возможные переделки FMB

Приехали...
Сказал человек, далекий от производства.
Это шедевр из всех объяснений причины вибрации мотора!!! Сразу видно, что человек умеет мыслить самостоятельно, не пользуясь авторитетными источниками.
А зачем, если уже свой ум имеется и этого достаточно?

На 4х тактнике все тоже самое, никакой разницы.

LibavaMoto, не я это сказал, поправь пожалуйста - измени автора этого гениального умозаключения.

Вот - это правильно! Спасибо...

Извени Дед я взял сноску у Мотвэ а нарисовался ты. Я не умею менять автора не силен в компах.

Это делается очень легко: нажимаешь мышкой на "Редактировать" над окном своего поста и в открывшемся окне меняешь "Дед" на "Мотвэ".

Хорошо тут у вас,есть что почитать,не то что у нас до как купили и после как собрали никакого процесса не расписывают а это самое интересное.

Дед, я ж специально пишу глупости тебе на радость, забыл?Добавлено спустя 3 минуты И тут тоже ошибся. Взвесил двухтактный поршень с кольцами, без пальца
Четырехтактного протосного не нашёл, поэтому взял на 72, тоже тоько поршень и кольца. Соттветвтвенно полтосный должен быть легче, а значит делаем вывод, что 4т поршень легче, чем 2т.
Умение признавать свои ошибки - отличительная черта мужчины.Добавлено спустя 25 минут Могу не согласиться - на тактах сжатия и выхлопа давление будет отличаться из-за разной плотности газов.

Ух, нихрена себе.
Лучше было бы этот постулат подтвердить, чем перед Дедом извиняться.Добавлено спустя 3 минуты
Хер на хер менять, только время терять. Русская народная мудрость.Добавлено спустя 9 минут Это потрясающе. У нас новый лидер. Я был прав. Смотри выше.

Харитон, а разве нет? температура точно разная

84 - 83 = 1 Или кто - то опять против ?

Если сравнить диаграммы давления в 4т и 2т моторах, то они разные. В 2т присутствует еще давление в картере.
Естественно что давление в цилиндре будет меняться, ибо меняется объем. В дизеле уменьшение объема приводит к самовоспламенению топлива. При побжигании смеси происходит резкое нарастание давления и рост объема.

То есть я не такую уж и глупость написал, выходит?

Насчет плотности газа, я не уверен что она растет. Растет давление, так как растет скорость соударения молекул и температура.
Но диаграммы четырехтактного и двухтактного двигателя разные. В картере четырехтактного стоит сапун для сброса подпоршневого давления. Иначе бы он сопливился маслом.

Хотелось бы всё - таки услышать комменты по поводу того, что

84 - 83 = 1 км/ч

Что это ? Враньё ? Случайность ? Добросовестное заблуждение ? Клевета ? Волшебство ? Сглаз ? Не тот бензин ? Ролики снимались на разных планетах ? Число 84 обладает магическим свойством - что от него ни отнимай, всё равно получится 1 ?

Зачем мы лезем в дебри теории, если вот они - практические результаты ? Стоковая Дельта 110 сс обогнала при корректных замерах стоковую Дельту 70 сс на 1 км/ч.

Лучше объяснять с пом. теории не так называемую "точку зрения", а факты, если они имеются. В данном случае они имеются.

Точная цитата из конца второго ролика: "Это ещё раз подтверждает тот факт, что мотор 110 кубов очень сильно задушен".
последний коммент под роликом про Дельту 110 - мой собственный.
Цитата:
"
@threecowboys4606

Скажите пожалуйста, а как если бы это был тоже двигатель 152, но не на 110 сс, как у вас в ролике, а длинноход на 120 кубов, как бы это повлияло на максимальную скорость ?
·
1 ответ
@user-he8hu2cg4y

Она будет чуууть выше во всех режимах, по ощущениям почти незаметно будет".

Действительно много теории 0 практике,0 доказательств.Докажите верность вашей теории на дороге,поставьте голову и разгонитесь замерьте разгон по навигатору который в каждом телефоне есть.
Для меня все что вы написали не имеет не какого значения,докажите мне что ваша теория верна и я буду у вас учится.Добавлено спустя 14 минутя смотрю вы всем хотите доказать что думаете правильно,докажите мне и другим не писаниной а действиями.Добавлено спустя 31 минутуЧто вы сравниваете,передатка на звездах одинакова,передатка в коробке,обороты.Поршневые разные соответственно тяга разная неправ?доказывайте только меня устроят только ваши доказательства и ничьи иначе.

