возможные переделки FMB

Уже хорошо, а Вы точно той стороной шпильку вкручиваете?

:)
Фиксатор резьбы, ремонтные шпильки - это та инфа которой не хватало. Приступаю к ремонту!

На Озоне есть шпильки чёрные и есть светлые. Есть разница?

Есть два одинаковых цилиндра и несколько поршней. Размеры в пределах допуска мэйд ин китай у всех разные. В цилиндрах какие-то проваливаются, какие-то пальцем надо проталкивать.
Какие критерии подбора пары поршень-цилиндр?

Разницы нет

Ещё есть вопрос по цилиндру и поршню. Свою дельту я с рук покупал. Когда проверял тех. состояние, то обнаружил на поршне в нижней части юбки наплыв, а в цилиндре в соответствующем месте выбоину. Эта выбоина находится за пределами движения колец поршня. Когда спросил у бывшего влалельца, а он спец по этим вопросам, то он он ответил, что нужно всё оставить как есть. Я так и сделал.
Двиг работает, мощности мне хватает.
Правильно ли я поступил?

Идеально — когда поршень в цилиндре плавненько спускается под собственным весом, а если пальцем пропихивать надо — он вклинит при первом же запуске.
Поршень лучше поменять. Может, прихват какой был? Если выбоина небольшая и находится ниже, чем кольца в НМТ, то в принципе не страшно, а вот поршень может делов наворотить, хотя опять же надо фото, чтоб что-то оценивать.

Собрал вчера всё в кучу и оно завелось Голова по шпилькам садится как родная. Поршень поменял на выпуклый. Обкатываю пока.

Сколько степень сжатия получилась в итоге? И ещё вопрос диаметр сёдел внутри у данной ГЦ?Добавлено спустя 27 минутКому интересно, вот пример ГЦ от 110-ки (короткий распредвал без декомпрессора), на клапанах 24 и 21.5мм.(штатные 23 и 20мм). Сёдла 20 и 18мм. Три фаски.

Я не мерял. Вернее, пытался: купил на "озоне" недорогой компрессометр, но он, похоже, совсем недорогой и показывает абы что. Поэтому решил судить по ощущениям - вроде степень сжатия меньше точно не стала. Заводится (с прошлогодним бензином) легко, с места трогается точно не хуже чем раньше (звёзды 16/38). Немного обкатаю и посмотрим че там по максималке.Добавлено спустя 4 минуты Тоже не мерял. Но точно больше, чем у родной головы. Я её особо не пилил, только ступеньки убрал около сёдел и мелкие огрехи литья внутри и снаружи.

Какой карбюратор установлен?
Всё отличие будет только в тяге на верхах, на оборотах 7000+
У меня стоит запиленный Pz22 с убранной заслонкой.

И сколько с таким карбюратором жрет?

Китайская реплика "микуни" - VM22 c 90 жиклёром. Но потом планирую впихнуть вакуумник от скутера.

Пара литров на сотку по трассе. В городе не замерял.

Че-то не бросается в глаза эффект от замены головы. Едет примерно также как и с мелкими клапанами. Поигрался с жиклёрами - 98, похоже, великоват, а 90-го немного не хватает, судя по свече. Попробую ГРМ туда-сюда на зуб подвинуть. Потом карб от скутера поставлю.

Пускай обкатку пройдёт, обрастет поршневая нагаром.

Вообще не советую, с этими мембранами потом столько головняков, что жесть

Может быть много причин.
Весь эффект - это тяга на верхах, 8000+
Если тяга не возросла, возможные причины:
- большое сопротивление создает воздушный фильтр
- высокое сопротивление выпуска
- неправильный подбор звезд
- пропускают клапана. У меня было, что на оборотах 7000+ появлялся обратный выброс и смесь летела назад. После установки более жесткой пружины на впускном клапане выброс прекратился.
- несбалансированный коленвал ( сильная вибрация при оборотах 8000 и выше)
У меня эффект появился только через 500-1000 км, когда поршневая обросла нагаром и видимо приработались клапана.

Патрубок как я понимаю 26 мм и он соответствует впускному отверстию?

Ясно, подождём. Я и 200 не проехал ещё :)

За 1000 км обросла нагаром?

Не смотрел, но на оборотах около 8000 появился ощутимый подхват.
Сразу после установки его не было.

Нет, патрубок 22 мм.

Патрубок 22 мм, отверстие в карбе 26, а в голове 24? Надо подгонять!

Карб как я понимаю, такой?
Карб

А поршневую менял?Добавлено спустя 2 минуты И через 5000 подхвата не будет.

Да, такой.
Есть патрубок на 26, но что-то я сомневаюсь, что для 120-кубового мотора он нужен. На родной голове у него была дырка вообще 28 и я ставил короткий патрубок на 26, который на ух140 ставят. Поворачивал всё это дело вбок, чтобы стартер не мешал и снимал фильтр. Эффект был околонулевой. Можно попробовать проделать это ещё разок с новой головой.

