцах",они мне сильно трусят яйца.
)))
супер, 
вотето апоратура 