Да бога ради ! А видео, которое я выложил ? Тоже не имеет значения ?
Я кратко напомню, из - за чего весь сыр бор.
84 - 83 = 1 км/ч
Это можно обсуждать, можно не обсуждать. Можно в это верить, а можно и не верить.
Но это так, и это надо принять, даже если не хочется.
Что касается испытаний, мой мопед на сборке у Никиты, и до весны испытания всё равно не состоятся по причине льда, снега и неготовности мопеда. Вчера уже вечером было - 8. Ехал из Токсово в Вартемяги и обратно по обледенелой дороге. Наступила зима.

Честно говоря, я немного удивлён отсутствием содержательных комментов по поводу того, что 84 - 83 = 1. Голая полемика ради полемики меня не интересует абсолютно. Я просто имею в виду, что если у кого - то есть доводы в пользу того, что автор что - то не учитывает или неверно интерпретирует, то я хотел бы услышать эти доводы. Под неверной интерпретацией я имею в виду то, над чем мы смеёмся в анекдоте "органы слуха таракана находятся в его левой ноге".

Отдельно для Деда. Ещё раз специально упоминаю про то, что речь ИЗНАЧАЛЬНО шла не про сравнение моторв 110 и 120, как вы подумали, а именно о сравнении всех моторов с клапанами 23/20 - в диапазоне кубатур от 70 до 120. Вы в ходе первой попытки анализа почему - то упомянули разницу в 10 см куб между моторами 110 и 120. И я специально выложил два роика с канала "Прокачанные колёса" про сравнение моторов 70 и 110. Разница в скорости зафиксирована в 1 км/ч. На самом деле при заездах на моторе 72 см в один конец было 83 км/ч, а в другую - 84 км/ч. Т. о., средняя скорость - 83,5 км/ч. С мотором 110 кубов было 84 км/ч в оба конца. Так что реальность ещё страшнее. 84 - 83,5 = 0,5 км/ч. Автор списывает этот на то, что "двигатель 110 очень задушен". И что, есть веские основания не верить автору ?

Написал тот, кто сам никогда на этом моторе не ездил. Не учитывая ни возможного отличия передаточного в коробках разных моторов, ни то, что даже на видео 72 набирал эту скорость с большим трудом. Не задумываясь, что обороты двигателя при этом разные, хотя бы на слух. Маразм крепчает с каждым днем.
И твердит как мантру одно и то же, из сообщения в сообщение
Адекватные комменты, тех, кто ездит, вы сами игнорируете, видимо ждёте, когда кто-то напишет "да! на видео все правда, я полностью согласен, и с вами тоже, вы молодец!"
Написал тот, кто её же сам и разводит
Как писал Харитон - для каждого двигателя звёзды нужно подбирать индивидуально, тогда и результат будет более наглядным.

Мотвэ, есть световое пятно посмотреть? А то чот ты дерзкий, уж не налезает ли у тебя дальний на ближний?

Сто раз уже ясно написал выше по теме, что жду комментов по поводу мнения автора роликов о "задушенности мотора 110".
То, что на моторе 70 кубов трудно ехать в горку и против ветра, и что у него хуже динамика, и так понятно, выше кубатуры не прыгнешь. А вот как такое может быть, что разница в объёме 34 см , а максималка отличается на 0,5 км/ч, пока непонятно. И ЭТО ПО - ПРЕЖНЕМУ НИКАК НЕ ПРОКОММЕНТИРОВАНО. Я вообще здесь ни с кем не спорю. Я просто озвучил здесь мнение автора. Также я озвучил мнение автора, что будет, если подключить к испытаниям мотор 120 кубов. В ответ - обсуждение моей личности. По делу было мельком сказано только об оборотах. Далее - про меня, меня и ещё раз меня. Автор не умеет выбирать правильные обороты ? Или что ? Т. е. если бы заменить звёзды или КПП, то результаты бы были другими ? Вы всерьёз полагаете, что автор не умеет подбирать звёзды или специально решил унизить мотор 110 ?