Тогда и увеличенные клапана получается не нужны. И карб vm22 тоже получается не нужен.Добавлено спустя 4 минуты

Ставь 26 патрубок, и пили канал в головке до 26мм, и будет тебя счастье! Честно, ерундой занимаешься, в идеале вообще ступенек быть не должно, а у тебя ОГРОМНЫЕ ступени Добавлено спустя 2 минутыКстати всё это счастье с увеличением, называется портинг ГБЦ, советую видео посмотреть на эту темуДобавлено спустя 5 минутИ ступеньки эти очень сильно влияют на мощность, тк бензино-воздушная смесь вместо того чтобы идти непрерывным одинаковым потоком, начинает биться об эти ступени и завихряться, от чего смеси очень трудно проходить путь от карба до клапанов. На советских движках типо в50, если убирать все такие ступеньки, то появляется очень хороший прирост в мощности, поэтому стоит задуматьсяДобавлено спустя 7 минутКстати длинна патрубка тоже должна быть определённой, но про это лучше узнать у кого-то более компетентного в этом вопросе.Добавлено спустя 11 минутА ещё можно распредвал по злее воткнуть

Не знаю о чём это.
Мне попался распредвал, поднимающий тарелку клапана на 6 мм над головкой. Он стоял в головке полтинника с клапанами 18/16.
В покупной головке с клапанами 23/20 распредвал подымает тарелки клапанов на 5 мм.
Если эти распредвалы просто так сравнивать, одинаковые и не отличишь один от другого.
Да, поддерживаю Мослитра, надо патрубок толстый ставить и ступеньки убирать между головкой и патрубком.

Это про что?Добавлено спустя 3 минутыРаспредвалы с виду может и одинаковые, надо высоту кулачков замерять, чем больше высота, тем больше фаза впуска или выпуска, чем больше фаза впуска, тем больше наполнение цилиндра, чем больше фаза выпуска, тем лучше очищение цилиндра от выхлопных газов

Про распредвал позлее.
Выложи возможные варианты.

Ещё и патрубок с карбом совмещать надо, если патрубок 26мм, то и в карбе дифузор 26мм должен быть
Какой движок?Добавлено спустя 4 минутыА вообще если задуматься, а надо ли этому мотору 26мм дыра, может лучше на 24мм патрубок с карбом найти?Добавлено спустя 7 минут Надо знать исходные данные, у меня их нету, а потом на просторах интернета искать подходящий, с большими кулачками, но опять же, тут стоит поршень с горкой, не встретит ли он клапана??

С таким карбюратором может ниже 3000 не крутить. На средних слабо тянуть. А на высоких пить бензин как пиво, кружками.Добавлено спустя 2 минутыКлапана большего диаметра при большем под'еме потребуют более сильных пружин.

Голову разбирать не хочется опять Я же не рекорды хочу ставить, а просто увидеть хоть какую-то прибавку от больших клапанов, а её пока не видно вообще. В базовой конфигурации был патрубок что-то около 20 мм и карб pz20 с заслонкой обогатителя. И мопед ехал так же :))) Про ступеньки знаю, я их сгладил, так что особых завихрений быть не должно. Попробую ещё разок с коротким патрубком на 26 (как на фото у Мослитра) и буду экспериментировать со скутерным карбом. От него я хочу просто плавной и экономичной работы мотора с возможностью разогнаться до 90 км/ч. Карбюратор pd24j уже есть в наличии, качество приличное. Диффузор 24 мм, есть и патрубок под него.Добавлено спустя 9 минут С низами и средними у моего мопеда всё нормально, как будто и не изменилось ничего. Видимо, выпуклый поршень помог. А вот по поводу "как пиво кружками" - для этого же жиклёр надо побольше, правильно? Я пробовал с этим карбом 100 и 110, со старой головой, явно было много, мопед "спотыкался" время от времени. Вернул как было 95-й, но свеча вокруг электродов была вся в саже. Сейчас стоит 98-й и свеча чистая. Может просто 110-115 жиклёр воткнуть и оно поедет?

Дима, сколько обороты Хол хода?
Почему с 95 свеча в саже, а с 98 нет?
Надо измерить степень сжатия, и тогда уже говорить за выпуклый поршень, и все остальное.

Холостой ход около 1.5 тысячи, свеча в саже была со старой головой (клапана 23/20) с 95 жиклёром. С новой головой (клапана 27/23) с 98 жиклёром сажи нет. Видимо для головы с большими клапанами нужен жиклёр побольше.

В общем, поеду в гараж, поставлю толстый патрубок и жиклёр побольше. Вечером отчитаюсь, если жив буду :)))Добавлено спустя 4 минуты Да просто интересно, в детстве не было возможности этим заниматься Запиливать мотор для "100-ки" я и не собирался, просто хотел увидеть положительный эффект от лучшей продувки цилиндра.

Дед плохо разбирается как работает двигатель, зато советов кучу даёт.
Приходится вычишать.

Мне кажется многовато для альфы.

Чтобы не казалось надо литературу техническую почитывать. 1500 оборотов хх - это мало. Нормальные холостые 1750+-. Когда холостые 1500 и ниже нет нормальной смазки коленвала и поршневой.

Тогда все нормально, как надо.
На холостом ходу обильная смазка не нужна. Обычно на Хол ходу мотор длительно не работает.

Из моего опыта, у альфы ХХ в районе 1000, 2тыс это без газа ездить можно