Да, я всеръез полагаю, что автор не умеет подбирать заёзлы, потому, что он сам же и показывает, что ведомая у него стандартная

Вам объяснили почему,и уже не 1 рас и не 2.


Вы раздули тему своими дичайшими теориями,которые смешат всех.
Смотрите вот что сделал я

он был таким стал таким

Не претендую на оскар но я делаю может там много ошибок и недостатков.
Этим здесь некого не удивить,люди здесь опытные.Но что делаете вы?ждете пака Никита мопед соберет а сами нас учите?
Так может и Никита с нами и поговорит за вас?

Не вижу пока..
Что конкретно я неправильно написал ? В чём дикость "моих теорий" ? О чём речь вообще ? Я так понимаю, о коэффициенте наполнения что ли ? Я написал, что он должен быть как можно выше. А вы смеётесь и считаете, что он должен быть как можно ниже ?
Я привёл мнение автора, заключающееся в том, что моторы 110 и 120 задушены. Попросил прокомментировать. В ответ - переход на личности и понты. Какое отношение имеют собранные вами мотоциклы к обсуждаемому вопросу ? Что это подтверждает или опровергает ?
Мнение услышал. Но кабы это было действительно так, его бы тотчас говнищем закидали в комментах, и он бы до конца жизни не отмылся.

Любой может опровергнуть мнение автора о потенциале этих моторов. Он в этих роликах предлагает снять видео и предоставить. Но пока так никто и не опроверг.

Вы вместо получения знаний питаетесь сломать всех участников форума,осмелюсь вас заверить у вас это не получится.Добавлено спустя 3 минуты Подтверждает отсутствие вашего опыта.

А на ютубе комментарии пишут исключительно специалисты с огромным опытом, да

Вы вместо цивилизованной дискуссии кидаете понты, раздуваете конфликт, уходите от ответа на конкретные вопросы и с любых чисто технических моментов соскакиваете на обсуждение личности.
Мне предлагают доказать, что головка с большими клапанами круче. Я пишу, что наступила зима, а мопед у Никиты. В ответ меня упрекают, что я часто упоминаю, что мопед у Никиты. Так какого хрена тогда просить меня устроить заезд, если я об этом часто упоминаю ? Память что ли отшибло ? Тогда мне предлагают показать мои работы. Перед сдачей мопеда на окончательную сбору я дохрена там переделал, если что. И даже стеклопластиковый бак склеил. Но я в любом случае не понимаю, какое это имеет отношение к вопросу о задушенности моторов 110 и 120. Я просил указать, в чём ошибочность "моих теорий". Вместо нормального ответа - просто очередные эмоциональные наезды.

Lemonor, вы ведёте дискуссию в явно оскорбительной манере и вместо обсуждения существа вопроса просто пытаетесь закидать оппонента говнищем. Мне от вас ничего не надо. Думайте и делайте, что угодно. Просьба мне ничего не писать. Но если даже и напишете, ответа не будет. Вы не умеете себя достойно вести. Точка.
Ваше право оставить там собственный комментарий и получить ответ от автора. Он, кстати, обычно отвечает.

Я не считаю нужным такое видео даже смотреть добровольно, не то что комментировать. К автору куча претензий, но высказывать их бессмысленно, ровно как и переубеждать кого-то уверенного в своих убеждениях.

Снимите своё.

Вы постоянно требуете доказательств,люди твердят вам одно и тоже вы издеваетесь?

Вы отказываетесь слушать чужое мнение,вы слышите то что удобно вам,и то что вы хотите услышать.

А они ваши или Никиты?

Вот такая вот я скотина,посмотрите как люди делают они сначала пробуют а если что то не получается спрашивают или когда не понимают.Вам люди говорят вы это мимо ушей,пропускаете такое впечатление что вы над нами смеетесь.
Извините уже не сдержался поначалу норм воспринимал сейчас уже нет.

Надо взять два человека на двух мопедах один на 72 другой на 110 и устроить заезд на время с замером не только максимальной, но и средней скорости. Тут же замеры только максимальной. Не понятно какой был ветер и не считалось время разгона до максималки.
Сферический конь в вакууме.
Подтверждаю, что 72см3 80 пойдет. Пойдёт даже 49см3 но чисто с горки, я ездил на них всех.
72см3 мне не хватало тяги в горку, чтобы не отстать от грузовика, движущимся примерно 80. А 49см3 в горку только на первой въезжал хотя с горки набирал почти ту же максималку.
110см3 в горку едет 65-70
72см3 в горку 50
49см в горку на первой

Ездил на 2 первых,скорость максимальная отличается несильно а вот тяга существенно на 72 разгонял где то 78-80,на 110 80-82,я его раздушил скорость как была так и осталась а вот тяга выросла ощутимо.Я его как грузовичок использую с небольшим прицепом тачкой,мне главное тяга.Таскаю бревна на дрова.

Я бы за всех постеснялся говорить.
Тема интересная и нужная.

За это просим прощения.Добавлено спустя 3 минутыУ меня возникло ощущение что человек знает намного больше нас и смеется над такими колхозанами как я,на специалиста я не тяну не отрицаю этого.

Так надо мной весь сайт смеется. Но я то знаю, что зря.

Я такой же спрошу чужое мнение выслушаю и сделаю по своему.

Иногда тоже проскакивали подобные мысли, но потом товарищ прокалывался на элементарных вещах, типа оценки освещающей способности фары по фото/видео (где одна и та же фара будет светить кординально по разному при разных насторйках). Кстати, так же есть подозрение, что блогеры как раз пользуются этим методом для поднятия просмотров.
Я от тебя много нового узнал, например про правильную посадку и объем глушителя впуска, что уже успел проверить на практике.

Чтобы исключить влияние ветра и горок, автор делал два замера - туда и обратно, а потом высчитывал среднее арифметическое. И это среднее арифметическое должно соответствовать скорости по ровному месту в безветрие, ибо, если в один конец ветер тормозит, то в другой - помогает. С горками то же самое. Чтобы показатели скорости различались поменьше, автор обычно выбирает ситуацию, при которой если едешь в гору, то ветер в спину, а если едешь под гору, то ветер в рожу. Поэтому при заезде на моторе 110 у него получилось, что в оба конца было 84 км/ч.
Ну, это понятно, что чудес не бывает, и во всём сравняться в двигателем 110 двигатель 70 не может из - за большой разницы в объёме. Я выложил эти два ролика с канала "Прокачанные колёса" совершенно не для тщательного сравнения максималки, а лишь в качестве иллюстрации мнения автора о "задушенности" моторов 110 и 120. Потому что если объём прирос на 34 см куб, а максималка выросла на 0,5 км/ч, то, согласитесь, это странно.
Настройки были одинаковые. Причём при этих одинаковых настройках множество авторов включали свет от разных источников попеременно, а потом один поверх другого, причём и рядом, и в нахлёст. И получалось каждый раз, что светодиодные фары давали лучший свет. Сейчас вы скажете, что все они проплачены, а в комментах - такие же. А кто не проплачен, тот лох. Разубеждать не буду. И не вижу смысла обсуждать фары в теме про двигатели. Или просто больше укусить не за что, и в ход уже пошло всё, что только можно ?

***********************************************************************************************************
Специально для Lemonor. Я вижу, что вы мне что - то написали. Но я не стал это читать. Если в вашем колхозе принято так хамить, то это проблемы вашего колхоза и вас, а не мои.

Могу и про глушители напомнить, это ближе к теме двигателей

Значит все таки прочитали.
По теме посмотрел видео там автор поставил звезды на 72сс 14-37 а на 110 16-37,если бы звезды били одинаковы то да,с завода ставят 14/41 считаю что эти измерения не корректны,а если поставить голову с увеличенными клапанами не возрастет ли риск встречи клапана и поршня,эти изменения конструкции не предусмотрены заводом инженеры не просто же так поставили именно это туда,пришел к выводу что вся китайская техника задушена именно фильтром и выхлопной.
Расскажу из своего опыта форсировал альфу 72сс,расточил каналы впуска выпуска и ухудшил продувку раньше поршень был на 70%в нагаре после доработки стал весь как мне объяснили хуже сделал топливная смесь тоже отбывает нагар а я своими наработками ухудшил продувку цилиндра,фото нет это было более 15 лет назад так что не могу ничем подтвердить.Если посмотреть на турбированный мотор то там поршень чистый,то есть не только температура а смесь нагар отбывает.Не ухудшит ли установка больших клапанов или какие то манипуляции наполняемость?
Бамбула вы обещали не читать мои сообщения!